коллеги, а где этот чертов датчик расположен? объясните чайнику ((( такая же точно проблема, загорается на секунду и потухает индикатор ПП, началось вчера, как раз после перепада оттепель-мороз ((
заползаешь под машину, находишь раздатку. туда идут три "косы". Одна на электропривод, заканчивается колодкой проводов эдак на 6 (не помню сколько точно). Две другие, по 2 провода, идут к датчикам полного привода и понижайки соотв. Вот у самих датчиков провода и отваливаются. Увидишь глазом.коллеги, а где этот чертов датчик расположен? объясните чайнику ((( такая же точно проблема, загорается на секунду и потухает индикатор ПП, началось вчера, как раз после перепада оттепель-мороз ((
в сервис тащщиться неохота, столько возни наверняка (( думаю, мож сам справлюсь
спасибо, но сегодня всетки поехал в сервис, инженер сразу сказал про датчик, и за час проблема была решена )))
не знаю, моей машине больше трех лет!
Нормальная. У меня кондиционер не работал: 4 часа выясняли, что это сальник из строя вышел. (Слава богу, что он в наличии оказался - сразу поменяли)
Машина-то маленькая. все понимаю )) но почему, когда я в первый визит предположил, что скорее всего, провод окислился, мне (через час диагностики) сказали приехать во второй раз для более "тщательной проверки" всей электрики, а через 15 минут после повторного визита радостно сообщили, что весь день ждать не нужно - что причину они нашли(!): провод сгнил Браво! Ай
А чего ждать?
Я тебе без всякой диагностики скажу - на датчик 4WD никакой заряд не идет и никогда не шел...
))Взываю к колективному разуму.Прошу прощения, что вновь пускаю круги по мутному болоту полного привода
.
Или на солнышке или в гараже У меня моргают об лампочки и ПП и понижайки ПП.Чешу репу.У меня так было уже пару раз! После того, как оставлю на ночь на улице на ПП, с утра не могу его отключить! Причем после нажатия на кнопку 2WD лампочка начинает моргать постоянно! Лечится оттаиванием
Добавлено через 2 минуты
ИМХО в пневмо трубках конденсат замерзает и закупоривает их.
Я пробывал глушить двигатель,но никакой реакции...Идет моргающая индикация Полного+понижайки...1. В пневмосистеме у нас стоит вакуумный ресивер. На выходе из коллектора - обратный клапан, на определенную величину разрежения. Когда он сработает(рессивер накопил достаточное к-во вакуума) - газуй не газуй разрежение не увеличишь.
2. А вот включение ПП зимой с вечера - правильный подход...
(с)Victor_S
К сожалению,моё сообщение не совет для твоего ремонта..
У меня моргал только индикатор ПП. Так что скорее всего это другой случай.Перелопатил(надеюсь что все)темы связанные с не/недовключением ПП,но своего трабла не нашел...У всех не включается,у меня-не выключается...
Посмотри нижние контакты большого плоского разъема на раздатке.
Спасибо.
Последствия я описывал в соответствующей теме. У меня закончилось просто запайкой наглухо данного разъема. Главное не запустить... А то не будет к чему запаиваться...Victor_SПо описанным симптомам, я бы проверил большой разъем на раздатке. Очень похоже на окисленные контакты или просто на то что он отошел. Это плохой признак...
http://www.suzuki-club.ru/forum/showpost.php?p=480106&postcount=67
), поэтому точно по новым машинам не отвечу.1)Я старался исправиться.Но пока не удается...(видать её админы проверяют?)1. Все вышеописанное касается машин с конца 2005-го по середину 2007 года. В 2007-ом уже что-то поменяли в алгоритме работы контроллеров. В машине 2008 года найти контроллер полного привода мне не удалось. Похоже его конструктивно объеденили в один корпус с контроллером раздатки(что логично). Поэтому, хорошо бы в подписи указать свою машинку...
2. Индикаторы при неисправности могут мигать с разной частотой. 1/0,5с и 1/0,2с . Это указывает на проблемы в разных узлах(вакуумная, датчики или контроллер раздатки). С какой частотой мигали у тебя?
3. Новых схем у меня нет(мне они ни к чему...
А с какой частотой в какой ситуации- не помнишь?
Одна из возможных причин, когда передний привод не выключается после простоя на морозе, заключается в наличие воды в ступице, а то и в мосту. Что происходит при этом с подшипниками описывалось с фотографиями неоднократно. Побочное негативное свойство этого масло-водяного коктейля состоит в его проникновении в шлицевое соединение при подключении подвижной муфты хаба к передней полуоси. При движении ступица теплая и привод работает без проблем. Ночного простоя на морозе достаточно, чтобы смесь замерзла и муфта схватилась с полуосью так, что объединенного воздействия упругой силы со стороны сжатой пружины и силы давления со стороны вакуума недостаточно для разблокировки хаба. Если начать движение с подключенным ПП, то через некоторое время ступица разогреется (особенно быстро при заржавевших подшипниках) и привод можно отключить. Так что есть смысл проверить мост и ступицы на наличие воды.
