А что выкладывать? При движении автомобиля руль должен без посторонней помощи установиться точно в "0". Т.е. руль повернули, отпустили - он самостоятельно вернулся точно в "0", даже после небольших отклонений, машина едет прямо. Есть и другая точка зрения - не должен. Хотя судя по опросу, недовольных рулевым управлением гораздо больше.
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
ASP1963
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2014
- 1,195
- 622
- 113
- 61
- Езжу на ...
- SX4 NEW GLX 2WD 5MT Bison Brown Pearl Metallic
Уважаемые одноклубники, кто постоянно следит за форумом может сложиться обо мне мнение, что я везде защищаю наш авто(дурак, которому все нравится и слаще хрена...), но про мои претензии было описано раньше(со временем я к ним привык и не замечаю, кому интересно, найдет) . Могу представить человека, который собрался купить машину, посидев на нашем форуме, выбор будет не в пользу сузуки. А машина на самом деле ОЧЕНЬ ДАЖЕ НИЧЕГО и если оценивать по 5ти бальной я бы поставил 4+. Но это моё мнение(не плохо бы устроить голосование, как в целом оцениваете Сузук). Достоинства перечислять не буду, так же и недостатки, всё описано и не раз. И машина стоила своих денег, как будет сейчас ?. Но кому сильно не повезло, можно продать, по сегодняшним ценам все затраты окупится, и взять настоящий автомобиль. Очень старался быть в рамках дозволенного.
Кто собирается покупать SUZUKI SX4 NEW берите плюсов будет намного больше, чем минусов. Минусы есть у всех, а вот плюсы..........
Кто собирается покупать SUZUKI SX4 NEW берите плюсов будет намного больше, чем минусов. Минусы есть у всех, а вот плюсы..........
Согласна, очень обидно что те кто хотел купить сузуки Sx4 Нью могут отказаться от покупки, до этого читала форум киа спортж, так вот я на форуме вообще не нашла чтобы кто то был не доволен машиной , такое впечатление что вообще там нет недостатков.
А кто вам сказал, что если даже перепрошивка для спидометра(?) существует, то она, кроме прочих, ликвидирует и эту вашу причину для недовольства? Мне так сдается, что нулевой запас хода после сигнала о заправке - это принципиальная позиция производителя.
Напишите про что там написано, т.к. мой комп не дает зайти на этот форум, считает опасным.[DOUBLEPOST=1420793336,1420793247][/DOUBLEPOST]
Сделаю и увижу после 13 , мне бы код прошивки только узнать, чтобы опять не отказали в перепрограммировании
Кстати, хорошо бы, чтобы человек, которому "перепрошили спидометр" выложил здесь конкретную информацию - номер бюллетеня или еще что-нибудь - как это сделал тот, кому первому перепрошили ЭУР.
ASP1963
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2014
- 1,195
- 622
- 113
- 61
- Езжу на ...
- SX4 NEW GLX 2WD 5MT Bison Brown Pearl Metallic
Это сайт мерседесников, которые тоже обсуждают проблему невозвращения руля в ноль. Причем, они не зацикливаются только на своей модели и своей марке. Я все не прочитал, но, как успокаювающий пример, могу привести цитату оттуда:
"Не специалист по рулевым колонкам, но машин было много и немецких и японских, поэтому опыт есть. В 0 руль не возвращается никогда, несколько градусов остается в любом случае. То что на японках рули полегче - факт, из немцев руль потяжелее именно на мерсе. Я имею ввиду именно ГУРы а не электроусилители, с ними разговор отдельный. Если бы был необходим возврат в нулевое положение руля после каждого поворота, то электроусилители настраивали бы так, чтобы мотор докручивал руль до нуля, это сделать очень просто, однако этого ни один производитель не делает.
Попробуйте поменять жидкость. И еще я бы проверил ступичные подшипники.
А для успокоения проехаться на аналогичном мерине, сравнить."
--
Вот ссылка на полный вариант этого форума (может, эту ссылку ваш комп милостиво пропустит):
http://www.mbclub.ru/vb/showthread.php?t=66544
=====
Кстати, если наши люди жалуются на "пустой" руль и связывают это с невозвращением в ноль, то на других форумах народ жалуется на слишком тяжелый руль и, опять же, связывает это с невозвращением.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Мне почему то уже начинает надоедать это "невозвращение в 0". Господа, может отдельную ветку создадите? Уже страниц 20 только об одном и том же пишем. Это конечно относится к Отзывам и впечатлениям, но "новичков" тут мало, а "старички" только этот 0 и "трут".[DOUBLEPOST=1420794185,1420794128][/DOUBLEPOST]
Завтра или послезавтра поеду в тот же салон, что и товарищ с Добрянки, постараюсь "добыть" информацию)
Это наверное потому, что других, более серьёзных претензий к автомобилю просто НЕТ. И это очень хорошо! Лично мне машина очень нравится , и если был бы опрос , поставил 5+, или больше. Но вот этот единственный "косяк" портит впечатление от всего авто. Если-бы Японцы решили эту проблему, цены бы ей не было.
Уже давно заезженная тема, я тут видел от силы пару человек, готовых на манибэк. Форумы и нужны для того, чтобы обсуждать проблемы и способы их решения, а не петь диферамбы гламурному авто, да в спортадже один обзор, как в танке, чего стоит, и все им довольны? Я уже давно заметил, что характер человека сильно предопределяет выбор авто, и здесь, как я посмотрю, собрались люди серьезные и практичные, сделав свой выбор не сразу и обдуманно. Поэтому и разговор ведется предметный, каждый высказался о плюсах и сильных сторонах сузы, а теперь обсуждают, чтобы можно было допилить до полного счастья. Адекватный человек, покуривший наш форум, вряд ли найдет веские причины для отказа от покупки new SX4.
На мой взгляд нет никакой связи между лёгкостью/тяжестью руля и возвратом/невозвратом в ноль. Усилитель руля (неважно какой) лишь усиливает воздействие от водителя. Т.е. передачу усилия от руля на колёса. А возврат в ноль должен обеспечиваться самим устройством руления (включая развал/схождение) и происходит в обратном направлении: от колёс на руль. Если этого не происходит - недостаток конструкции рулевого управления. Чтобы ЭУР тут помог - надо чтобы он стал не просто "усилителем", а интелектуальной системой, отслеживающей положение руля и скорость движения и сам бы включался в работу без воздействия на руль водителем (решал бы прямую и обратную задачи).
Рыскание на скорости, считаю, результатом завышенной чувствительности руля в
околонулевой зоне. В авто без рыскания поворот руля на +-5...10° почти не влияет
на поворот (очень слабо). А в нашем - уже заметно влияет. Отсюда и подруливания.
И какой вывод? Притупить усилитель? Или настраивать всё что относиться к управляемости, включая развал - схождение? Вот бы попробывать с отключённым ЭУР. ( кто-то из форумчан вроде хотел.)
Вот это основной минус нашего рулевого управления. Когда недавно ездил на дальняк, то на каких-то участках машина шла ровно, на каких-то слегка начинала плавать. Скажу, что сильно меня это не напрягало, но чувствительности хотелось бы меньше, а то машина медленно уползает с полосы вправо, ты чуть отклоняешь руль влево, и она начинает смещаться влево.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Вот мне понравилось как на KIA Ceed этот вопрос решен, там есть кнопочка на руле, и с её помощью можно регулировать усилие на руле.comfort, normal, sport. По городу на comfort ездиш и руль крутится легко, даже легче чем у нас. А на скорости , sport включаеш и руль становится тяжёлым. И машину легче держать на прямой. А вообще я к нашему рулю уже привык.
Ну у нас тоже в Sport руль становится чуть тяжелее, вроде бы, как говорят) Но опять же, как я понимаю, это для 4WD
Да ,это на 4 wd. И она , насколько я понимаю, отвечает за настройки трансмиссии.
Возможно. Стаж у меня всего ничего и машина почти первая. Но в салоне менеджер говорил, что и на рулевое влияет.
Тяжелее/легче - это не решение проблемы околонулевой зоны. Если, к примеру, на устойчивых машинах при повороте руля от "0" на 10° колёса поворачиваются на 0,5°, а на нашей на 2°, утяжеляй/не утяжеляй - рыскание останется, появится только чуть большая инерционность.
Можно такую аналогию. Повысьте чувствительность компьютерной мыши, так чтобы при небольшом её перемещении курсор бы "летал" из стороны в сторону и попробуйте сыграть в минёра. А теперь на мышь положите кг. груза. Двигать будет тяжелее и попадать по клеточкам легче. Но не изменив чувствительности нормального результата не добъётесь.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Не знаю как можно привыкнуть к нашему рулю. Это всё равно что привыкнуть ходить в обуви на 2 размера меньше. Ходить конечно можно, но не приятно. Мне кажется , что даже после устранения этого косяка, я ещё долго буду присматриваться , а как там ведёт себя руль. А по делу, может этот"эффект" и в правду больше выражен на моноприводе? У меня 2WD.
Про руль в "0" зону это все интересно и познавательно, но мне как купившему авто важнее его потребительские качества, а автомобиль уходит с траектории, не держит прямую, другими словами, вот это действительно косяк, так косяк, и вопрос не в потоках ветра, от фур, или колее, а в том, что авто ДОЛЖЕН!!! ехать прямо, если я рулем поймал таки положение "0" на ровной дороге, и неважно какая скорость при этом на спидометре, и сколько инженеров над этими способностями колдовали, МНЕ ВСЕ РАВНО КАК АВТОМОБИЛЬ ЭТО ДЕЛАЕТ, а он (автомобиль) этого не делает, а именно отсюда и подруливание, которое хочешь не хочешь а присутствует, даже у самых счастливых водителей, и это не критично пока вы ездите от работы до дома и обратно, даже 200 - 300 км еще можно побыть счастливым, а вот когда вы прокатитесь тыщенку(или поболее) туда, и столько же обратно, когда руки побудут в постоянном напряжении, вот тогда поймете что такое подруливание и дискомфорт в управлении автомобилем. И вот о таких "особенностях" в управлении, люди которые собираются стать обладателями данного автомобиля, должны знать.
При этом можно долго кидаться ссылками, говорить что у бмв х1 те же проблемы, а вот на форуме спортэйджа ни одного плохого отзыва владельцы не написали (хотя верится с трудом), да хоть у ролс - ройса подобная фигня с рулевым, при его немереной цене, для людей на этом сайте главное что у СУЗУКИ есть данный трабл, и то что перепрошивки пока помогают не очень сильно.
И уж тем более нельзя говорить, вы продайте свои машины, если вам совсем не нравится (те кому вообще никак, уже продают на авто.ру), и верните свое вложенное, ведь сейчас все подорожало и т.д., чертас два мы вернем свое вложенное. Да и потом, ведь люди уже сделали свой выбор, почему они должны отказываться от чего то, вместо того, что бы производитель выполнил свои обязательства перед своими клиентами, а именно - устранил недочеты и просчеты, или все же в России матушке так не принято, и проще привыкнуть к косякам , закрыть глазики на что то (фундаментальное, основополагающее как управление), ну а если не привык то - продать авто!?
НО ДАННАЯ "КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ" НИ КУДА САМА СОБОЙ НЕ ДЕНЕТСЯ, И ТЕМА С ОПРОСОМ, ОТДЕЛЬНАЯ, УЖЕ ЕСТЬ, И К СОЖАЛЕНИЮ ЛЮДЕЙ, КОМУ НЕ НРАВИТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ДАННЫМ АВТО, ПОКА БОЛЬШЕ, и если производитель не устранит сей косяк, недовольных станет еще больше, т.к. все же автомобиль не плохой и покупать его будут.
При этом можно долго кидаться ссылками, говорить что у бмв х1 те же проблемы, а вот на форуме спортэйджа ни одного плохого отзыва владельцы не написали (хотя верится с трудом), да хоть у ролс - ройса подобная фигня с рулевым, при его немереной цене, для людей на этом сайте главное что у СУЗУКИ есть данный трабл, и то что перепрошивки пока помогают не очень сильно.
И уж тем более нельзя говорить, вы продайте свои машины, если вам совсем не нравится (те кому вообще никак, уже продают на авто.ру), и верните свое вложенное, ведь сейчас все подорожало и т.д., чертас два мы вернем свое вложенное. Да и потом, ведь люди уже сделали свой выбор, почему они должны отказываться от чего то, вместо того, что бы производитель выполнил свои обязательства перед своими клиентами, а именно - устранил недочеты и просчеты, или все же в России матушке так не принято, и проще привыкнуть к косякам , закрыть глазики на что то (фундаментальное, основополагающее как управление), ну а если не привык то - продать авто!?
НО ДАННАЯ "КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ" НИ КУДА САМА СОБОЙ НЕ ДЕНЕТСЯ, И ТЕМА С ОПРОСОМ, ОТДЕЛЬНАЯ, УЖЕ ЕСТЬ, И К СОЖАЛЕНИЮ ЛЮДЕЙ, КОМУ НЕ НРАВИТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ДАННЫМ АВТО, ПОКА БОЛЬШЕ, и если производитель не устранит сей косяк, недовольных станет еще больше, т.к. все же автомобиль не плохой и покупать его будут.
Верно мыслите товарищ, просто нужно дождаться окончания праздников и более живым форумом обсудить как это лучше обставить и оформить.
Мне вот только не понятно, в теплое время года на континентале я рысканья не замечал. Значит летом она не рыскает?
Так зимой тоже не должно быть рысканий, на любой резине, или пускай выпустят брошюру, какую резину можно покупать, что бы не рыскала.
Деметрий
Местный
- 27 Сентябрь 2014
- 411
- 106
- 43
- Езжу на ...
-
SX4 New, 2014, 2WD, CVT
Kia Cee’d JD, 2015, 1.6.,6AT
А я вот хочу сказать о SX4 Classic (год владел до ньюшки). Здесь просто чуть ранее поднимали вопрос о его совершенном управлении! Так вот! Может я подзабыл просто, но на SX4 Classic тоже постоянно приходилось подруливать. Ни о каком положении руля в "0" на скорости и речи идти не может. Были у меня и дальняк (~ 700 км) и ежедневные поездки по подмосковным магистралям, но управление на SX4 Classiс очень похоже на управление SX4 New. Наверно, поэтому я и обратил внимание на такое управление только тогда, когда кто-то на форуме об этом заговорил. А когда получил ньюшку, то на рулевое не обращал внимание, потому что рулилась она точно также, как Classic. Именно поэтому и сейчас не считаю это критическим моментом для себя.
Да, опыта у меня, можно сказать, нет. Третья машина, на которой езжу постоянно. Могу сравнить только с SX4 и VW Sharan 1.9 TDI (отцовская пуля. вот там рулевое отменное, да и вообще авто с душой).
Да, опыта у меня, можно сказать, нет. Третья машина, на которой езжу постоянно. Могу сравнить только с SX4 и VW Sharan 1.9 TDI (отцовская пуля. вот там рулевое отменное, да и вообще авто с душой).
А причем здесь идеально ровные дороги? в обледенелой колее с таким управлением по вашему комфортно ездить, или все же лучше когда машина держит прямую, и к управлению нет вопросов.
Рыскает. На 110 было заметно. (писал здесь летом)
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!