Следующая машина после Витары

[vMarcin]

Вот и я пришел к этой теме, правда не по своей воле. Машина вцелом всем устраивала, ни раз выручала, постоянно радовала, все тараканы я уже знал, все что можно устранил и оптимизировал, половину машины своими руками перебрал, половину - у спецов. Ездила преимущественно жена на работу по будням (меня по пути до метро добрасывала), я - по выходным и на дальняки. Постоянно в спортрежиме - динамики 2,4 с автоматом хватало и на трассе, лазил летом в леса-походы, с защитой клиренса чуток не хватало, думал проставки в этом году воткнуть... Расход немного напрягал в городе и небольшой поджор масла если обороты задирать.
Покупать новую Витару с 10-летним двигателем, коробкой и т.д. смысла не вижу. Рестайл 12-го года вообще расстроил внешним видом передка и нового ничего не ожидается от Suzuki. Покупать 5-летнюю подешевле тоже не представляю - опять делать из нее конфетку, и какие там тараканы еще повылазят от предыдущих хозяев? Я то за ней ухаживал: все менял, смазывал, чистил, промывал намного раньше нормативного срока. Тут с женой вспоминали, что недавно говорил мол никому не продам, состарится совсем - отгоню родителям в деревню.
Вобщем, пост не о том, угнали мою 6-летнюю (по факту 5-летнюю) старушку, прошла неделя и эта мысль как-то улеглась, начали смотреть на другие в этом классе - ни к чему душа не лежит...
Honda CR-V, Nissan Qashqai, Toyota rav4 новые - какие-то погремушки азиатские, аляповатые, обзорности никакой, не создают впечатления надежной машины - лишь бы протянула гарантийный срок, зато напичканы полезной электроникой. Эти маленькие моторы с турбинами кажутся тоже мне какими-то погремушечными и не долговечными. Nissan X-Trail показался близок по философии к Витаре, ощущения внутри понравились, внешний дизайн пока вызывает какие-то противоречия. Посидел сегодня даже в Volkswagen Touareg - не понравилось. Land Rover Freelander думаю посмотреть, вроде как и у Витары задок обзорный, отзывы надо поизучать.
Короче, нравится бесспорно Audi Q5, новую не потянуть, а подержанную надо брать вылеченную от недостатков после рестайла 2012 - дорогвато при покупке, про обслуживание даже не узнавал. Volvo xc60 (90) - та же история. Вобщем, пермиум европейки "повышенной проходимости" не потянуть как-то.
Тут такая заминка, видать, Витару я не перерос сам, а просто лишился друга семьи, может это пройдет со временем. Вобщем, посоветуйте достойную замену, что бы вы взяли на моем месте после Витары?

З.Ы. А может кто знает в продаже Витару 2,4 на автомате до 2012 г., за которой хозяин ухаживал? Мне кожи-люки не важны, главное - двиган, коробка, ходовка...

 

[Darth]

Ну прям как я!!! То же ухаживал, холил лиелил, только оригинал покупал, у официалов обслуживался.......... И ваша фраза тоже мне близка "Витару я не перерос сам"..................купил новую 2014 года выпуска (в старую один чудак въехал, не сильно, но машина не на ходу. Вот уже второй месяц со страховой и СТО бодаюсь, а ездить надо. думал что брать, уже поти согласился на Соренто, но потом решил взять новую но с автоматом. Не перерос я ее, да и машина достойная).

 

[NGK]

Кстати про расход. Сравниваю свою бывшую Витарку с Вольво. И там и там 2,4 L объём, автомат, режим езды и маршрут не изменился. Летом с климатом в "Авто" на Витаре расход по компу устаканивался около 11,9 - 12,1 л, на Вольво сейчас около 8,6 - 8,8 л. Чисто для инфы.

Витара 2л мех-12,6
Вольво 8-9

 

[V for Vendetta]

У Вольвы дизель, подключаемый полный привод, и 8-ст АКПП, а Сузуки бензин, постоянный полный привод, и 4-ст АКПП. Естественно швед (ну, или бельгиец) жрёт меньше.

 

[Darth]

И все таки поменял я Витару 2008 года 2,4 механику на............................ 2,4 автомат, 2014 года выпуска. Что могу сказать? такое ощущение , что другая совершенно машина!!! На автомате она быстрее, приемистее, динамичнее, хотя такое должно быть на "ручке" (на ручке проехал 190 000 км, знаю с чем сравнивать). И не удивлюсь, если узнаю, что японцы поменяли настройки двигателя, и еще чего нить, по сравнению с 2008 годом. Брал то же Витару, так как не придумал, что буду брать после нее, так сказать от безысходности)))) Не жалею ни секунды!!!

 

[Полковник]

У Вольвы дизель, подключаемый полный привод, и 8-ст АКПП, а Сузуки бензин, постоянный полный привод, и 4-ст АКПП. Естественно, швед (ну, или бельгиец) жрёт меньше.

Верно. Дизель, со всеми вытекающими зимними радостями, вниманием к топливу и при ТО. И не швед, а китаец.

 

[Полковник]

Теперь на Geely дизельной (Volvo XC60):
Витара 2л мех-12,6
Вольво 8-9

 

[V for Vendetta]

Верно. Дизель, со всеми вытекающими зимними радостями, вниманием к топливу и при ТО. И не швед, а китаец.

Если Geely приобрёл Volvo, то это не говорит о том, что собираются они теперь исключительно в Китае. ХС60
насколько я помню есть родные шведские, есть бельгийские.

Насчёт дизеля - согласен, это головняк.

 

[Полковник]

Если Geely приобрёл Volvo, то это не говорит о том, что собираются они теперь исключительно в Китае.

Если человек приобрёл Geely дизельную, то это не говорит о том, что Вольво собирают исключительно в Бельгии.

ХС60
насколько я помню, есть родные шведские, есть бельгийские.

А с этого года, кроме Geely, и Вольво тоже обещают быть из Китая.

 

[NGK]

Если Geely приобрёл Volvo, то это не говорит о том, что собираются они теперь исключительно в Китае. ХС60
насколько я помню есть родные шведские, есть бельгийские.

Насчёт дизеля - согласен, это головняк.

Все верно, разработчики шведы, сборка бельгийская, китайцы владельцы (Джили), но никакого участия в проектировании и сборке авто не принимают. Да, теперь у них есть доступ к "секретам" Вольво и наверняка скоро на китайских авто можно будет их увидеть.
Китайская сборка - только для китайского рынка, думаю, что и половины "фарша" там не будет и продаваться она будет совсем по другим ценам.

 

[NGK]

Если человек приобрёл Geely дизельную, то это не говорит о том, что Вольво собирают исключительно в Бельгии.

А с этого года, кроме Geely, и Вольво тоже обещают быть из Китая.

Если человек написал, что приобрел Geely дизельную(Volvo XC60), то это - обычная самоирония (здоровое чувство юмора), а также чтобы другим людям приятнее это было читать, Вам например.
Ради интереса, зайдите на оф.сайт Geely и найдите там Volvo XC60.
Китайцы-это Черри Ку Ку или Ховер.
Вольво-это шведский премиум, бренд со всеми вытекающими технологиями, стилем, качеством, безопасностью и надежностью.
1 ВольвоXC60= 4ЧерриТиго= 10ЧерриКуКу (в денежном эквиваленте, да простят меня владельцы и тех и других, что я их рядом ставлю).
Так что не путайте теплое с мягким.
Надеюсь без обид.:drinks:

 

[V for Vendetta]

Китайская сборка - только для китайского рынка, думаю, что и половины "фарша" там не будет и продаваться она будет совсем по другим ценам.

Естественно, к нам-то их зачем поставлять? Кстати, довольно много именитых марок собирается в "поднебесной" для
внетреннего рынка (тот же BMW). А вот насчёт "фарша" не всё так однозначно, ибо китайцы на пустых авто ездить не
будут, для них комфорт не на последнем месте.

 

[NGK]

у них очень жесткая конкуренция на внутреннем рынке, при не очень высокой платежеспособности населения, даже если убрать основные "дорогостоящие" системы, например тот же Сити Сейфити, ламинированные стекла, обогрев руля, оптитрон итд, оставить только передний привод, то от этого машина в помойку не превратится, но ценник будет вполне конкурентноспособный.

 

[Полковник]

Если человек написал, что приобрел Geely дизельную(Volvo XC60), то это - обычная самоирония (здоровое чувство юмора), а также чтобы другим людям приятнее это было читать, Вам например.

Не парьтесь. Хотя мне не очень приятно читать, что Вольво перенесло производство на завод Geely, так как уже имел удовольствие устранять поломки, которые произошли из-за китайских блоков в автомашинах МВ и VW. А старое Вольво до сих пор ездит беспроблемно, с таким пробегом новые уже 10 раз развалились бы, могу даже дать покататься:drinks:.

За рулём. Опубликовано 17 Июнь 2014г. 2551
Автор: Павел Родионов. Фото: Volvo.
Руководство шведского автопроизводителя Volvo Car, принадлежащего китайскому холдингу Zhejiang Geely, сообщило о планах начать поставки некоторых моделей Volvo, выпускающихся в Китае, на рынки США и России.

 

[V for Vendetta]

Хотя мне не очень приятно читать, что Вольво перенесло производство на завод Geely, так как уже имел удовольствие устранять поломки, которые произошли из-за китайских блоков в автомашинах МВ и VW.

Можно подумать, что в наших Сузуках нет китайских комплектующих. Да и не только в них: Тойота, Ниссан,
Мазда, можно и дальше продолжать.

А старое Вольво до сих пор ездит беспроблемно, с таким пробегом новые уже 10 раз развалились бы.

Согласен, 244 и 740 были практически неубиваемыми.

 

[Вланш]

Можно подумать, что в наших Сузуках нет китайских комплектующих. Да и не только в них: Тойота, Ниссан,
Мазда, можно и дальше продолжать.

Согласен, 244 и 740 были практически неубиваемыми.

Почему только в япах? И в европейках уже давно (по крайней мере ещё с 2006г) есть китайские комплектующие. Но парит это видимо только нас. Хотя на всё остальное, включая велики, телеки, мобилы и прочее... прочее, сделанное в Китае (пардон, собранное), мы стойку не делаем.)))
Кстати, как посмотреть, но 740-я может и не убиваемая была, но гнила у меня довольно уверенно. Это в сравнении хотя бы с NSGV. Вообще многие иномарки выпуска тех, 80 - начала 90 гг, ржавели дай боже.

 

[V for Vendetta]

Почему только в япах? И в европейках уже давно (по крайней мере ещё с 2006г) есть китайские комплектующие.

Вот то-то и оно.

P.S. Кстати, New Volvo XC90 действительно будет собираться в Китае (г.Дацин). Обещают, что несмотря на надпись "made in china", качество не упадёт, но вот будут ли его покупать - это вопрос. Тем более новинка станет дороже, это однозначно.

 

[Полковник]

Кстати, как посмотреть, но 740-я может и не убиваемая была, но гнила у меня довольно уверенно. Вообще, многие иномарки выпуска тех, 80 - начала 90 гг, ржавели дай боже.

А не надо было покупать дешёвые европейские авто после кузовного ремонта.

 

[Вланш]

А не надо было покупать дешёвые европейские авто после кузовного ремонта.

Нет, мил человек, машинка была без кузовного ремонта. Новая была, 1991 г выпуска. За прописные истины - спасибо.

 

[Полковник]

Нет, мил человек, машинка была без кузовного ремонта. Новая была, 1991 г выпуска.

Жаль, что вы не получили удовольствия от владения этой "новой" машиной, которая " гнила у вас довольно уверенно". Что странно, а у других так не гниют . И те старые Вольво разных серий, которые аж до 96-97 годов красились синтетическими эмалями по оцинковке, и новые, с экологичным современным ЛКП.
Может не в машине дело?
Надо было тогда квартиру купить вместо этой Вольво, 8 тыс $ всего стоила 2-ка в сталинском доме в том году. А вы машину купили втридорога.

К примеру, учитывая их скандинавскую "родословную", эти машины очень устойчивы к коррозии. Даже на десятилетних экземплярах трудно обнаружить характерные рыжеватые "жучки" и другие неприятные свидетельства большого пробега. http://www.volvoclub.ru/digest/45/

 

[NGK]

Руководство шведского автопроизводителя Volvo Car, принадлежащего китайскому холдингу Zhejiang Geely, сообщило о планах начать поставки некоторых моделей Volvo, выпускающихся в Китае, на рынки США и России..

Планы планами, а время покажет.

 

[NGK]

Вот то-то и оно.

P.S. Кстати, New Volvo XC90 действительно будет собираться в Китае (г.Дацин). Обещают, что несмотря на надпись "made in china", качество не упадёт, но вот будут ли его покупать - это вопрос. Тем более новинка станет дороже, это однозначно.

Да, ощутимо дороже, и не потому что в Китае даже, а технологий в нее вольют еще вагон и маленькую тележку, чего стоит только центральная консоль, как на Тесла, ввиде перевернутого Ipada.

 

[Вланш]

Жаль, что вы не получили удовольствия от владения этой "новой" машиной, которая " гнила у вас довольно уверенно". Что странно, а у других так не гниют . И те старые Вольво разных серий, которые аж до 96-97 годов красились синтетическими эмалями по оцинковке, и новые, с экологичным современным ЛКП.
Может не в машине дело?
Надо было тогда квартиру купить вместо этой Вольво, 8 тыс $ всего стоила 2-ка в сталинском доме в том году. А вы машину купили втридорога.

А что так распалились то? Или я обидел чем? Столько выводов на ровном месте сделали. Учить меня начали, что делать надо было в 90-е. Я всё уж давно сделал, что хотел. И с чего Вы, любезный, решили, что я от Вольво не получал удовольствия? Если б так, то не взял бы сейчас ХС60.
А 740, да ржавела. Не гнила, но ржавела. Как и большинство авто тех лет выпуска. Хром, подвеска, узлы разные на движке, сварные швы по порогам. Как позже выяснилось усилители крыши под потолком. Так, по мелочи, но я замечал. Работа у меня такая была. Может дело и не в машине ))), а в соли, которой тогда сильно баловались в столице.
А вот последние мои авто ржавеют меньше. То ли реагенты стали мягче, то ли обработка металла лучше. Это скорее.
А Вы мне про "других", про "сталинку", про "8 тыс баксов". Нет, это уж друзьям своим советуйте...

 

[V for Vendetta]

Да, ощутимо дороже, и не потому что в Китае даже, а технологий в нее вольют еще вагон и маленькую тележку, чего стоит только центральная консоль, как на Тесла, ввиде перевернутого Ipada.

А вот всем ли это надо - это уже, как говорится, вопрос для всех времён и народов. Есть такой тезис: чем проще - тем надёжнее, и ремонтопригоднее... и дешевле.

 

[Вланш]

Ни одна Вольво тех лет так не ржавела, как вы описываете, а если бы ржавела, то не дошли бы до нас столько нетронутых ржавчиной экземпляров. Самые идеальные встречаются ухоженные от первого хозяина, работника какого-нибудь ведомства, который покупал её за 29 000 чеков (для сравнения, ГАЗ 24 стоила 15 200, а 3к. кооперативная квартира - от 14 000).
Состояние описанного вами авто похоже на служебную автомашину тех лет, которую гоняли в хвост и в гриву без правильного ухода. Такие автомобили тогда и сейчас представлены на авторынке, так как эти персоналки выкупались водителями или работниками автобаз.

Вы много видете 740 или 760 сейчас на дорогах? А так да, я проезжал тогда по 60 тыс в год. Какие восковые натирки, какой лак для двигателя? Мне тогда надо было деньги зарабатывать, а не в гараже (которого тогда не было) натираться. И ещё раз повторяю, что Вольво мне нравится, потому на ней и езжу сейчас. И вовсе не стараюсь показать, что она ржавела больше других. Однако не надо идеализировать то, что вам однажды понравилось.

 

[Полковник]

А 740, да ржавела. Не гнила, но ржавела. Как и большинство авто тех лет выпуска. Хром, подвеска, узлы разные на движке, сварные швы по порогам. Как позже выяснилось, усилители крыши под потолком. Так, по мелочи, но я замечал...

Ни одна Вольво тех лет так не ржавела, как вы описываете, а если бы ржавела, то не дошли бы до нас столько нетронутых ржавчиной экземпляров. Самые идеальные встречаются ухоженные от первого хозяина, работника какого-нибудь ведомства, который покупал её за 29 000 чеков (для сравнения, ГАЗ 24 стоила 15 200, а 3к. кооперативная квартира - от 14 000). На машинах Вольво 740,760 и 940 из ГОН и Автобазы академии наук небольшие ржавые точки появлялись лишь на 4й год двухсменной работы в качестве персоналок, ежедневных моек и хранения в сырых местах. Соль на догогах присутствовала, верно, но хром всегда был в идеале(достаточно было периодически протирать его автохимией, в достатке тогда был Карипол немецкий, и с 87 до середины 90х было засилие швейцарсккого Хардвакса. Небольшой налёт на хроме водитель протирал этим средством, и всё опять чисто. Новый двигатель можно было обработать лаком Валволайн для двигателя, уже тогда Примула завозила этот лак из Голландии, продавала через автомагазины. Кстати, сейчас тоже наблюдается, как у новых современных машин элементы двигателя и крепёж начинают покрываться налётом и корродирует. Выбор средст для защиты огромен, дело только в прокладке.
Пороги у Вольво 740-960, как вы описали, пострадали у вашей машины из-за механических повреждений или некачественного ремонта. Первое, что у этих авто начинает ржаветь - двери, но это будет видно через 20 лет эксплуатации.
Надо очень сильно постараться, чтобы довести новую личную новую машину до ржавчины на усилителях крыши. Или специально ставить её после по соли в совсем сырой гараж без вентиляции много лет. Есть даже такой тест с соляной баней при производстве машин. Опели и французы тех лет с плохой антикорзащитой так не ржавели, как вы рассказали про Вольво.И, скорее всего, у вашей машины 91 года уже не было беспроблемного низкофорсированного двигателя Вольво 2,3.
Состояние описанного вами авто похоже на служебную автомашину тех лет, которую гоняли в хвост и в гриву без правильного ухода. Такие автомобили тогда и сейчас представлены на авторынке, так как эти персоналки выкупались водителями или работниками автобаз.

Вы много видете 740 или 760 сейчас на дорогах?

Приезжайте, покажу разные.
1.Вот эта красавица только продана; не очень молодая, но живее всех живых.
2.А такие на разбор, лет им очень много, намного больше чем вашей было, но то, что вы описали, не наблюдается, ОЦИНКОВКА.

 

[vovan]

Что могу сказать?

Осталось поменять подпись!

 

[CrazyHorse]

ОЦИНКОВКА

ишь ты, а ведь действительно на фото белой двери нет ржавых пятен, сколов много, а ржавчины нема :good2:

 

[Вланш]

Полковник, красная Вольво - 900 серия. А это уже совсем другая машина.
Ну и если на сколах белой двери не ржа, то тогда что?

 

[Полковник]

Ну и если на сколах белой двери не ржа, то тогда что?

Если после нанесения преобразователя ржавчины кузовная деталь без каверн, см. фото, то это не ржавчина. В гораздо худшем виде кузовщину на некоторых машинах протравливают, проваривают. Было дело, оловом одну мастер делал, оригинальной кузовщины не нашлось . Результат противодействия коррозии у белой для такого возраста замечательный. Авто это, между прочим, у хозяина стояло на улице в плохих условиях. Посмотрите на хром.детали, на которые вы жаловались, покрытие идеальное, даже на деформированных.

красная Вольво - 900 серия. А это уже совсем другая машина.

1990 года выпуска. Чем же другая? Или Вы думаете, красили эту модель на другом заводе?
Ну ладно, не нравится 900, тогда эту выложу, тоже продана, из-за аварии: