Отзывы и впечатления SX-4 New

[Sanich58]

Всё так. Раньше машина считалась роскошью , и каждый производитель старался довести каждую деталь до совершенства. Теперь же , в эпоху глобализма и локализации, каждый старается не отстать от конкурентов. Модели меняются каждые 2-3 года, и обращать внимание на " мелочи",просто некогда.

 

[EvgenijT]

У кого механика. Наверно испытывали затруднения с включение задней скорости. Так вот если выжмите сцепления 2 раз, все получиться. Говорят перекочевала проблемка со старичка SX4 .

Не замечал такого. Вот раньше на фиесте такая проблема была, там у них вроде доводчика задней передачи нет.
На Фиесте решалось включением первой передачи, а потом снова задней. Попробуйте, может поможет.

 

[Mekena]

Ну да, просто каждый теперь думает - а не прогадал ли он! :grin:
Я вот так до покупки Сузуки читал форум Митсу АСХ и поэтому его не выбрал...
А еще раньше засматривался на Спортейдж 1,7 дизель... Тоже читал форум и отмел его... :laugh2:
В разных тестах у Нью СХ4 практически не было никаких недостатков..
Сам тестил и то и другое и третье... (АСХ, НьюСХ4, Кашкай, Пыж-3008,....)
Короч, взвесив все "за" и "против" остановился на Сьюзи...
Да, еще смотрел и новую Черату, и Короллу, и Мазду-6... :swoon:

Вот теперь и думай - прогадал я в чем-то или... :dntknw:

 

[EvgenijT]

Мазду-6

да, мазда-6 ниче такая )))

 

[SerzhV]

А мне кажется что с нашим авто всё более- менее в порядке. А беда лишь в наших хотелках .

Да, в хотелках. Чтобы в современном авто модели 2013 года не было бы "детских болезней", отсутствующих в моделях авто 30-летней давности.
Включение задней. В основном нормально, но иногда затыкается. Раз во дворе не менее 5-и попыток пришлось сделать, пока включилась. (По закону Мэрфи, именно в момент разъезда со встречной).
Отсутствие косынки на промежуточном глушителе.
По-сути, не предусмотрена установка резиновых брызговиков.
...
На ВАЗовских "зубилах" такого не было.

Тут не так, сдесь не эдак...
Но потом понял, что это я себя просто накручивал. А наша машина не чем не хуже, а может даже и лучше других однокласников. А мелкие недостатки есть у любого авто.
Какие возможно буду устранять, а какие невозможно, смирюсь.

Устранять недостатки в авто за 300тр или за 1 млн - сама постановка вопроса интересна.
И сравнивать одноклассников по группе тех или иных недостатков - тоже.

 

[Sh-keeper]

Включение задней. В основном нормально, но иногда затыкается. Раз во дворе не менее 5-и попыток пришлось сделать, пока включилась. (По закону Мэрфи, именно в момент разъезда со встречной).

На всех машинах с механикой, что я ездил, периодически были проблемы с включением той или иной передачи... ну, как проблемы - иногда не мог включить с первого раза. Так мне как-то всегда было понятно, что это скорее проблемы не машины, а водителя, т.е. меня. Расслабился - или педаль не дожал, или ручку не довел. Или наоборот - разволновался (вот как у вас в момент разъезда). На одной из машин один раз была реальная проблема с включением передачи, так она и существовала постоянно, пока не сделал, а не хаотично в зависимости от моей собранности.

 

[YuryLogin]

Когда я покупал NewSX, знал, что буду одним из "первопроходцев" и будет своеобразная лотерея, потому что по тестам о машине выводы делать практически бесполезно. Нужны отзывы об эксплуатации реальных владельцев хотя бы через год-два после продаж. Но мне ждать было некогда, а NewSX нравился и я решил, что сыграю в эту "лотерею" и считаю, что не прогадал. Машинка очень нравится, мелкие недостатки, как правильно заметили, есть у всех авто, идеальных не бывает. Больших минусов и прочих бед не наблюдаю, выбором доволен.

 

[Alex77712]

отъездил я и жена 3500км, проблем с задней передачей не было, всегда включалась с первого раза и довольно легко. МТ GLX.

 

[dranik67]

Согласен, минусов у всех хватает, тем более, что даже самые продвинутые марки стали экономить на всем, что бы разница в ценах не была огромной. И при этом если раньше ходовую часть и кузов старались делать "на века", то теперь авто меняют в среднем раз в 5 лет и производители подтсраиваются под этот срок.

 

[Alex77712]

помню 15 лет назад имел опыт вождения пол года на УАЗе буханка, так там приходилось иногда бросать руль и переключать передачу двумя руками ))))
....очень неудобно. ...а руль без гидроуселителя, это как фитнес, на месте развернуться очень проблемотично.

 

[ASP1963]

Что хочется сказать БМВ и Мерсов у меня не было, да думаю как и у всех. Все как минимум при покупке SX4 поднялись на другой уровень. У меня ручка с переключением вообще ни каких вопросов, скорей всего за долгие годы уже привык. Есть конечно не большие косячки, но за комплектацию и расход я этого в упор не вижу. По сравнению с Лачетти большой плюс(лично мое мнение) хотя и Лачетти хлопот не доставляла. Я доволен машиной полностью, а если и ломаться не будет, очень хочется тогда вообще полный кайф.

 

[Alex77712]

Рысканье у меня проявилось при переходе на зимнюю резину.

тоже почувствовал, когда переобулся в зимнюю резину, при скоростях выше 110-100 кмч начинает немного рыскать. думаю проблема в качестве резины (бриджстоун айскрузер 700),автомобилей было много, но такого не припомню. попробую перекинуть с зада на перед, может поможет.

 

[Mekena]

По сравнению с Лачетти большой плюс(лично мое мнение) хотя и Лачетти хлопот не доставляла.

Интересно, - какие основные плюсы?
Я к тому, что Лачетти и Сузуки стоят в одно классе. По упакованности электронными помощниками - это понятно. А вот по самой езде, комфорту?

 

[LAMPRO]

Больше всего убивают некоторые тесты: раньше - в середине 2000-х обитал на форуме про Таврию, тогда хохлы выпустили Славуту. Первые тесты, в т.ч. журнала "За рулем" удивили меня и обескуражили; как ее там только не обс......ли!!! Вместо авто был сборник сплошных недостатков! Потом из такого одного, абсолютно разгромного теста, выяснилось, что тестила его баб.. гм... женщина, в опыте которой были машины не хуже Форда Фокуса!!! С тех пор прошло минимум 10 лет, теперь у нас с вами машины под (или за) миллион, а отзывы некоторых тестильщиков носят, похоже, тот же характер. Тут был недавно ролик (про который форумчанин, сказал, что он заказной), там и били по корпусу, и весьма нелестно выражались о ходовых и других качествах :yu:, хотелось бы узнать, после каких машин он тестировал наше авто, об этом нынче умалчивают.

 

[Freed84]

Владею 10 дней пробег 400 км. Спасибо форуму за информацию по ДХО и Аккумулятору. Все нравится кроме динамики разгона на режиме D и это после 75 сильного Логана.

 

[serpa]

Владею 10 дней пробег 400 км. Спасибо форуму за информацию по ДХО и Аккумулятору. Все нравится кроме динамики разгона на режиме D и это после 75 сильного Логана.

Ближе к 2000 км. пробега динамика будет лучше.

 

[Mekena]

се нравится кроме динамики разгона на режиме D и это после 75 сильного Логана.

а мне после 90 сильного Логана динамика очень нра.... Но у меня МКПП.

 

[Eduaud]

Ближе к 2000 км. пробега динамика будет лучше.

Подтверждаю, пробег около 2000 км, педаль газа буквально глажу, динамики хватает вполне. До этого был КИА СИД 122л. на ручке. А с учётом полного привода, гололёда и снега на дорогах динамика очень даже ничего.

 

[ASP1963]

Интересно, - какие основные плюсы?
Я к тому, что Лачетти и Сузуки стоят в одно классе. По упакованности электронными помощниками - это понятно. А вот по самой езде, комфорту?

Самый жирный плюс это расход бензина(компа в лачетти нет, но мне кажется в два раза больше употребляла) и шумоизоляция в SX для меня лучше и посадка, рулевая рейка гремела. Не так давно проехал в шкоде октавии, так после SX ощущение как будто на полу сидишь, а шкода повыше лачетти будет. Вот если сейчас на лачетти проехать я думою многое открылось. Хотя и сейчас о лачетти только хорошие воспоминания, машина стоила своих денег полностью.

 

[dranik67]

Владею машиной 3 недели. ВСЕМ ДОВОЛЕН!!!

 

[Eug4]

компа в лачетти нет, но мне кажется в два раза больше употребляла

Тоже пересел с лачетти. И тоже такие же ощущения.

 

[ASP1963]

Тоже пересел с лачетти. И тоже такие же ощущения.

Очень приятно что я не один.

 

[Dimaxxx]

А я пересел с 6 гольфа, так что меня многое не устраивает

 

[niral]

А я пересел с 6 гольфа

Зачем?

 

[Mekena]

А я пересел с 6 гольфа, так что меня многое не устраивает

можно понять...

Зачем?

тоже интересно.
Предположу, что нужен клиренс или (и) ПП...

 

[Dimaxxx]

Посмотрите мои посты выше, если коротко, то основное клиренс, и хотелось попробовать новый авто. И хотел японца, много читал, и все хвалят японский автопром, у меня в основном были немцы, мерседесы, бмв, ауди, фольксвагены.[DOUBLEPOST=1415905466,1415905365][/DOUBLEPOST]Если японцев сравнивать с немцами, теперь я это могу сделать так как уже есть опыт владения японского авто, могу сказать что японцам до немцев ещё очень-очень далеко.

 

[niral]

японцам до немцев ещё очень-очень далеко.

Это да, просто другая философия жизни рождает принципиально другие авто. и у тех и у других есть свой шарм. Если бы Ауди последних годов не были б такими дорогими в содержании меня бы здесь не было.

 

[Dimaxxx]

Это да, просто другая философия жизни рождает принципиально другие авто. и у тех и у других есть свой шарм. Если бы Ауди последних годов не были б такими дорогими в содержании меня бы здесь не было.

Полностью согласен. Цена сыграла немаловажную роль.

 

[Mekena]

Цена сыграла немаловажную роль.

примеривал под себя сначала и Гольф-7... Много читал о нем, тесты и все такое... Конечно, машина... Что тут говорить. Но ценник... :swoon: - оверпрайс!
Ну и да, клиренс, места в салоне конечно же поменьше будет.. Поэтому выбрал Сузуку - такой себе кроссоверо-подобный недо-Гольф...

 

[YuryLogin]

И хотел японца, много читал, и все хвалят японский автопром, у меня в основном были немцы, мерседесы, бмв, ауди, фольксвагены.

Может я ошибаюсь, на японцах до Сузуки не ездил, но мне кажется, Вы не того японца выбрали. Ведь не зря откуда-то пошло, что Сузуки - это японские жигули. Только не в плане качества, а потому что они простоваты.