Деметрий
Местный
- 27 Сентябрь 2014
- 411
- 106
- 43
- Езжу на ...
-
SX4 New, 2014, 2WD, CVT
Kia Cee’d JD, 2015, 1.6.,6AT
YuryLogin, помнится, мы с Вами по этому поводу очень долго спорили
Что говорит мануал о тяжелых условиях:
1. Когда большинство поездок составляет менее 6 километров. Я уверен, у большинства владельцев именно так. Зимой вкупе ещё хронически недогретый мотор, который никогда при коротких городских поездках не выходит на рабочую температуру. Только нагрелся - уже глушишь. Даже интересно было бы провести опрос по ежедневному пробегу.
2. Когда большинство поездок составляет менее 16 километров, а температура воздуха ниже нуля (см. п.1, а зима в России 4 месяца подряд, а то и дольше).
3. Работа двигателя на холостом ходу или на малых оборотах в пробках (прогрев зимой по 10-20 минут чем не тяжёлые условия? Вечные пробки тоже?)
4. Езда в очень холодную погоду и (или) по дорогам, посыпанным солью (да в России полгода точно холодная погода и ещё соль да реагенты зимой!)
5. Езда по неровным и (или) грязным дорогам (где в России ровные и чистые дороги?)
6. Езда по пыльным участкам (я езжу и постоянно ужасаюсь, откуда у нас на дорогах столько пыли и грязи)
7. Частая езда на высокой скорости или с высокими оборотами двигателя (я предположу только, что имеется в виду скорость под 160 и обороты до отсечки постоянно - здесь на Нюше единицы, я думаю, такое вытворяют)
8. Буксировка прицепа, если разрешено (многие здесь говорили, что любят подцепить прицеп и на рыбалку, к примеру)
Тяжёлые условия даже не нужно искать, они всегда с нами, к сожалению:thumbsdown:
Причём вот эти условия не комплексно должны действовать, а при наличии хотя бы одного из условий - сокращай межсервисный интервал.
Лично у себя вижу следующие условия: п.3, п.4, п.5, п.6. По выходным п.1 и п.2.
P.S. у Toyota межсервисный интервал 10 тыс. км. В тяжёлых условиях сократить ВДВОЕ, т.е. 5! тыс. км. И не говорите, что не с этим связано то, что Toyota признана одной из самых надёжных марок автомобилей.
Что говорит мануал о тяжелых условиях:
1. Когда большинство поездок составляет менее 6 километров. Я уверен, у большинства владельцев именно так. Зимой вкупе ещё хронически недогретый мотор, который никогда при коротких городских поездках не выходит на рабочую температуру. Только нагрелся - уже глушишь. Даже интересно было бы провести опрос по ежедневному пробегу.
2. Когда большинство поездок составляет менее 16 километров, а температура воздуха ниже нуля (см. п.1, а зима в России 4 месяца подряд, а то и дольше).
3. Работа двигателя на холостом ходу или на малых оборотах в пробках (прогрев зимой по 10-20 минут чем не тяжёлые условия? Вечные пробки тоже?)
4. Езда в очень холодную погоду и (или) по дорогам, посыпанным солью (да в России полгода точно холодная погода и ещё соль да реагенты зимой!)
5. Езда по неровным и (или) грязным дорогам (где в России ровные и чистые дороги?)
6. Езда по пыльным участкам (я езжу и постоянно ужасаюсь, откуда у нас на дорогах столько пыли и грязи)
7. Частая езда на высокой скорости или с высокими оборотами двигателя (я предположу только, что имеется в виду скорость под 160 и обороты до отсечки постоянно - здесь на Нюше единицы, я думаю, такое вытворяют)
8. Буксировка прицепа, если разрешено (многие здесь говорили, что любят подцепить прицеп и на рыбалку, к примеру)
Тяжёлые условия даже не нужно искать, они всегда с нами, к сожалению:thumbsdown:
Причём вот эти условия не комплексно должны действовать, а при наличии хотя бы одного из условий - сокращай межсервисный интервал.
Лично у себя вижу следующие условия: п.3, п.4, п.5, п.6. По выходным п.1 и п.2.
P.S. у Toyota межсервисный интервал 10 тыс. км. В тяжёлых условиях сократить ВДВОЕ, т.е. 5! тыс. км. И не говорите, что не с этим связано то, что Toyota признана одной из самых надёжных марок автомобилей.
Спасибо.Уж точно в канаву не вылью,а по назначению.А по сокращению межсервиса согласен на все не знамо ск.процентов.При даже идеальных условиях эксплуатации/коих в наших условиях нет/нужно делать сурьезную поправку на наш" качественный " бензин.Кажется мне,что он даже оч.влияет на состояние масла,ухудшая его свойства.Поэтому одно это уже заставляет менять масло чаще
Ну значит это только мой стиль езды не подпадает под тяжелые условия:
1. Когда большинство поездок составляет менее 6 километров.
Больше 6-ти км.
2. Когда большинство поездок составляет менее 16 километров, а температура воздуха ниже нуля.
И тут больше.
3. Работа двигателя на холостом ходу или на малых оборотах в пробках.
На холостых не грею, в пробках стою мало.
4. Езда в очень холодную погоду и (или) по дорогам, посыпанным солью (да в России полгода точно холодная погода и ещё соль да реагенты зимой!)
Очень холодная погода - это сколько: -10, -20, -30? Не понятно. У нас в последние годы зимы стали мягкими. Реагенты есть.
5. Езда по неровным и (или) грязным дорогам (где в России ровные и чистые дороги?)
Неровные - нет, грязные - иногда.
6. Езда по пыльным участкам (я езжу и постоянно ужасаюсь, откуда у нас на дорогах столько пыли и грязи)
Практически нет.
7. Частая езда на высокой скорости или с высокими оборотами двигателя.
Нет.
8. Буксировка прицепа, если разрешено.
Нет.
По моему скромному мнению, совпадения в п. 4 и 5 компенсируются сокращенным для России межсервисным обслуживание с 20 тыс. до 15 тыс. км.
1. Когда большинство поездок составляет менее 6 километров.
Больше 6-ти км.
2. Когда большинство поездок составляет менее 16 километров, а температура воздуха ниже нуля.
И тут больше.
3. Работа двигателя на холостом ходу или на малых оборотах в пробках.
На холостых не грею, в пробках стою мало.
4. Езда в очень холодную погоду и (или) по дорогам, посыпанным солью (да в России полгода точно холодная погода и ещё соль да реагенты зимой!)
Очень холодная погода - это сколько: -10, -20, -30? Не понятно. У нас в последние годы зимы стали мягкими. Реагенты есть.
5. Езда по неровным и (или) грязным дорогам (где в России ровные и чистые дороги?)
Неровные - нет, грязные - иногда.
6. Езда по пыльным участкам (я езжу и постоянно ужасаюсь, откуда у нас на дорогах столько пыли и грязи)
Практически нет.
7. Частая езда на высокой скорости или с высокими оборотами двигателя.
Нет.
8. Буксировка прицепа, если разрешено.
Нет.
По моему скромному мнению, совпадения в п. 4 и 5 компенсируются сокращенным для России межсервисным обслуживание с 20 тыс. до 15 тыс. км.
Это в России, в Украине почему-то 15. Неужто там условия настолько легче? Как бывший владелец Короллы, могу сказать, что 10 тыс для неё слишком часто. Масло не ела вообще, масло перед заменой не разжиженное, цвет - чуть-чуть потемневший. Менял по мануалу, чтобы с гарантии не слететь.
P.S. У второго Фокуса первых партий замена была через 20000. Не слышал, чтобы из-за этого были проблемы.
Деметрий
Местный
- 27 Сентябрь 2014
- 411
- 106
- 43
- Езжу на ...
-
SX4 New, 2014, 2WD, CVT
Kia Cee’d JD, 2015, 1.6.,6AT
YuryLogin, у меня складывается ощущение, что мы с Вами живём в разной Москвеunish:
Вспомнилось: Как минимум в 14 штатах США есть города с названием “Москва”, кое-где даже по два. Сколько их всего, никто точно не знает. Но 22 уже обнаружены. В основном это совсем крохотные поселения на перекрестках дорог, в иных из которых не наберется и полудюжины дворов.
Жители Москвы в штате Индиана лелеют одну-единственную достопримечательность – старый крытый мост им. Кеннеди, построенный примерно полтора века назад над какой-то речушкой в неглубоком ущелье.
Moscow в штате Мэн, где проживает ныне человек 600, официально зарегистрирована как населенный пункт в 1816 г. Безлюдная, тоскливо-серая деревня лесорубов и рыбаков. “Коренной москвич” поведал заезжему страннику, почему их поселок так странно зовется: “Первые поселенцы очень переживали из-за того, что русская Москва сгорела в 1812 году. И они решили построить новую Москву. Вот, построили...”
У Вас какие-то идеальные условия тогда без пыли, грязи, вечных пробок.
На самом деле дай Бог, конечно! Я всё-таки считаю, что 15 ткм. это не сокращённый межсервисный интервал.[DOUBLEPOST=1428610568,1428610336][/DOUBLEPOST]UZ,
А у БМВ и сейчас 30 тыс. км. интервал, лонг лайфы и прочая лабуда. И вот тут проблемы известны.
unish:Вспомнилось: Как минимум в 14 штатах США есть города с названием “Москва”, кое-где даже по два. Сколько их всего, никто точно не знает. Но 22 уже обнаружены. В основном это совсем крохотные поселения на перекрестках дорог, в иных из которых не наберется и полудюжины дворов.
Жители Москвы в штате Индиана лелеют одну-единственную достопримечательность – старый крытый мост им. Кеннеди, построенный примерно полтора века назад над какой-то речушкой в неглубоком ущелье.
Moscow в штате Мэн, где проживает ныне человек 600, официально зарегистрирована как населенный пункт в 1816 г. Безлюдная, тоскливо-серая деревня лесорубов и рыбаков. “Коренной москвич” поведал заезжему страннику, почему их поселок так странно зовется: “Первые поселенцы очень переживали из-за того, что русская Москва сгорела в 1812 году. И они решили построить новую Москву. Вот, построили...”
У Вас какие-то идеальные условия тогда без пыли, грязи, вечных пробок.
На самом деле дай Бог, конечно! Я всё-таки считаю, что 15 ткм. это не сокращённый межсервисный интервал.[DOUBLEPOST=1428610568,1428610336][/DOUBLEPOST]UZ,
я лишь предположу, что это маркетинг. Значит, проанализировав рынок, toyota' вцы решили, что в Украине люди не готовы тратиться каждые 10ткм. А может и действительно легче? Может, там бензин качественнее, чем в необъятнейшей Россиюшке?
А у БМВ и сейчас 30 тыс. км. интервал, лонг лайфы и прочая лабуда. И вот тут проблемы известны.
Вложения
http://yandex.ru/video/search?text=покупка автомобиля в америке видео&path=wizard&filmId=Gtj2ey1IUXI
Покупали машину и в этом ролике четко показано на 8.09 минуте, что автовладельцы меняют масло у них через 3-5 тыс.миль. Обычно они пользуются тоже гидрокрекинговыми маслами.
30 тыс на БМВ - вот это точно ненормально. Учитывая, как любят кушать масло машины этой марки, и как на них обычно ездят...[DOUBLEPOST=1428693597,1428693498][/DOUBLEPOST]
Как известно, "Америка нам не указ"
Маркетологи Тойота правы, зачем ещё напрягать людей в такой ситуации. Там хорошие машины долго не живут.[DOUBLEPOST=1428912656,1428912513][/DOUBLEPOST]
Ну и что, была у меня такая машина. Масло не кушала.
Но нужно учитывать ещё, что она сама определяет качество масла, и сообщает необходимости замены.
А режим Лонг Лайф есть у многих, но в инструкции помечают, для каких стран он применяется.
Масла все лучше и дороже, а менять их нужно все чаще))))))))) в этом есть какая-то экономическая целесообразность? (для владельца). может быть пару раз за 100тыс км будет достаточно? двигатель не самая дорогая часть современных авто, ресурс в целом скромноват.
Cкажу о своем служебном Прадике.Правда,бывшем.2 года назад продали с пробегом около 150 тыщ.Первые тысяч 20 всё чинно и по рекомендациям,марка,сорти тд меняли масло.Потом Шеф сказал:харош кормить дилеров.У нас на фирме много дизельной техники и моторы там и МВ,Катерпиллер,JSB,Вольво,есть и белорусские.Масло для них покупается в 200л бочках.Лукойловское,вольф,Neste,Agip.Так вот это масло,дизельной класификации,без разбору и производителя,мы лили в нашу тойоту.Меняли через 9-10 тыщ и всё.Пока и не продали ,проблем не было вообще.Там стоял 3-х литровый дизель.Хотя и был он слабоват по тяглу,вес то приличный,зато работал безотказно.Так что проблема масла,мне кажется,чуток преувеличена.Как бензин:95 или 95+,супер95 или 95++
То есть масло с допусками?
Т.е. заливая в дизельный мотор дизельное масло с допусками MB и Caterpillar что иное могло быть...
Да.Точно допуска не помню,но что то типа GL-4.За точность не ручаюсь.Но цифра 4 была
Этим вопросом занимаются другие люди.Я по другой части.Если GL-4, то это скорее всего универсальное тракторное масло
А если API CJ-4, то было бы очень странно, если бы на этом масле что-то произошло с двигателем
Все масла у нас по класификации Американского института нефти.Наверное CJ-4.Все бочки оклеены этими бумажками допусков,сертификатов и тд.Самый старый двиг у нас Вольво Пента,2000 года.
В магазине (дилер Итсуми) - 1900 руб. + фильтр заказал оригинальный 500 руб. (покупал на Эксисте).
Замена масла (с помывкой машины и снятием защиты) - 800 руб.
