И снова про ШРУС'ы... (вопрос про номера деталей)
- Автор темы PushBar
- Дата начала
- Отслеживают тему 29
Кому интересен опыт замены правого привода на Ignis 2004 г. После долгих колебаний был выбран аналог SKF номер каталожный VKJC 7637. Подошел отлично. На коробке штрих код - страна Швеция. Но Made in Chine. На вид выглядит очень прилично. Пробег после замены 2000 км. Посторонних шумов нет.
Что-то за 7 лет не нашлось желающих проверить идею.
Вложения
Здравствуйте , подскажите какой правый приводной вал в сборе взять . Susuki ignis 1.3 2007г , передний привод.
Nty NPW-SU-027 , SKF VKJC 7637, Pascal G28004PC . Думал скф взять но тут человек в комментариях пишет " Народ подскажите плиз, слетает правый шрус, уже второй раз, ставил привод VKJC7637, возможно что стоит короче полуось, какая стоит сказать не могу ещё не снял "
Nty NPW-SU-027 , SKF VKJC 7637, Pascal G28004PC . Думал скф взять но тут человек в комментариях пишет " Народ подскажите плиз, слетает правый шрус, уже второй раз, ставил привод VKJC7637, возможно что стоит короче полуось, какая стоит сказать не могу ещё не снял "
Это у тебя подошел привод потому что ты к нему приколхозил крузовские стойки с поворотными кулаками, ступицами и тормозными суппортами.
Ты предлагаешь всем так сделать?
Крузовский наружный шрус не полезет в венгерскую ступицу по шлицам.
Наконечники рулевых тяг венгра не подходят к крузовскому кулаку.
Большинство Крузов полноприводные, а это значит что правый привод у них длинный, и он не подойдет на венгра 2вд.
Не, только стойки в сборе установил. Кулаки и все все остальное родное. Привод только собираюсь установить.
Причем колхоза по стойкам не было, старые снял, с Круза как новые встали замечательно, тысяч 10 уже проехал, все хорошо
Хорошо, обязательно напишу. То что на полный привод другой знаю. Купил с переднего.
Я тебя вспомнил. Мы с тобой год назад эту тему уже мусолили.
Я тебе тогда сказал, что только всю подвеску в сборе можно от Круза на Венгра поставить без колхоза. Ты мне не поверил. А теперь выдаешь желаемое за действительное. Людей в заблуждение вводишь. И меня заставляешь повторяться.
https://suzuki-club.ru/threads/23044/post-1414143
Я тебе тогда сказал, что только всю подвеску в сборе можно от Круза на Венгра поставить без колхоза. Ты мне не поверил. А теперь выдаешь желаемое за действительное. Людей в заблуждение вводишь. И меня заставляешь повторяться.
https://suzuki-club.ru/threads/23044/post-1414143
Последнее редактирование:
Ни кто не кого не вводит. Стойки в сборе передние от Круза подошли идеально, год ездит проблем нет, схождение сделал и все. Резину не жрет. Что ещё? Дураков здесь не ищу и не собираюсь. Делюсь для всех, покупаете в сборе передние стойки с Круза за 6 тысяч за пару в состоянии почти новых и ставите, все.
По привожу отпишусь, но ставят без вопросов с переднего привода Круза, но в сборе, валы разные. В сборе встаёт, по шлицам проверим, подшипник если что проще и дешевле поставить новый, крузовский, чем привод с игниса оригинальный где то брать. В любом случае оригинальный привод Круза лучше китайского пластилина.
Посмотрим. А шпильки болты вообще для меня не важно. Шпильки ещё и лучше, колесо без прицела навешивать.
Так никто и не предложил идей на эту тему. Подвернулся мне еще один подопытный желающий.
Гранату уже один раз меняли на китайскую без замены промвала. Но вот и она уже угрожающе болтается. Щлицы еще не провернулись, но близки к этому. То есть они бы еще несли нагрузку, если бы она была статической, если бы не было разбивающих шлицы, ударных нагрузок взад/вперед.
Задача поставить шлицы в упор и зафиксировать в этом положении.
Если принимать во внимание что за 300 т. пробега вы ни разу не меняли подшипник, а он вполне в приличном состоянии, то если его и сальники поменять, то новый еще 300 т пройдет. А больше и не нужно. Значит можно сделать узел неразборным.
Была идея сделать в теле гранаты три отверстия 10 мм. по кругу и через них привариться к промвалу. Но, хоть граната и китайская, не сверлится никак. Только болгарка её берет. Поэтому были сделаны только два пропила.
Теперь промвал с поменянными подшипником и сальниками зажимаем вертикально в тисках. Стопорное кольцо с промвала удаляем. Сверху на шлицы одеваем привод. (я делал без разбора шруса, привод целиком). Привод держим вертикально. Тогда он своей массой плотно ляжет на внутреннюю обойму подшипника и правильно отцентруется. Теперь надо выбрать вращательный люфт в шлицах. Для этого поворачиваем гранату на промвалу до упора против часовой стрелки (если смотреть сверху). В таком положении можно обваривать. Я варил полуавтоматом самым большим током. Не надо стремиться просто красиво залить дырку. Главное хорошо привариться к палке промвала.
Думаю, не надо вам говорить, что важно не пожечь сальники и не вскипятить смазку в шрусе. Поэтому варить с большими перерывами и отводить тепло мокрой тряпкой.
Эта машина не скоро исчезнет из моего поля зрения, и ездит она много, так что результат будет на лицо.
Последнее редактирование:
Здравствуйте! Не подскажите какой длинны промвал идёт на игнис 2007 года 1,3 2вд, МКП. Нашёл febest 4 разных по длине.
Такой вопрос. Возникла необходимость поменять ШРУС. Но... На валу шлицы квадратные, а на ШРУСе треугольные. Уже два раза заказывал по вину, но все равно приходят такие. Игнис 2007 года, венгр. Может кто подсказать нужный артикул?
Nakayama NJ1772NY это первый раз заказал, по незнанке. Оказалось на 28 зубьев, не подошел. Второй заказал этот - zekkert GS-3853.
Последнее редактирование:
NIPPARTS N2828130
https://www.autodoc.ru/man/55/part/n2828130