нет не правильно. читаем инструкцию, когда достигаются максимальные обороты? выше крутить нельзя, а "не докручивать", еще хуже
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
Получается, что на CVT, постоянно недокрученные обороты? Мы едем, по аналогии с механикой, постоянно " внатяг", что вредно для двигателя. А как можно увеличить обороты? Получается никак, если только что-нибудь перепрограммировать...
Да, для двигателя это оптимальный диапазон. Но вообще-то у нас максимальный крутящий момент на 4400 оборотов, поэтому верхнюю планку диапазона я бы сдвинул хотя бы к 4000 оборотов.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!М
Еще интересный вопрос. Евро-5 для механики не выполняются?
Мне кажется, заводские настройки CVT перепрограммировать никто не решится. Остается или ездить в режиме "М" или со скоростью больше 120 км/ч (обороты будут около 2000)
Еще интересный вопрос. Евро-5 для механики не выполняются?
ну, у вас, не гоночный болит, вашему авто, это не грозит
и правильно делают, периодичность ему на пользу
Да, считаю, что надо раскручивать двигатель. Как же ездить с CVT? Все, кто участвует в дискуссии, имеют авто с МТ. И с ними все понятно. Прошу откликнуться владельцев авто с CVT.
Подрулевыми лепестками снижать передачу.
А что вам мешает на СVT крутить двигатель. Нажимаете на тапку и всё! Только главное этим особо не увлекаться, а то и движку и варику масло почаще придётся менять. Я , как любитель притопить, масло в движке меняю раз в 7500км а в вариаторе собираюсь на 55000-60000 , то есть вот-вот. Уже и сервис нашёл , где менять буду. Цена вопроса с расходниками - 8000Р.
Мешает крутить то, что как ни крути, если скорость 60 км/ч, обороты все равно подойдут к 1200. А в городе особо не разгонишься. Вот так и ездишь, со светофора 3000 об/мин, а потом опять 1200... И куда дальше крутить? Конечно, для меня, старого автомобилиста, это как разрыв шаблона! Столько лет ездил при оборотах 2500-3000, а тут такое! Вот такие, видимо, новые технологии, надо привыкать
так, у вас происходят смены оборотов от больших и малым и обратно.Мешает крутить то, что как ни крути, если скорость 60 км/ч, обороты все равно подойдут к 1200. А в городе особо не разгонишься. Вот так и ездишь, со светофора 3000 об/мин, а потом опять 1200... И куда дальше крутить? Конечно, для меня, старого автомобилиста, это как разрыв шаблона! Столько лет ездил при оборотах 2500-3000, а тут такое! Вот такие, видимо, новые технологии, надо привыкать
Да, так. Конечно можно перейти на режим "М" и вручную устанавливать передачи. Но это не дело. Пришел к мнению, что японцы такой хитрый двигатель сделали, что при малых оборотах при нагрузке отсутствует маслянное голодание.
!
Правильно, обороты повышаются только при разгоне. А когда вы достигли нужной вам скорости и чуть отпустили тапку , то коробка как бы переключается на повышенную передачу .Мешает крутить то, что как ни крути, если скорость 60 км/ч, обороты все равно подойдут к 1200. А в городе особо не разгонишься. Вот так и ездишь, со светофора 3000 об/мин, а потом опять 1200... И куда дальше крутить? Конечно, для меня, старого автомобилиста, это как разрыв шаблона! Столько лет ездил при оборотах 2500-3000, а тут такое! Вот такие, видимо, новые технологии, надо привыкать
крутить - это не значит постоянно ехать на повышенных оборотах, а производить это периодически, а при ручном переключении, не переключаться на повышенную передачу на малых оборотах
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Масло в нашем вариаторе на весь срок службы.[DOUBLEPOST=1441794631,1441794543][/DOUBLEPOST]
Не надо никуда переходить. В положении "D" просто коснуться лепестка.[DOUBLEPOST=1441794713][/DOUBLEPOST]
Не стоит этого делать. Да и сливного отверстия нет. Высасывать через щуп? Не меняется масло в нашем вариаторе. Не мешайте машине ездить.
При замене снимается поддон и меняется фильтр. А что касается всего срока службы, то какой он этот срок? Если 100000 км , то да , я согласен - менять не надо. Но если ездить больше 150000 км и притом энергично, то поменять стоит, хуже точно не будет. И ремень , кстати к 150000 тоже лучше поменять.
Полностью согласен. В принципе мы не знаем наверняка, почему например, масло в коробке не меняется до конца срока эксплуатации, почему при езде на CVT такие малые обороты. Считаю, что люди проектировавшие эту машину точно поумнее нас и все было ими рассчитано. Вспомните сопромат в институте. Обычная балка, а сколько расчетов! И вопросов не было, а может ее укоротить или удлинить. Все расчитано по науке, я считаю.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Странно у Кашкая то же варик, а регламент замены каждые 60000, какая то засада.[DOUBLEPOST=1441806935,1441799546][/DOUBLEPOST]Кстати, а пробка сливная есть http://сузукишоп.рф/index.php?cat=907
Конечно есть. А иначе как ремонтировать и обслуживать её? Вопрос в том , когда и как? И ещё где?, если ОД твердит настойчиво , что она не обслуживается. Ну хорошо, пусть не обслуживается, но ведь ремонтировать при необходимости её наверное можно. Или только замена? Змей Потапыч, что вы об этом думаете? Ведь скорее всего проблемы начнутся после 100000 км, а это уже не гарантия. А цена новой коробки оптимизма не внушает.
Какие у Вас впечатления от New SX4 после Кашкая?
А кашкай какого г.в. был? Официалы меняли в нём масло до вас?
UZ, Нормальная машина, все что связано с вариком было известно, чуть пониже посадка ещё более легковая, движка хватает, единственное после боковых лопухов на Кашка на Нюсе зеркала никакие, зато салонное зеркало более оптимальное. Покупалась жене, а она вообще в восторге, тем более 900000р за полный привод и вариатор у неё вообще в илне месяце конкурентов не было.[DOUBLEPOST=1441813507,1441812928][/DOUBLEPOST]
Брал в салоне новый в 2008 до 2012 проехал 127000км на 60000км меняли официалы по регламенту Ниссан-Кунцево, на 120000км менял в простом сервисе без проблем. Там сложного ничего нет: слили приблизительно около 4 литров, чуть погонял в режиме D прямо на подъёмнике, посмотрели уровень чуть выше, откачали при помощи шприца и тонкой трубочки излишки и всё. Уровень жижи не должен быть не в коем случае выше нормы, иначе начинается вспенивание и в жиже появляются пузырьки воздуха которые очень хреново влияют на всю работу системы.
Сегодня попробовал тормозить двигателем, понижая передачи подрулевыми лепестками. Машина начинает ощутимо замедляться. Очень эффективно получается. Будет полезно при езде зимой.
Пришло оповещение на почту о новом сообщении по теме, но почему-то запрет на открытие. Что это такое? Кто может подсказать?
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
В теме давно. Просто читаю. Машина отличная. Устраивает всё кроме клиренса. После 6 лет владения двумя СГВ (2.0мкпп и 2.4 АТ) непривычно. Но расход
бензина, особенно по трассе просто сказка... В год всегда два
дальних пробега, летом в Тулу,
зимой в Мурманск. Купил бы я сейчас снова этот авто? Ответ ДА!
бензина, особенно по трассе просто сказка... В год всегда два
дальних пробега, летом в Тулу,
зимой в Мурманск. Купил бы я сейчас снова этот авто? Ответ ДА!
Вложения
Сумели таки сфотать БК на ходу! Это вы все фотки удалили? А то на почте ссылки, но ничего не открывается!
Пишу из леса интернет слабый, несколько раз отправлял..но что то не срослось
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!