Защита картера

[Mekena]

И у меня, увы, просела!

Я же говорил - пружины со временем чуть проседают...
Это во всех авто.

 

[growler]

Я же говорил - пружины со временем чуть проседают...
Это во всех авто.

проседают, но со временем (несколько лет), или же нужно постоянно перевозить тяжелые грузы( первый год-два)

 

[YuryLogin]

Я же говорил - пружины со временем чуть проседают...
Это во всех авто.

Пожалуй, соглашусь. На этом, надеюсь, проседание на какое-то время остановится.

проседают, но со временем, или же нужно постоянно перевозить тяжелые грузы

А у нас происходит обкаточное проседание).

 

[Mekena]

Подобная проблема и у Hyundai IX 35
Ставят пружины другого производителя из более толстого прутка и больше на виток.

Штатные задние пружины садятся в течении года почти на 30-40 мм, новые пружины компенсируют полностью это недостаток.

И у Спортейжа тоже: https://www.drive2.ru/l/6052417/
Тут решил проблему проставками: https://www.drive2.ru/l/2556413/

 

[growler]

Тут решил проблему проставками

проставки это "хорошо", но они, все-таки, ухудшают характеристики управляемости автомобилем

 

[пиночет]

Залез сегодня под днище замерить расстояние до резонатора. И у меня, увы, просела! Мерил через месяц после покупки: под резонатором было 180, под защитой картера 165. Теперь спереди под резонатором 170, сзади под резонатором 160, под защитой 150!

Погрешность измерений всегда имеет место быть .1.не совсем ровная поверхность,на которой стоит авто 2.бренд, модель и сезонность резины 3.износ резины в процессе эксплуатации.4.давление в колесах.С этих четырех условий можно легко 1-1,5 см."поймать".

Таким образом, за 1,5 года эксплуатации (26000 км) клиренс уменьшился на 1,5-2 см.

Если у меня на новом авто было 160,то сейчас 140?Придется завтра с похмелья под машину лезть.

 

[growler]

Если у меня на новом авто было 160,то сейчас 140?Придется завтра с похмелья под машину лезть.

а, если стоит защита, то еще в минус 2-3см.

 

[пиночет]

а, если стоит защита, то еще в минус 2-3см.

Нет.Оригинальная защита вровень с резонатором.Я ее еще в мае снял.При выезде из гаража ударялся передними крепежными болтами.

 

[YuryLogin]

Оригинальная защита ниже резонатора на 1,5-2 см.

 

[пиночет]

Оригинальная защита ниже резонатора на 1,5-2 см.

Пускай так.Но клиренс -нижняя точка.У меня нижняя точка -резонатор,лазером проверял.

 

[Sh-keeper]

По моему надо стучать по голове "головного офиса" Сузуки, пусть объясняется. Хотя тем кто уже купил -поздно пить боржоми

Сегодня позвонили от ОД. Сказали, что вопрос в Сузуке изучают. Поглядим...

 

[Полковник]

а, если стоит защита, то еще в минус 2-3см.

Может другого производителя поставить?

 

[Димыч 72]

Вот обещанное фото.Думаю,мы все,рано или поздно, столкнемся с провисанием.Уж больно велико расстояние между первой и последней резинками.Напрашивается еще одна сразу за резонатором,а ее,увы,нет.

 

[Полковник]

Вот обещанное фото. Посмотреть вложение 82038

В этом месте привариваются косынки.

 

[SerzhV]

Я же говорил - пружины со временем чуть проседают...
Это во всех авто.

Да, Вы правы. ГОСТ 13764-86 допускает остаточную деформацию.
"Статические пружины, длительно пребывающие в деформированном состоянии и периодически нагружаемые со скоростью vmax менее vк, относятся ко II классу. Вводимые стандартом ограничения расчетных напряжений и свойств проволоки (ГОСТ 13764, табл. 2) обеспечивают неограниченную стойкость статических пружин при остаточных деформациях не более 15 % величины максимальной деформации s3."

 

[growler]

Может другого производителя поставить?

возможно.

 

[ASP1963]

Сегодня, обрабатывал под передними подкрылками, когда снял их, то увидел зазор между защитой и двигателем, минимален, что за защита стоит не знаю, ставили ОД при покупке, но ни какие кронштейны резать не требуется. На фото не очень понято, но все же.

 

[YuryLogin]

В воскресенье занялся защитой картера. Напомню, что у меня стоит дилерская защита, которую можно видеть на оф.российском сайте Сузуки в разделе Аксессуары. Снял ее, помыл: она уже почти вся начала ржаветь, порошковая краска местами отваливается пластами. Видны следы цепляний о препятствия на передней части ребер жесткости. Последний раз цепанул защитой на временном объезде дороги, где дорожники сделали очень резкий подъем (через несколько дней они его сгладили). Я не сбавил скорость до черепашей и стукнулся передом защиты, которая свисает очень низко. На резиновых буферах защиты прочитал имя производителя - Новлайн. Видимо, Новлайн делает такую защиту под заказ специально для российских дилеров Сузуки. Интернет показал, что сам Новлайн продает защиту совершенно другой формы. Далее, как смог зачистил защиту и покрыл краской по ржавчине с молотковым эффектом. Конечно, она все равно будет ржаветь, но хоть какое-то время будет выглядеть по приличнее. Потом обратился к нашему гаражному сварщику и он переделал мне передние кронштейны, к которым крепится защита, укоротив их на 2-2,5 см. Защита спереди теперь висит значительно выше, передняя кромка защиты упирается в пластик, стоя перед машиной на некотором расстоянии защиту не видно (раньше свисала под бампером). Но я не окончательно еще доволен, надо что-то придумать с задним креплением, чтобы приподнять защиту сзади.

 

[Димыч 72]

надо что-то придумать с задним креплением, чтобы приподнять защиту сзади.

Если получится-телеграфируйте.У меня без вариантов,из за балки поднять защиту выше никак.Перед я поднял еще в июне тоже изменив конструкцию передних кронштейнов.Соответствующий отчет вместе с фото в "Ремонте и эксплуатации..."

 

[YuryLogin]

Димыч 72, именно Ваш пример и сподвиг меня заняться защитой. :drinks:[DOUBLEPOST=1440453396,1440155550][/DOUBLEPOST]В выходные доделал заднюю часть защиты, а именно: с внутренней части срезаны "домики" с резиновыми буферами, которые упираются в подрамник. Буфера теперь вставлены просто в защиту. После переделки переднего крепления защита выгибалась дугой из-за этих домиков. После их удаления стала ровной. Разогнут задний край защиты и уши крепления. Все, выше защиту уже не поднимешь. Результат более чем скромный: 160 мм под ребрами жесткости в задней части защиты, спереди побольше на 1 см. Без защиты самая нижняя точка в районе передней оси - подрамник, под ним я намерил 170 мм, под пластиковыми пыльниками - 180 мм.



Срезанные "выступы под буфера.


Расстояние до подрамника.


Расстояние до пыльника.


После переделки.


Расстояние до защиты после переделки.

 

[Димыч 72]

В выходные доделал заднюю часть защиты,

Ваша работа достойна похвалы.Кроме шуток.Я всё делаю своими руками потому и знаю цену такой работе.Только моя защита иная по конструкции.Я просто не додумался ее сфоткать.Демпферы мои стоят в отверствиях, потому и срезать мне нечего.А задний крепеж принципиально отличается от вашего.На пальцах не покажу,но сфоткаю и выложу.Потому и переделка дальнейшая не возможна.Кстати,зазор между балкой и защитой ровно на толщину резинки-где то 4-6 мм.

 

[YuryLogin]

Димыч 72, спасибо! :friends: Я заметил на Ваших фото, что защиты у нас немного разные, и передние кронштейны тоже. И у меня теперь зазор между балкой и защитой на толщину резинки, резинка четко упирается в подрамник без зазора. Особенно радует, что под бампером теперь ничего не свисает, я это уже почувствовал, съезжая с одной бугристой горки, где раньше точно бы приложился защитой. Но таких показателей, как у Вас, я не добился, 160 мм под задней частью защиты и 170 мм под передней. Видимо, пружины сильнее просели, ведь я дольше езжу, чем Вы.

 

[Полковник]

Далее, как смог зачистил защиту и покрыл краской по ржавчине с молотковым эффектом. Конечно, она все равно будет ржаветь, но хоть какое-то время будет выглядеть по приличнее.

Я в таких случаях отношу в пескоструйку, затем покрываю антикор. мастикой чёрной, лучше держится и меньше ржавеет.

 

[YuryLogin]

Полковник, это правильно, но я не стал заморачиваться.

 

[Полковник]

... я не стал заморачиваться.

Но вы зашкуривали, - это потраченное время и руки.
Кстати, последнее время предпочитаю защиты алюминиевые и композит. Они легче и противостоят коррозии.

 

[YuryLogin]

Но вы зашкуривали, - это потраченное время и руки.

Я зашкурил чисто символически, чтобы убрать отслаивающиеся куски краски. Поэтому красил специальной краской по ржавчине. Для себя я сразу отметил, что затраты времени и усилий на полное зашкуривание ржавых мест будет несоразмерно достигаемому эффекту. Подозреваю, что через год она снова зацветет. Тогда может переделаю. А может и нет, защиту все равно видно только на подъемнике)).

 

[Sasa_65]

Обращаюсь к YuryLogin
Не подскажете как был укорочен кронштейн? Соединение площадок кронштейна не под прямым углом и в этом сложность.

 

[ASP1963]

Защита "АвтоБРОНЯ" для картера и КПП Suzuki SX4 II 2013-2015. Артикул 111.05511.1

Вот на этой защите, нет никаких кронштейнов и главное почти вплотную подходит к двигателю. Конечно, у кого уже стоит менять не будут, а кто решает приобрести, рекомендую. Единственная проблемка, нужно немного уметь работать руками.

 

[YuryLogin]

Не подскажете как был укорочен кронштейн? Соединение площадок кронштейна не под прямым углом и в этом сложность.

Я думаю это фото ответит на вопрос. Разрез и сварка по нижнему изгибу.

 

[Sasa_65]

Я думаю это фото ответит на вопрос. Разрез и сварка по нижнему изгибу.

Посмотреть вложение 83775

Спасибо за фото. А чтобы отверстия не ушли гнули перекладину?