Резина для SX4 NEW

[GERR]

Законы физики рассудят...

Какие именно? У вас какие-то другие законы физики?

 

[Maskof]

Какие именно? У вас какие-то другие законы физики?

Ради объективности: в увеличении ширины шины есть неоднозначность. С одной стороны, увеличение пятна контакта - это хорошо, но с другой - удельное давление меньше, что плохо. Я, к сожалению, очень недолго проездил на родной резине и не готов сравнивать, но лёгкость срыва в букс на 215 иногда нервирует: хочется по-быстрому рвануть, а стоишь и шлифуешь асфальт (передний привод). Возможно, просто надо приспособиться. По-любому, теперь тыкаюсь в бордюр не бампером, а колёсами, чего и хотел. Хотя проставки + 205х65 могут оказаться лучшим вариантом.

 

[SerzhV]

лёгкость срыва в букс на 215 иногда нервирует: хочется по-быстрому рвануть, а стоишь и шлифуешь асфальт (передний привод).

Разве наша машина допускает букс?
И потом, сила рывка тут не зависит от пятна контакта. При прочих равных. Школьная физика про трение.

 

[Maskof]

Разве наша машина допускает букс?
И потом, сила рывка тут не зависит от пятна контакта. При прочих равных. Школьная физика про трение.

А почему нет? При полном приводе - почти невозможно, а на переднем - ничего не мешает. И это зависит от сцепления с дорогой. А если вес машины тот же, а площадь контакта больше, то сцепление каждого кв.см меньше, но этих кв.см больше, и фиг знает, что перевесит.

 

[GERR]

Некоторые действительно считают, что спортивные автомобили просто так ездят на широченных и гладких покрышках?

 

[SerzhV]

А почему нет? При полном приводе - почти невозможно, а на переднем - ничего не мешает. И это зависит от сцепления с дорогой. А если вес машины тот же, а площадь контакта больше, то сцепление каждого кв.см меньше, но этих кв.см больше, и фиг знает, что перевесит.

Дело не в приводе, а в наличии ESP. Даже при её отключении, залезсши в ямку грязи, не даёт автоматика буксовать - глушит. И на снежном накате тот же эффект.
Сила трения = вес х на коэф.трения, который зависит от типа поверхности и типа предмета, а не его геометрии.

 

[Димыч 72]

SerzhV, ESP и есть та автоматика , которая не дает буксовать. Посредством АВС подтормаживаются колеса для выравнивания угловой скорости вращения колес. Тем самым создаётся эффект блокировки. У некоторых производителей машин с только передним приводом есть шайба режимов "снег, песок, грязь ". Она всего лишь меняет настрой ESP. Имитирует блокировку с разным тяговым усилием двигателя.

 

[SerzhV]

SerzhV, ESP и есть та автоматика , которая не дает буксовать.

Польщён вниманием! Но почему это объяснение мне, а не Maskof ? ;-)

 

[Димыч 72]

Maskof залез в дебри физики, а вы сами зацепили тему ESP .

 

[Maskof]

Дело не в приводе, а в наличии ESP. Даже при её отключении, залезсши в ямку грязи, не даёт автоматика буксовать - глушит. И на снежном накате тот же эффект.
Сила трения = вес х на коэф.трения, который зависит от типа поверхности и типа предмета, а не его геометрии.

Maskof залез в дебри физики, а вы сами зацепили тему ESP .

Это ещё не дебри
У меня 2wd. ESP включено и пашет. При старте буксануть - нефиг делать.[DOUBLEPOST=1574791601,1574790492][/DOUBLEPOST]

Некоторые действительно считают, что спортивные автомобили просто так ездят на широченных и гладких покрышках?

Спортивные автомобили, которые Вы имеете в виду, ездят по треку с идеальным специально для них покрытием, и задача шин - обеспечение управляемости для достижения максимальной скорости на этом покрытии (причём, сухом). О тормозном пути, о лужах речи не идёт. Задача наших шин - обеспечение бесперебойной доставки нас в максимально широком спектре дорожных условий. "Чем больше пятно контакта, тем лучше" - близко к правде для треков, но не для гражданской эксплуатации. Именно поэтому в стоке далеко не всегда стоят шины максимальной для арок ширины. Стоят оптимальные.

 

[Димыч 72]

Maskof, у меня тоже два вэдэ . Буксонуть конечно получится. Только букс колес будет синхронным. А ESP даже если вы и отключите, она автоматически включиться после 40 км/час.

 

[Maskof]

Maskof, у меня тоже два вэдэ . Буксонуть конечно получится. Только букс колес будет синхронным. А ESP даже если вы и отключите, она автоматически включиться после 40 км/час.

Синхронный - да. Но хочется же с второстепенной дороги выстрелить, чтоб вписаться, а она, цука, шипы выстреливает, стоя на месте

 

[SerzhV]

Maskof залез в дебри физики, а вы сами зацепили тему ESP .

Разве школьный курс теперь дебри? Не знал [DOUBLEPOST=1574876239,1574875970][/DOUBLEPOST]

"Чем больше пятно контакта, тем лучше" - близко к правде для треков, но не для гражданской эксплуатации. Именно поэтому в стоке далеко не всегда стоят шины максимальной для арок ширины. Стоят оптимальные.

Для всяческих неровных дорог и колдобин лучше и пошире, и побольше диаметром, и с бОльшим профилем.

 

[Mekena]

Чем больше (тяжелее) шина, тем больше нагрузка на ступичный подшипник, что ведёт к его более быстрому износу.

 

[SerzhV]

Чем больше (тяжелее) шина, тем больше нагрузка на ступичный подшипник, что ведёт к его более быстрому износу.

С чего это?
Пассажиры и багаж в ещё большей степени приведут к этому. Но машина рассчитана на максимальную нагрузку. И сравните ИЗМЕНЕНИЕ веса шины с весом пассажира.
К тому же нагрузка от шины совсем не то, что от багажа. Нагрузка от багажа передаётся именно через подшипник, а шина сама на дорогу опирается, минуя подшипник.

 

[GERR]

сравните ИЗМЕНЕНИЕ веса шины с весом пассажира.

Не путайте белое с мягким. Речь о неподрессоренных массах.

 

[SerzhV]

Не путайте белое с мягким. Речь о неподрессоренных массах.

Не путаю, на это и указал.
Путать не надо статику с динамикой. С утяжеленными шинами аммортизаторы будут помедленнее колесо вниз возвращать. Это существенно при критической скорости на неровной дороге с поворотами, а-ля ралли.

 

[Димыч 72]

Купил и сразу поставил себе Гиславед Ультра Спид 2 в размере 215 /60/16. Цена 1688 за штуку, пр-во Португалия. Пока проехал 200 км. ТИХАЯ !!!! Вот что сразу почувствовал. Наш Контик намного шумнее.

 

[Sh-keeper]

Купил и сразу поставил себе Гиславед Ультра Спид 2 в размере 215 /60/16. Цена 1688 за штуку, пр-во Португалия. Пока проехал 200 км. ТИХАЯ !!!! Вот что сразу почувствовал. Наш Контик намного шумнее.

Я так и знал, что вы начнете на ней ездить раньше меня

 

[Димыч 72]

А куда дальше тянуть? Неделю уже +15,18.Сейчас +20.Зимняя резина уже , как бы , моветон

 

[Mekena]

Я тоже переобулся, но еще в субботу... И так ездил на зимней в жару, все времени не было поменять.
Димыч, да, резина заманчивая, Контик уже достал своим шумом... Особенно ощущается после зимней резины. В ней, как в тапочках.

 

[Димыч 72]

Я с ноября, наверное, искал себе шины, пересмотрел кучу всякого, повторюсь, всякого видео, перечитал отзывов. Бюджет был до 1800 гривен. Хотелось минимум шума, в итоге выбрал эту. Проехал три разных вида покрытия. От идеального асфальата до отсутствующего. Пока тихо и комфортно. В сравнении с Контиком, конечно.

 

[Sh-keeper]

Неделю уже +15,18.Сейчас +20

У нас похолоднее... Да и никто не гарантирует возвращения (начала) зимы.

 

[ANick]

Доброго времени суток всем! После долгих мучительных раздумий, просмотра всевозможных рейтингов и обзоров на YouTube, а также многочисленных честных и не очень отзывов приобрел комплект КИТАЙСКОЙ резины Triangle TR968 в размерности 205/65 R16 по смешной в нынешний кризис цене 2930 деревянных за баллон. Резина в Китае считается премиальной ( так как фирма третья по размаху в Китае, пользуется господдержкой, что там чрезвычайно высоко ценится, имеет свой научно-исследовательский центр и испытательную лабораторию в США) и всесезонной, но по сути летняя. Притаранил я ее в шиномонтаж знакомому шиномонтажнику вместе с колесами на летней резине Nexen NBlue HD той же размерности, которая прослужила мне не помню сколько и благополучно почила в бозе с остатком протектора примерно 1,5 мм. Чтобы избежать плевков и прочих непристойностей в свой адрес, я оставил ему оба комплекта и пообещал забрать на следующий день уже перебортированными. Заехав сегодня в шиномонтаж, я робко поинтересовался, как, мол, резина? На что товарищ шинных дел мастер ответил, что на колеса с новой резиной он навешал ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше грузиков, чем стояло со старой! Я воспрянул духом и прям таки возгордился китайской шинной промышленностью! На следующей недели испробую оную резину в бою! Тогда уж отпишусь... Может кто то из уважаемых форумчан уже мутил с такой резиной? В таком случае очень прошу поделиться впечатлениями! Или я первопроходец?

 

[Полковник]

Я воспрянул духом и прям таки возгордился китайской шинной промышленностью!

Я уже несколько раз воспрянул духом и покупал китайские шины.

 

[ANick]

Я уже несколько раз воспрянул духом и покупал китайские шины.

Если не секрет, какие именно?

 

[Полковник]

Если не секрет, какие именно?

Последние были внедорожные Maxxis.

 

[Alexannnn-Der]

Я уже несколько раз воспрянул духом и покупал китайские шины.

....на предыдущей машине 7 сезонов откатал зимний комплект китайской SUNNY (сам не покупал, достались с машиной). Тоже был приятно удивлен. Но сейчас взял зимнюю корейскую, пока не разочарован (тихая), но снега было два дня по два сантиметра....

 

[ANick]

Китай рулит! Хотя через два дня та же резина в той же фирме стоила уже 3750! Сразу на 820 руб подскочила цена... Это я вовремя успел!

 

[Mekena]

Китай рулит!

Рулит ценой?
Кто делал ее тесты? особенно сравнительные? Речь же не сколько она ходит, а какие у нее характеристики в той или иной дорожной ситуации.
Я лично бы не рискнул. Пусть переплачу пару тысяч, но возьму брендовую, которая положительно показала себя в тестах и вошла в семерку-десятку лучших. То есть, крепкого брендового середнячка.