Отзывы и впечатления SX-4 New

[DVD_line]

Ребята! А вот у меня пропал стук после замены балки, а взамен появилось дребезжание в рулевом(возле самого руля) при проезде щебёночных участков.Как в анекдоте: -У ВАС НАСМОРК? ЕЗЖАЙТЕ В ДЕРЕВНЮ ПЕСКОВО!
-А ЗАЧЕМ?
-А ТАМ НАСМОРК НА ПОНОС МЕНЯЮТ!
В сервисе сказали,что похожее было у СВИФТА и даже замена эл.усилителя,а бреньчит где-то там ,ничего не дала.А усил.руля как бы аналог.Свифтовскому.У кого-нибудь наблюдается что-то либо похожее?

Упс. Где-то, что-то пропустил. :bookworm:
А балку зачем меняли???

 

[EvgenijT]

На фиесте когда-то был стук руля в околонулевой зоне. Лечилось обильным смазыванием карданчика в месте раздвижения. Причина -- выработка смазки. Знаю, что еще у мазд такая проблема встречается

 

[shlanchik]

попробуйте потянуть руль вверх - вниз, нет ли люфта? и если карданчик меняли по гарантии, то обратитесь снова, они могли , когда собирали, где-то и не дотянуть.

Карданчик на другой машине меняли.

В Витаре по гарантии меняли карданчик рулевой,

 

[YuryLogin]

Упс. Где-то, что-то пропустил.
А балку зачем меняли???

Подвеска стучала. Читайте об этом в теме Громыхание задней подвески здесь (пост 763):
https://suzuki-club.ru/threads/69039/page-26#post-1209183

 

[Васико]

попробуйте потянуть руль вверх - вниз, нет ли люфта? и если карданчик меняли по гарантии, то обратитесь снова, они могли , когда собирали, где-то и не дотянуть.

Карданчик меняли на Витаре-будьте внимательны,господа коллеги!А здесь,на Ньюше , пробег только 13000, а уже ...

 

[DVD_line]

Подвеска стучала. Читайте об этом в теме Громыхание задней подвески здесь (пост 763):
https://suzuki-club.ru/threads/69039/page-26#post-1209183

Спасибо.

 

[Васико]

Сегодня с какого перепугу загорелось:отключена система удержания на подъёме.обслужить системуESP.

 

[Змей Потапыч]

Сегодня с какого перепугу загорелось:отключена система удержания на подъёме.обслужить системуESP.

Могла попасть грязь на датчики АБС. Они отвечают за работу этой системы. Ничего криминального - покатайтесь или помойте колеса в местах этих датчиков.

 

[Васико]

Могла попасть грязь на датчики АБС. Они отвечают за работу этой системы. Ничего криминального - покатайтесь или помойте колеса в местах этих датчиков.

Вчера битый час ездил с другом по полевым дорогам-пылища невообразимое.Неужели она могла создать такую проблему?После этого проехал уже сотню км.по шоссе ,прошла ночь,ещё десяток км. мотанул и лишь через сутки после этого зажглось табло...Еханый бабай!!!

 

[Змей Потапыч]

ездил с другом по полевым дорогам-пылища невообразимое

Может быть.

 

[Васико]

НаUOTE="Змей Потапыч, post: 1211297, member: 51094"]Может быть.[/QUOTE]
На подъёмнике продули все компрессором-не помогло.Датчик заднего правого колёса не работает в унисон с остальными тремя-попросту барахлит.Не придётся ли менять заднюю ступицу,т.к. датчик будто бы отдельно не меняется.Это весомый довесок к балке и рулевому!

 

[Mekena]

Васико, Вам поменяют все в сборе, я в этом просто уверен.

 

[EvgenijT]

Васико, http://www.drive2.ru/l/6410772/ (3 пункт)

 

[UZ]

Датчик заднего правого колёса не работает в унисон с остальными тремя-попросту барахлит.Не придётся ли менять заднюю ступицу,т.к. датчик будто бы отдельно не меняется.Это весомый довесок к балке и рулевому!

Неужели датчик отдельно не меняется? Если так - ужас...

 

[Васико]

Васико, http://www.drive2.ru/l/6410772/ (3 пункт)

Спасибо!Хоть у меня правый,а не левый,но система маленькая вырисовывается!Спасибо[DOUBLEPOST=1438108220,1438108007][/DOUBLEPOST]

Васико, Вам поменяют все в сборе, я в этом просто уверен.

Это Вы с подколкой аль с чем другим?Я бы предпочёл ездить без замен ни в сборе,ни поодиночке!

 

[SerzhV]

Васико, Вам поменяют все в сборе, я в этом просто уверен.

Это Вы с подколкой аль с чем другим?

Он в Вас уверен больше, чем в ОД.

 

[Васико]

Он в Вас уверен больше, чем в ОД.

Ну,раз уверен-пусть обгоняет!!![DOUBLEPOST=1438197804,1438110428][/DOUBLEPOST]Нашёл интересную статью:НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ,КОТОРЫЕ СНИЖАЮТ НАДЕЖНОСТЬ МАШИН.
Не знаю,как сбросить ссылку,поэтому рекомендую найти по собственно названию статьи

 

[SerzhV]

Ну,раз уверен-пусть обгоняет!!![DOUBLEPOST=1438197804,1438110428][/DOUBLEPOST]Нашёл интересную статью:НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ,КОТОРЫЕ СНИЖАЮТ НАДЕЖНОСТЬ МАШИН.
Не знаю,как сбросить ссылку,поэтому рекомендую найти по собственно названию статьи

Ссылка копируется в браузере и вставляется в текст. Вы наверно об этой статье:
http://autodriving.net/novye-texnologii-kotorye-snizhayut-nadezhnost-mashin/
По запросу, с разными ссылками она выходила.
Что сказать? Суть проблемы обозначена правильно, но как-то поверхостно-обывательски, оттого и размазанно, и спорно местами.
Для понимания надёжности и оценки конкретного авто интересны будут ссылки:
http://tehnoinfo.ru/obzory/avto/362-nadejnost-avto.html
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/bez-rubriki/nadezhnost-avtomobilya-i-ee-osnovny-e-harakteristiki/
Здесь правильное изложение надёжности, как технической характеристики.

 

[EvgenijT]

Видимо, по мнению автора, лучше уж вообще палить свечи и ходить в шкурах ))
Любая технология, которая приходит на рынок, всегда имеет свои слабые места, но со временем появляются новые более прочные материалы, более дешевые технологии производства и т.п., что в конечном итоге делает изначальную технологию легкодоступной, массовой и копеечной. При воспроизведении некоторых узлов современных авто человеческой точности в большинстве случаев может быть недостаточно, поэтому и продают узлы в сборе (слабо себе представляю замену лопаток в турбине в гараже с последующей центровкой массы).

А вообще в этом смысле интересным является история создания бритв Gillette.

 

[SerzhV]

Видимо, по мнению автора, лучше уж вообще палить свечи и ходить в шкурах ))

Не в этом дело. Мало иметь на руках прогресс, надо его ещё и правильно применять. Поставили эл.усилитель - а нулевая зона руля неустойчивая. Антикор - а применён только на швах. Утоньшили жестянки - надавить боишься и гремит больше...
Отсюда и претензии к прогрессу. Хотя здесь не вина прогресса. Хотя... смотря что под ним подразумевать, если объёмы продаж - то всё может быть...

При воспроизведении некоторых узлов современных авто человеческой точности в большинстве случаев может быть недостаточно, поэтому и продают узлы в сборе (слабо себе представляю замену лопаток в турбине в гараже с последующей центровкой массы).

Ну это ни к нашему авто, ни к поднимавшимся вопросам отношения не имеет. А вот если, чтобы проверить предохранитель надо принять позу "зю" головой на ножном коврике и чего-то там нащупать, и на т.п. - очень хотелось бы иметь в комплекте бардачка меленького япошку, который это всё будет осуществлять.
А про узлы в сборе... К примеру. Проходила здесь информация, что в случае выхода из строя промежуточного подшипника вала привода заднего моста - менять придётся весь вал в сборе. Не понимаю. Может кто объяснить "недостаток точности" установки подшипника?

 

[Alex5-6]

Проходила здесь информация, что в случае выхода из строя промежуточного подшипника вала привода заднего моста - менять придётся весь вал в сборе. Не понимаю. Может кто объяснить "недостаток точности" установки подшипника?

Сузуки не первопроходец, у VW Тигуан так же предписывается манять кардан в сборе, но наши люди приспособились менять подшипник отдельно:victory:
А объясняется замена в сборе, необходимостью балансировки.

 

[Димыч 72]

Позавчера попал под СУМАШЕДШИЙ,НЕРЕАЛЬНЫЙ ливень.Длился этот армагедец минут 25.Видимость 15-18 метров.Стоял с включенным ближним светом и аварийкой.Чуть притих ливень и я снова в дороге.Вода стояла на сфальте см2-3.Аквкапланирования не заметил,хотя и скорость была 55-60 км.Напрягало запотевание стекол.Без кондея вообще никак,в какое бы положение регулятор потоков воздуха не ставил.На всех моих предыдущих авто такого не было,даже те,что были без кондея.Дальше.Заезжаю в город,на первом светофоре(у нас там хорошая низина) по обочинам штук пять машин ждут,пока сойдет вода.Воды этой см 20-25.Я рискую порехать.Единственное,что беспокоило меня-чистота моторного отсека.Оказалось зря.Открыв уже дома капот,увидел,что всё чисто.Защита,как волнорез,не допустила ни воду,ни ее брызги в подкапотное пространство.Удачное сочетание конструкции локеров,щитков и самой защиты.

 

[Alex5-6]

Напрягало запотевание стекол.Без кондея вообще никак,в какое бы положение регулятор потоков воздуха не ставил

Я вчера ставил воздух "все на стекло" и всё высушило, правда только с кондеем, хотя ливень был очень сильный.

 

[Димыч 72]

правда только с кондеем

В том то и дело,что только с кондеем.Когда он включен ,направление воздуха особого значения не имеет да и скорости достаточно лишь первой.Стекло высыхает за минуту-полторы.Заметил сию печаль еще ранней весной.Думал,что еще не в курсе всех хитростей климатической установки.Теперь понимаю,что придется сушить воздух чаще,чем хотелось бы.

 

[SerzhV]

Сузуки не первопроходец, у VW Тигуан так же предписывается манять кардан в сборе, но наши люди приспособились менять подшипник отдельно:victory:
А объясняется замена в сборе, необходимостью балансировки.

А что балансировать-то?
Это всё манагерские уловки по выбиванию денег. Аналога лопаток в турбине близко не наблюдается

 

[EvgenijT]

Поставили эл.усилитель - а нулевая зона руля неустойчивая.

Зато изменением программного обеспечения этой части можно кардинально менять управление авто.

Антикор - а применён только на швах.

По-моему четкого ответа на этот вопрос из здесь присутствующих не знает никто. Сплошь догадки да соображения.

Утоньшили жестянки - надавить боишься и гремит больше...

Расскажите сначала про тонкий металл этим детям http://www.gazeta.ru/auto/2015/07/27_a_7659397.shtml
(хотел бы оставить комментарий - да не могу. Нету тут, как отцу и как автолюбителю, предела моей ярости)

Ну это ни к нашему авто, ни к поднимавшимся вопросам отношения не имеет.

Имеет. Пример с турбиной -- лишь условно-гипотетический пример.

А вот если, чтобы проверить предохранитель надо принять позу "зю" головой на ножном коврике и чего-то там нащупать, и на т.п. - очень хотелось бы иметь в комплекте бардачка меленького япошку, который это всё будет осуществлять.

Если постоянно сгорает предохранитель, то надо искать что его палит в цепи, а не менять постоянно в позе "зю", а это уже вне компетенции рядового пользователя (только если вы не спец по электрике). Ну и качественную электрику надо использовать.

 

[SerzhV]

Зато изменением программного обеспечения этой части можно кардинально менять управление авто.

Зачем выдавать желаемое за действительное? Многие тут перепрошили рулевое, в т.ч. и я. Вся "кардинальность" - тормозные колодки на руль (образно), ничего более не заметил. С "кривой" механикой никакая электроника не поможет.
Сейчас периодически езжу то на новой (нашей) машине, то на старой - без рулевого усилителя. Вывод такой получается. Усилитель эффективен на скорости до 20км/час (даже до 10). Больше - он ни к чему. На скоростях трассы без РУ руль гораздо легче, чем наш. На скоростях 100-130 специально пробовал подёргивать руль лево-право на 2-3°. На старой при этом - лёгкие отклонения направления движения, как бы "ловишь" дорогу. На нашей при похожих дёрганиях руля - конкретно рыскать начинает. Только дёргать с большим усилием надо - "перепрошито" (торм.колодка стоит).

По-моему четкого ответа на этот вопрос из здесь присутствующих не знает никто. Сплошь догадки да соображения.

Почему? Про антикор здесь достаточно говорилось.

Расскажите сначала про тонкий металл этим детям http://www.gazeta.ru/auto/2015/07/27_a_7659397.shtml

Как там у Слепакова? - Не помогают молитвы, если водитель г...но.
Ваша ссылка не в тему.

Имеет. Пример с турбиной -- лишь условно-гипотетический пример.

Он слишком далёк от наших вопросов.

Если постоянно сгорает предохранитель, то надо искать что его палит в цепи...

Опять домыслы... Написано было про ПРОВЕРИТЬ. Всякая отказавшая эл.цепь начинает проверяться с предохранителя, чтобы убедиться, что он цел. Или нет. И здесь на форуме был конкретный пример в прошлом году, когда у человека проблема возникла, когда он на юга уехал. И отсюда ему помогали - как найти нужный пред.
По ссылкам, что сбрасывал недавно по надёжности, можете увидеть, что такая ситуация снижает общую надёжность авто (в целом).

 

[EvgenijT]

Зачем выдавать желаемое за действительное? Многие тут перепрошили рулевое, в т.ч. и я. Вся "кардинальность" - тормозные колодки на руль (образно), ничего более не заметил. С "кривой" механикой никакая электроника не поможет.

Вы уходите от темы. Изначально речь шла в общем о технологиях. Криворукое программирование в случае сузуки не указывает на то, что технология дрянь в целом.

Почему? Про антикор здесь достаточно говорилось.

Говорить и ЗНАТЬ (имея четкие и неоспоримые факты "на руках") -- это разные вещи. На заборах много чего пишут....

Ваша ссылка не в тему.

В тему. Тонкий металл для того, чтобы в таких случаях (как по ссылке) был шанс выжить (чтобы энергию удара поглощал кузов, а не хрупкое человеческое тело). Если хотите, чтобы девицы могли танцевать на вашем капоте, то вам явно надо другой автомобиль. Автомобиль должен быть безопасен не только для владельца, но и для окружающих.

Он слишком далёк от наших вопросов.

Изначально речь шла в общем о технологиях.

По ссылкам, что сбрасывал недавно по надёжности, можете увидеть, что такая ситуация снижает общую надёжность авто (в целом).

Надежность -- это прежде всего сколько тысяч км вы сможете проехать на авто без поломок. Стоимость запчастей и пр -- это уже ремонтопригодность. Но я не соглашусь, что, например, АвтоВАЗ, не имеющий всех этих технологий, более надежен, чем современные авто. Ремонтопригоден -- да, но никак не более надежен. И то, я не уверен, что стоимость владения машиной того-же АвтоВаза будет ниже стоимость владения иномаркой.

 

[Kirill_71]

Ремонтопригоден -- да, но никак не более надежен. И то, я не уверен, что стоимость владения машиной того-же АвтоВаза будет ниже стоимость владения иномаркой.

А я уверен и в достойной надежности и в очень низкой цене содержания - на собственном опыте, а не на шутках из камеди-клаб и КВН...

 

[SerzhV]

Надежность -- это прежде всего сколько тысяч км вы сможете проехать на авто без поломок. Стоимость запчастей и пр -- это уже ремонтопригодность. Но я не соглашусь, что, например, АвтоВАЗ, не имеющий всех этих технологий, более надежен, чем современные авто. Ремонтопригоден -- да, но никак не более надежен. И то, я не уверен, что стоимость владения машиной того-же АвтоВаза будет ниже стоимость владения иномаркой.

Не беда, если Вы не знаете что такое надёжность в технике. Беда в том, что не хотите знать и пишете чистую отсебятину, не имеющую отношения к предмету.
Немного разъяснений.
Надёжность - общий показатель, не превышающий значений составных частей. Ремонтопригодность - одна из 4-х составляющих. Если ремонтопригодность, к примеру, 0,5, то надёжность будет <0,5.
Проехать сколько-то тысяч км - это долговечность.
Без поломок - это исправность. (но проехать можно и с неисправностями при обеспечении работоспособности).
С технической т.з. Вы написали полный венигрет.
Если наше авто позиционировать как кроссовер - оно уже валится по надёжности, т.к. не соответствует всем требованиям кроссовера, хотя бы по вики.
Ещё пример. РУ на старом ВАЗе без усилителя получается более надёжным, чем у нашей, по причинам:
- отсутствия рыскания на скорости, отработанная конструкция (это безопасность);
- отсутствие дополнительных узлов (усилителя);
- длительная наработка без поломок;
- низкая стоимость обслуживания (проверки, регулировки) и доступность СТО;
- низкая стоимость з/частей и их доступность.
Вопрос надёжности конкретного авто - не такой очевидный, как может показаться, если начать считать по-правилам.