А, в этом смысле... Ну оно взаимосвязано. Рулем приходится постоянно подруливать, удерживая машину на прямой.
Опрос по работе рулевого управления SX4 New с модернизированной прошивкой
- Автор темы irisbox
- Дата начала
- Отслеживают тему 56
В общем-то, нет. Был только ни к чему не приведший звонок инженеру по гарантии:
https://suzuki-club.ru/threads/66581/page-112#post-1172163[DOUBLEPOST=1422905126,1422904592][/DOUBLEPOST]
Так ведь из-за невозврата руля и возникает необходимость подруливания, чтобы вернуть машину из "рыска". Постоянное подруливание и "подлавливание" машины вас не напрягает? Меня, честно говоря, слегка утомляет - нет такого состояния расслабленной уверенности, что ли, за рулём. Может, не вполне понятно, но тот, кто испытывал такое состояние, тот меня поймёт
Вот я Вас прекрасно понимаю, было точно также.В общем-то, нет. Был только ни к чему не приведший звонок инженеру по гарантии:
https://suzuki-club.ru/threads/66581/page-112#post-1172163[DOUBLEPOST=1422905126,1422904592][/DOUBLEPOST]
Так ведь из-за невозврата руля и возникает необходимость подруливания, чтобы вернуть машину из "рыска". Постоянное подруливание и "подлавливание" машины вас не напрягает? Меня, честно говоря, слегка утомляет - нет такого состояния расслабленной уверенности, что ли, за рулём. Может, не вполне понятно, но тот, кто испытывал такое состояние, тот меня поймёт
М-да... память моя, память...
У меня проблем по управлению, описанных вами, и близко нет - и это безо всяких прошивок. Это я к тому, что тут уже не какие-то субъективные ощущения, типа, вроде, есть, а вроде, нет, а совершенно объективные. Т.е., как я и говорил в одной (неправильной) ветке: может, это не разработчики, а сборщики виноваты в том, что одинаковые (даже по комплектации) машины имеют несколько разительных отличий (рулевое, стартер, противооткат)?
Полностью солидарен.Так ведь из-за невозврата руля и возникает необходимость подруливания, чтобы вернуть машину из "рыска". Постоянное подруливание и "подлавливание" машины вас не напрягает? Меня, честно говоря, слегка утомляет - нет такого состояния расслабленной уверенности, что ли, за рулём. Может, не вполне понятно, но тот, кто испытывал такое состояние, тот меня поймёт
Но "мозги" от сборщиков же не зависят. Они же одинаковые у всех машин - последние версии закачиваются с единого сервисного сайта производителя. Или не всё определяется "мозгами"?
А субъективизм в оценках, по-моему, проявляется не в том, что "типа, вроде, есть, а вроде, нет", а в том, как к наличию одних и тех же багов относятся разные пользователи - кого-то оно не напрягает и "не парит", а кому-то оно же отравляет радость от новой машины и вообще жизнь
Думаю, не всё. Много еще и от "железа" зависит.
Я написал ранее ключевую фразу: "У меня проблем по управлению, описанных вами, и близко нет". Отпускаю руль (специально последнее время проделывал это много раз, в том числе, и в присутствии пассажиров) - все нормально, еду прямо. Руль назад возвращается - пусть не точно в "0", но доворачивать приходится очень мало и без усилий.А субъективизм в оценках, по-моему, проявляется не в том, что "типа, вроде, есть, а вроде, нет", а в том, как к наличию одних и тех же багов относятся разные пользователи - кого-то оно не напрягает и "не парит", а кому-то оно же отравляет радость от новой машины и вообще жизнь
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я про субъективизм в оценках писала не в отношении вашего поста про отсутствие проблем с управлением, а применительно к тому, что в "неправильной" ветке было альтернативных мнений столько же, сколько их выразителей
После перепрошивки у вас ничего не изменилось, а на ньюшках народ отмечает хоть какое-то изменение. Что-то Сузуковские разработчики сами запутались в своих версиях машин. Навыпускали Кроссов, Ньюшек и говорят это одно и тоже, а нет...[DOUBLEPOST=1422930065,1422929487][/DOUBLEPOST]И ещё момент. Чтобы руль после поворота возвращался прямо и машина не рыскала по дороге нужно увеличить угол кастора. Когда проходил нулевое ТО пожаловался на плохую управляемость машины и предложил кастор увеличить, на что получил ответ, что на наших машинах нет регулировки кастора. Мастер молодой был, но Ученый (курсы проходил сузуковские)
По большому счету, мнений всего два: устраивает рулевое или не устраивает.[DOUBLEPOST=1422948523,1422948389][/DOUBLEPOST]в "неправильной" ветке было альтернативных мнений столько же, сколько их выразителей
Смело! А аргументы?[DOUBLEPOST=1422948934][/DOUBLEPOST]
А какой у нас сейчас угол? И вытекающий из этого второй вопрос: что значит увеличить?
Steady ready go! пишет, что у неё после прошивки ничего не изменилось. А посмотрите какая у неё машина? S-CROSS На аватарку взгляните и место жительства.
А на ньюшках (для России сделано) имеют положительный эффект, хоть и невеликий. Аргумент?
Погуглите про кастор, может поменьше здесь писанины будет.
Честно про угол кастора на ньюшке не знаю, а вот делал в нормальном сервисе сход-развал на 14-ю жучку, там был измерен угол кастора, как бы не соврать в пределах 3 градусов. Если увеличивать этот угол, то улучшается курсовая устойчивость, но повернуть колеса без усилителя на стоящей машине очень трудно.
Сегодня ехала даже на скорости 120-130 км/час, рыскания не вижу (не ощущаю, едит прямо, если конечно дорога не виляет) и что самое интересное пишут руль должен быть тяжелый на большой скорости, тоже не заметила. Руль у меня в ноль не возвращается, приходится доворачивать, но все зависит от поворота, если поворот 90 градусов,то немного приходится доворачивать, если меньше, то больше. Опять же меня не напрягает, т.к. я поняла если стоит электроусилитель, то они все в ноль не поворачивают, разговаривали даже с владельцами других марок авто.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Не-а, не аргумент. По многим причинам. Посмотрите хотя бы подписи к аватаркам и сообщения от других владельцев из Белоруссии, "может поменьше здесь писанины будет"(с)(ваше).
Я же вам конкретные вопросы задал. Т.е. либо что-то знаю, либо погуглил. Для начала могу сказать, что угол этот может быть и положительным, и отрицательным.
Последнее редактирование модератором:
New SX4 и S-Cross - это коммерческие названия одной и той же машины, собираются они на одном и том же заводе, конструктивных различий не имеют. Разность в названиях связана с тем, что к моменту регистрации Suzuki в России слово cross уже было закреплено за Citroen.
Могёт.[DOUBLEPOST=1422970997,1422970314][/DOUBLEPOST]
Вашими бы устами...... Только изделия у мадьяр по разному трудятся: то сцепа в ногу колотит, то бибику по трассе болтает.
Ну так раз "могёт", то что вы имеели в виду, говоря "нужно увеличить угол"? Для отрицательного и положительного угла это разные вещи.
[DOUBLEPOST=1422970997,1422970314][/DOUBLEPOST]
Что вы вдруг на "пацанский" язык перешли? "Могёт... сцепа колотит... бибику болтает...". Пытаетесь таким "высоким" стилем компенсировать невнятность изложения?
А как же разница клиренса в 1см? Кстати, не может ли и поэтому руль себя не очень хорошо вести?
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Клиренс Мицубиси Паджеро 235мм. Ездили в Астрахань, скорость 120-140 км. Идёт как по рельсам.
Так само собой надо соблюсти еще пропорции и учесть вес, и под это дело рулевое отрегулировать, может в нашем случае высоту подняли, а про все остальное забыли
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!Вот и я про то-же . В нашем случае, создаётся впечатление, что вообще никто ничего не проектировал, а просто прикрутили руль к колёсам (вроде как у всех) и должна хорошо рулиться.
Сегодня перепрошили усилитель руля, проехал по кольцевой, ощущения: руль стал "потяжелее чем был, есть с чем сравнить. Например, рено сандеро, гидроусилитель еще чуть тяжелее чем на Сх 4 с модернизированной прошивкой.
Вы что думаете, что Белоруссия для Сузуки это Европа?
Вот дилер Сузуки в Белоруссии: http://suzuki-motor.by/new-sx4/safety
И машина там называется NEW SX4, и клиренс 180-175...
Вот дилер Сузуки в Белоруссии: http://suzuki-motor.by/new-sx4/safety
И машина там называется NEW SX4, и клиренс 180-175...
Так а при чем здесь Белоруссия? Тем более, что немалая, если не бОльшая часть бульбашей ньюшку в России покупала. Интересно было бы узнать мнения с какого-нить аналогичного форума каких-нить членов евросоюза и есть ли у них такие же проблемы с рулевым, только вот как Чапай говорил - не смогу я, языков не знаю
[DOUBLEPOST=1422992152,1422991923][/DOUBLEPOST]Тут вроде на форуме поначалу товарищи из Израиля отписывались, хотя бы их мнение послушать...
Посмотрите, откуда дискуссия началась, и поймете...
Кстати, машину Steady ready go! покупала в Белоруссии.
И еще мне кажется, что называть белорусов, как минимум, в их присутствии так, как вы их назвали - моветон.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!