Электрика Аккумулятор

[~Александр~]

Ну это вообще шикарно.

 

[пиночет]

Ну это вообще шикарно.

Да,при прохождении ТО 15 000 мне продлили эту штуку на год.Только там есть оговорочка,что эта услуга действует не далее чем 200 км. от дилерского центра.А у меня 380 км.Лично для меня что набор услуг безпонтовый, что радиус действия.

 

[~Александр~]

пиночет, да я в курсе, для меня к счастью это не актуально.
Ну и 200 км, дистанция более чем приличная.

 

[пиночет]

Ну и 200 км, дистанция более чем приличная.

Плохо Вы представляете Российские просторы.

 

[Димыч 72]

Сегодня утром было - 24.В гараже -15.Но не зря же я с работы для таких случаев припер АКБ на 100а/ч.Подключил провода для "прикуривания" и беспроблемно завел машину.А дальше всё как обычно.Версию о том,что комп чего то там не видит(ДХО и тд.) считаю бредом.Для контроля заряда есть реле-регулятор(в любом виде и исполнении),комп туда не вмешивается.Еще там его не хватало!

 

[karabasbarabas]

Да,при прохождении ТО 15 000 мне продлили эту штуку на год.Только там есть оговорочка,что эта услуга действует не далее чем 200 км. от дилерского центра.А у меня 380 км.Лично для меня что набор услуг безпонтовый, что радиус действия.

Не знаю как у Судзуки, а у Форда, если нужно по данной программе доставить авто к ОД, эвакуатор на 200 км. бесплатно, остальное за денежку, уже не плохо. У меня знакомый на Форде платил за 50 км. (живем в 250 км. от ОД).

 

[BitalKu]

Получил случайный эксперимент.
Я не ездил на машине почти 2 месяца, т.е. с 1.12.2015 по 29.01.2016. Машина стояла в гараже. Зима у нас в этом году от -25 до +5 перепадами, гараж промерз так, что лед в бутылках не тает даже вовремя оттепели. Так вот 29 января я ее завел без проблем, ну может быть на 1 секунду крутилась дольше чем обычно, комплектация GLX, т.е. с кнопкой. Машина стояла в гараже просто так, на встроенном иммобилайзере, доп.сигналки у меня нет. Но правда за эти 2 месяца я ее 2 раза заводил просто так, прогревал до 50 градусов, стрелка трогалась и глушил, я думаю за несколько минут (3-5) аккумулятор не мог полностью зарядиться во время прогрева. За все время, я ни разу не заряжал ее принудительно, пробег на данный момент 9800 км, машине 1 год и 2 месяца. Передвижение исключительно по городу короткими поездками, летом была одна поездка до Абхазии и обратно.
Так что аккумулятор в принципе работает нормально!

 

[~Александр~]

BitalKu, я думаю если бы была сигнализация дополнительно установленная, она бы высадила аккумулятор

 

[BitalKu]

BitalKu, я думаю если бы была сигнализация дополнительно установленная, она бы высадила аккумулятор

Я своим постом хотел показать, что даже с маленькой емкостью аккумулятор нормально работает на этой машине, а высаживает его как раз доп.оборудование. Т.е для родного оборудования и зарядки (генератора) и емкости аккумулятора хватает, разработчики все верно рассчитали.....

 

[SerzhV]

Я своим постом хотел показать, что даже с маленькой емкостью аккумулятор нормально работает на этой машине, а высаживает его как раз доп.оборудование. Т.е для родного оборудования и зарядки (генератора) и емкости аккумулятора хватает, разработчики все верно рассчитали.....

Преждевременный вывод. Не вполне "чистый" эксперимент.
Из обмена опытом здесь - акк. плохо держит (не обеспечивает) свою ёмкость, особенно в мороз. По Вашему опыту:
При какой температуре был запуск? При похожих условиях простоя, если запускать при -5° и двигатель завёлся, то при -15° - уже может и не завестись.
3-5 минут работы на хх - время достаточное для восстановления заряда акк-а, потраченного на запуск. Но недостаточно для прогрева двигателя в мороз до подхода стрелки температуры до 1-го деления и сдвига дальше (тоже здесь не раз упоминалось, что медленно прогревается, особенно на хх). Если Вы прогревали двигатель до сдвига стрелки от 1-го деления - то время работы было больше и акк. получал дополнительный заряд.
Поэтому, правильность выбора акк-а - не очевидна.

 

[BitalKu]

При какой температуре был запуск? При похожих условиях простоя, если запускать при -5° и двигатель завёлся, то при -15° - уже может и не завестись.

Запуск был рано утром, температура была -12-15 градусов, экспериментов я не делал, я же написал "случайный эксперимент", я не знал что она у меня будет стоять почти 2 месяца, и вывод непосредственно к моей заводке....

 

[SerzhV]

Запуск был рано утром, температура была -12-15 градусов, экспериментов я не делал, я же написал "случайный эксперимент", я не знал что она у меня будет стоять почти 2 месяца, и вывод непосредственно к моей заводке....

Да. Именно - к конкретной этой заводке. Правильно сделали, что пару раз так прогрели. Плюс - возможно более лучший экземпляр акк-а. (о разбросе их качества здесь тоже наблюдалось по сообщениям).
Если и "случайный" - он не перастаёт быть "экспериментом"

 

[Kirill_71]

3-5 минут работы на хх - время достаточное для восстановления заряда акк-а, потраченного на запуск.

Так вроде при отрицательных температурах аккумулятор совсем плохо принимает заряд. Так что любой запуск - только лишний разряд.

 

[SerzhV]

Так вроде при отрицательных температурах аккумулятор совсем плохо принимает заряд. Так что любой запуск - только лишний разряд.

В рабочем диапазоне температур - не фатально. Иначе немногие бы зиму переживали

 

[drslava]

Заметил, что на морозе ёмкости штатного АКБ не хватает при длительной стоянке (более недели). Два раза в эту зиму завестись не получилось. Что интересно- в прошлую зиму проблем не возникало. 36 Ah ОЧЕНЬ МАЛО.
В январе, при -26 хватило всего двух дней, чтобы с трудом завестись ((

 

[serpa]

Заметил, что на морозе ёмкости штатного АКБ не хватает при длительной стоянке (более недели). Два раза в эту зиму завестись не получилось. Что интересно- в прошлую зиму проблем не возникало. 36 Ah ОЧЕНЬ МАЛО.

Полностью согласен.
36 А*ч - это "южная" комплектация нашего авто.

 

[~Александр~]

drslava, аналогичная картина.
Заметил такую статистику, если как следует проехаться, АКБ выдаёт напряжение 12.75, далее в день теряет по 0,05 (а при сильном морозе и больше). В итоге, если упадёт до 11.98 и температура будет -10 или ниже то машина не заведется.
Мне кажется, в моём случае еще сигналка с обратной связью подъедает акб + у него малая ёмкость.

Зачем было поставлять их сюда с акб такой ёмкости загадка, экономия грошевая, а негатива море.

 

[YuryLogin]

Зачем было поставлять их сюда с акб такой ёмкости загадка, экономия грошевая, а негатива море.

Издержки облегчения веса автомобиля. Только не надо было Сузуки на весе батареи экономить.

 

[growler]

Мне кажется, в моём случае еще сигналка с обратной связью подъедает акб

это, правда, в сильные морозы, приходилось отключать обратную связь

 

[~Александр~]

YuryLogin, я тут на форуме читал что в другие страны они поставляют их с АКБ с нормальной ёмкостью и генератор в состоянии их заряжать... Зачем такая экономия для нас, не понятно. Блин, а я то ещё подумывал шумоизоляцию со временем сделать, а это плюс 30 - 40 кг к весу...

growler, а я и не догадался что так можно, почитаю мануал, должно капитально помочь

 

[drslava]

....в моём случае еще сигналка с обратной связью подъедает ....

Точно! У меня тоже с обратной связью.

 

[lesik72]

Точно! У меня тоже с обратной связью.

И у меня, и завожу постоянно автозапуском.Но пока , как говорится, Бог миловал!

 

[growler]

~Александр~, самое, главное, потом не забыть включить.

 

[YuryLogin]

YuryLogin, я тут на форуме читал что в другие страны они поставляют их с АКБ с нормальной ёмкостью и генератор в состоянии их заряжать...

Да, если стоит система старт-стоп, то ставят аккумулятор 60 Ач.

Нашел венгерскую статью о ТО нашего авто (интервал 20000 км!). Если я правильно понимаю перевод Гугла у них стоит 44 Ач. А механик для замены рекомендует не более 55 Ач.

"A 44 amperórás akkumulátort látva rákérdezek, hogy érdemes-e majd komolyabb telepre cserélni, ha a gyári nem bírja tovább. A szerelő maximum eggyel nagyobb kapacitású akkumulátort javasol, mert az adott akkuhoz tervezett generátor nem szolgálna ki 55 Ah-nál nagyobb kapacitású telepet."

 

[AntonTundra]

YuryLogin, а там не сказано какой генератор стоит? Тот же или больше тока выдает?

 

[YuryLogin]

YuryLogin, а там не сказано какой генератор стоит? Тот же или больше тока выдает?

Не сказано, но вряд ли там другой генератор.

 

[drslava]

... а там не сказано какой генератор стоит? Тот же или больше тока выдает?

Скорее всего генератор тот же, так как многими было подмечено, что заряжается ОЧЕНЬ быстро от бортовой сети.

 

[~Александр~]

Да, если стоит система старт-стоп, то ставят аккумулятор 60 Ач.

Нашел венгерскую статью о ТО нашего авто (интервал 20000 км!). Если я правильно понимаю перевод Гугла у них стоит 44 Ач. А механик для замены рекомендует не более 55 Ач.

"A 44 amperórás akkumulátort látva rákérdezek, hogy érdemes-e majd komolyabb telepre cserélni, ha a gyári nem bírja tovább. A szerelő maximum eggyel nagyobb kapacitású akkumulátort javasol, mert az adott akkuhoz tervezett generátor nem szolgálna ki 55 Ah-nál nagyobb kapacitású telepet."

Система старт-стоп - это завод автомобиля кнопкой?

Вот наш генератор на схеме: http://xn--g1acfrfhob1c.xn--p1ai/index.php?cat=915
Вот его характеристики: https://autoalkatreszed.hu/search/articlenr.html?nr=3140061M00
Указана сила тока зарядки 100 Ампер, и вот тут основной вопрос какой АКБ он сможет заряжать без проблем.[DOUBLEPOST=1454611651,1454611504][/DOUBLEPOST]

~Александр~, самое, главное, потом не забыть включить.

Это да, но вроде у нас холода спали, я думаю так прорвемся

 

[Mekena]

Система старт-стоп - это завод автомобиля кнопкой?

Нет, это когда двиг сам глохнет на светофоре и сам заводится при малейшем нажатии на акселератор. Обычно на дизелях такая система.

 

[~Александр~]

Mekena, понял, спасибо, а я почему то сразу на кнопку подумал.