Масло двигателя

[user1975]

А почему не Mobil1 0w30?

 

[Иван33]

Где доводы?

Свои доводы я привел...[DOUBLEPOST=1496639766,1496638405][/DOUBLEPOST]

Лейте Мобил1 0W40,

Давно уже перестал быть синтетикой - база кряк с небольшим процентом ПАО[DOUBLEPOST=1496639856][/DOUBLEPOST]

и не очень дорогой Mobil, хотя по второму не уверен, может память изменяет.

Exon делает свои базы[DOUBLEPOST=1496640384][/DOUBLEPOST]

А почему не Mobil1 0w30?

До +30 Вполне,но в сильную жару будет жидковато

А Идимитсу у пацанов в Якутске замёрзло )))

Для Якутска на зиму только 0ки с пурпоинтом за -50

 

[xrikx]

Ребята, ну диаграмму тут тоже ведь выкладывали из мануала? Что вы про вязкозть-то вообще рассуждаете? Смотришь на диаграмму и вроде всё понятно. Почему применение 0W20 более оправдано чем 5W40? Это личные ощущения? Где доводы? Странная у вас тут беседа

Диаграмму видели У меня,собственно, такой же мануал, как Вы выложили. Именно это и заставляет сомневаться до сих пор. Я мнение уважаемых форумчан прочитал, и мнение Ивана про экологию и экономичность тоже услышал... Пятым чувством я с ним согласен А по диаграмме в мануале 5w30 = 0W20 c припиской, что настоятельно рекомендуем 0w20. И вот хотелось бы вникнуть технически, на чем, кроме версии Ивана, эта рекомендация может быть основана ещё. Есть ещё мнения?)

Например, я читал, что 0w20 более стабильно и при высоких температурах, т.к. тонкая пленка более устойчива. Очень много разных и откровенно противоречивых мнений.

Сузуки не нефтяная компания, масло только разливает. А рекомендуют фирмы то масло, с которым не будет проблем при минимальной стоимости, это спешал фо нищебродской части населения планеты. Из этой же серии, что в машину рассчитанную на Аи-91-ый бензин, типа нельзя лить 98-ой ))

По поводу этого момента слышал тоже интересное замечание - да, Сузука сама масло не делает, но есть непроверенная информация, что масла делаются на заказ по ранее установленной сузукой рецептуре на стороннем заводе. Соответственно, тип и количество присадок к маслу устанавливается именно Suzuki. Вот тоже было бы интересно понять, насколько эта версия может быть состоятельной Хим.анализ бы шарахнуть, но больно накладно...

 

[Иван33]

Пятым чувством я с ним согласен А по диаграмме в мануале 5w30 = 0W20 c припиской, что настоятельно рекомендуем 0w20. И вот хотелось бы вникнуть технически, на чем, кроме версии Ивана, эта рекомендация может быть основана ещё. Есть ещё мнения?)

почитай вот эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/14782-0w20-ili-5w30/[DOUBLEPOST=1496644346,1496644294][/DOUBLEPOST]Вот еще https://www.drive2.ru/c/33049/[DOUBLEPOST=1496644390][/DOUBLEPOST]И вот http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1152046087.html
Мысли примерно везде одинаковые на этот счет

 

[growler]

масла делаются на заказ по ранее установленной сузукой рецептуре на стороннем заводе. Соответственно, тип и количество присадок к маслу устанавливается именно Suzuki.

не верно, производитель авто, выбирает подходящее по присадкам масло, по этой причине он и указывает рекомендованные масла. но только по классификации и вязкости не указываю, конкретную марку масла

 

[Полковник]

Всем привет!

Почитал я данную ветку, но что-то однозначного ответа на свой вопрос не вижу. Прошу знатоков и опытных автолюбителей поделиться мыслями.

Собираюсь менять масло в двигле после старого владельца на своем джимике 2008 года, пробег 68 000 км. Что заливалось до меня не ясно. Есть желание купить оригинальное сузуковское масло 0w-20 синтетика (каталожный номер 99M00-21R01-004) и, собственно, его и залить. Есть сомнения именно в вопросе синтетики.

Как я понял, синтетика хорошо подходит для нового автомобиля. А как отреагирует двигатель с таким пробегом на синтетическое масло? Если я правильно понял, то главное различие - вязкость и именно из-за низкой вязкости старый двигатель сопливит с синтетикой и, соответственно, не сопливит с полусинтетикой.


П.с. Рассматриваю масло от Suzuki по логике, что производитель лучше знает какие смазочные материалы лучше подойдут. Поправьте, если не прав

Нормальных вариант для двигателя вашего внедорожника - ПАО с хорошей вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS),, мПа с при 150ºC, ASTM D 4683. Использование синтетики пугать не должно, в ней всё сбалансировано, держит она свои показатели в 2 раза дольше в двигателе.
Самое лучшее, когда HTHS не менее 3.5! Обращайте внимание на этот параметр для долгой службы двигателя. Низковязкостные масла придуманы в угоду экологии, а гидрокрекинг для удешевления.
Хотите если очень оригинал, то Идемитсу. Но очень много вариантов и других, не хуже.
Если купите 5-30, то это уже не ПАО, а гидрокрекинг, тогда чаще меняйте.
А топ вариант - лить ПАО 0-30 с хорошим HTHS. Можно даже выбирать 0-40 для Джимника.

А как отреагирует двигатель с таким пробегом на синтетическое масло?

Вот как отреагирует двигатель внедорожника старого отбразца на низковязвостное масло?
Если вы боитесь, что прокладки засопливят, то это миф. Это не набивные сальники ретро. И в современное ПАО добавлены присадки от утечек.

 

[Иван33]

xrikx, Вот еще нашел на туже тему - про использование маловязких масел http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

[Serj_jm]

Т.е. 5w-30 синтетическое, от Suzuki. Верно ли я Вас понял?
Тогда правильно ли я понимаю, что мануал написан по логике "всем одно и тоже"? Я ведь 0w20 основываясь на рекомендации производителя рассматриваю.

5w30 , 5w40 все будет норм . На любом нормальном масле , все будет норм . Я езжу на Eni , был бы Мотюль или Мобил по хорошей цене , лил бы их. Единственное , меняйте почаще , через 7-8 тыс. км , а не через 15 .

 

[xrikx]

Всем большое спасибо за развернутые ответы. Весьма благодарен, особенно за ссылку на статью про исследования.
Ну и если уж заговорили... Если и было выше, то извиняюсь. Есть ещё один интернет-миф, который мне друзья тоже пересказывают. Хотелось бы и ваш опыт узнать.

По мнению рассказчиков, если масло не в железной бочке, то это 100% подделка, т.к. железную бочку подделывать сложно и накладно. Я смотрю цены, то же масло от idemtsu - разница в металле и в канистре почти 1000. Насколько оправданы эти высказывания?

На мой взгляд пластиковую бочку подделать не так уж и просто. Литье нужно. С жестью возни может и меньше. Это очередной миф?

 

[abcom]

А почему не Mobil1 0w30?

Сравнил характеристики, 40-ое просто лучше.

Вот сколько раз эти масляные батлы завязывались, а результата нуль. Всё сходится к тому, что похрен какое масло лить в наш двигатель, главное его менять почаще. Все масла где-то как-то, плюс-минул вполне приличные. На 5 тысяч любого хватит. Движки 13-18 не турбовые, масло не шибко важно какое. Вот в трёхстаканниках К, там, скорее всего, к выбору мавсла надо подходить более тщательно. И то не уверен, не в теме я турбо моторами.

Пункт 2.
Если собираешься пользоваться Джимником максимально возможное варемя - бери масло подороже и с максимальными характеристиками, наиболее подходящими для своего климатического пояса. Вкуривай сам тему на специализированных сайтах, лучше поближе к научным. Слушать тут советы наши, вообще бессмысленно, ну разве только для завязки интереса )))
Если Джимник просто покататься без экстрима 3-4 годика, то он проживёт на любом говне.

 

[Иван33]

Сравнил характеристики, 40-ое просто лучше.

Только температурным диапазоном. Мобил 0-30 это синтетика на ПАО,а 0-40 основа кряк

 

[abcom]

Я никого не уговариваю )

 

[Иван33]

ну я как бы тоже)

 

[serg_k07]

Если купите 5-30, то это уже не ПАО, а гидрокрекинг, тогда чаще меняйте.

Не все 5W30 - гидрокрекинг. Как минимум одно есть чистая синтетика с ПАО и эстерами и температурой застывания -52 градуса. По сути это 0W30, но почему-то обозначено 5-кой.

 

[Иван33]

NGN Nord

 

[serg_k07]

Оно же EUROL SUPER LITE ARCTIC. Причём, что показательно, под брендом NGN оно дешевле, хотя Еврол у нас тоже давно доступен. Политика производителя. Я уже полностью перешёл на продукцию NGN/EUROL, и трансмиссионное масло, и мотоциклетное. Пока всё нравится.

 

[Иван33]

NGN = Eurol = Bardahl = Valvoline

 

[serg_k07]

По поводу двух крайних не в курсе. Не изучал вопрос. Да и пофиг, в общем-то...

 

[Иван33]

NGN – это продукция, отвечающая самым взыскательным требованиям производителей автомобилей.
Продукция NGN производится на высокотехнологичных заводах Eurol (Нидерланды) и Bardahl (Бельгия).
http://ngn-oil.com/about_us.html

 

[user1975]

Ну так много моторов погибло на 0-20?

 

[Artrom]

Подозреваю что ни одного. Столкнулся пока только с одним случаем "левака" масло выгорело в М16, да и там промывка помогла. Движки дохнут не от масла, а от перегрева, как правило, статистики по маслу на М-серию движков просто ещё нет, по износу ушатанных ещё как бы не встречалось, может просто не везёт )
Я больше скажу, мотор работает и выживает не только на масле )))
Вот тут есть занимательные фото RabbitSVR.
И после таких издевательств двигатель работает, хотя слилось из него литров на 7 больше чем положено

 

[serg_k07]

Насколько мне известно, современные 20-ки вполне юзабельны в движках, где мануалом они предусмотрены. Никаких отрицательных отзывов не слышал (если масло качественное и сроки замены соблюдаются). Но сам лично не пробовал... и наверное не буду. Не вижу особого смысла.
А вот в том, что более густое масло нет необходимости лить в мотор, рассчитанный на более жидкое, я уверен. Ничего страшного, особенно в жарком климате. Но и ничего хорошего от дополнительного сопротивления в прохладное время тоже.
В общем, не отговариваю, но личный опыт с густым маслом в мотодвигателе (4Т) был не самым удачным.

 

[Иван33]

Почему то многие забывают,про такие понятия как экономия,экология и маркетинг,ну да ладно это уже не по теме будет....

 

[growler]

Продукция NGN производится на высокотехнологичных заводах Eurol (Нидерланды) и Bardahl (Бельгия)

а, тогда, "видимо", все остальные масла, в подвалах ???

 

[xrikx]

Друзья, я уже запутался в обсуждениях Вероятно, где-то тут ссылку и нашел Но в качестве подитога, попалась мне весьма годная статья http://suzuki-nn.org/articles/item/38-originalnoe-maslo-suzuki, там же есть ссылка на анализ отработок. Речь идёт про сравнение масел Идемитсу и Сузуки. Сначала, вроде как, по косвенным факторам пришли к выводу, что Идемитсу лучше, но после анализа отработок выяснилось, что разницы мало.

Собственно, про вязкость - там рекомендуют лить 5W-30, объясняя тем самым HTHS.

Вдруг кому ссылка пригодится...

 

[Иван33]

xrikx, О чем я собственно выше и писал!

 

[serg_k07]

"видимо", все остальные масла, в подвалах ???

Нет. На высокотехнологичных заводах в других странах.

 

[Schir]

Прочтя сегодня сию запись с комментариями я чего-то озадачился.
Во почему все пишут 5w30?
табличка в мануале хоть на джимник хоть на sx4(м15), предусматривает и другие вязкости и рекомендует выбирать изходя из температуры эксплуатации, прямого указания на 30ку я нигде не видел. Если кто-то его видел, в каких-то официальных рекомендациях поделитесь пожалуйста.
Я на эту зиму залил 0w40, прошлая зима на 5w30 мне жутко не понравилась звуками при запуске и летом я вернулся на 5w40, на котором изначально ездил и которое меня всем устраивало с 2011г и на м13 и на м15, я бы может и раньше лил 0w40, но я про него не знал, будем посмотреть.
Дилемма однако.[DOUBLEPOST=1509695682,1509689502][/DOUBLEPOST]Вот что написано в мануале
99501-81A20-01E m13

99500-81A10-01E m13, совпадет с мануалом на sx4 m15(номер мануала не указан)

99500-81A02-01E g13

 

[Иван33]

В свежем мануале вообще 0w-20! Где то выше ссыль давали!

 

[Schir]

Иван33, что-то ссылки на сузуковские рекомендации не нашел, только обсуждения. Которые апять не ронятно на чем основаны.