Электровентилятор вместо вискомуфты. Кто ставил?
- Автор темы Garaj
- Дата начала
- Отслеживают тему 28
Щас звонил приятель с сексом, замерить не смог, забыл рулетку. Но он сказал, что у него два вентилятора. Один дрищёвый, а второй побольше. Рядом стоят, в одном диффузоре.
не подойдет тогдаЩас звонил приятель с сексом, замерить не смог, забыл рулетку. Но он сказал, что у него два вентилятора. Один дрищёвый, а второй побольше. Рядом стоят, в одном диффузоре.
, одна надежда на свифтовскй вент пока что!
Брал без проводов,Самому по месту лучше сделать.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
спасибо! наверно закажу! а еще седня заехал в магаз один, нашел там новые вентили для свифта цена 2000 руб, но они мне его не показали, сказали покупай и примеряй не подойдет , возврат оформим. у меня денег столько не было, но если от свифта подойдет то наверно есть смысл купить новый, как думаете?
наверно закажу! а еще седня заехал в магаз один, нашел там новые вентили для свифта цена 2000 руб, но они мне его не показали, сказали покупай и примеряй не подойдет , возврат оформим. у меня денег столько не было, но если от свифта подойдет то наверно есть смысл купить новый, как думаете?
Да нет, в каталогах смотрю щас, нормальные на сексе, одинарные. И лопастей у секса больше. Надо его замерить в конце-то концов!
Блин, к дилеру чтоль податься на замер? )))) там всё чистое, без грязи )
Блин, к дилеру чтоль податься на замер? )))) там всё чистое, без грязи )
Да кто "Борей" захочет,немного информации.Паспорт читайте внимательно.Написан плохо и не информативно.Датчик температуры у нас 4 тип с отрицательной характеристикой двухпроводный. Продают настроенный на 1й тип(поэтому нужно перенастраивать).Есть у него еще полезная фишка,можно через реле запитать еще один вентилятор или помпу.На датчике два провода: зеленый с черной полосой цепляем на +ДТ на Борее и черный с синей полосой этот к измерительной массе.Ну как бы все чем хотел поделиться.
ха-ха! пришел к ним и говоришь: а покажите мне секса, капот открываешь и рулеткой туда лезешь мерить, а продаван спрашивает: а что вы делаете? и ты ему отвечаешь: понимаете, для меня принципиально какой толщины диффузор вентиля ну или что-то в это роде!Да нет, в каталогах смотрю щас, нормальные на сексе, одинарные. И лопастей у секса больше. Надо его замерить в конце-то концов!
Блин, к дилеру чтоль податься на замер? )))) там всё чистое, без грязи )
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
да да )))
Вот какой то нашёл, но толщины нет
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=C5E0979A&flag=385877060
А что мы мозг клюём! Надо к сексологам зайти в ветку какую-нибудь и спросить!
Вот какой то нашёл, но толщины нет
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=C5E0979A&flag=385877060
А что мы мозг клюём! Надо к сексологам зайти в ветку какую-нибудь и спросить!
я завтра по разборкам прокачусь еще посморю на свифта и секаса размеры сниму , отпишусь вечером
Ну всё, я запостил в секасклуб вопросец Бум ждать, может кто ответит.
Бум ждать, может кто ответит.Да не так важно диаметр, главное лопастей побольше и моторчик помощней.
господа! как вы смотрите на такой вариант: диаметр нашего диффузора 385-390 мм (замерял рулеткой), так вот, может найти вентиль с круглым корпусом у которого внешний диаметр корпуса совпадает с диаметром диффузора нашего, закрепить его будет не проблема, только толщина нужна минимальная. что скажете?
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Позвонил приятель у которого SX4 с двумя вентилями. Мотор очень длинный, сантиметров 15, перебор, а жаль
понятно! будем искать такой-же, но с перламутровыми пуговицами))))
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Опель астра 1,8,БОШ.Я же все выкладывал читайте тему.Сейчас стоит такой :http://21.3141.info/data/photo/620/338/9/
http://21.3141.info/data/photo/620/338/9/ и еще прикупил в запас ,по смешной цене http://21.3141.info/data/photo/257/777/7/
ИЕС!!!! Вот он красавец:
SX4, тот который справа по ходу. По всей видимости кондейный или просто дополнительный.
Толщина 64 мм! Может их пару влезет? (рядом)
Теперь задача - где из намутить БУшных?
Пока не смотрел по Экзисту, но сто пудофф там цена отмороженная будет.
Лопастей много, так что даже при невеликой мощности движка, а она, судя по его размеру не велика, тянуть будет прилично, а если в помощь ему подогнать наш кондейный, то и совсем неплохо должно быть.
Внутреннего нельзя тумблером не постоянку врубать, перегреется и погибнет, а кондейный сколько хош можно, он сам себя холодит. И, кстати, никто нам не мешает поставить вместо штатного кондейного более мощный. Да хоть от ВАЗ 2103! Помню страсть как сильно он дул!
P.S. Да, расстояние 65 мм, это от плоскости радиатора до конца моторчика, так что сам вентиль ещё узее! :good3:
Длинна радиатора на SX-e 70 см, вентили стоят ровно пополам, так что его ширина ~35 см. (может всётки влезет пара? ))))
SX4, тот который справа по ходу. По всей видимости кондейный или просто дополнительный.
Толщина 64 мм! Может их пару влезет? (рядом)
Теперь задача - где из намутить БУшных?
Пока не смотрел по Экзисту, но сто пудофф там цена отмороженная будет.
Лопастей много, так что даже при невеликой мощности движка, а она, судя по его размеру не велика, тянуть будет прилично, а если в помощь ему подогнать наш кондейный, то и совсем неплохо должно быть.
Внутреннего нельзя тумблером не постоянку врубать, перегреется и погибнет, а кондейный сколько хош можно, он сам себя холодит. И, кстати, никто нам не мешает поставить вместо штатного кондейного более мощный. Да хоть от ВАЗ 2103! Помню страсть как сильно он дул!
P.S. Да, расстояние 65 мм, это от плоскости радиатора до конца моторчика, так что сам вентиль ещё узее! :good3:
Длинна радиатора на SX-e 70 см, вентили стоят ровно пополам, так что его ширина ~35 см. (может всётки влезет пара? ))))
Поменял я мотор карлсона кондея,сделал принудительно, когда менял мотор карлсона, промыл радиатор кондея и основной, так что через них основной вент видно))). Так вот, заметил такую особенность, у нас на той неделе было +28, еду по городу обороты 2200-2400, температура 98, встал на светофоре, все обороты 680, температура 102...103... включаю вент кондея принудительно, мослает, температура 104.... поехал, дал оборотов, 102...100... 98.....
На холостых помпа, и вент штатный не справляются, а от карлсона кондея что то толку маловато(((
Вот жду от Вас оптимального решения)))) да и кастрацию виски буду делать.
На холостых помпа, и вент штатный не справляются, а от карлсона кондея что то толку маловато(((
Вот жду от Вас оптимального решения)))) да и кастрацию виски буду делать.
Вот он вроде бы 95360-79J02 но цена зверская у нового, как и ожидалось
Aleksh тут мысли две - во первых надо хорошо все дыры между радиаторами заделать.
И во вторых - наверное надо более мощный вместо кондейного ставить. Чтоб пёрло как ураганом
И мне думается два электровентиля будет покруче одного + виска еле живая. Ну это в пробке конечно, про "находу" проблем вообще не вижу.
P.S. вообще полюбому надо экспериментировать с включением вентилей, может по одиночке, а может и оба сразу врубать от датчика температуры ОЖ. В ручном кондейный только в одиночку.
P.P.S. Aleksh, кстати, рекомендация из прошлого опыта - включай кондейный не после повышения температуры, а заранее, перед остановкой. Тогда должно получше помогать. Как мне каэца.
Aleksh тут мысли две - во первых надо хорошо все дыры между радиаторами заделать.
И во вторых - наверное надо более мощный вместо кондейного ставить. Чтоб пёрло как ураганом
И мне думается два электровентиля будет покруче одного + виска еле живая. Ну это в пробке конечно, про "находу" проблем вообще не вижу.
P.S. вообще полюбому надо экспериментировать с включением вентилей, может по одиночке, а может и оба сразу врубать от датчика температуры ОЖ. В ручном кондейный только в одиночку.
P.P.S. Aleksh, кстати, рекомендация из прошлого опыта - включай кондейный не после повышения температуры, а заранее, перед остановкой. Тогда должно получше помогать. Как мне каэца
.Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Зря вы мудрите.Отодвигайте радиатор и ставьте карлушу с большой крыльчаткой и будет вам счастье.
Кстати если большого карла воткнуть,можно кондейнй ваще снять и лебеду глубже поставить.У меня Когда Борей Включает карлсон на 70 процентов от мощности вентиль кондея крутит как потерпевший.
На карбонусе есть еще один карлуша от опеля и еще от Пыжика 206 мне очень нравится.
Неа, это геморрой, сверлить-пилить. Надо чтоб снял/поставил.
Не "сынок" это фантастика
. Кстати начал переделку крепления Опелевского диффузора к боковым кронштейнам чтоб на радиатор не давил вес вентилятора.
Он слишком толстый для этого.Снимал я кондейный там телевизор машыны мешает достойный вентиль поставить вот если 2 поставить
Вместо кондейного не влезет думаешь? Там вроде прилично места?
С детства обожаю фантастику
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!