Suzuki Solio 01.2011 и копия Mitsubishi Delica D:2

[Vanolik]

Йошкар-Ола, это 160 км от казани. Во Владивостоке находит! Только времени совсем мало. Доставка около 2х недель. А нужно до понедельника.

 

[Vanolik]

тоже уже подумал про сдэк. Вечером еду к слесарю, сказал что разберет и что сальник похож от ваз 2110. Потом отпишусь если не подберу то придется сдэком. Стоит хз, уже не так важно. В понедельник на моря отчаливаю, поэтому *опа в мыле.

 

[Vanolik]

Сальник привода подходят от Ниссана и Рено. номер 38342-8E000-левый и 38342-8E001-правый.
У меня стоял NOK AH2365H. Цена 420 руб. (ниссан)[DOUBLEPOST=1528911420,1528907041][/DOUBLEPOST]блин сколько масло входит в коробку 4 вд.??? не помню и найти не могу.

 

[АТРАЙ7-САЯНСК]

Там где ссылки на магазин,там ссылка на мануал по делике д2, 4вд 6,7 ,2вд 5,7 литра.

 

[Devero]

У меня когда была Альфа Ромео я тоже покупал итальянское масло,дурак. А потом забил и сейчас подбираю масло по режиму эксплуатации. Вообще не японское)))

 

[62russia]

День добрый ,уважаемые! Вопрос знатокам. Посадочное место кондиционера и климат контроля вроде как одинаковое,если попробовать поменять кондиционер на климат контроль,внутри все сойдется или управление разное?

 

[maestro116]

Полагаю-нет.

 

[lebtop]

ДобрыЙ вечер! Прошу принять в свои ряды новичка. Приобрел Митсубиси Делика Д 2 2014 года,полный привод, пробег 106000. При выборе машинки, пробивал их через японский аукцион по пробегу. Скручивают в основном наши "товарищи",кто пригоняет авто. Смотрел белую 2012 года. Когда пробил ее,то оказалось , что продавец скрутил 60000 км, а на одометре 106000. Вот и взял черную, не скручивал. Теперь перечитываю все ваши наработки, спасибо. Сам из подмосковья, город Балашиха.

 

[lebtop]

Брал в Москве. Продавец не мог продать ее с февраля этого года. До этого Хонда Степ Вагон 2010 года. Когда увидел эту кроху,то сразу подумал миниСтепа. Решение пришло сразу.[DOUBLEPOST=1529436665,1529436521][/DOUBLEPOST]Привез жену,показал. Выбор из белой и черной. Она села в черную и не захотела вылезать. Продавец скинул еще 10-ку и мы ударили по рукам.[DOUBLEPOST=1529436892][/DOUBLEPOST]Пока привыкаю к датчику дистанции на переднем бампере. Необычно. Работа вариатора,как описывали выше. Сейчас солью-залью без смены фильтров. После 100 еще раз,но уже с фильтрами,как промывка движка.

 

[lebtop]

Значит скоро совсем счастливый будешь![DOUBLEPOST=1529437423,1529437297][/DOUBLEPOST]640. Пока не разобрался с круизом. Круиз на панели загорается ,но скорость не набирает. Буду переводить литературу.

 

[lebtop]

Будем в твоих краях после 10 августа. Едем на море.

 

[lebtop]

Я много смотрел таких машинок, но вот с крузом попалась только эта. Почему-то везут в основном передний привод.[DOUBLEPOST=1529437812,1529437730][/DOUBLEPOST]10 лет подряд на машинах в одно и тоже место Голубая бухта. На этой крохе обязательно.

 

[lebtop]

А мы с женой купили новостройку в Геленджике. Надеемся переехать насовсем через четыре года.[DOUBLEPOST=1529438269,1529438073][/DOUBLEPOST]Уважаемые Знатоки наших машинок! Подскажите,как запустить круи-контроль? Значок загорается круиза на панели,а дальше тишина. Что необходимо сделать еще?

 

[lebtop]

Спасибо! Взаимно!

 

[АТРАЙ7-САЯНСК]

Подскажите,как запустить круи-контроль?

Приветствую, нас все больше и возможностей решения проблем все меньше,наколько я в курсе ,круиз везде одинаков, писать долго ,нашел видео, что то подобное было и у меня, на другой правда машине.

 

[lebtop]

Доброе утро! Спасибо! Попробую, пока на работе. Всем удачи![DOUBLEPOST=1529753377,1529475532][/DOUBLEPOST]NSERGEN,[DOUBLEPOST=1529753454][/DOUBLEPOST]Добрый день! Машину получил?

 

[lebtop]

NSERGEN, Где фото?

 

[62russia]

Про антифриз.Какой лить,подскажите?[DOUBLEPOST=1529952320,1529951721][/DOUBLEPOST]И промывать надо?

 

[АТРАЙ7-САЯНСК]

@62russia,
На 26 странице выкладывал уже . не промывая менял 4 литра.

 

[62russia]

Полазил по сайтам,у нас залит зеленый антифриз,у него замена через 2-3 года.Хочу залить красный FEBI,замена через 5-7 лет и состав поинтереснее,что скажите?

 

[АТРАЙ7-САЯНСК]

62russia,Зачем изобретать велосипед,.........хочется проблем..........

 

[62russia]

Барыги в магазине тоже самое сказали.Купил зелёный.

 

[Devero]

Машине восьмой год,ни хрена. Не менял,правда у меня пробег не большой. Но тут мне ухари сравнили тосол и кефир,типа все портится не зависимо от пробега. Я коеконе улыбнулся и им обломилась халтурка.

 

[lebtop]

Антифриз и цвет

Очень часто в разговорах автолюбителей можно услышать вопросы: чем отличается зелёный антифриз от красного, какого цвета бывает антифриз, чем отличается от тосола и т. д. Специалисты нашей компании отвечают на этот вопрос.

В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости, тосолы) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.

Антифриз традиционный

в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.

Традиционный антифриз считается морально устаревшим, и его не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях, это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2-х лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 108 °С) температур. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. К традиционным антифризам относится ТОСОЛ и его многочисленные модификации.

Антифриз зеленый G11 гибридный

содержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз зеленый G11. Срок службы таких антифризов 3 года.

Антифриз красный G12 карбоксилатный

содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12.

Антифриз фиолетовый G12++ лобридный

содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++ ( плюс плюс )

Антифриз и свойства

Антифриз — это не просто охлаждающая жидкость, а продукт, обладающий разнообразными свойствами. Их необходимо учитывать при решение вопросов какой антифриз заливать лучше и какой хороший антифриз.

Антифриз и коррозия

Низкая температура замерзания антифриза достигается за счёт применения этиленгликоля в смеси с водой в разных пропорциях: Смесь этиленгликоля с водой очень корозионноактивная, более активнее чем просто вода, то есть если залить в радиатор чистую водно – этиленгликолевую смесь, то в системе охлаждения двигателя металлы начнут активно ржаветь (более активно чем с водой). А если учесть, что современные двигатели изготовлены из легкосплавных металлов, которые кородируют активнее простых металлов, то вопросу защиты от коррозии в антифризах уделяется не меньше внимания, чем температуре замерзания.

Антифриз и температура замерзания

Температура замерзания значительно ниже температуры замерзания воды, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Предотвращает повреждение деталей системы охлаждения (разрыв), вызванный расширением воды при её замерзании. Антифриз при замерзании образует кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, но и не позволяет двигателю нормально работать.

Антифриз и температура кипения

Обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.

Цвет антифриза

В антифриз добавляют красители, придающие ему тот или иной цвет. Цвет не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договорённости между производителем антифризов и их продавцом. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В России охлаждающая жидкость исторически, с Советских времён, получила название Тосол и голубой цвет, и имела всего одну разновидность. В отношении охлаждающей жидкости пришедшей из-за границы и называемой там антифризом, в России часто используется символика Volkswagen. Для обозначения типов по Volkswagen, их несколько, введены различные цвета: антифриз красный, зелёный, фиолетовый, лиловый.

Основной причиной изменения цвета на ярко – бурый или другие тёмные оттенки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля является ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения. Зачастую это происходит из-за использования воды в качестве рабочей жидкости или из-за применения некачественного тосола или антифриза.

К примеру, если в двигатель, работающий длительное время на воде или на некачественной охлаждающей жидкости, без предварительной промывки системы охлаждения, залить свежий тосол или антифриз, то изменение цвета произойдет гарантировано. Другое дело, через какое время или сколько километров пробега произойдет изменение цветности. Это зависит от количества различных отложений (накипи, коррозии и т.д.) в рубашке охлаждения и состояния системы в целом.

После замены, свежая охлаждающая жидкость под действием специальных присадок (антикоррозионных, стабилизирующих, моющих и др.) присутствующих в ней, начинает очищать систему охлаждения, естественно изменяя и цвет тосола или антифриза.

Чем быстрее начал изменяться цвет жидкости, тем больше разного рода отложений присутствует в двигателе.

В данном случае дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна, так – как может привести к поломке двигателя. Рекомендуется срочная замена охлаждающей жидкости.

Изменение цвета тосола или антифриза на соломенно – жёлтый либо его лёгкое обесцвечивание говорит о выработке красителя по сроку службы или в результате каких – то факторов, например, перегрева двигателя. Эксплуатация автомобиля допустима, но по возможности рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.

Антифриз и кавитация

При "взрывах " горючей смеси в цилиндрах двигателя его блок, и головка блока передают антифризу (охлаждающей жидкости, тосолу) высокочастотные вибрации и он "вскипает" – у стенок постоянно образуются и схлопываются микропузырьки. Этот процесс называется кавитацией. "Бурлящий" антифриз разрушают защитный слой присадок, и кавитация на пару с коррозией начинают "грызть" металл. Тонкая плёнка карбоксилатных и лобридных антифризов в гораздо меньшей степени боится кавитации, нежели толстый слой отложений от присадок традиционных охлаждающих жидкостей и гибридных антифризов.

Антифриз и вспениваемость

Антифриз должен обладать малой вспениваемостью, при большой снижается коэффициент теплоотдачи, возникает вероятность образования воздушных и паровых пробок и как следствие возможен перегрев двигателя.

Антифриз и воздействие на резину

Антифриз или тосол должны обладать инертностью по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения (быть не агрессивными к резиновым шлангам, уплотнителям и пластмассовым деталям системы охлаждения). Охлаждающие жидкости должны предохранять эти детали от высыхания, растрескивания, резина при взаимодействии с антифризом или тосолом должна немного набухать (в пределах допустимых в нормативной документации) и не в коем случае не усыхать.

Антифриз и виды

Солевые антифризы

На основе органических кислот, таких как хлорид натрия ( поваренная соль ) и хлорид кальция ( соляная кислота ). Моря и океаны не замерзают из за содержания в них соли. При добавлении в воду 25% обычной поваренной соли, то эта вода не будет замерзать при низкой температуре до минус 20 градусов по цельсию, при 30 процентном содержании соли в воде, она не замерзает и при минус 55°С, а приблизительно 20% соляной кислоты — до минус 35°С. Но при таких вариантах происходит коррозия металла — радиатор для использовании солевых растворов нужно делать из золота, серебра или металлов платиновой группы! Но радиатор как правило сделан из алюминиевых, медных и латунных сплавов и при постепенном испарении ( выкипании ) воды соль остается на стенках и вызывает коррозию, гораздо большую, чем растворённая в воде. При этом надо учитывать и то, что при повышении температуры, коррозионные свойства соли увеличиваются.

Для общего понятия о содержании в воде соли, в 1 килограмме раствора ( вес, а не объём ) содержится 250 грамм соли, это и называется 25 процентным составом. Формула приготовления раствора:

25=(m (соли))/1000 * 100%

Антифризы гликолевые

Подавляющее большинство автомобильных антифризов, выпускающихся в нашей стране, созданы на основе моноэтиленгликоля, существуют так же охлаждающие жидкости на основе диэтиленгликоля, триэтиленгликоля. Исключительно важным свойством этих жидкостей является их способность понижать температуру замерзания водных растворов. При разных соотношениях воды и этиленгликоля получается раствор с разной температурой замерзания от минус 0 до минус 65°С. Водные растворы этиленгликоля не расширяются при замерзании и не образуют сплошной твердой массы, в отличии от воды, а превращаются в кашицеобразную рыхлую массу, объем которой больше первоначального объёма равен нулю, по этому исключается разрыв радиатора. Чтобы разбавленный водой этиленгликоль стал охлаждающей и высококачественной автомобильной жидкостью, в него необходимо добавить еще более 10 присадок ( компонентов ), а то и больше, и отсутствие какого-либо из них или добавление не того компонента может не только существенно снизить качество антифриза, но и просто стать причиной гибели не только помпы, радиатора, но и основы автомобиля ( его сердце ) двигателя.

Антифризы спиртовые

Все виды спиртов имеют низкую температуру замерзания, но не обладают свойством этиленгликоля понижать температуру водных растворов. В настоящее время применяются не для охлаждения двигателей внутреннего сгорания а, для пневмотормозов, стеклоочистительных жидкостей… Не разбавленный спирт имеет более низкую температуру замерзания, чем разбавленный водой. Спирты являются горючими жидкостями, по этому для охлаждения двигателей автомобилей не применяются!

Антифризы глицериновые

Жидкость с низкой температурой замерзания можно получить на основе. Добиться более низкой температуры замерзания чем – 40 от глицерина не возможно. Жидкости на основе глицерина используются в основном в системах отопления, в следствие таких свойств как высокая вязкость при минусовых температурах, при использовании глицерина в системе охлаждения двигателя, происходит гораздо больший расход этой жидкости, чем жидкостей на основе этиленгликоля.

Антифриз для систем отопления

Более правильно такой антифриз называется теплоносителем. Нельзя применять автомобильные охлаждающие жидкости для систем отопления в следствии токсичности основы современных антифризов – этиленгликоле.

Антифриз для отопительных систем как правило изготовлен на основе пропиленгликоля или глицерина, которые экологически и токсически безопасны, эти органические вещества применяются в пищевых продуктах, фармацевтических и косметических препаратах. Пропиленгликоль и глицирин так же применяются в системах охлаждения различных производств, включая пищевые, в системах кондиционирования помещений.

Относительно этиленгликоля, пропиленгликоль имеет гораздо более высокую стоимость.
Стоимость глицерина гораздо ниже стоимости этиленгликоля и пропиленгликоля, хотя обладает теми же свойствами что и пропиленгликоль.

Стандарты антифризов

Существуют две основные нормы соответствия антифризов ASTM для автомобилей ( основа этиленгликоль ) и SAE ( основа пропиленгликоль ). Обе нормы относятся к стандартам Соединённых Штатов ( США ). Но это общепринятые стандарты. У Англии этот стандарт отличается от американского, и имеет название BS, у Италии стандарт отличается от предыдущих, и имеет название CUNA, у Австралии стандарт ONORM, у Франции стандарт AFNOR и так далее. Каждая страна имеет свои стандарты, так и Россия имеет стандарт ГОСТ. Эти стандарты написаны с учётом климата своего государства, но поставщики мирового масштаба должны учитывать особенности климата и других государств, и особенности автомобилей других марок и тонкостей их систем охлаждения.

При этом каждая фирма, производящая автомобили с брендовыми марками, имеют свои стандарты на охлаждающие жидкости. Эти стандарты не ухудшают общепринятую норму требований к охлаждающим жидкостям применяемых в стране, а только повышают качество, исходя из свойств системы охлаждения двигателя, производимого данным предприятием и климатических условий, тех государств, в которые поставляются автомобили. General Motors, Volkswagen, Toyota и другие имеют свои стандарты.[DOUBLEPOST=1530330349,1530330252][/DOUBLEPOST]Статья с Drive 2[DOUBLEPOST=1530330751][/DOUBLEPOST]Радиаторы . Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и латунных радиаторов. Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно. Особенности присадок В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически бездейственны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе – присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.[DOUBLEPOST=1530341228][/DOUBLEPOST]Радиаторы . Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и латунных радиаторов. Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

 

[Bager1961]

Да,расход становится основной статьёй дохода. 5 литров,в среднем,на сотню,в просторном салоне и комфорте - это дорогого стоит. Доказал это недавно владельцу прожорливого и тесного Гелика. Парень продал машину.[DOUBLEPOST=1530468944,1530468745][/DOUBLEPOST]Сергей,от души,прими поздравление !
Правильный выбор.

 

[lebtop]

Добрый день! Симпатяга, даже улыбается![DOUBLEPOST=1530512663,1530511908][/DOUBLEPOST]Если кто менял салонный фильтр родно( жесткий по корпусу), не выкидывайте его. Можно переделать и он будет ходить постоянно, только вставки фильтрующие менять. Дойдут руки до него, скину фото.

 

[Bager1961]

На лифе далеко не уедешь,так,рядом с домом если... Да и внешне он неказист.
2 поколения посимпатичнее будет и запас хода вдвое поболее.
Ценник жирный.

 

[Bager1961]

Всем привет.
Недавно просматривал статистику продаж владивостокской компании Carwin. И вот,что интересно. Больше всего покупают Ниссан лиф и хонду фит. Потом идут фит шатлы,Фриды и др.машины. И только на стр.12 в январе нашлась наша Solio с 9 фотографиями,которую купил наш russia 62.(Дмитрий).

 

[Devero]

У нас машина специфическая,много можно погрузить,но она не поедет и ветром сдувает на скорости. Был бы я на ходу наверно не взял бы,а под мое состояние в самый раз. Сегодня смотрел как у соцзащиты мужик загружал коляску в Киа джоул.не попробовал только на переднее сиденье засунуть,спинки сзади в итоге складывал,а куда народ девать?))) а машина и больше и мощнее.
Я в Крыму брал еще двух девченок и ещё одну коляску. Плюс были рюкзак и чехол со снастями. Все разместились))

 

[Bager1961]

У продавана Solio из Серпухова,был этот Соул. Говорит,погремуха ломучая .