Литьё на SX4 NEW.
- Автор темы lesik72
- Дата начала
- Отслеживают тему 62
Жаль, что тему про штамповки закрыли, но есть вопрос, связанный с литьем тоже: получается оригинальные штамповки, например с того же Экзиста (3-4 тыс. р.), стоят как литые Реплика?
Просто из штамповок выбор маленький - некие Trebl дешево, но выяснил что это Китай, как с качеством? Реплика наверное тоже Китай, но все же уровень повыше. Просто не хочется после тратится на правку дисков, которые сделаны из слабого металла и гнутся легко.
Именитые KFZ уже стоят близко к Реплике - около 3,3 тыс. р.
Больше, конечно, привлекают штампованные, т.к. они изначально должны быть дешевле (хотя разница ну очень небольшая), их гарантированно можно править, в отличии от литых, которые можно править при небольших замятиях, а так в принципе это нежелательно, под штампованные не нужны другие болты (опять же экономия и простота замены), плюс в идеале сам шиномонтаж дешевле для штампованных дисков.
Но практически отсутствие разницы в цене штамповок и литья - наводят сомнения, может лучше литье подобрать?
Просто из штамповок выбор маленький - некие Trebl дешево, но выяснил что это Китай, как с качеством? Реплика наверное тоже Китай, но все же уровень повыше. Просто не хочется после тратится на правку дисков, которые сделаны из слабого металла и гнутся легко.
Именитые KFZ уже стоят близко к Реплике - около 3,3 тыс. р.
Больше, конечно, привлекают штампованные, т.к. они изначально должны быть дешевле (хотя разница ну очень небольшая), их гарантированно можно править, в отличии от литых, которые можно править при небольших замятиях, а так в принципе это нежелательно, под штампованные не нужны другие болты (опять же экономия и простота замены), плюс в идеале сам шиномонтаж дешевле для штампованных дисков.
Но практически отсутствие разницы в цене штамповок и литья - наводят сомнения, может лучше литье подобрать?
Думаю , что да. Мне на СВИФТе один рукожопый шиномонтажник монтировкой так диск штампованый изуродовал, что думал только в помойку его теперь. И потом когда его правили с друганом, то я просто был очень сильно удивлён, насколько мягкий металл на этом диске. Думаю на Нюхе такие же, пластилиновые
Если конус, то штатный болт. Выкрути один и вставь в литьё. 6 оборотов закрутки - нормально.
Ну тут штука какая. Подвеска рассчитана под определенные параметры колёс. Всё, что вне этих параметров теоретически (это ключевое слово) может привести к её преждевременному износу. Ни один вменяемый специалист не возьмет на себя ответственность и не скажет "критично или нет" без наличия на руках расчетов механических напряжений в подвеске. А их получить не возможно (японцы их не покажут). Дальше всё делаете на свой страх и риск.
Я к тому, что вряд ли найдется специалист, который даст компетентный ответ. Я бы для начала взвесил их и сравнил с родной штамповкой ))). Если в массе разницы большой нет, то какой вообще смысл (ну кроме эстетики конечно) в замене?
Ну да, в весе (должны быть легче), вид (хотя родная штамповка с родными колпаками иеет довольно-таки приличный вид) и, третье, - не надо ездить на шиномонтаж переобуваться в межсезонье (два комплекта дисков для летней и зимней резины).
На вопрос не отвечу, но замечу, что диски с такими параметрами наш ОД ставит на NewSX4.
Почти - у нас ширина - 6,0 и вылет (ЕТ) - 50. Это с завода.
Или дилер ставит не родное?
У нас прошлой осенью дилер продавал зимнюю резину на дисках такой ширины и с таким вылетом. Диски были выставлены в зале, пока я ждал выполнения ТО, смог их подробно осмотреть. Некоторые осенью получали зимнюю резину на таких дисках в подарок (я разговаривал с парнем, который забирал купленную машину).
Только сейчас обратил внимание. Вы же отвечали утвердительно на точно такой же вопрос.
А я купил штампованные KFZ 8315 (штатный размер R16 / 6.0J PCD 5x114.3 ET 50 ЦО 60.1). Еще вроде продаются KFZ 8183 в таких же точно размерах.
Так что, если хотите сэкономить, посмотрите эти диски новыми.
Оригинал - неоригинал не знаю. Но мои размышления на этот счет такие, что оригинал это и есть KFZ, только без штампа "KFZ". Сами штамповки рассматривал - место производства не нашел, только указаны размеры и модель, внутри наклейка, что диски для Suzuki и FIAT Sedici. Во всех описаниях про KFZ пишется, что "...поставки колес осуществляются с 35 заводов, расположенных в 18 странах мира. Эти же заводы поставляют колеса на конвейеры почти всех существующих автомобильных компаний мира...". Так что возможно оригинал - это без надписи KFZ, а на продажу идут KFZ. Кстати цена у них чуть ниже оригинальных. Но мне они достались на целых 30% дешевле (наверное из каких-то старых запасов).
Метод окраски оригинальных и этих тоже разный - KFZ типа металлика блестят черные, оригинальные, что стоят с завода, - матовые черные.
Разница между 8183 и 8315 моделями вроде в кол-ве дырок на ободе. Сужу по картинкам, точно не знаю.
Резину взял, кстати, как у Вас, Mekena, но он об этом в теме про резину.
Так что, если хотите сэкономить, посмотрите эти диски новыми.
Оригинал - неоригинал не знаю. Но мои размышления на этот счет такие, что оригинал это и есть KFZ, только без штампа "KFZ". Сами штамповки рассматривал - место производства не нашел, только указаны размеры и модель, внутри наклейка, что диски для Suzuki и FIAT Sedici. Во всех описаниях про KFZ пишется, что "...поставки колес осуществляются с 35 заводов, расположенных в 18 странах мира. Эти же заводы поставляют колеса на конвейеры почти всех существующих автомобильных компаний мира...". Так что возможно оригинал - это без надписи KFZ, а на продажу идут KFZ. Кстати цена у них чуть ниже оригинальных. Но мне они достались на целых 30% дешевле (наверное из каких-то старых запасов).
Метод окраски оригинальных и этих тоже разный - KFZ типа металлика блестят черные, оригинальные, что стоят с завода, - матовые черные.
Разница между 8183 и 8315 моделями вроде в кол-ве дырок на ободе. Сужу по картинкам, точно не знаю.
Резину взял, кстати, как у Вас, Mekena, но он об этом в теме про резину.
На мой взгляд, штампованные практичнее. Т.к. чуть вмятинка по плохим дорогам, то ремонт штамповки - это возможно, а вот возможно ли литье прокатывать - уже зависит от замятия диска. Поэтому я больше штампованные люблю. К тому же литье на мой взгляд может быть не таким прочным, сам металл все-таки не штампован, структура иная. Литье для хороших дорог
Вот кстати подумал, что кроме понтов и польза есть, для лета. Литые, в отличии от штамповки, более открытые, значит тормоза обдуваться/охлаждаться лучше будут. Полезно при торможениях в жару и затяжных спусках.Согласен. В данном случае литье - больше понты, чем практичность.
Да, есть такой момент. Но дисковые и сзади тоже, это все же уменьшает шансы перегреть так, что вообще пропало торможение.
Так что, плюсы к литья есть, к тому же перегрев тормозов плох еще и тем, что они могут искривляться после неравномерного остывания. Не знаю как у Suzuki с этим, может продумано и металл хороший.
Интересный вопрос!В шинных калькуляторах есть расчёт ширины. Пример:
http://www.auto-legion.ru/t_calc.html
Полистав некоторые форумы, ширина так влияет: максимально широкий диск - колесо жёстче, лучше держит крутые повороты; узкий диск - в крутых поворотах более валкое, но колесо мягче.
Как мог понять. Может ошибаюсь...
Mekena, на SWIFT ставил диски шире номинала , помоему даже на два размера, при штатной резине ( она там то ли 175 то ли 185) .Даже визуально было видно , что диск шире пятна контакта резины. По ощущениям, машина стала мягче, как там дальше они ездили , не знаю - машину продали.
Нет, не под конус, у TOYOTы свои болты с шайбами! Там даже не болты, а гайки, но есть и болты! Только стоят они дорого слишком, я когда себе искал узнавал, один болт оригинал около 400р. стоит! Я выше писал какие там стоят! Если это оригинальные диски!
Последнее редактирование модератором:
Конечно, оригинальный всегда лучше, я по этому себе оригинал и поставил, правда от toyota, но все лучше, чем китайский! Только сейчас с колпачками пока не решил, что делать, пока от toyota стоят! Пробовал подбирать, но у suzuki свои размеры и колпачки в диски не подходят...
Всем привет. Купил литье на лето. Перекинул зимнюю на родные штампы, а летнюю родную резину на литье. Все обошлось 2400руб. Вот посмотрите как выглядит.
Посмотреть вложение 86582
Посмотреть вложение 86582
Посмотреть вложение 86582
Зачем сравнивать, это разные изделия, каждое со своими достоинствами и недостатками.На мой взгляд, штампованные практичнее. Т.к. чуть вмятинка по плохим дорогам, то ремонт штамповки - это возможно, а вот возможно ли литье прокатывать - уже зависит от замятия диска. Поэтому я больше штампованные люблю. К тому же литье на мой взгляд может быть не таким прочным, сам металл все-таки не штампован, структура иная. Литье для хороших дорог
Ездить постоянно на страшных штампах? Да,это практично, но вы же сами не ходите в валенках и в кирзачах. Докупать расколотые, потерянные колпаки колёсные - тоже не айс.
А если поставить литьё, ковку или флоу-форминг, то здорово вес колёс снижаете, а это влияет на живучесть подвески и проч., и даже немного расход топлива уменьшается, набор скорости веселее, плюс оттормаживаться такой машине полегче.
В Китае оригиналы обычно заказываются. А производства там даже технологичнее. И в Штаты товар они поставляют.
Красивое литьё для лета.
Для зимы осторожнее. Так как проточки лакированные могут вспучиваться местами при эксплуатации зимой.