Даже меньше, пробег 8000км.
Поэтому и не взял, кстати и владелец хотел его поменять на что нибудь повыше, типа Тигуана.
Опрос по работе рулевого управления SX4 New с модернизированной прошивкой
- Автор темы irisbox
- Дата начала
- Отслеживают тему 56
valerich, поясните, плиз, что это за тест такой хитрый, дайте хоть одну ссылочку для примера, а то сколько не искал, ничего подобного не нашел. Если имеется ввиду ESC test, то вот здесь http://auto.ironhorse.ru/suzuki-sx4-s-cross_3547.html/4 написано, что Ньюшка его успешно прошла
M
miklash
Guest
Короче, как человек, который ВЕСЬМА критически оценил SX4 New, хочу сказать, что не все так плохо, как говорит Валерич. Даже напротив.
1. Новая прошивка ЭУР на самом деле довольно эффективная штука. По крайней мере у меня на GLX c механикой и полным приводом прошивка действительно улучшает управляемость авто. Пусть и не на 100%, но эффект весьма мощный.
2. Я реально получаю удовольствие от управления "Ньюшкой" в городе. Надеюсь, что инженеры Сузуки все же доведут до ума управление на трассе, что бы опытный водитель не скрипел от досады зубами там, где управление авто тем более должно доставлять удовольствие.
3. Климат, после прошивки, работает просто замечательно. Моя прошлая тачка, может только позавидовать.
4. С запуском двигателя ни разу не было проблем. Правда у нас пока не было, нормальных, качественных морозов -25, которые при "минской" влажности ответствуют -40, а то и -50 сухому Сибирскому климату. Но, пока, движок запускается с пол оборота.
5. Двигатель довольно экономный. На данный момент, в смешанном режиме + ежедневный прогрев, а то и два, расход 7,5. Думаю, что летом, реально получить расход, в смешанном режиме, в районе 6 литров на сотню. И эти перспективы весьма радуют.
И, самое главное, наше авто реально красивое. Пусть кто-то находит аналогии с Кашкаем и еще с чем нибудь, но, когда я ставлю тачку возле офиса, то постоянно ловлю восхищенные взгляды людей. И это правда. Даже новый Форестер как то теряется рядом.
Пы.Сы. Повторю данный пост в теме "Отзывов", ибо там так же это уместно.
Заyka добрый день, очень рада что еще один человек из Зеленограда, мне кажеться я вашу машину видела около Ашана, у меня тоже такой цвет у машины, только полный привод
TAT-zel, добрый день. может быть, я правда не часто в Зеленограде езжу, все больше в Москву мотаюсь. скорейшего выздоровления вашей машинке!
Из РЭ (стр. 11-1): колея передних колес - 1535мм, задних - 1505мм.
Полностью согласен по обновлению ПО электроусилителя. Перепрошили еще в четверг, но протестить на трассе удалось только сегодня. Меня теперь полностью устраивает рулевое. Придраться не к чему. А вот по климату перепрошивка не помогла, двигатель не набирает положенной температуры. (сегодня у нас было -20) указатель температуры на начальных делениях.
Двигатель не может греться быстрее ни от какой прошивки. Он греется так как греется. Можно часть его тепла направить в салон, тогда он будет греться медленнее.
Я ездил при -32 примерно 150 км, в салоне тепло. В Форде с авто климатом было не очень тепло и мерзли ноги.
Я ездил при -32 примерно 150 км, в салоне тепло. В Форде с авто климатом было не очень тепло и мерзли ноги.
Вы считаете что климат управляет температурой двигателя? А я думал температурой в салоне
Да и вообще считаю заботу о температуре двигателя надуманной - все производители заботятся о пассажирах, чтобы салон быстрее прогреть. Нет в машине сигнализации о холодном двигателе, только о перегреве. 9 лет отъездил на С-МАХ, зимой никогда температура двигателя не поднималась дальше одного деления, никаких проблем не испытывал, главное что в салоне было тепло.
видно термостат рановато открывался и ОЖ шло по большому кругу. Ездить на не полностью прогретом двиге для него вредно, - быстрее закоксовываются кольца, нагар в камерах сгорания и т.п.
Надо было сменить термостат.
Да нет - просто пробеги в основном маленькие, не успевал прогреваться. Но в салоне было через пару минут тепло. Вот если в салоне отключить обогрев - тогда двигатель заметно быстрее прогревается. Можете поэкспериментировать
.
Вентилятор обдувает радиатор печки, чем слегка охлаждает ее потоком воздуха.
Это и так понятно.
При перегреве двигателя рекомендуется не глушить, оставлять на холостых и включать обдув печки на высоких оборотах.
Азбука водителя.
Когда я выбирал машину, отзывов в рунете практически не было, поэтому читал англоязычные. Из отзывов реальных владельцев только в одном упоминались проблемы с рулевым и я решил, что раз такой отзыв единственный, то либо "неадекват", либо "не повезло".
Теперь, столкнувшись с вопросом управления непосредственно, конечно, задумался: отчего так; может, реально из других запчастей в РФ собирают? И стал гуглить вопрос уже предметно.
У кого такие же опасения, можете "выдыхать":
http://www.racv.com.au/wps/wcm/connect/royalauto/home/motoring/car/new-car-reviews/suzuki+s-cross
Нашлись честные ревьюеры, которые не постеснялись отметить:
"On the other side of the coin, one of the most disappointing aspects of the S-Cross was its steering. There is a vague feeling on centre that is typical of less-developed electric steering systems. This feeling was particularly bad in a straight line on the freeway and made the S-Cross tiresome to drive. When cornering, these issues were not as noticeable and the steering felt relatively good."
(Обратная сторона монеты: рулевое оказалось самым неприятным аспектом S-Cross. Имеем расплывчатое ощущение нуля, которое типично для дешевых ЭУР. Дело особенно плохо на прямой на скоростной трассе и это делает S-Cross утомительным для вождения. В поворотах эта проблема не особо заметна и там рулевое относительно неплохо.)
По теме: вроде, после перепрошивки стало лучше. Или я привык. Так и иначе, этот вопрос меня больше особенно не занимает.
Гораздо больше меня "напрягает" механика: в ~ трети-половине случаев передачи (разные) включаются с небольшим трудом (с сопротивлением), как будто плохо работает синхронизатор; а сцепление в половине случае негромко, но "бухает" при включении 2 или 3 (хотя трогаюсь без проблем).
И вот кстати таких отзывов от реальных владельцев есть в кол-ве. Например:
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/suzuki/sx4/suv/owner-reviews
"This is my 2nd S-Cross SZT, first car the syncro went on 2nd gear, Suzuki GB replaced it after we sent it back so another same model. Any better? No, still has a notchy 2nd gear."
"Gearbox awkward selecting 2nd gear hot or cold."
"Gearbox is notchy but responsive."
Учитывая, что у многих CVT, можно предположить, что на механику жалуются все владельцы... Впрочем, это явный оффтопик.
На рулёжку жалуюсь по-прежнему, а по втыканию передач замечаний не было изначально.
Вообще в начале эксплуатации было несколько "шероховатостей" типа громкого скрипа и свиста педали тормоза и других подобных мелочей, которые в процессе обкатки сами собой "рассосались".
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Специально долго не садился за руль машины жены (хонда джаз), что бы привыкнуть к своей. В выходные сел проехаться и сравнить работу эура. Разница очень большая, руль не намного тяжелее, но при этом устойчивость гораздо выше и почти на любых скоростях совершенно спокойно возвращается в ноль. С непривычки кажется, что очень резво возвращается, и забываешь, что надо не доворачивать, а придерживать его.
По трассе машинка идет хорошо, пока не держишь руль. Очень чувствителен он у нас и легок, поэтому машину иногда ведет, если бы был нормальный ноль, то все эти проблемы были незаметны.
Втыкание передач... так сразу было видно после первой поездки, что они не четкие. Приходится прилогать небольшое усилие, к этому привыкаешь за несколько поездок и все. А вот задняя передача далеко не всегда включается беспроблемно, приходится включать другую скорость, что не совсем удобно... это совсем не красит отосительно новую машину.
По трассе машинка идет хорошо, пока не держишь руль. Очень чувствителен он у нас и легок, поэтому машину иногда ведет, если бы был нормальный ноль, то все эти проблемы были незаметны.
Втыкание передач... так сразу было видно после первой поездки, что они не четкие. Приходится прилогать небольшое усилие, к этому привыкаешь за несколько поездок и все. А вот задняя передача далеко не всегда включается беспроблемно, приходится включать другую скорость, что не совсем удобно... это совсем не красит отосительно новую машину.
Не знаю, как у Сузуки, но и на прошлой машине задняя и первая передача включалась не гладко - так как в этих передачах нет синхронизаторов. Другую скорость при этом включать не обязательно, достаточно на нейтрали отпустить сцепление и, обратно нажав, включить заднюю передачу.
Со сцеплением не знал, надо будет попробовать. Предыдущая машина тоже без синхронизатора, но крайне редко задняя не втыкалась.
У нас еще сцепление так отрегулировано - слишком рано хватает. Если на прошлом авто, мне достаточно было выжать чуть более половины хода сцепления и переключать, то здесь в таком случае уже слышен скрежет зубьев КПП. Поэтому следует выжимать сцепление полностью.
Я тоже сравнивала старую и новую свою машину,но на старой стоит гидроусилитель руля и это совершенно меняет поведения руля (по мне гидроусилитель лучше, удобнее, но надо привыкать к тому что есть, в принципе для меня не проблема)
Про переключения передач, проблем не было, очень легко все переключается, в начале только немного было сложно действительно переключить заднюю передачу.
Про переключения передач, проблем не было, очень легко все переключается, в начале только немного было сложно действительно переключить заднюю передачу.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Подверждаю полностью. После 14-й Самары сцепление - передача просто сказка. Правая рука на подлокотнике, работает при переключении только кисть. Ход рычага небольшой. Есть нюанс, когда на ходу включаешь первую передачу после второй. Требуется, скажем, некоторая "настойчивость" что-ли - не сразу включается, но включается всегда. Так и на прежней машине было, я привык и на Ньюшке никаких затруднений. А со сцеплением проблем никаких.
Здесь стоит вопрос, кто с какой машины пересел или кто к чему привык. Коробке не хватает четкости - это не вызывает сложностей и затруднений в эксплуатации.
Пс Сейчас заофтопим тему.
Мне кажется никто с какой пересел, у меня до этого были разные машины, но все европейки. Мне кажется действительно, как лотерея кому как повезло с машиной, мы читаем на форуме, у кого то сверчки, у кого тяжелое переключение и т.д. Я после форума уже стала каждому звуку , каждому шороху прислушиваться, периодически свою машину тестирую на трассе, боюсь сглазить пока тьфу, тьфу,даже после небольшого ДТП.
Ну вот и подтверждение того, о чём я пишу с момента приобретения машины. Просто мы, ( недовольные рулём) стесняемся признаться самим себе, что нас "развели" насчёт управляемости, все эти рекламные тестёры. На момент покупки, в видео роликах я слышал только восторженные отзовы, о том как машина проходит повороты, а о том что машина не держит прямую, никто не сказал ни слова. Если бы я знал, что у неё ( машины) будет такая управляемость, никогда бы не купил.
Для себя сделал вывод на будущее , прежде чем куплю новую машину, опробую её на всех режимах . Но не в салоне, на тест-драйве, а в "живую". А так , купил кота в мешке и теперь " расплачиваюсь".
А я, наоборот жалею, что до покупки не читал форум. Зарегистрировался только после того, как обнаружил "странное" поведение машины на прямой.Решил узнать, у меня одного так? или это общая тенденция такого управления. И форум мне очень помог. Отсюда я узнал о прошивке, которая хоть и не до конца устраняет данную недоработку,но всё таки заметно улучшило управляемость. На машине стало возможно ездить немного расслабившись. За что ещё раз говорю форуму ОГРОМНОЕ спасибо.
Только не с рулевым. Первая моя загородняя поездка и жена замечает, что я не так веду машину: "Что-то машина у тебя по полосе по прямой не едет"
M
miklash
Guest
Ваша жена очень наблюдательный человек. И она была абсолютно права. Последнее время все по городу езжу. А вчера прилично прокатился по трассе. И еще раз скажу,(и буду повторять), что новая прошивка не вылечивает проблему рысканья авто. Ну, плавает она на трассе. (В городском режиме, скорость 60 (плюс, минус) рысканье не ощущается).
Хотя новая прошивка и улучшает значительно управляемость авто, но на высокой скорости, как была коровой на льду, так и осталась.
Кроме этого, раньше, я специально съездил по одному и тому же маршруту на разных авто по трассе. Сузуки нервно курит.
вот тут правда:
http://www.racv.com.au/wps/wcm/connect/royalauto/home/motoring/car/new-car-reviews/suzuki s-cross
и вот тут правда, на 27 минуте видео, которое Steady ready go! уже выкладывала:
Последнее редактирование:
во вторник прошел ТО-0 (в зону ремонта пускают), после ТО должны были сделать прошивку, диагност был на месте, но попросили перенести, в связи с отсутствием инженера по гарантии (нужен для оформления бумаг), записали на сегодня - четверг, приехал, инженера не оказалось на месте, прошивку сделали без инженера:
1) прошивок рулевого со слов диагноста только две, заводская и вторая;
2) прошивки на двигатель с механикой нет, только заводской вариант, а вот на двигатель с вариатором прошивки новые были, и видимо не одна
(проблему на прошивку двигателя обозначил как: а) до 1500 км. машина не ехала "совсем", жмешь в пол, а она еле еле разгоняется, после 1500км. динамика и эластичность "относительно" появилась, сказали что знакомы с данной проблемой!?; б) плохой прогрев)
проблемы №1,2 были зафиксированы в заказ-наряде, а вот после прошивки, попросили переподписать з/н, и оставили в нем только проблему с №1 с другой формулировкой (что то вроде "машина не держит дорогу", позже формулировку выпишу, под рукой нет ее, ... в акте который оказался на руках только номер прошивки, формулировка осталась видимо только в з/н), мол такая формулировка нужна для судзуки
ИТОГИ:
1. выехал от ОД, братцы ВАУУУУ, я конечно за 2 месяца попривык к рулежке,
до прошивки руль=джойстик в компьютерной игре, после прошивки руль=руль, пока ехал до работы покрутил мотор, поперестраивался, это как то даже невольно так получилось, с ранешним рулем просто не было никакого желание "подрайвить"
2. если раньше по рулю все таки считал что каждый сам за себя должен решать что ему нужно, то сейчас мое мнение однозначное, что Судзуки и ОД сами должны хотя бы на ТО предлагать перепрошивку руля (однозначно это не только не удобство, но и БЕЗОПАСНОСТЬ, которая в экстренной ситуации может и жизнь спасти)
ОД спасибо Вам за ТО и проделанные работы![DOUBLEPOST=1423743138,1423732778][/DOUBLEPOST]Вот сочинил такое письмо на формат А4, во дворе и рядом с работой наши машины стоят, положу хотя бы им (если что братцы подкоректируйте письмо):
Здравствуйте Владелец SUZUKISX4 NEW(S-CROSS)
у меня такой же автомобиль, как и у Вас
если Вас устраивает рулевое управление (информативность руля, отсутствие проблем в околонулевой зоне, автомобиль замечательно держит дорогу на скорости и нет необходимости подруливать, руль возвращается в ноль после поворота, и т.д.) то можете дальше не читать и использовать данный лист в хозяйственных целях?
Если Вас не устраивает рулевое управление, то сообщаю Вам, что компанией SUZUKI выпущена прошивка, устраняющая вышеуказанные дефекты (данную прошивку можно установить у нашего официального дилера), более подробную информацию вы можете посмотреть на интернет-форуме любителей
SUZUKI CLUB RUSSIA www.suzuki-club.ru/forums/sx4-new/
Или позвонить мне 8-905-000-0000 Дмитрий
1) прошивок рулевого со слов диагноста только две, заводская и вторая;
2) прошивки на двигатель с механикой нет, только заводской вариант, а вот на двигатель с вариатором прошивки новые были, и видимо не одна
(проблему на прошивку двигателя обозначил как: а) до 1500 км. машина не ехала "совсем", жмешь в пол, а она еле еле разгоняется, после 1500км. динамика и эластичность "относительно" появилась, сказали что знакомы с данной проблемой!?; б) плохой прогрев)
проблемы №1,2 были зафиксированы в заказ-наряде, а вот после прошивки, попросили переподписать з/н, и оставили в нем только проблему с №1 с другой формулировкой (что то вроде "машина не держит дорогу", позже формулировку выпишу, под рукой нет ее, ... в акте который оказался на руках только номер прошивки, формулировка осталась видимо только в з/н), мол такая формулировка нужна для судзуки
ИТОГИ:
1. выехал от ОД, братцы ВАУУУУ, я конечно за 2 месяца попривык к рулежке,
до прошивки руль=джойстик в компьютерной игре, после прошивки руль=руль, пока ехал до работы покрутил мотор, поперестраивался, это как то даже невольно так получилось, с ранешним рулем просто не было никакого желание "подрайвить"
2. если раньше по рулю все таки считал что каждый сам за себя должен решать что ему нужно, то сейчас мое мнение однозначное, что Судзуки и ОД сами должны хотя бы на ТО предлагать перепрошивку руля (однозначно это не только не удобство, но и БЕЗОПАСНОСТЬ, которая в экстренной ситуации может и жизнь спасти)
ОД спасибо Вам за ТО и проделанные работы![DOUBLEPOST=1423743138,1423732778][/DOUBLEPOST]Вот сочинил такое письмо на формат А4, во дворе и рядом с работой наши машины стоят, положу хотя бы им (если что братцы подкоректируйте письмо):
Здравствуйте Владелец SUZUKISX4 NEW(S-CROSS)
у меня такой же автомобиль, как и у Вас
если Вас устраивает рулевое управление (информативность руля, отсутствие проблем в околонулевой зоне, автомобиль замечательно держит дорогу на скорости и нет необходимости подруливать, руль возвращается в ноль после поворота, и т.д.) то можете дальше не читать и использовать данный лист в хозяйственных целях?
Если Вас не устраивает рулевое управление, то сообщаю Вам, что компанией SUZUKI выпущена прошивка, устраняющая вышеуказанные дефекты (данную прошивку можно установить у нашего официального дилера), более подробную информацию вы можете посмотреть на интернет-форуме любителей
SUZUKI CLUB RUSSIA www.suzuki-club.ru/forums/sx4-new/
Или позвонить мне 8-905-000-0000 Дмитрий
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!