Отзывы и впечатления SX-4 New

[DVD_line]

Да, я полностью согласен, что для города и тесных переулков, а также для парковок, рулёжка идеальная.(Лёгкая и чёткая). Но стоит выехать на трассу или МКАД, то с прибавлением скорости, управлять машиной становится сложней( руль пустеет и теряется ощущение связи с колёсами. На прошлой машине (логан) с прибавлением скорости, руль становился плотнее, и машина шла как по рельсам.Здесь -же, приходится прилагать больше внимания, что-бы держать траекторию.
Мне кажется что от шин, это не зависит. А вот как убрать эту пустоту ( и можно-ли?) около 0 , это вопрос.

Для нормальной рулёжки нужна машина с гидроусилителем или адаптивным электроусилителем или... вообще без усилителя руля, но там проблема крутить на месте

 

[Sanich58]

Для нормальной рулёжки нужна машина с гидроусилителем или адаптивным электроусилителем или... вообще без усилителя руля, но там проблема крутить на месте

Вы хотите сказать, что это не лечится? . Крутить на месте, у меня пока сил хватает, а вот добиться приемлевого компрамиса, хотелось-бы.

 

[Sh-keeper]

...добиться приемлевого компрамиса, хотелось-бы.

...добиться приемлеМого компрОмиССа(запятая не нужна) хотелось (дефис не нужен) бы.
ЗЫ. Без обид...

 

[Sanich58]

...добиться приемлеМого компрОмиССа(запятая не нужна) хотелось (дефис не нужен) бы.
ЗЫ. Без обид...

Да я и не обижаюсь.. Правильно что поправили. С правописанием было трудно и в школе, а прошло уже 40 лет.(всё позабыл)..

 

[Sh-keeper]

Да я и не обижаюсь.. Правильно что поправили. С правописанием было трудно и в школе, а прошло уже 40 лет.(всё позабыл)..

:good:

 

[LAMPRO]

Для нормальной рулёжки нужна машина с гидроусилителем или адаптивным электроусилителем или... вообще без усилителя руля, но там проблема крутить на месте

Что тут все привезались к рулевому управлению?! Не знаю, как у других, но у меня при движении по трассе в положении "0" наоборот, хочется иногда "рульнуть", а не так-то просто. Руль довольно-таки ощутимо сопротивляется. Может на базовой комплектации и переднем приводе руль не так себя ведет, как у других комплектаций?
Понятие "пустой руль" - никак не подходит, по крайней мере, к моей машине.
Напрочь обескураживает восхваление гидроусилителя и, тем более, рулевого механизма без усилителя! Что про этот раритет вообще вспоминать?! Не знаю, на чем ездил автор поста до Сюзи, но у меня гидроусилитель оставил неизгладимое отрицательное впечатление (нечеткая работа, одинаково легко руль крутился при любой скорости (вот где, поистине, "пустой руль"), шум работающего экскаватора, большинство поломок самого рулевого механизма можно устранить только его полной заменой, при развороте на месте руль то легко крутится, то тяжело, повышенный расход топлива и пр.). Ни за что больше не куплю машину с гидравликой!!!
По сравнению с гидравликой - электроусилитель просто супер, машина работает так, как должна работать.
Про рулевое без усилителя скажу так: сядьте и проедьте на Жигулях, и вспомните, как это выглядит; тут нечего и комментировать.

 

[Kanaeff]

На всех "жигулях" уже давно электроусилители стоят.))) У меня лично все отлично рулится. Было действительно небольшое рысканье при обгоне на трассе. Появилось после установки зимней резины. И пропало при минусовой стабильной температуре. Все же плюс 10-ть для моей резины оказалось многовато. Не удивлен ни сколько этому факту. Резина достаточно мягкая. Пришли морозы и все ок. Даже на чистом сухом асфальте нет никаких проблем.(резина - Bridgestone Ice Cruiser 7000).

 

[Sanich58]

[DOUBLEPOST=1416672612,1416672510][/DOUBLEPOST]Давление в шинах проверьте

Давление в норме, проверял. Я не говорю что машина постоянно рыскает,наоборот рулится отлично, даже чересчур. Может быть я просто к такому лёгкому рулю не привык? Больше об этом писать не буду, итак заморочил людям голову:redface:.
Сегодня записался на то-0 , проверю развал\схождение, спрошу насчет прошивки рулевого, и если так и должно быть, буду просто привыкать и наслаждаться ездой на новой машине:yahoo:.

 

[Dimaxxx]

Интересно на европейских версиях (не для нашего рыка) такие же косяки в машине?

 

[Деметрий]

Появилось после установки зимней резины. И пропало при минусовой стабильной температуре. (резина - Bridgestone Ice Cruiser 7000).

у меня тоже бриджи 7000. и с наступлением морозов машина по ощущениям рыскать перестала.
Sanich58, как на ТО-0 побудете, отпишитесь, что вам про прошивку рулевого скажут.

 

[Sanich58]

у меня тоже бриджи 7000. и с наступлением морозов машина по ощущениям рыскать перестала.
Sanich58, как на ТО-0 побудете, отпишитесь, что вам про прошивку рулевого скажут.

Обязательно напишу.

 

[Shorox1]

Прошивка по рулевому упр. снижает рыскание автомобиля улучшает информативность руля...после прошивки по ощущениям руль чуть стал туже дорогу держит лучше....да ещё 2 дня назад пришла новая прошивка на климат

 

[lesik72]

Прошивка по рулевому упр. снижает рыскание автомобиля улучшает информативность руля...после прошивки по ощущениям руль чуть стал туже дорогу держит лучше....да ещё 2 дня назад пришла новая прошивка на климат

Где делали всё это?

 

[Shorox1]

Где делали всё это?

СИМ на Варшавке

 

[UZ]

Что тут все привезались к рулевому управлению?! Не знаю, как у других, но у меня при движении по трассе в положении "0" наоборот, хочется иногда "рульнуть", а не так-то просто. Руль довольно-таки ощутимо сопротивляется.

Полностью согласен. Руль "сопротивляется", причём сдвигать его нужно рывком, и, что особенно бесит, не возвращается самостоятельно в "0", приходится доворачивать. Проход плавных затяжных поворотов превращается в мУку - чуть больше повернёшь руль, а это очень просто получается из-за искусственного сопротивления (как будто руль "закусывает"), а чтобы немного вернуть назад, недостаточно чуть приотпустить, надо приложить усилие. Кстати, в предыдущем авто (Королла) было так же...

Напрочь обескураживает восхваление гидроусилителя и, тем более, рулевого механизма без усилителя! Что про этот раритет вообще вспоминать?! Не знаю, на чем ездил автор поста до Сюзи, но у меня гидроусилитель оставил неизгладимое отрицательное впечатление (нечеткая работа, одинаково легко руль крутился при любой скорости (вот где, поистине, "пустой руль"), шум работающего экскаватора, большинство поломок самого рулевого механизма можно устранить только его полной заменой, при развороте на месте руль то легко крутится, то тяжело, повышенный расход топлива и пр.). Ни за что больше не куплю машину с гидравликой!!!

А вот насчёт гидравлики не согласен. Как по мне гидравлика адекватнее. Лично мне непонятно, почему при реализации электроусилителей кто-то решил, что:
1 При повышении скорости нужно "утяжеление" руля, хотя физика говорит о другом.
2 Почему руль не должен при движении самостоятельно возвращаться в "0". Вот за это просто в морду бы дал.

 

[dranik67]

Интересно на европейских версиях (не для нашего рыка) такие же косяки в машине?

Никаких косяков нет, есть просто Ваши завышенные требования и неоправданные ожидания. Повнимательнее надо подходить к выбору авто.

 

[Dimaxxx]

Никаких косяков нет, есть просто Ваши завышенные требования и неоправданные ожидания. Повнимательнее надо подходить к выбору авто.

Я, привожу конкретные факты, если для Вас это не косяки, то для меня это существенные недостатки авто этого уровня, если бы это было у производителя например китайских авто или бюджетных, то это было бы понятно, но сузуки - марка достаточно известная, и для неё данные недоделки - недопустимы. И повторюсь, я об этих недостатках пишу для люде делающих свои выбор (ещё не купивших авто), а так же надеюсь что форум читают представители сузуки и обратят внимание на данные недоделки и исправят их.

 

[Sanich58]

Не хотел больше писать про рулевое, но UZ, кажется нашел причину моей неудовлетворённости управляемостью.
(Руль не возвращается в 0.) На всех предыдущих моих машинах, после выполнения манёвра , ослабляеш руки на руле и машина САМА возвращается к прямой траектории. Мне кажется для этого и существует развал и схождение колёс.

 

[UZ]

Не хотел больше писать про рулевое, но UZ, кажется нашел причину моей неудовлетворённости управляемостью.
(Руль не возвращается в 0.) На всех предыдущих моих машинах, после выполнения манёвра , ослабляеш руки на руле и машина САМА возвращается к прямой траектории. Мне кажется для этого и существует развал и схождение колёс.

Тоже думал про схождение. Насколько понимаю, недостаточное схождение может объяснять и рысканье авто.

 

[Desert Punk]

Не хотел больше писать про рулевое, но UZ, кажется нашел причину моей неудовлетворённости управляемостью.
(Руль не возвращается в 0.) На всех предыдущих моих машинах, после выполнения манёвра , ослабляеш руки на руле и машина САМА возвращается к прямой траектории. Мне кажется для этого и существует развал и схождение колёс.

а какие у Вас были предыдущие машины? Просто любопытно.

 

[Sanich58]

а какие у Вас были предыдущие машины? Просто любопытно.

Классом на много меньше чем сейчас. Газ 53, зил130 . ваз 01,03,05. Уаз (головастик), ЛУАЗ ( фантомас) Логан 2005года логан 2010г. Ну и у Родни всякие.
Все служили верой и правдой, так как я за ними ухаживал:download: Надеюсь и новая будет только радовать.

 

[lesik72]

СИМ на Варшавке

В рамках гарантии, или платно?

 

[Dimaxxx]

Вот ещё один отзыв про рулевое -
Хочу капнуть ложку дегтя. Еще покупая автомобиль, спросил у менеджеров какие они видят отличия в управлении новой Sюzюkой. Оба дуэтом пропели: «Управле-е-е-ние намно-о-о-го лучше». Меня это удивило. Во первых управление и в старой было просто отличное, куда лучше то? Ведь известно: «все лучшее – враг хорошего». А во вторых, крутые тест-драйверы в ютубе утверждали что руль на скорости как бы закусывает в околонулевой зоне. Кому верить то? Как оказалось — никому верить нельзя.

Ни те не правы, ни эти.

Ничего не закусывает, и ничего не лучше. Просто великоват свободный ход рулевого колеса. В городе это не заметно, но на трассе приходится постоянно слегка подруливать, а если еще и боковой ветер, то уже и «не слегка».

 

[dranik67]

Вот ещё один отзыв про рулевое -
Хочу капнуть ложку дегтя. Еще покупая автомобиль, спросил у менеджеров какие они видят отличия в управлении новой Sюzюkой. Оба дуэтом пропели: «Управле-е-е-ние намно-о-о-го лучше». Меня это удивило. Во первых управление и в старой было просто отличное, куда лучше то? Ведь известно: «все лучшее – враг хорошего». А во вторых, крутые тест-драйверы в ютубе утверждали что руль на скорости как бы закусывает в околонулевой зоне. Кому верить то? Как оказалось — никому верить нельзя.

Ни те не правы, ни эти.

Ничего не закусывает, и ничего не лучше. Просто великоват свободный ход рулевого колеса. В городе это не заметно, но на трассе приходится постоянно слегка подруливать, а если еще и боковой ветер, то уже и «не слегка».

А я наоборот в отзывах про пустой руль около "0" много читал и где-то видео об этом рассказывало, да и были отзывы о том, что "закусывает" так что по отзывам сложно судить о машине. К сожалению нет у нас пока авторитетов-экспертов которым на слово можно верить.

 

[Mekena]

Решил заскочить на профильный форум АСХ. В начале года там долго общался, т.к. решительно собирался брать митсу АСХ 1,6.
Аж от сердца отлегло, так как были определенные сомнения, что не взял АСХ.
Замечаний к нему у владельцев тоже хватает, у нас, я бы сказал, менее значительные (на мой взгляд).
Единственное, что действительно у АСХ в преимуществе - клиренс 195 мм и короткие весы, по сравнению с СХ...

 

[DVD_line]

Решил заскочить на профильный форум АСХ. В начале года там долго общался, т.к. решительно собирался брать митсу АСХ 1,6.
Аж от сердца отлегло, так как были определенные сомнения, что не взял АСХ.
Замечаний к нему у владельцев тоже хватает, у нас, я бы сказал, менее значительные (на мой взгляд).
Единственное, что действительно у АСХ в преимуществе - клиренс 195 мм и короткие весы, по сравнению с СХ...

Короткие свесы, да! А клиренс-ставьте 65 профиля колёса [DOUBLEPOST=1416756438,1416753547][/DOUBLEPOST]И будет у нас 192 мм.

 

[Eduaud]

Мне кажется что рысканье на трассе связано с высоким профилем авто и малой массой, из-за этого сильное влияние порывов бокового ветра. Сам с этим столкнулся неделю назад: гололёд и сильный ветер, пришлось ловить машину на дороге.
Сегодня ездил ветра нет, скорость 100-120 дорогу держит нормально. Температура за -30 в машине тепло, передние стёкла не обмерзают. Заметил небольшой косяк: термометр ниже -30 не показывает.

 

[SerzhV]

Никаких косяков нет, есть просто Ваши завышенные требования и неоправданные ожидания.

Ага. И в первую очередь - у гл.инженера.
http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum.php?ELEMENT_ID=13650
А вот руль мне показался излишне "прозрачным". На небольших скоростях и при частых поворотах горного серпантина он никаких нареканий не вызывал, но на магистралях, при высоких скоростях, он терял информативность – управление казалось излишне "пустым", без четкой нулевой зоны, а после 160 км/ч руление и вовсе превращалось в непростое упражнение на баланс... Видимо, конструкторы решили сэкономить на настройках электроусилителя, "зажимающих" руль на высокой скорости. Для Ясуши Сасаки это замечание оказалось неприятным сюрпризом, но он дал слово пересмотреть настройки руля.

 

[Mekena]

Короткие свесы, да! А клиренс-ставьте 65 профиля колёса [DOUBLEPOST=1416756438,1416753547][/DOUBLEPOST]И будет у нас 192 мм.

Уже просчитывали на шинном калькулятор - плюс 1 см, итого - 181 см.[DOUBLEPOST=1416758594][/DOUBLEPOST]Что касается бокового ветра - машинка достаточно приземиста, ниже классика. Сопротивление снижено до 0,33. Ну а вес можно всегда добавить, шумкой например...
Ехал я 160 на ней, правда без бокового ветра. Особо без напряга, но люфтец на руле я бы уменьшил, это да.

 

[DVD_line]

Хы-хы, т.е. я со своим ростом 174 см запросто пройду под нашей машиной))
Пы.сы. 18+1=19 см. или 180+10=190 но уже в мм.
Именно, просчитывали))