Праворукие Альты все сюда! 24-25 кузова. Есть какие вопросы???
- Автор темы Ник-Альт
- Дата начала
- Отслеживают тему 40
На что-либо этот звук влияет? Потеря мощности, расход или просто звук? Если нет, то не обращать внимания, ездить и не парится , могу ещё предположить, что пробег скучен и цепь подрастянута, хороший звук вылезет, а так альто машина- погремушка, может ещё камень залетел , у меня так было как то
vanogreat
ALTO кузов HA25V 2010 г.в.
- 3 Апрель 2017
- 40
- 12
- 8
- 44
- Езжу на ...
- Alto 2010г.в. 4wd ha25v k6a
?звук не меняется при смене оборотов,. но пропадает при включении передачи - очевидно что шум из коробки. Забейте. У меня там 3 год что то шуршит, гремит, какая то лампочка то горит то нет, машина работает каждый день в т.ч. в морозы , пробег 150...
Это цепь, я проехал с этим звуком уже 30тыс км не парься,все ок
vanogreat
ALTO кузов HA25V 2010 г.в.
- 3 Апрель 2017
- 40
- 12
- 8
- 44
- Езжу на ...
- Alto 2010г.в. 4wd ha25v k6a
танее, он же пишет , что "звук не меняется при смене оборотов", но пропадает когда включается передача..
Может и не то,но у меня было так же поначалу, в режиме D под нагрузкой уходило биение, сейчас же как погремуха, даже цепь купил,но когда узнал стоимость натяжителя с ботинками в оригинале понял что проще контрактный двиг купить,но этот даже и помирать не собирается, скоро уже 40тыс с этим клацаньем будет-живучий зараза, а к шуму настолько привык что уже и проблемы как таковой и не чувствую
- Оригинал:
- 27102-82K00
- 27101-82K00
- Либо на дроме б\у 8000 руб в сборе
- https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/kardannyj-val-suzuki-alto-g3156284089.html
vanogreat
ALTO кузов HA25V 2010 г.в.
- 3 Апрель 2017
- 40
- 12
- 8
- 44
- Езжу на ...
- Alto 2010г.в. 4wd ha25v k6a
30 ТЫР?!!! нет уж спс. Подобрал крестовину по размеру в магазине за 300 рублей...
Ну вот и собрался, наконец, после полутора лет владения автомобилем поменять масло в АКПП. Прикупил в автомагазине большой металлический шприц для откачки масла и морально готовлюсь к процедуре. Однако, начитался всяких предостережений, о том, что не стОит смешивать разные типы жидкости АКПП и делать частичную замену масла, если не знаешь, что до тебя было залито в коробку.
У меня как раз такая ситуация и что было залито в АКПП - не известно. Вместе с тем, пробег уже за 110 тысяч и пора бы поменять жидкость для спокойствия (а вдруг она еще ни разу не менялась). Можно открутить поддон, но все равно полностью не сольется.
Прошу поделиться советами и практическим опытом, у кого он имеется.
В целом же, 24 кузов порадовал своими небольшими габаритами и одновременно вместительностью, если сложить заднее сиденье. Впечатления об Альто положительные. Беспокоит, пожалуй, лишь вибрация на D, когда стоишь на светофоре. Даже временами переключаюсь на нейтралку, если светофор длинный, тогда вибрация проходит. Хотя для АКПП переключения D-N-D на светофорах не самая полезная процедура
У меня как раз такая ситуация и что было залито в АКПП - не известно. Вместе с тем, пробег уже за 110 тысяч и пора бы поменять жидкость для спокойствия (а вдруг она еще ни разу не менялась). Можно открутить поддон, но все равно полностью не сольется.
Прошу поделиться советами и практическим опытом, у кого он имеется.
В целом же, 24 кузов порадовал своими небольшими габаритами и одновременно вместительностью, если сложить заднее сиденье. Впечатления об Альто положительные. Беспокоит, пожалуй, лишь вибрация на D, когда стоишь на светофоре. Даже временами переключаюсь на нейтралку, если светофор длинный, тогда вибрация проходит. Хотя для АКПП переключения D-N-D на светофорах не самая полезная процедура
Андрей Маюков
Проходил мимо
- 21 Январь 2020
- 3
- 0
- 1
- 38
- Езжу на ...
- Suzuki Alto 2006г, ha24v, К6А, прукая, резина штатная как по мануалу.
Требуются рычаги для альты 2006 года, с разборки заказывать думаю смысла нет, так как там скорее всего то же порваны все резинки и убиты шаровые, которые как раз и нужны, уже несколько раз восстанавливал, все равно быстро умирают по нашим дорогам, так вот может есть какие-то аналоги этих рычагов, кто то с этим сталкивался???
Андрей Маюков
Проходил мимо
- 21 Январь 2020
- 3
- 0
- 1
- 38
- Езжу на ...
- Suzuki Alto 2006г, ha24v, К6А, прукая, резина штатная как по мануалу.
Для этих машин эти вибрации это норма, некоторые говорят что это из за 3х цилиндров
с японского авто разбора, на дроме есть поставщики, берут недорого, с Владика
Автомобильные объявления — Доска объявлений
Подать объявление. Частные объявления и предложения организаций.
baza.drom.ru
Последнее редактирование:
Андрей Маюков
Проходил мимо
- 21 Январь 2020
- 3
- 0
- 1
- 38
- Езжу на ...
- Suzuki Alto 2006г, ha24v, К6А, прукая, резина штатная как по мануалу.
Так вот в том то и вопрос что берут то не дорого, а приходит рычаг с раздолбаной шаровой, а людям говорят на контракт гарантии нет
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Контракт берите ходят хорошо , новые дорого либо катриджы подбирать, так на короле в свое время делал
vanogreat
ALTO кузов HA25V 2010 г.в.
- 3 Апрель 2017
- 40
- 12
- 8
- 44
- Езжу на ...
- Alto 2010г.в. 4wd ha25v k6a
ДВА РАЗА ЗАКАЗЫВАЛ ВСЕГДА ОТЛИЧНЫЕ БЫЛИ. МЕНЯЛ ПОМЯТЫЕ. ТЕПЕРЬ ЕСТЬ ЗАПАСНАЯ ПАРА И Я ИХ ПРОСТО ПЕРЕЗАЛИВАЮ ПОЛИУРЕТАНОМ РАЗ В ГОД, ПО 500 Р ЗА ШТУКУ
Друзья, подскажите, мало-помалу капает антифриз из термостата (кузов ha24v). Есть ли смысл менять термостат полностью или можно, скажем, обойтись заменой прокладки? Читал еще, что некоторые автовладельцы замазывают место течи герметиком, заматывают фум-лентой и тд.
Термостат нашел в сборе с корпусом и прокладкой Tama WH-SD-97, отдельно прокладку, кстати, найти пока не удается
Термостат нашел в сборе с корпусом и прокладкой Tama WH-SD-97, отдельно прокладку, кстати, найти пока не удается
vanogreat
ALTO кузов HA25V 2010 г.в.
- 3 Апрель 2017
- 40
- 12
- 8
- 44
- Езжу на ...
- Alto 2010г.в. 4wd ha25v k6a
vanogreat
ALTO кузов HA25V 2010 г.в.
- 3 Апрель 2017
- 40
- 12
- 8
- 44
- Езжу на ...
- Alto 2010г.в. 4wd ha25v k6a
давка в системе так себе. Герметик должен выдержать. А вообще ранее люди сами прокладки резали из паронита...
Залей промывку двигателя liqui moly Pro, на прогретый двигатель, 10 мин. поработает на холостом ходу. Затем слей все масло, лучше пусть сутки сбегает. Затем залей новое масло, и все будет в порядке. Пробывали, помогает при залегании колец. За сутки отходят.
vanogreat
ALTO кузов HA25V 2010 г.в.
- 3 Апрель 2017
- 40
- 12
- 8
- 44
- Езжу на ...
- Alto 2010г.в. 4wd ha25v k6a
Может сопливить по ДТОЖ вкрученный в термостат, там со временем ослабевает кольцо прокладка. Замена ее либо, либо герметик. Иногда достаточно подтянуть ДТОЖ
Двс К6а или r6a ?
Турбо или нет ?
раз такой расход масла то никакая раскоксовка не поможет так как она не не очистит маслосъёмные кольца а также масло каналы в поршнях
И Если турбо то после раскоксовки шлак этот подачу масла на турбу забить
Хотя и при хорошем поджоге масла образуется много кокса и он забивает очень хорошо маслоканалы
Так что раскоксовка лишь отодвигает неминуемый итог
ресурс к6а где то 200-230 тыс. км в среднем, поэтому стоит заказать контрактный
Регламент обслуживания K6A
Маломощный двигатель K6A для микролитражек обслуживается в следующем порядке:
- рекомендовано зазоры клапанов регулировать после 30000 пробега;
- цепь ГРМ рассчитана на 100000 км;
- разработчик рекомендует замену фильтра и масла через 10000 км;
- очистка вентиляции картера изготовителем рекомендована каждые 2 года;
- ежегодной замене по данным производителя подлежит воздушный фильтр;
- топливный фильтр служит около 40000 пробега;
- в системе зажигания движков ресурс свечей составляет 30000 пробега;
- залитый с завода антифриз меняют после 80000 км;
- впускной коллектор начинает прогорать через 60000 км
Маломощный двигатель K6A для микролитражек обслуживается в следующем порядке:
- рекомендовано зазоры клапанов регулировать после 30000 пробега;
- цепь ГРМ рассчитана на 100000 км;
- разработчик рекомендует замену фильтра и масла через 10000 км;
- очистка вентиляции картера изготовителем рекомендована каждые 2 года;
- ежегодной замене по данным производителя подлежит воздушный фильтр;
- топливный фильтр служит около 40000 пробега;
- в системе зажигания движков ресурс свечей составляет 30000 пробега;
- залитый с завода антифриз меняют после 80000 км;
- впускной коллектор начинает прогорать через 60000 км
Подробные технические характеристики K6A приведены в таблице:
| Изготовитель | Suzuki |
| Марка ДВС | K6A |
| Годы производства | 1994 – … |
| Объем | 658 см3 (0,7 л) |
| Мощность | 40 кВт (54 л. с.) |
| Момент крутящий | 62,7 Нм (на 3500 об/мин) |
| Вес | 75 кг |
| Степень сжатия | 8 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | система COP |
| Число цилиндров | 3 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | 6 кулачков, 4 опоры |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Поршни | алюминиевые, широкая юбка |
| Коленвал | 4 противовеса, 4 опоры |
| Ход поршня | 60 мм |
| Горючее | АИ-92/95 |
| Нормативы экологии | Евро-4 |
| Расход топлива | трасса – 3 л/100 км смешанный цикл 5 л/100 км город – 7,2 л/100 км |
| Расход масла | 0,3 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 10W30 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | — |
| Масло для RD28T по составу | синтетика, полусинтетика |
| Объем масла моторного | 2,7 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 150000 км реальный 250000 км |
| Регулировка клапанов | шайбы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 4,8 л |
| Помпа | GWS-27A |
| Свечи на K6A | KR7AI от NGK IXU22 от Denso или отечественные B2401-4A0A2 |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Цепь ГРМ | DID 12761A |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-3 |
| Воздушный фильтр | VIC A-972 |
| Масляный фильтр | Knecht OC215, Mann W67/2, VIC C-932 |
| Маховик | 6 болтов, 4,3 кг |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | NK K09289-05012 |
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° |