Я лично грешу на крышки пер.панели(Одна с сеточкой,другая над считком приборов),все собираюсь их снять во время скрипа,то отвертки нет с собой,то бывает и не до этого.Может быть ,кто пробывал их снимать?.
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
Козырек над приборами снимается без отвертки, руками тянете на себя и вверх. Панель с сеточкой наверное лучше поддеть специальным пластиковым инструментом, отверткой можно испортить.
Мне кажется, что лобовое не при чем. Скрипят между собой три верхние пластиковые панели торпедо, лечится разборкой и проклейкой специальным материалом - антискрип маделин.
Я прошлой зимой все хотел побороться со скрипами в панели. Но пока было холодно я побоялся сломать защелки т.к гараж холодный. С наступлением лета я снял среднюю крышку и стал ждать скрип. Не дождался ездил больше месяца. В тепел ни чего не скрипело. Дождался октября. Снял среднюю и левую панель. Под левой панелью обнаружил блок сигнализации, который при задевании рукой дребезжал. Подложил прокладку, он перестал дребезжать. Дребезг в панели остался. Я ездил без крышек и засовывал во все места куда мог поролон. В общем я забил всю внутренность панели но дребезг не исчез. После этого я отчаялся и все вернул на место. В машине валялся обрезок шумоф М4. Я засунул его в щель между стеклом и панелью. Он залез далеко сантиметров на 15. И дребезг исчез. Ездил больше недели все было хорошо, но как то стремно. Как сделать цивильно я так и не придумал. На 15 см он влезает в самом центре, сбоку примерно на 7см. Во такие у меня исследования.
Скрипы, стуки... На драйв2 чел показал как ему при развороте на узком месте и съезде в кювет при этом собственным глушителем (глушителем, Карл!) разрезало пополам кардан на Форде Эксплорере 
Мне кажется, что лобовое не при чем. Скрипят между собой три верхние пластиковые панели торпедо, лечится разборкой и проклейкой специальным материалом - антискрип маделин.[/QUOTE]
Лобовое действительно ни при чем:в скрипит в том месте,где торпедо ПРИМЫКАЕТ К ЛОБОВОМУ СТЕКЛУ ,а точнее то место,что находится между воздуховодами обдува лобового. И вопрос:нужно снимать полностью торпедо или как-то по частям вопрос решается?Просветите,пожалуйста,по возможности,а то от скрипа какой-то болезный становлюсь и нервничаю[DOUBLEPOST=1447090902,1447090652][/DOUBLEPOST]
Лобовое действительно ни при чем:в скрипит в том месте,где торпедо ПРИМЫКАЕТ К ЛОБОВОМУ СТЕКЛУ ,а точнее то место,что находится между воздуховодами обдува лобового. И вопрос:нужно снимать полностью торпедо или как-то по частям вопрос решается?Просветите,пожалуйста,по возможности,а то от скрипа какой-то болезный становлюсь и нервничаю[DOUBLEPOST=1447090902,1447090652][/DOUBLEPOST]
Скрипит внутри,т.к. при езде при нажимании на торпедо от себя в направлении лобового -скрип пропадает
Последнее редактирование модератором:
10 000 км пробега,8 месяцев владения.Езжу и и радуюсь,тихонько так радуюсь.Как вариком конкретно так и самой машиной вцелом.А на счет косяков...Если о них думать то фиг машину купите.Просто отбросьте дурные мысли и вперед к своей мечте!!!! Ломается абсолютно всё,но вы же не из когорты неудачников?
У меня,например,у дочери был смарт НТС One mini,за полтора года 3 ремонта.Первый(по гарантии) со сменой IMEI.Просто не повезло.[DOUBLEPOST=1447092023,1447091652][/DOUBLEPOST]По поводу скрипов.С наступлением холодов и у меня появился скрип впереди в районе лобового стекла.Пропадает он с прогревом салона.Пока сей звук не напрягает.
К сожалению, за 1 мил. машины сейчас это то же самое, что раньше за 600 тыс. Так что покупая за миллион надо понимать что теперь это бюджетное авто. Тот же вольво xc60 раньше стоил от 1,7 миллиона, а теперь от 2,5 миллиона - и это машина не люксовая даже.
Надо привыкать к ценам новым, ребят и понимать - наши машины это тот класс в котором на скрипы не имеет смысла обращать внимание, главное чтобы ездило.
Тот же супер-бюджетный солярис, страшно сказать, от 700 тыс уже Лада Виста, судя по всему тоже будет около 700 тыс реально стоить.
1 миллион это как раз тот бюджет в котором надо крепко задуматься - подержанный D класс - шумка, комфорт и почти отсутствие скрипов в салоне. Или бюджетная машинка - немножко погремушка, но зато новая.
Надо привыкать к ценам новым, ребят и понимать - наши машины это тот класс в котором на скрипы не имеет смысла обращать внимание, главное чтобы ездило.
Тот же супер-бюджетный солярис, страшно сказать, от 700 тыс уже
Лада Виста, судя по всему тоже будет около 700 тыс реально стоить.1 миллион это как раз тот бюджет в котором надо крепко задуматься - подержанный D класс - шумка, комфорт и почти отсутствие скрипов в салоне. Или бюджетная машинка - немножко погремушка, но зато новая.
Мы поэтому и пишем здесь свои отзывы, кого что не устраивает, а человек который стоит перед выбором почитает и примет решение, готов он с этим мирится или нет. Мне вот не повезло, машина была новой и почитать про неё особо было негде, поэтому и попал я в косяк А для кого-то важны другие качества авто и он наоборот купить сей девайс
А для кого-то важны другие качества авто и он наоборот купить сей девайс 
Абсолютно согласен.Я свою машину покупал в конце февраля.Так перед покупкой я перечитал ВЕСЬ!!!! форум.Читал абсолютно всё.Кое что пригодилось,кое что нет.Другой полезной инфы на тот момент не было.[DOUBLEPOST=1447092854,1447092655][/DOUBLEPOST]
Все равно нам до lesik72 еще ох как далеко
А зачем их меня,от каждые 10000км и как надо ездить что бы они стерлись так быстро? Я прошёл на штатных уже 56000 км и они ещё в норме.
Последнее редактирование модератором:
От стиля езды сильно зависит. Если стартовать с "прокрутами", что с нашим двигателем маловероятно, и резко тормозить на перекрестке, то можно и каждые 10 000 км резину менять и тормозные колодки
.Ездите аккуратнее - берегите окружающих.
Да снимал , проклеивал но скрипит именно поролон который зачем то влепили между стеклом и торпедо по всей длине стекла. Временно помогает аэрозольный силиконовый баллончик с наконечником-трубочкой. По всей длине пробрызгивал, потом в эту щель что нибудь типа пластмассовой линейки , чтобы получше размазать и не надолго скрип пропадает. Но лучше конечно попробовать вставить между стеклом и этим поролоном что то типа маделина, но как это осуществить на практике пока не придумал. Может есть соображения или опыт на эту тему?
Я в качестве примера дороговизны расходников. Поменяли на 50000км колодки один раз и забыли, даже если они и дороже на 2рубля
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Вот фото ЗАДНЕЙ резины ,режим езды трасса .город.Я всем был бы доволен ,если эта резина была с передних колес,но это не так,и как я теперь должен писать, только хорошее ?
Вложения
Посмотри на край покрышки и увеличь фото.Сам рисунок еще нормальный ,а край в ноль.
Лучше сначала колёса помыть, а потом уж их фоткать и выкладывать. Не информация, а ребус - найти неизвестное через непонятное.
Попозже убедишься сам на своей резине,без мытья будет видно.
Я писал о своей здесь. Ничего неестественного. А если и надумаю фото выложить, то уж точно не в таком заляпанном виде, а помытыми, хотя бы из уважения и к собеседникам, и к себе.
Если это не естественно,то флаг вам в руки.
Зачем так писать? Может это особенность Вашей машина, а у других так не будет. Насчет заляпаности с SerzhV, согласен. Вроде боковина изношена, но приходится всматриваться, чтобы понять.
Пробег 60т.км.,можно было бы поездить еще,но теперь резину в утиль.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!