SerzhV
Вообще-то это Вы привели цифры "с потолка", а теперь требуете их опровергнуть.
По торможению двигателем - никакого вреда двигателю нет, вспомним машины с АКПП.
В хороших условиях, может быть, и нет особого смысла в таком торможении, но условия разные, и уметь надо. Упование на АБС рано или поздно заканчивается приездом в бампер передней машины. Одно из самых больших заблуждений, что АБС предназначена для уменьшения тормозного пути. На самом деле, в некоторых ситуациях АБС увеличивает тормозной путь.
Зимой не раз избегал ДТП и опасных ситуаций, применяя торможение двигателем. Привык к этому ещё со времён машин без АБС, и отказываться не собираюсь. Пересев на Короллу, в безобиднейшей ситуации чуть было не приехал, АБС там излишне чуткая... На Сузуке АБС, на мой взгляд, адекватная, но считать, что торможение двигателем - пережиток прошлого, это, пардон...
Вообще-то это Вы привели цифры "с потолка", а теперь требуете их опровергнуть.
По торможению двигателем - никакого вреда двигателю нет, вспомним машины с АКПП.
В хороших условиях, может быть, и нет особого смысла в таком торможении, но условия разные, и уметь надо. Упование на АБС рано или поздно заканчивается приездом в бампер передней машины. Одно из самых больших заблуждений, что АБС предназначена для уменьшения тормозного пути. На самом деле, в некоторых ситуациях АБС увеличивает тормозной путь.
Зимой не раз избегал ДТП и опасных ситуаций, применяя торможение двигателем. Привык к этому ещё со времён машин без АБС, и отказываться не собираюсь. Пересев на Короллу, в безобиднейшей ситуации чуть было не приехал, АБС там излишне чуткая... На Сузуке АБС, на мой взгляд, адекватная, но считать, что торможение двигателем - пережиток прошлого, это, пардон...
Напомнили анекдот:
Судья: - Почему Вы разводитесь с женой?
Муж: - Ваша честь! Не могу я так больше! Постоянно, она задаёт мне вопрос, сама на него отвечает, а потом полчаса объясняет мне почему я ответил неправильно...
Где было требование об опровержении цифр? Кто заговорил о замерах? Где утверждалось, что АБС предназначено исключительно для уменьшения тормозного пути (хотя и для этого тоже)? Где-то утверждалось, что торможение двигателем неприменимо ни при каких обстоятельствах?
Вы о чём? Исключительно из чувств противоречия?
Если разбирать работу двигателя по-элементно, по-тактно - нетрудно будет увидеть вред для него от торможения им. Снижение ресурса однозначно.
PS: Никого не переубеждаю. Высказываю исключительно свое мнение и видение.
Судья: - Почему Вы разводитесь с женой?
Муж: - Ваша честь! Не могу я так больше! Постоянно, она задаёт мне вопрос, сама на него отвечает, а потом полчаса объясняет мне почему я ответил неправильно...
Где было требование об опровержении цифр? Кто заговорил о замерах? Где утверждалось, что АБС предназначено исключительно для уменьшения тормозного пути (хотя и для этого тоже)? Где-то утверждалось, что торможение двигателем неприменимо ни при каких обстоятельствах?
Вы о чём? Исключительно из чувств противоречия?
Если разбирать работу двигателя по-элементно, по-тактно - нетрудно будет увидеть вред для него от торможения им. Снижение ресурса однозначно.
PS: Никого не переубеждаю. Высказываю исключительно свое мнение и видение.
Торможение двигателем (моё мнение, мнение многих моих знакомых, мнение мастера производственного обучения, который учил меня вождению авто), вещь полезная особенно на скользкой дороге, на уклонах. Лично я это чувствую, как машина себя ведет в этих ситуациях, а даже если это каким то образом ведет (во что верится с трудом) к повышенному износу двигла, да и пусть- здоровье дороже. Я так считаю, и ни с кем не спорю.[DOUBLEPOST=1430338238,1430337960][/DOUBLEPOST]Про громыхание задней подвески, я и ранее на него не жаловался, хотя вроде чутка и гремело, вот сменил резину на летнюю и под планку крепления заднего номера подклеил оконный уплотнитель, сегодня спецом проехал по плохому участку дороги, так вообще тиш да гладь.
SerzhV
Волну по замерам погнал я. Вы озвучили цифры давления, а как они были получены я не понял. То ли это были выполнены конкретные замеры на машине или математические рассчеты, поэтому у меня и прозвучало "поаккуратнее с цифрами". - Всего доброго!
Волну по замерам погнал я. Вы озвучили цифры давления, а как они были получены я не понял. То ли это были выполнены конкретные замеры на машине или математические рассчеты, поэтому у меня и прозвучало "поаккуратнее с цифрами". - Всего доброго!
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Сегодня был у ОД.Проехался с мастером.не хорошие звуки чётко продемонстрировал,мастер без возражений согласилмся,что имеют место быть.Гарантийщику доложили с чтением многих изречений нашего форума.Оч.убедит.была ссылка на рез-ты их белорусских коллег по выявлению проблемных мест в Нью.Пообещали перезв.через несколько дней после ,видимо,каких-то консультаций с кем-то.Ждем-с!
Будем ждать вестей.
Всех с Праздником, с днем Весны и Труда!
Всех СУЗУКОВОДОВ с праздником !!!! :drinks:
Вы бы давали совет тому, кто об этом спрашивал. Было бы правильно. Ок?[DOUBLEPOST=1430487177,1430487048][/DOUBLEPOST]
"Волна" здесь ни при чём. Вопрос был так задан, как-будто Вам известны цифры замеров. Интересно было б сравнить. Т.к. у меня были ориентировочные прикидки (на базе теор.двиг, что помнилось). Порядок цифр близок.
По-существу полезности, небольшой разбор. Рабочий цикл:
1 такт - всасывание. В цилиндре давление отрицательное, обозначим Р-
2 такт - сжатие. Давление положительное, Р+
3 такт - рабочий. Естественно Р+
4 такт - выхлоп. Газы выдавливаются, Р+
Теперь режим торможения:
1 такт. Давление отрицательное, и более чем в рабочем цикле, Р-
2 такт. Сжатие будет. Р+
3 такт. Гор.смеси (искры) нет. 2-я часть такта похожа на 1-й. Р-
4 такт. Втрая часть похожа на такт 2. Р+
В результате видно, что в рабочем цикле перемена направления нагрузки происходит 1 раз, а при торможении - 2 раза. Это же происходит во всех силовых элементах, прямо связанных с поршнем. Для деталей, подверженых знакопеременным нагрузкам критичным является циклическая прочность (<сигма> -1), ограниченная числом циклов. Поэтому, при торможении двигателем ресурс этих деталей расходуется с двойной скоростью, по сравнению с рабочим режимом. (Если сравнивать с переходом на нейтраль - то ещё больше).
Кроме того, при торможении создаётся гораздо более сильное разряжение в тактах 1 и 3, чем в 1-м при рабочем режиме. Дроссельная заслонка закрыта, а обороты не хх 600, а, к примеру, 3000. Воздуха в цилиндр поступит в разы меньше. А давление в картере - 1атм. Куда будет стремиться масло? Особенно жидкое 0w20.
PS: Энергия при торможении двигателем тратится на преодоление его внутренних сил трения, в первую очередь по поршневым. На сжатие воздуха есть, но не столь существенно (иначе эффективность торможения на повышенной передаче была бы выше).
PPS: max давление на всосе на полном газу (полностью открытая заслонка) - не более 0,9атм. (гидравлические потери).
PPPS: Торможение двигателем возможно лишь тогда, когда это оправдано.
Что то опять Новатором попахивает:cyclops:[DOUBLEPOST=1430493417,1430490331][/DOUBLEPOST]
Фотки не мои сп.. украл на соседнем форуме.
Задние действительно обычные.
МИР,ТРУД,МАЙ!!!
МИР,ТРУД,МАЙ!!!
А это точно тема"громыхание задней подвески"??? А то АБС,поршня,сжатие,тормоза.По теме есть что то полезное?
Всем привет!
НаписАл мне сегодня инженер по гарантии нашего пермского ДЦ... Заказали для меня новые сайлентблоки в балку (сказал, что "...без проблем, поменяем..."). Срок ожидания - месяц, т.к. их нет в Москве. Как приедут, так запишут меня на замену. Ждем'с
НаписАл мне сегодня инженер по гарантии нашего пермского ДЦ... Заказали для меня новые сайлентблоки в балку (сказал, что "...без проблем, поменяем..."). Срок ожидания - месяц, т.к. их нет в Москве. Как приедут, так запишут меня на замену. Ждем'с
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Номер сервисного бюллетеня потом нам скиньте. Мои , что то ничего мне даже не пообещалиВсем привет!
НаписАл мне сегодня инженер по гарантии нашего пермского ДЦ... Заказали для меня новые сайлентблоки в балку (сказал, что "...без проблем, поменяем..."). Срок ожидания - месяц, т.к. их нет в Москве. Как приедут, так запишут меня на замену. Ждем'с
Да, конечно отпишусь здесь. Буду местную общественность держать в курсе событийНомер сервисного бюллетеня потом нам скиньте. Мои , что то ничего мне даже не пообещали
Рассусольте непонятливому,что такое НОМЕР СЕРВИСНОГО БЮЛЛЕТЕНЯ.На моём сервисе я за семь лет что-то не встречался с таким зверем,иль м.б. это как то по другому у нас называется?Номер сервисного бюллетеня потом нам скиньте. Мои , что то ничего мне даже не пообещали
Я сам только недавно об этом узнал (из форума кстати) Это номер сервисно- гарантийной операции, насколько я понял. Вот например:
Что- то типа заказ-наряда.В целом понял и спасибо за ответ.Я сам только недавно об этом узнал (из форума кстати) Это номер сервисно- гарантийной операции, насколько я понял. Вот например:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
DVD_line
Ньюшавод
- 25 Сентябрь 2014
- 274
- 280
- 63
- 54
- Езжу на ...
- Suzuki New SX4 1.6L 2WD 5MT GLX (Cool White Pearl) 2014
Наконец-то услышал громыхание задней подвески. А то проехал 6 500 км и уже думал что сия беда меня миновала.
Ещё один плюсик для миграции в Минск. Я услышал все это в первый же день.Наконец-то услышал громыхание задней подвески. А то проехал 6 500 км и уже думал что сия беда меня миновала.
видимо обладаете музыкальным слухом
Нет, я обладаю отвратительным въездом во двор.
Наши ряды ширятся!Наконец-то услышал громыхание задней подвески. А то проехал 6 500 км и уже думал что сия беда меня миновала.
Это не повод для радости.
Надо что б ряди сужались.
Сужаться они начнут , когда все поймут , что и их не миновала чаша сия, и поедут ОД плеш проедать. Решения нет , пока нет массовых обращений.
В моих словах ни капли радости,право.И чтобы быть более убедительным скажу так:Я плачу от того,что наши ряды ширятся.И это не плач радости![DOUBLEPOST=1431620978,1431620836][/DOUBLEPOST]
В ЭТОМ смысле не надо,согласен!
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!