Следующая машина после Витары

[Роман600]

Смотрю в сторону Volvo XC70. Кто нибудь пользуется, как впечатления?

Смотрел по ТВ тест-драйв, авто очень впечатлил, особенно дизель.

 

[fedor]

Смотрел по ТВ тест-драйв, авто очень впечатлил, особенно дизель.

Если брать то дизель, у бензинки АКПП расходник, но хотя все зависит от манеры езды. У нас в конторе за год эксплуатации на 6 машинах из 11 поменяли коробки, это у них болезнь.

 

[NGK]

Смотрю в сторону Volvo XC70. Кто нибудь пользуется, как впечатления?

после ГВ , это ж легковой авто, да еще и с ацкими свесами, тогда уж 90, не?

 

[Рязанский]

Посещают мысли сменить авто. есть 4 варианта смены. Каптива и сорик новые, прадо 120 или пыж 4 (2009-2010). в каптива нет блокировки и так по мелочи, не нравится зад, сорик нравится но туманки спереди и взади катафоты в бампере раздрожают - все проигрывают в проходимости, хоть редко и залазиеш в .вно. стал читать про прадо 120 и пыж 4 - пишут прадик не устойцив на больших скоростях , болтает его (сам тоже ездил) . пыж 4 рулится лучше (тоже ездил) привод вообще сказка . начинаеш сравнивать если по комфортнее то прадо, если лазить то пыж 4. но смущает расход у последних 2 авто зимой. и все больше сколняюсь к новой витаре. авто всем устраивае - ей бы коробас 5 ступеней и багажник чуть больше, хотя багажник редко загружаеш по полной. вот как то так.

120-х 2009г не бывает. На больших скоростях он устойчив, только по-разному пружинный и пневматический. Разумный водила не носится на почти грузовике больше 140 км/ч - где-то там он "неустойчивей" пыжа. Всё остальное время он комфортнее, надёжнее и ликвиднее. Проходимость у них одинаковая.

 

[volk and volk]

после ГВ , это ж легковой авто, да еще и с ацкими свесами, тогда уж 90, не?

Все верно, легковой...только 210 мм дорожного просвета и AWD. Кроме того отличный салон и огромный багажник. По поводу ХС 90 - разница в 500 тыр.

 

[NGK]

Все верно, легковой...только 210 мм дорожного просвета и AWD. Кроме того отличный салон и огромный багажник. По поводу ХС 90 - разница в 500 тыр.

это как так?
AWD от 1539 на 70-ке,
а 90 - 1799 тыр, разница 260 тыр!
Да и сам факт, что Вольво принадлежит теперь китайской Geely немного напрягает.

 

[volk and volk]

это как так?
AWD от 1539 на 70-ке,
а 90 - 1799 тыр, разница 260 тыр!
Да и сам факт, что Вольво принадлежит теперь китайской Geely немного напрягает.

Ну да, если взять калькулятор, то 340, т.к. смотрел на XC90 D5, однако разница. Но, заинтересовал именно ХС 70....почему ? Однозначного ответа нет, но есть некоторые выводы после 4-х летнего владения СГВ. Вот поэтому мне интересно, есть такие кто владел ХС 70 или нет. Если ест, то как впечатление?

 

[fedor]

Ну да, если взять калькулятор, то 340, т.к. смотрел на XC90 D5, однако разница. Но, заинтересовал именно ХС 70....почему ? Однозначного ответа нет, но есть некоторые выводы после 4-х летнего владения СГВ. Вот поэтому мне интересно, есть такие кто владел ХС 70 или нет. Если ест, то как впечатление?

Владел такой в предедущим кузове, в нынешнем юзал на работе, эргономика, динамика,комфортность, поведение на дороге, в разы лутше, да и машина другого класса. Да и брюхом не чиркает.

 

[NGK]

но есть некоторые выводы после 4-х летнего владения СГВ. Вот поэтому мне интересно, есть такие кто владел ХС 70 или нет.

после ГВ на легковой универсал пересаживаться - это прям дауншифтинг какой-то.
как насчет вариантов олл роада и аутбека???

 

[fedor]

после ГВ на легковой универсал пересаживаться - это прям дауншифтинг какой-то.
как насчет вариантов олл роада и аутбека???

Так эти машины являются одноклассниками ХС70, и такие же полноприводные легковые универсалы.

 

[NGK]

Так эти машины являются одноклассниками ХС70, и такие же полноприводные легковые универсалы.

так о том и речь, что ж на Вольво свет клином сошелся. Аутбек, к примеру 3 года честной японской гарантии, да и двигатели поинтереснее, только бензиновые.

 

[fedor]

так о том и речь, что ж на Вольво свет клином сошелся. Аутбек, к примеру 3 года честной японской гарантии, да и двигатели поинтереснее, только бензиновые.

Двигатель опозитный, нуждается в тчательном уходе, и достаточно часто клинит, офицалы очень тяжело ведутся на гарантийный ремонт,качество сборки очень сильно упало. Брат работает в представительстве Субару, и друзьям машины этой марки покупать не рекомендует. Сам катает на VW.

 

[Niksun]

А ещё есть Шкода Скаут:thumbsup:

 

[fedor]

А ещё есть Шкода Скаут:thumbsup:

Но она только на вантузе, да и класс и размер другой.

 

[Noodles]

Приветствую.

А я после "витары" (четвёртый год идёт, всем доволен) скорее всего, возьму снова "Витару". Почему? Не хочу заморачиваться с вариаторами, кои ставят нынче на многие авто. А у "сузуки" - честный автомат. Единственное, что огорчает - никакой перспективы, что на "Витару" в будущем станут устанавливать 5-и или 6-ступенчатую АКПП.
Присматривался (и дважды покатался) к Фрилендеру-2. Нет слов - очень комфортабельный автомобиль. Но, почитав отзывы владельцев, что-то призадумался. 2 миллиона тратить (и даже двухлетнюю "трейдиновскую" за 1.400 тыс.) - и огрести массу разных проблем... Смотрел, да - корейцы 6-ступенчатый автомат ставят на свои "хуюндаи" и "Кии". Форд на новую "кугу" - тоже 6-АКПП. Вот только другие это автомобили.
Большой авто мне не нужен. Такой, как "крузер" или "рейндж". Ну, не хочется просто. Большие они, как газетный киоск.

Тот, на котором езжу, - устраивает абсолютно всем. Жаль, что быстро перестали выпускать продавать 3.2 V6 с пятиступенчатой коробкой.

 

[Niksun]

Жаль, что быстро перестали выпускать продавать 3.2 V6 с пятиступенчатой коробкой.

Согласен на 100%

 

[fedor]

А если поискать машины американского рынка.

 

[vovan]

Согласен на 100%

На 146%

 

[Niksun]

А если поискать машины американского рынка.

Симпатичная, но большая....

 

[Maximcheg]

На 146%

Да, я вот когда покупал свою, разница была всего-лишь 50 тыр, потом долго жалел и локти кусал что не взял 3,2...
Почему-то налога испугался ardon: Потом спустя 3 года общался с мастером у ОД, ну и излил душу, он сказал - и правильно что не взял 3,2 имхо гемора в плане ремонта с ними в 100500 раз больше чем рядников 2 или 2,4.

 

[fraks]

Да, я вот когда покупал свою, разница была всего-лишь 50 тыр, потом долго жалел и локти кусал что не взял 3,2...
Почему-то налога испугался ardon: Потом спустя 3 года общался с мастером у ОД, ну и излил душу, он сказал - и правильно что не взял 3,2 имхо гемора в плане ремонта с ними в 100500 раз больше чем рядников 2 или 2,4.

На 3,2 до момента гемора с движком еще никто не доехал

 

[dima0202]

Так написано-же, что гемор для ремонта: цилиндров 6, а не 4, свечей 6, клапанов 24, в АКПП лишние детали. Если не ошибаюсь, то комплектация там побогаче. А не ломается только то, чего нет.

 

[fraks]

Так написано-же, что гемор для ремонта: цилиндров 6, а не 4, свечей 6, клапанов 24, в АКПП лишние детали. Если не ошибаюсь, то комплектация там побогаче. А не ломается только то, чего нет.

Если смотреть с такой позиции - то идеально было бы двух или одноцилиндровый движок, двухтактный, что бы уж вообще без клапанов и распредвалов. И коробка из одной передачи. Сцепления нет. Стартует с толкача, как на картах

 

[sanich72]

то идеально было бы двух или одноцилиндровый движок, двухтактный, что бы уж вообще без клапанов и распредвалов. И коробка из одной передачи. Сцепления нет. Стартует с толкача, как на картах

А вы бы себе такую купили ?

 

[fraks]

А вы бы себе такую купили ?

У меня в подписи перечислены все мои машины, в т.ч. проданные.

Не купил бы.

У меня даже на снегоочистителе 6 передач и сцепление
Хотя после очередных упражнений с оным я начинаю сильно жалеть что купил на колесном ходу. Сосед орудовал аналогиичным но гусеничным - радикально лучше.
А аппараты с гидростатической трансмиссией - наверное ваще отпад.

 

[sanich72]

А аппараты с гидростатической трансмиссией - наверное ваще отпад.

Это что за трансмиссия такая ? Гидро --понятно ! Статика--неподвижно ! Трансмиссия которая не работает что ли ?

 

[dima0202]

Это что за трансмиссия такая ? Гидро --понятно ! Статика--неподвижно ! Трансмиссия которая не работает что ли ?

http://www.alpha-hydraulics.ru/articles/2011/03/21/hst-basics/

 

[fraks]

Это для тракторов/погрузчиков такое в основном применяется.
Вкратце - движок крутит маслонасос а в колесах стоят гидромоторы.
Например есть скорости - маленькая и большая. Переключаются кнопкой. Требуется полная остановка, типа как у нас раздатку переключить.
На текущей передаче можно ездить вперед в определенном диапазоне скоростей, для этого одна педаль "газа" (газ на самом деле регулируется вручную и он обычно постоянный).
Для езды задним ходом - вторая педаль газа.
На спец. технике очень удобно - не надо ничего переключать. Нажал одну педальку - едешь вперед. Вторую - назад.

Я вот к такой технике приглядываюсь, а то эта снежная зима показала что откапывать домик в моем месте лопатой - нереально, и требует кучу времени и здоровья, которого больше не становится.

http://multione-csf.ru/mk.html

На эту штуку есть всякая навесуха, типа снегоотвалов, снегоотбрасывателей, ковшей и т.п.

Вот такая у меня планируется следующая машина

 

[fraks]

Кстати, с гидростатической трансмиссией есть даже мотоблок, с гигантскими колесами и ценой - 500тыр.

 

[sanich72]

По моему более верное название--гидравлическая трансмиссия , но единого мнения нет http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?p=36257