Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
Перечитал инструкцию, получается, что при включении зажигания загораются лампы ДХО (двухнитиевая), горит толстая спираль. При включении габаритных огней в лампе зажигается тонкая спираль, т.е. горят уже две спирали. Речь о галогенной фаре в GL.
И на пересдачу русского языка, переСдача.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!Расход топлива стал падать, то ли температура на улице растет, то ли обкатка проходит.
Клиренс это что-то, на днях ехал за калиной, в нескольких местах цеплял защитой, а калина как ни в чем не бывало.
Надо замерить клиренс, реальный с защитой.
Клиренс это что-то, на днях ехал за калиной, в нескольких местах цеплял защитой, а калина как ни в чем не бывало.
Надо замерить клиренс, реальный с защитой.
Я сегодня тоже слегка приложился защитой. У меня под ней около 170 мм. Читал, что у Калины фантастический какой-то клиренс, естественно, что она не задевала. Я вот думаю: измерял я клиренс на пустой машине, а когда я в нее сажусь, да еще пассажир, то она проседает. Значит реальный клиренс еще меньше.
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!Замер клиренса с защитой дал неутешительный результат 155 мм. и это без водителя, с водителем 140 мм. У калины 160 мм. при полной нагрузке по паспорту. В этом и разница иномарки дают клиренс на пустой машине, а наши при полной нагрузке.
По расходу топлива. Разница показаний БК и расчетных данных по заправке, возможно возникает из-за того что БК считает средний расход только при движении авто. Соответственно кто много стоит в пробках разница будет существенна.
Странно, почему у нас с Вами такие разные результаты. Я мерил на относительно ровной площадке. Может разные защиты стоят. Про иные условия измерений я читал, наши производители меряют дорожный просвет согласно еще "советским" правилам, западные - как им удобнее и выгоднее преподнести.
Сегодня первый раз открыл капот при работающем двигателе. Двигатель работает тихо, но есть заметная вибрация. Вибрирует декоративная крышка, шланг охлаждающей системы и даже подпорка капота подтанцовывает. В салоне это не ощущается. Не замечали у себя такого или у меня что-то не в порядке?
Замеры делал на ровной площадке в нескольких точках, под защитой, взял самое малое расстояние, погрешность +/-2 мм. Защита заводская, я думаю они все одинаковые, может разница в резине, у меня R16 205/60.
По поводу вибрации, она конечно видна на глаз, но подпорка не танцует.
sanich72
Эксперт
- 22 Январь 2010
- 4,279
- 1,740
- 113
- Езжу на ...
- suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Сегодня посчитал средний расход по всем заправкам и общему километражу, получилось 8л на 100км. БК показывает 7,6.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
http://www.alibaba.com/products/F0/suzuki_sx4_2014/CID100002886.html
их много появилось. Но внимательно сверяйте технические характеристики
их много появилось. Но внимательно сверяйте технические характеристики
http://forummotor.israelinfo.ru/viewtopic.php?f=38&t=24109&p=936618#p936618
здесь мы обсуждаем мою мультимедиа
здесь мы обсуждаем мою мультимедиа
Уважаемый YuryLogin. Пару глупых вопросов (возможно уже были) - 1) Как повел себя отопитель в морозы - скорость и качество прогрева салона , при столь скромном расходе и приличном объеме салона ? 2) Как сцепление - действительно неинформативно и наугад , или нормально ?
Сегодня прошел тест драйв на субару XV.
Голова лопается нравяться две женщины.
SX4 очень приятин в рулежке и спорт режиме но где же дорожный просвет и XV панель мягкая ощущеня как на танке.
Подвеска премерно одинаковая , в перерыве ездил на актионе зубодробилка.
Голова лопается нравяться две женщины.
SX4 очень приятин в рулежке и спорт режиме но где же дорожный просвет и XV панель мягкая ощущеня как на танке.
Подвеска премерно одинаковая , в перерыве ездил на актионе зубодробилка.
mika.el, в сильные морозы еще не ездил, в слабые отопитель проявляет себя эффективно, салон прогревается очень быстро. Сцепление вроде нормальное, какое-то время привыкал к нему (до этого тоже ездил на механике), были рывки, слишком резко его включал, потом приноровился.
Вот я еще в сообщении #19 писал про то, что сам лично в салоне намерил 16 см. (на максимальной версии с защитой). И мне тут не особо верили почему-то...У Вас машины свои. Поставьте на ровное место да сфотографируйте с рулеткой или бруском каким-нибудь. Делов-то!
Планирую брать аналогичную вашей - в целом как впечатление ? Не появилось каких разочарований ? Присматривал Мокку - авто классное и идет шикарно (140 л с) , но уж больно отзывы противоречивые . Теперь вся надежда на японцев
. На Лачетти прошел 210 т км фактически без нареканий - теперь хочется не хуже по надежности .mika.el,
Плюсы Мокка - дизайн (имхо), на порядок качественнее отделка салона, больше места для мелочевки, прочие приблуды, характерные для европейского автомобиля и нехарактерные для японского (особенно Сузуки). Минусы - большой расход (при этом движки достаточно надежные), 4 подушки в базе, и самое главное - хреновые коробки. Автомат не отличается особой надежностью, но в принципе учитывая что у Опеля есть расширенная гарантия, особо можно не париться. А вот на МКПП жалоб намного больше, + по гарантии ее чинить труднее, так как обычный ответ "сами виноваты".
Вообще Опель и Сузуки кардинально отличаются друг от друга - Сузуки с точки зрения техники наверно понадежнее, но ощущается она хлипкой какой-то (пощупай как дверные панели ходят и т.п.), а Опель более монументален, но с точки зрения надежности есть вопросы. К плюсам Сузуки относят малый вес, но понимаю все плюсы, в тяжелом автомобиле есть свой шарм - двери не как калитки, и вообще машина по другому идет, но за это платишь расходом топлива.
Если машина на 3-4 года выбирай что ближе по идеологии, если дольше то вроде как Сузуки понадежнее будет
Плюсы Мокка - дизайн (имхо), на порядок качественнее отделка салона, больше места для мелочевки, прочие приблуды, характерные для европейского автомобиля и нехарактерные для японского (особенно Сузуки). Минусы - большой расход (при этом движки достаточно надежные), 4 подушки в базе, и самое главное - хреновые коробки. Автомат не отличается особой надежностью, но в принципе учитывая что у Опеля есть расширенная гарантия, особо можно не париться. А вот на МКПП жалоб намного больше, + по гарантии ее чинить труднее, так как обычный ответ "сами виноваты".
Вообще Опель и Сузуки кардинально отличаются друг от друга - Сузуки с точки зрения техники наверно понадежнее, но ощущается она хлипкой какой-то (пощупай как дверные панели ходят и т.п.), а Опель более монументален, но с точки зрения надежности есть вопросы. К плюсам Сузуки относят малый вес, но понимаю все плюсы, в тяжелом автомобиле есть свой шарм - двери не как калитки, и вообще машина по другому идет, но за это платишь расходом топлива.
Если машина на 3-4 года выбирай что ближе по идеологии, если дольше то вроде как Сузуки понадежнее будет
привет , поздравляю ,как ощущения? какую заказал ?
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!