Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
M
miklash
Guest
Говоря о том, что "противооткатка", вроде, не должна идти с механикой, я исходил из следующих фактов:
1. На сайте моего дилера, если щелкнуть на разделе "комплектации и цены" то открывается файл http://suzuki-motor.by/assets/files/New-SX4_MY14_PRICES_DIS_26-11-14-accs.pdf в котором сказано следующее:
Противооткатное устройство (только для моделей с CVT)
2. А в инструкции, перед словами, которые Вы привели, сказано следующее:
Система фикс. на уклоне
(при наличии)
Исходя из всего перечисленного я и пришел к выводу, что противооткатка на механике быть не должна. [DOUBLEPOST=1418726673,1418726609][/DOUBLEPOST]
Спасибо. Все ясно.
Не-е-е-е, думаю, вы неправы.Сегодня утром проверил ещё раз-закрыл дверь, нажал на кнопку ручки ОДИН раз, затем в течении 3-ёх секунд ДВА раза-дверь пробовать открыть через 30 сек. Не открывается и заблокировано изнутри. Пишу как срабатывает у меня.
Вот выдержка из Руководства (стр. не 2-9, а 2-8 - именно здесь про кнопки на двери говорится):
Во-первых, здесь написано "при наличии (системы блокировки)" - значит, не у всех она есть.
Во-вторых, четко сказано, что СРАЗУ надо делать двойное нажатие.
Я думаю, что у вас происходит следующее: вы нажимаете один раз - все закрывается. Потом вы делаете двойное нажатие - происходит открытие ВСЕХ дверей (как и обычно по двойному нажатию при закрытой машине). А через 30 секунд... читаем Руководство:
Занавес!..[DOUBLEPOST=1418726980][/DOUBLEPOST]
Так у меня как раз GLX, а противоотката нет.
Тут кто-то уже писал со слов менеджеров салона, что они сами не понимают, по какому принципу на одних машина эта функция есть, а на каких нет.
M
miklash
Guest
Господа, может и бензин уже обсуждали, не обессудьте, если что.
Так вот, менеджер по продажам мне сказал, что лить нужно 95 бензин, а 92 нельзя. Но, мой знакомый, который чуть позже покупал наш SX4, в этом же салоне, сказал, что ему говорили, что можно лить и 92. Может кто прокомментировать?
Так вот, менеджер по продажам мне сказал, что лить нужно 95 бензин, а 92 нельзя. Но, мой знакомый, который чуть позже покупал наш SX4, в этом же салоне, сказал, что ему говорили, что можно лить и 92. Может кто прокомментировать?
вообще, аи95 - это марка бензина по исследовательскому числу, по октановому числу, разница между 95 и 92, две единицы, которые вы не заметите,
Мне тоже настоятельно рекомендовали 92. Объясняя это низким качеством нашего 95. Типа с нашим плохим 95 свечам капец придет намного быстрее. Я конечно ХЗ. С учетом что из салона забирал уже с 92 - залил 92фору. И так 2 бака. Сейчас репу чешу... Хочу все-таки залить 95, тем более ехпть предстоит далеко... И не знаю...
Вот я к этому и склоняюсь. Хотя до этого Микра был. 7 лет на 92 отъездил без проблем, хотя в инструкции был 95Что в инструкции про бензин написано, то и льем.
На свой страх и риск можно и 92 лить. И вполне возможно, что проблем у Вас не будет. Но я бы не рисковал.
Можно и 80-й лить - будет ехать...
На Логане лил только 92-й. Но там 8-клапанный двиг и степень сжатия ниже.
У нас степень сжатия 11,5, если не ошибаюсь. С такой степенью сжатия двигателя рекомендовано использование бензина с октановым числом от 95!
И это не только для Сузуки - для всех ДВС.
На Логане лил только 92-й. Но там 8-клапанный двиг и степень сжатия ниже.
У нас степень сжатия 11,5, если не ошибаюсь. С такой степенью сжатия двигателя рекомендовано использование бензина с октановым числом от 95!
И это не только для Сузуки - для всех ДВС.
Обычно разница ездовых ощущений одного и того же авто на 92 и 95 не ощутимая.
11
Если 95-й догоняют дешевыми присадками с 92-го, то там много ферроценов, которые оседают на свечах, она становится красноватой - признак плохих присадок (ферроценов). Если 92-й чистый и правильный, то тогда, возможно, лучше лить его.
У нас с этим проблем нет, бенз импортный, весь евро-5.
почему нет? Ну будут шелестеть пальцы поршней, возможно с признаками детонации, но ехать будет. :yes:
Спасибо. Я так примерно и представлял, да и так оно в принципе и есть, наверное. Северный Каваз - он такой Северный Кавказ))). Потому дилер и советует.)
передвигаться, да., но ехать нет, если вкладываем одинаковое понятие в слово ехать. и самое главное, сколько проехать
Подскажите , :umnik2:а у всех время работы стартера, до запуска двигателя занимает определенное время , т.е. " не с полпинка " и зависит ли это, если ключ или кнопка ( сегодня разменял первую 1000 км! Все работает, машиной доволен , чего и вам желаю :good3: Скоро НОВЫЙ ГОД :drinks: надо будет побаловать свою ньюшку , каким нибудь допом . Удачи на дорогах!:friends:
M
miklash
Guest
У меня кнопка. Секунда, другая, после нажатия, от пуска стартера до полного запуска двигателя проходит. Специально не обращал внимание, но время вполне стандартное, примерно, как на прежних "ключевых" машинах.
Последнее редактирование:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Пауза присутствует. С замиранием сердца жду - заведется/не заведется..... Был случай.
Сейчас прежде чем с пульта заводить, проверяю остаточное напряжение на аккумуляторе. Выше 12,4 В ни разу утром не видел. Езжу каждый день.
У меня тоже не с "пол тыка", ключ, вариатор, прежде чем запуститься мотор пройдет примерно 2-2.5 сек после старта, (для примера, на "Сандерике" завожу сразу , без паузы, исключение морозы, стартер крутил дольше, как сейчас на сузуки). У "зама" мазда 6 заводиться точно так как наши сузуки с паузой, Киа Рио у коллеги заводиться "с пол тыка".
На счет заводки двигателя.
Анализируя факт определенной паузы от начала кручения стартером до подхвата двигателем, сначала думал. что виною тому недостаточно мощная АКБ (холодный пуск 300А). Судя по отзывам тех, кто поменял АКБ на более мощную, ситуация с заводкой не изменилась.
В чем же дело? Заметим, что обороты вращения стартером не меняются, - они как-бы излишне медленны, нежели в других марках авто, отчего и получается более поздний подхват.
Как версия, вероятно, передаточное число шестерен-зубьев на паре стартер-маховик меньшее, чем на других авто. То есть, стартер крутит обычно, но сам крутящий момент на маховика, благодаря большему кол-ву (?) зубьев, выходит более медленным, что сказывается на некую паузу до момента подхвата двигателем.
Версия причины данной конструктивной особенности - стартеру легче крутить двигатель с данным передаточным числом зубьев, что дает возможность использовать в авто АКБ с малым пусковым током.
:sorry2:
Анализируя факт определенной паузы от начала кручения стартером до подхвата двигателем, сначала думал. что виною тому недостаточно мощная АКБ (холодный пуск 300А). Судя по отзывам тех, кто поменял АКБ на более мощную, ситуация с заводкой не изменилась.
В чем же дело? Заметим, что обороты вращения стартером не меняются, - они как-бы излишне медленны, нежели в других марках авто, отчего и получается более поздний подхват.
Как версия, вероятно, передаточное число шестерен-зубьев на паре стартер-маховик меньшее, чем на других авто. То есть, стартер крутит обычно, но сам крутящий момент на маховика, благодаря большему кол-ву (?) зубьев, выходит более медленным, что сказывается на некую паузу до момента подхвата двигателем.
Версия причины данной конструктивной особенности - стартеру легче крутить двигатель с данным передаточным числом зубьев, что дает возможность использовать в авто АКБ с малым пусковым током.
:sorry2:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!