Поиск мощности Individ-уальный подход
- Автор темы individ
- Дата начала
- Отслеживают тему 13
Только хотел заказать бензонасос , а глюк начал понимать , бензонасос наверное не виноват. Ситуация такая , на всех передачах , если обороты ниже 2000 , еле едем ,на педаль в пол никакой реакции (1-2-3) , на 4-5й дитанация (стук). Как только обороты переваливают за 2000 чувствуется что втопило в сиденье и обороты побежали 3500-4000 , переключился , если попал в 2500 оборотов - едем нормально , если около 2000 , опять тупим , потом поехали. Все это в куче того что поменял колеса с 27 на 29" и теперь не могу разобратся , толи это такая реакция дрыгателя на колеса побольше , толи что-то не в порядке . Дважды заглох при выезде из весенней муляки со двора , что для меня оказалось крайне удивительным , сцепление работает плавно , со мной дружит , такое очучение что просто пропала тяга с низких оборотов.
У меня видимо чуть другая причина не зависящая от колес) Зима ведь обычная. И либо тянет либо нет на любых оборотах.
Жду результата
Жду результата
Что то мне подсказывает что дело в опережении зажигания?! Вот я летнюю резину одену и будем эксперименты ставить на оборотах у кого что детонирует на скольки оборотах) А пока дороги растаяли, сугробы большие во дворах (жду когда растают)!
Сегодня ставил прокладку между моновпрыском и воздуховодом, попрыскал карбклинером заодно. Обнаружил что лягушка при перегазовке не дотягивается до рычага заслонки...не вступает в работу. Снял шланг..лягушка высунулась, обороты поднялись... одел шланг обороты упали но при перегазовке она не дотягивается...что делать?
ничего , когда газ резко бросаешь , заслонка "приземляется" на лягуху , что бы резко не стучатся об ограничительный винт. так и должно быть. а дотягиватся до заслонки она не должна.
В том то и дело что не приземляется к ограничительному винту. Живет отдельной жизнью)
брррррррррр. На заглушенном двигле лягуха разжата и не дает заслонке косатся ограничительного винта (приоткрывание ДЗ , что бы проще было завестись). когда заводишь , лягуха сжимается и заслонка упирается в винт . когда газуешь - заслонка ушла , за ней лягуха разжалась , бросил заслонку , заслонка уперлась в лагуху , лягуха плавно сжалась и заслонка уперлась в винт . От сюда и второе название лягухи - демпфер дроссельной заслонки . Иначи заслонка резко закроется и двигатель может заглохнуть.
исправил) Без измерительного инструмента, так сказать на глаз) Там болтик под звездочку. настроил чтобы заслонка тормозилась лягухой. Только вот теперь когда шланг с лягухи снимаю обороты ни как в мануале 1800 а больше.
Новое явление!!! Итак:
1)двигатель прогрет до рабочей температуры
2)ХХ
3) нажимаю педальку газа до момента пока стрелочка тахометра дойдет до 1900 оборотов и там остановится
4) имеем двигатель работающий на 1900 оборотах с нажатой педалькой
Вроде бы ничего сверх естественного но тут приходит он...
Стрелка тахометра вместе с оборотами двигателя начинает скакать от ровно 1500...до ровно 1900 педаль газа в одном положении.
А теперь вопрос! Что это за явление???
1)двигатель прогрет до рабочей температуры
2)ХХ
3) нажимаю педальку газа до момента пока стрелочка тахометра дойдет до 1900 оборотов и там остановится
4) имеем двигатель работающий на 1900 оборотах с нажатой педалькой
Вроде бы ничего сверх естественного но тут приходит он...
Стрелка тахометра вместе с оборотами двигателя начинает скакать от ровно 1500...до ровно 1900 педаль газа в одном положении.
А теперь вопрос! Что это за явление???
Беда печалька):derisive: Дак ездил я и не знал об этом) А теперь в раздумьях. Случайно поймал момент. Причем если больше 1900 держать и отпустить педальку стрелка тахометра медленно опускается. А бывает что сразу падает...видимо в тот самый провал попадает. Где копать? Мне кажется тут и мощ кроется... Насос конечно как вариант но он бы и больше 1900 оборотов тогда капризничал а тут получается строго в этом режиме. Что то подсказывает что это ДПДЗ. Может быть как раз в этом диапазоне происходит включение второй линии..ээээ...даже не знаю как и выразиться ну поняли меня наверное (те кто видели ДПДЗ в разборе).
Дак если я его покручу чуть-по-чуть просто этот момент сдвинется и будет допустим не 1900 а 1700:dntknw: Страшновато как то ДПДЗ мне трогать... Рабочая машинка ведь)
:grin:
Судь в том что обороты плавают. Они НЕ падают и стоят на 1500. А дергаются 1500-1900 Если газ отпустить становятся холостые 850.
Солекс конечно хорошая вещь но я все таки надеюсь в будущем машинку продать еще, а покупателю будет трудно объяснить где моновпрыск)))
ну ты даешь , я так думаю как бэ еще одну Витароподобную купить .
так что поставил всетаки на моновпрыск карбюратор? покаж
А еще Атос, Партос и Арамис.
Пока читал книгу за оборону Одессы (вчера было 69лет освобождения) вы тут ужо все разобрали. Я голосую за ДПДЗ. На 16кл. кроссом шел тойотовский. Не уверен что он на моник пойдет. Но посмотреть можно. Больно дешев был какбэ.
Я не то что сейчас продавать а в будущем...далеком...может быть))) Дети пойдут нужна пятидверка будет как минимум)
Сегодня машина летит как самолет. Попробовал поймать момент сбоя...не вышло((( Так что тут наверное кроется. И Еще один момент залил 95 бензина расход на глаз уменьшился чуть пзже скажу на сколько. Завтра буду лето одевать и смотреть суппорты передние за одно.
Идея может и глупая , а если отключить ДПДЗ , что произойдет , комп начнет ругатся и ориентироватся на лямбду и МАП , и по идеи этот провал пропадет .
Саня Индивидуальный , крикни если что , может сравним , что произойдет у тебя и у меня .
Саня Индивидуальный , крикни если что , может сравним , что произойдет у тебя и у меня .
На фишке 6 проводов. 2-форсунка, 4-ДПДЗ. Либо отключать все или ничего. Само собой если все отключить то двигатель не заведется.