На авто со старт-стопом и дизеле ставят АКБ-60 А/ч. Только не понятно какой там генератор. Если они одинаковые, то все нормально.
Электрика Аккумулятор
- Автор темы karabasbarabas
- Дата начала
- Отслеживают тему 109
У Varta вижу в перечне есть отдельные акки с Start-Stop в названии, у них там больше немного стартовый ток, но не так чтобы и очень. Непонятно чем они отличаются.
Хотя сейчас посмотрел, скорее всего, что-то перепутали мне когда предлагали по телефону - 60А вартовский по размеру просто к нам в машину не влезет. Или же это была не варта, но вроде раньше туда куда я позвонил по умолчанию варты предлагали. В общем жду звонок от них
Хотя сейчас посмотрел, скорее всего, что-то перепутали мне когда предлагали по телефону - 60А вартовский по размеру просто к нам в машину не влезет. Или же это была не варта, но вроде раньше туда куда я позвонил по умолчанию варты предлагали. В общем жду звонок от них
Так-с, мне тут ещё друг говорит, что если стартовый ток (как у той же Мутлу) выше, то это может привести к более быстрому износу стартера. Что думаете?
Стартовый ток АКБ и ресурс стартера никак не связаны. Если стартер исправен он не возьмёт на себя ток болше, чем рассчитан. Если не исправен, то ему и 10 тысяч Ампер не хватит. Касательно заряда АКБ. Даже если генератор выдаёт 20А, а АКБ имеет 80а/ч, то измениться время зарядки, тоесть время, когда акум будет полностью заряжен. Из этого следует, что при полностью исправной системе пуска энергия , потраченная на сам пуск, будет восполнена полностью за короткий срок. Проще говоря, на пуск потрачено 5 килограмм тока, вот вам 5 кг назад. Но всё должно быть в разумных пределах. Я о ёмкости АКБ.
Друг не говорит, что если подвести дополнительную мощность в квартиру, то лампочки начнут быстрее перегорать?
Вы не можете подвести дополнительную мощность в квартиру. Вы можете подвести только напряжение. Вместо 220 380.Вот от этого лампочки перегорят.Но ваш ход мыслей правильный и понятный.Что бы создать бОльшую потребляемую мощность нужно увеличить нагрузку(создать сопротивление).Чем меньше сопротивление,тем больше ток.Любая неисправность стартера(заедание ротора,износ втулок,короткое замыкание статора или ротора,кроме обрыва щеток)ведет к возростанию потребляемого тока из АКБ.Если емкость небольшая(36а.ч) то смерть наступает оч быстро.Если 60а.ч смерть повременит,но избежать ее не получиться.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Это справедливо только источника тока. А тут разговор ведется, по сути, об источнике напряжения (неважно - аккумулятор автомобиля или сеть в квартире). Другое дело, что при "коротыше" (сопротивление равно нулю) большой ток просто "высосет" из аккума всю емкость, и напряжение упадет
Так-с, похоже немного почищена тема. Повторно напишу, что купил VolThor 6СТ-54 АзЕ Supreme Premium. Брал из вариантов, которые были без ожидания доставки. Заводится бодро, надеюсь всё будет ок и в дальнейшем .
ANick1966
Редкий гость
- 20 Октябрь 2018
- 5
- 9
- 3
- 58
- Езжу на ...
- Suzuki SX4 New, 2014 г.в., 1,6 CVT,GLX, 4х4
Взамен почившей штатной Варты на 36Ач после долгих раздумий приобретен и успешно поставлен
Считаю оптимальным вариантом по соотношения цена/мощь/качество
| BOSCH 0092S50010 Аккумуляторная батарея S5 Silver Plus [12V 52Ah 520A B13] | 2 дн. | Fo2312 | 5 194.00 р. |
После просмотра видео по поводу зарядки АКБ наткнулся на один коммент. Пишет автоэлектрик: кальциевые АКБ заряжать напряжением16,1-16,5В нет никакой необходимости, если это не предусмотрено производителем . Это все пиар зарядных устройств, типа вымпел 55 и других, которые выдают такое напряжение. Прочитайте инструкцию, которая наклеена на АКБ от производителя, там все указано.
По поводу зарядки АКБ уже неоднократно писали на эту тему, и как говорится, можно было поставить на этом точку. Но мне самому стало интересно, что же пишет производитель. Отклеил инструкцию от АКБ и вот, что там написано: Напряжение зарядки должно составлять не более 14,4В.
Для уточнения, мой новый АКБ Ca/Ca, чтобы не было сомнений, заменил в феврале прошлого года. А вы, господа, читали свою инструкцию? Что скажите по этому поводу?
По поводу зарядки АКБ уже неоднократно писали на эту тему, и как говорится, можно было поставить на этом точку. Но мне самому стало интересно, что же пишет производитель. Отклеил инструкцию от АКБ и вот, что там написано: Напряжение зарядки должно составлять не более 14,4В.
Для уточнения, мой новый АКБ Ca/Ca, чтобы не было сомнений, заменил в феврале прошлого года. А вы, господа, читали свою инструкцию? Что скажите по этому поводу?
Виктор Б. Р.
Продвинутый новичок
- 21 Сентябрь 2019
- 33
- 9
- 8
- Езжу на ...
- Suzuki SX4 new 2014г.в. Цвет белый. Вариатор. Полный привод.
Так оно. Наверное. Только кому- то, и мне, в том числе, хочется понять, а что там происходит? Зачем и почему? Отсюда и вопросы.
Зарядное Аида 20s. Импульсное. Включил и забыл. Что там происходит я не знаю, но со своей функцией справляется.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я поменял свой пятилетний аккумулятор на Varta black dynamic 41а/ч. Перестал загораться индикатор заряда аккумулятора, крутит резво.
Всем привет! Вот и настало время поменять мне родную Varta 36Ah. Выбрал такой - TAB Polar 45 Ah. Фото прилагаю.
На фото не хватает черного пыльника-чехла минусовой клеммы
и японцы, и европейцы стали экономить на пыльниках.Можно купить от ВАЗ, парт номер 2123-3724178. Этот будет из хорошей мягкой резины, причем разбирать клемму для установки не нужно, у многих а/м пыльник на минусовую клемму прекрасно натягивается без разборки.
Большое спасибо за совет. Пыльник отсутствовал и при покупке нового авто.На фото не хватает черного пыльника-чехла минусовой клеммы
Можно купить от ВАЗ, парт номер 2123-3724178. Этот будет из хорошей мягкой резины, причем разбирать клемму для установки не нужно, у многих а/м пыльник на минусовую клемму прекрасно натягивается без разборки.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я знаю, у многих автомобилей отсутствует.
А никто, случайно, не замерял ток потребления в режиме парковки, т.е. когда двигатель заглушен и все лишнее отключено (свет, музыка и, возможно, сигнализация?)
Иногда без резинового корытца под аккумом ток потери может увеличиться в 10 и больше раз.
Как по мне, данное утверждение актуально, если есть повышенная влажность, ну очень повышенная, или же есть следы кипения на АКБ ,потеки электролита. Тогда и будет утечка именно на "массу". Тут, по-видимому, утечка на внутренних потребителях. Вопрос : на каких?
Этой зимой было мало мороза, а влажности хоть отбавляй.
То же самое хотел сказать. Гараж металл - этой зимой просто конденсат сумасшедший . А аккум всегда в бодром состоянии. Крутил безотказно. Штатный аккум так не мог.
На холодную крутит резвее? Я поставил новый аккум 55 А/ч - крутит так же. Читал отзывы - у людей тоже. Только когда горячий двиг заводится с полтыка.
И горячий и холодный крутит бодро. Горячий конечно заводится быстрее, но разница не большая. Тут давеча на 23 февраля что-то то ли с бензином было не то, то ли еще с чем (влажность точно 100% была) завел только с 4 - 5 попытки. А аккум справился легко.
У меня машина стоит в теплом сухом подземном паркинге. Но через 2 недели отпуска я ее с трудом завел. Замерил ток утечки - 80 mА. Вот и хочу узнать, как обстоят дела у коллег.
PS. Аккумулятору ровно 2 года.
70–80 мА нормально.
Скидывайте минусовую клемму в случае долгого простоя. Иногда подзаряжайте зимой аккум, если машина ездит на короткие расстояния.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!