Полный привод - проблемы и диагностика. Лампа 4WD....

[кокс]

Да, видно проблемы со смесителями форумчанам ближе, там хоть какие-то подуги были помочь.

 

[ilyushka]

Кроме замены резиновых шлангов, придётся чистить всю систему полностью, поскольку наверняка и в металлические трубки и в хабы попала грязь.

 

[kamancho]

Да уж.. мороки сколько. Мож "забить" и заглушить? Вообще не понятно, для чего вакуумная система, если всё включается рычагом механически?..
Я конечно в этом мало что понимаю, мож кто объяснит. На пальцах...

 

[кокс]

На пальцах сложно. У других машин другие системы подлючения ПП ( вроде на тех же Эскудо-Витарах) и проблем нет

 

[ilyushka]

На Эсках тоже вакуумная система подключения, но у нас этим переключаются хабы, а там - муфта в переднем редукторе.

 

[ilyushka]

Да уж.. мороки сколько. Мож "забить" и заглушить?
...

Можешь и забить, но тогда передний мост и кардан будут в работе постоянно. Даже, когда ПП выключен в раздатке (рычагом).

 

[kamancho]

Можешь и забить, но тогда передний мост и кардан будут в работе постоянно. Даже, когда ПП выключен в раздатке (рычагом).

Не согласен. Как я и говорил, передний привод работает только тогда, когда рычаг втыкаю в положение 4WD. Вакуумник не работает при этом. Проверял на сугробе около дома. Выключаю рычаг - не работает передний привод. Такое ощущение, что механика и вакуум отдельно друг от друга живут и не взаимодействуют. Странно всё это...
Надо заняться этим, когда будет возможность. Меня всегда напрягает, если что-то в машине не так работает, как надо.

 

[кокс]

Без рычага у вас сейчас передние оси просто крутятся вместе с колесами (по инерции от задних). Никакого ПП нет и не должно быть. (При правильной работе на заднем приводе крутятся передние колеса без осей-меньше нагрузка. вибрация , расход бензина)
А вот когда ручку раздатки втыкаете, тогда ПП и подключается к подключенному кардану и осям САм так сейчас езжу. т.к. на окончательную ревизию запланировал на ближайшие дни. Радует одно- ПП есть всегда , ни одного отказа при включение ручки раздатки.

 

[ilyushka]

Не согласен. Как я и говорил, передний привод работает только тогда, когда рычаг втыкаю в положение 4WD...

Очень зря!
Попроси кого-нить посмотреть за передним карданом при движении авто и будешь удивлён, что он вращается даже, когда в раздатке ПП отключен!
При условии, что хабы не выключаются...

 

[кокс]

Достигнута победа над пневмохабами.

На левом колесе сняли гайку подшипник, сальник, все прочистили от налета ржавчины, частично поменяли трубки, продули и прочистили клапана от ржавой пыли.
Теперь работает как часы. Для приличия хотели и в правом сделать такую же ревизию. но не смогли открутить ступичную гайку, не стали усердствовать. т.к все работает, если начнет глючить придется откручивать.
(Кстати как? использовали наш ключ и рычаг 1,5 м.- не пошла)

 

[kyk]

Мужики скажите в каком жгуте перерезать провод на лампу 4WD на приборке?
Задолбала мигать, она-то не в курсах что у меня уже нет ни пневмы, ни умной раздатки.

 

[Anricik]

резать то зачем можно перемычку поставить буквально одной клеммой типо гельетинка все в теме вроде разжевоно Идем в автомагазин и за 5-10 рублей покупаем колодку для неразрезного соединения проводов, так называемую "гильотину". Затем просто зажимаем в ней пару проводов отходящих от 6-го и 7-го контактов контроллера 4WD.

 

[ilyushka]

Меня эта лампточка не напрягает, поскольку даёт информацию, шо "4везде" включено (мигает) или выключено (не мигает)... Или кто-то на ПП ездит на расстояния более ста метров?
:scratch_one-s_head:

 

[kamancho]

Мужики скажите в каком жгуте перерезать провод на лампу 4WD на приборке?
Задолбала мигать, она-то не в курсах что у меня уже нет ни пневмы, ни умной раздатки.

лампочку вытащи. так проще

 

[SAN222]

Вообщем темы подобные есть и в приличном количестве, но я решил тоже поделиться опытом в отношении вакуумной системы 4WD и проблем, связанных с нею. Начну с того, что при покупке jimny проблема включения полного привода вылезла сразу, а именно- пп включался через раз . Полазив по просторам, проанализировав информацию, пришел к выводу что необходимо продефектовать все узлы включения пп по отдельности.
Пошел след путем: пп включался - значит датчик в раздатке цел. Купил шланг ду 4мм и проверил каждый хаб в отдельности( до этого грешил на них. Смазывал и разбирал неоднократно) зацепил шланг напрямую от впускового ресивера. Хабы отлично включались и отключались! Даже при неплотном прижатии шланга к штецерам на ступице. Хабы отпали. Едем далее. Вакуумная магистраль. На ней не было видно явных порывов, но присутствовали мелкие трещинки, а посему все штатные шланги под замену!!! Кроме металических. Далее залил сверху в правую и левую вакуумные магистрали ВДшку и продулкомпресором. Соединил все шланги и о чудо, все заработало как часы!!! Мне повезло, так как вышел из строя самый дешевый элемент! Еслибы не в шлангах дело, то касяк был бы в саленоидах на пауке, а датчики как я понял не из дешевых, вот тогда уже имел бы смысл ставить ручные хабы, так как по цене они сопоставимы с датчиками.
Сейчас все работает отлично! Слышны четкие щелчки при включении и выключении хабов, лампочка загораеться моментально после перевода рычага пп. И еще одно - ушел гул спереди! Я грешил на ступичный подшипник, а причиной являлся не отключенный хаб! Вот такая история. Интересуют ньюансы- пишите, отвечу с удовольствием!

 

[waldemars]

Ну дак эти действия элементарны,при неисправностях подключения.Это ревизия вакуумной системы (и то не полная).

 

[SAN222]

Ну дак эти действия элементарны,при неисправностях подключения.Это ревизия вакуумной системы (и то не полная).

Конечно элементарно! Но почемуто тут столько копий сломано по этому поводу...

 

[waldemars]

копья ломают не из-за трубок там заморочки начинаются когда соленоиды грязью забьет или обратный.В морозы у племянника трубка лопнула на хаб насосало воды,вода попала в подшипник (в результате ему конец).Но про подшипник узнали недавно когда уже изучили вакуумсистему до молекул.Ко мне приедет соленоиды промоем продуем обратный тоже.Через день опять барахлит.Люфт подшипника стал больше и стало подсасывать вакуум через сальник и тогда подшипник определили.

 

[Белковод]

Я вот со своей Белкой повозился.... Разорвало в лохмуты шланги. Пока созрел на ремонт, пока пришли с экзиста новые шланги, то да се - прошел год.... ездил по грязище города Якутска - мама не горюй т.к ХАБы остались залочены (включены) и передок включался раздаткой легко. Начал ремонт подвески. При ремонте обнаружил в трубках и ХАБах грязь. Промыл, смазал хабы, продул все магистрали и трубки. Пробую - болт. Не срабатывают четко. Лампочка 4WD светит, ХАБ не щелкает. До замены шлангов лампа 4WD моргала, ну это то понятно. Подключил, через тройник вакууметр к впускному коллектору - все гуд. Подключаю к ХАБу - показал очень маленькое разряжение. Пришлось снимать пневмоклапана... а там грязищи насосало - пипец.. Не продуваются - хоть ты тресни. Почистил, продул все компрессором. Проверил их работу подключая к АКБ напрямую - работают злодеи.... Собрал - ляпота. Разряжение выросло в ТРИ раза. Теперь ХАБы включаются/выключаются практически мгновенно...щелкают так, что Белка трясется...... Все оказалось просто, но провозился часа 4...... Вот.
Всех с Первомаем!!!! Ура товарищи !!!!

 

[waldemars]

Кстати в обратном клапане имеется фильтр(мы его препарировали из любопытства),представляет собой шайбу по диаметру клапана сделан типа из целлюлозы так вот промывка ему как мне показалось противопоказана т.к. при вскрытии была жесткая и грязная.При забивании грязью вызывает проблемы.

 

[Белковод]

Я тоже не рискнул промывать клапан - регулятор. Вот электроклапана (соленоиды)промывал WD-40 и продувал компрессором. При этой процедуре грязища летела -только так из соленоидов. А вот регулятор побоялся мыть WDшкой - просто продул компрессором и все. Есть мысль, что фильтр в клапане прилично забит, потому как грязи в соленоидах было очень много. в перспективе возможно заменю на новый.
Еще отмечу одну деталь.... мне показалось, что в момент, когда лопнули от морозов трубки - двигатель стал работать менее стабильно. Закончу ремонт, покатаюсь - отпишу. Возможно целостность магистрали оказывает влияние на ХХ, динамику и т.д. Правда это пока гипотеза.....

 

[Белковод]

Вот немного фото о процессе проверки....

 

[Alex194]

я так понял такие "победы" желательно совершать после каждого гряземеса, хочется спросить, а это Вам НАДО!!!!!
поставьте ручные хабы и живите спокойно.
Удачи.

 

[waldemars]

Возможно целостность магистрали оказывает влияние на ХХ, динамику и т.д. Правда это пока гипотеза

Ну вы даете конечно влияет у вас образуется подсос воздуха в задроссельном пространстве падает давление вакуума и нарушается смесеобразование(правда незначительно).

 

[waldemars]

хочется спросить, а это Вам НАДО!!!!!

Не надо спрашивать! Во первых до ста тысяч редко кто вспоминает что такая система существует(зависит от условий:суровость климата,режим эксплуатации).Во вторых терпеть не могу упрощений аля-УАЗ. Делать мне больше нечего перед каждой грязью выходить из машины и включать хабы.

 

[Белковод]

после каждого гряземеса, хочется спросить, а это Вам НАДО!!!!!

Комфорт.. к нему привыкаешь. Тем более, что все там просто, как оказалось. Хотя, если в морозы опять разорвет новые шланги очевидно перейду на механику. Думаю, что грязь, мелкие ветки шланги спокойно переживают. А вот в морозы - 50 они просто дубеют, становятся как пластик и ломаются. Давно для себя решил, что при температурах ниже - 40 выгоднее ездить на такси. Но часто, в силу обстоятельств приходится передвигаться на своем авто. Вообще эксплуатация авто на Северах здорово отличается от эксплуатации в условиях средней России... тут и кожаные чехлы на наконечники рулевых тяг, утепление - это отдельная наука, двойные стекла - чтобы окна не затягивало инеем, добавление C2H5OH в тормозуху и много чего еще......

 

[Artrom]

Отлично, теперь будет ещё одна тема, это очень эффективно... если есть желание перенесите свою инфу в уже существующую тему, иначе канет в лету.

 

[Белковод]

Я вот со своей Белкой повозился.... Разорвало в лохмуты шланги. Пока созрел на ремонт, пока пришли с экзиста новые шланги, то да се - прошел год.... ездил по грязище города Якутска - мама не горюй т.к ХАБы остались залочены (включены) и передок включался раздаткой легко. Начал ремонт подвески. При ремонте обнаружил в трубках и ХАБах грязь. Промыл, смазал хабы, продул все магистрали и трубки. Пробую - болт. Не срабатывают четко. Лампочка 4WD светит, ХАБ не щелкает. До замены шлангов лампа 4WD моргала, ну это то понятно. Подключил, через тройник вакууметр к впускному коллектору - все гуд. Подключаю к ХАБу - показал очень маленькое разряжение. Пришлось снимать пневмоклапана... а там грязищи насосало - пипец.. Не продуваются - хоть ты тресни. Почистил, продул все компрессором. Проверил их работу подключая к АКБ напрямую - работают злодеи.... Собрал - ляпота. Разряжение выросло в ТРИ раза. Теперь ХАБы включаются/выключаются практически мгновенно...щелкают так, что Белка трясется...... Все оказалось просто, но провозился часа 4...... Вот.
Всех с Первомаем!!!! Ура товарищи !!!!

ПС перенес с другой темы дабы не кануло в лета.....

 

[kamancho]

какую химию пользовали? вд-шку вижу, чё такое синее? Собираюсь всё тоже делать у себя. с заменой лопнувших в мороз резиновых трубок 43926-81A20 и 43926-81A30.
Чем откручивал хабы? инструмент.

 

[Белковод]

Хабы откручивал ключом на 8 мм. использовал головку и удлиненную трещетку. Правда там момент затяжки приличный, поэтому не рекомендую использовать китайские ключи. Рекомендую ослабить болты пока колеса еще не сняты - так проще буде потом. Продул сами магистрали. В хабы дуть компрессором - КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ! Могут лопнуть мембраны.. Тогда пипец...
Сами пневмоклапаны почистил от грязи... выковырял все, что мог тонкой отверточкой, стараясь действовать аккуратно.. грязищи с них высыпалось, в виде песка, вперемешку с ржавчиной прилично.. Потом промывал WD-40 используя тонкую трубочку - заливал WDшку в отверстия клапанов... После примерно 5 минут откисания -продувал компрессором все отверстия.

Советую перед снятием клапанов промаркировать какой разъем, куда идет, чтоб не возникло путаницы... После очистки/продувки - проверил срабатывание и открытие клапанов. Надел на него трубочку и дуешь, при этом подавая/снимая напряжение 12В от АКБ. Продул клапан-регулятор. Потом все неспешно собрал, проверил уровень разряжения возле хабов (около 15 мм) при включении 4 WD, получилось немного меньше, чем на выходе впускного коллектора - 18 мм...
Вообще - снял видео по проверке, но пока стесняюсь выложить ... боюсь критики.