сложнее как ни странно с мордой разобраться. а она скорее всего оторвалась при таких симптомах. там и рамка стекла лобового.. не снимал еще крыло переднее?
вполне разумно на мой взгляд. сзади мы изобретали новое крепление подушки( это если ты про подушки в ногах пассажиров задних) я где то выкладывал фотины.
не не! не керхером, а болгаркой сразу вырезать по периметру!. Советую хорошенько помыться керхером , и все пузо тоже . :declare:
не забудь кстати приобрести эдакий дырокол по металлу. намного быстрее и проще получается нежели сверлом дырки сандалить на листах.
Мой вариант) Арки целы. Только вот я не встречал дырокола для металла. Вроде дырки сверлят только чтоб создать вид заводского шва?! Вроде вырезают кусок из пола а на заплату делают чуть побольше в нахлест вваривают и замазывают?
когда начнешь разбирать-обрати внимание как сделано на заводе. Клепочный метод соединения.
пол вываливается, а арки целы? быть не может.
нормальное соединение листов-это клепочный метод. на одном листе пробиваешь дырки и сваркой делаешь клепки. сплошным сварным швом никто не делает. дырокол-он как клещи по размеру. небольшой но очень полезный девайс.
Я так недавно пробывал на воротах , наоборот думал колхоз какойто , но получается красиво , зачищаешь болгариным и от сварки ни следа . Спасибо, незнал что так машины собранны .
присмотрись внимательно к стыкам внутренним и все увидишь под слоем краски. принцип клепок также в самолетостроении паровозостроении судостроении. там конечно более брутальные клепки
Нет еще) Еще 2 дня работать на ней. Дырокол этот в каком магазине искать? В специализированном сварочном или в инструментальном? И какой толщины металл он прокалывает? Сегодня глушитель заварил полуавтоматом... так сказать ради эксперимента. Ничего так получилось некрасиво конечно но практично)
вот уж не знаю. в инструментальном по идее.
заплаты на то и заплаты. мы ж говорили о массивах. а вообще начнешь-сам поймешь как и что комбинировать.
В процессе выявил существенный недостаток выраженный в закисших направляющих) Я такого еще не видел) Полтора часа боролся с ними чтоб вытащить) Они приросли к суппорту. Вытряхнул песка...промыл все тщательно и набил импортным литолом.
Это какаято яповская фишка . Момент затяжки колесных болтов 65нм , на обычных пузотерах типа Пассата около 90 , на шиномонтаже тоже спрашивал на сколько ключ динамометрический стоит , на 90 , когда сказал что 65 , смотрели на меня большими глазами . Может из-за того что 5 болтов ... А срываются яповские болты как только перетянешь. Если яповские болты с гроверами , вообще тянуть сильно не надо , они итак не открутятся. Тоже поначалу много чего сорвал.
Спасибо конечно но судь вопроса в том что на моем литье шпильки заканчиваются там где заканчивается диск. На шеви ниве обычные гайки... на зиме такие же штамповку держат)
Вот такие нужны. Или подобные с проточкой. Как пример http://www.drive2.ru/cars/honda/cr_x/cr_x/energy13/2/journal/288230376152220177/#post
а если не секрет-во сколько примерно обошлась вся затея?
не секрет, 81 тыс. это с заменой 2-х стоек слева и водительской двери, снесенных при дтп в августе. (я по ходу не только в рубашке родилась, но и в каске)))) Делали почти до конца зимы. покраска- просто обливка кузова, на задней правой подтёк остался.
очень не кислый прайсик такой. "просто обливка"-выброшенные деньги, банально залить краской все косяки. хватает очень ненадолго.
