Только факты .Сегодня ездил по трассе.Заправил полный бак(до отсечки).Стрелка бензомера, естественно зашкаливала за риску F(полный бак).Стрелка бензомера совпала с риской F только через 160 км.Параметр RANGE не смотрел,т.к ехал по трассе и не хотелось отвлекатся.
Я когда заправляю литров 35 + немного еще в баке (примерно 5), то стрелка на максимуме, когда до полного тоже не сразу с максимума падать начинает. В предыдущей машине также было
а меня такая херня раздражает. Все должно быть четко, а не пол бака катаешь и думаешь вау, а потом остальные пол бака почти на глазах тают.
А вы не раздражайтесь по пустякам...
На ВАЗ-2109 было точно также. Помню, что не раздражался, просто знал о такой особенности.
Данный вопрос решается калибровкой. Если, конечно, производителю это нужно.
В жизни у меня ничего подобного не было. И хочу отметить, что у меня вторые полбака стрелка не молниеносно проходит, на глазах не тает, как тут описано. Быстрее, чем первые полбака, но не критично.
Из-за какой это особенности? Из-за того, что на первых 100 км показатель уровня топлива стоит на максимуме? Они что, после этого натурально думали, что их авто может обходиться без бензина, и переставали смотреть на стрелку? Даже не смешно...
Отсюда: http://systemsauto.ru/fuel/fuel-level-sensor.html
Нет, не переставали - когда стрелка была на 1/8 от полного бака или около того, бензин просто заканчивался. У нас да, получше будет. До такого сложно довести. Но до равномерности отображения объема далеко.[DOUBLEPOST=1462997534,1462997374][/DOUBLEPOST]
Вы, как обычно, в своем репертуаре. Это в каких машинах?
Первая же ссылка в поисковике на эту тему дала следующую цитату: "Ховер" прибыл на базу своим ходом: банально кончился бензин, хотя на указателе запаса топлива значилась четверть бака."
В ссылке, которую привел выше AntonTundra, сказано: "Работа датчика уровня топлива построена по принципу - каждому значению уровня топлива в баке соответствует определенный сигнал датчика. На этом можно было бы закончить, но современные топливные баки имеют сложную форму (адаптированы к пространству кузова автомобиля), а зависимость уровня топлива от его остатка в баке носит нелинейный характер.
Возникает вопрос: а нафига он вообще тогда нужен? Спидометру и тахометру все же доверяют. Зачем нужно устанавливать в автомобиль заведомо лживый прибор?
Kirill_71, вы удивитесь, но абсолютно точных приборов вообще не существует, у всех есть погрешности. Или, говоря вашим языком, все они лживы. И уж спидометр, кстати, в первую очередь - это факт общеизвестный - врет примерно на 10% в бОльшую сторону.[DOUBLEPOST=1463000404,1462999754][/DOUBLEPOST]
Вы знаете, я это даже комментировать не буду, ибо это даже и не смешно. Процитирую только одного ну очень умного человека: "Осторожнее в высказываниях".
Спидометр врет на свои 5-7% абсолютно равномерно по всей шкале измерения.
Ну почему же - прокомментируйте. Не пойму, что не так в моем высказывании. Это Вы сказали про отсутствие взаимосвязи - по-моему она очевидна.
Не все так остры на язык, как Вы.
Skoda Rapid. Стоит также около 700+. Об этом не прочтете в обзорах, просто заходите в салон, садитесь в Skoda, а там смотрите: зачастую еще нет, и в первую очередь, нет датчика температуры антифриза. Так что, в Suzuki все идеально с приборной: она у всех одинаковая, все датчики есть, никакого удешевления.
Не знаю, как на современных машинах, но раньше погрешность спидометра росла с ростом скорости. Кажется, в За рулем такие испытания проводились и описывались.
Чем выше скорость, тем выше погрешность, на скорости 140 по спидометру, скорость реальная может быть от 130 до 140. Приборы не делают настолько точными для а/м, потому что это было бы дорого.
Естественно 5% от 140 км/ч будет больше, чем 5% от 60 км/ч. Но эта величина известна.[DOUBLEPOST=1463042415,1463042347][/DOUBLEPOST]
Что Вы курите?
Если нет указателя температуры ОЖ, то в любом случае присутствует контрольная лампа перегрева двигателя. Её вполне достаточно. А вот про лампу низкого уровня топлива такого сказать нельзя
Не хочу я переливать из пустого в порожнее. У вас там ВСЁ не так.[DOUBLEPOST=1463046354,1463045877][/DOUBLEPOST]
Я бы сказал, совершенно наоборот: указатель температуры необходим - информация о том, что температура приближается к критической, очень важна. Потому что, как только загорелась контрольная лампа, то это все - беда, надо останавливаться. А с топливом это, в принципе, просто предупреждение - после загорания лампочки еще километров 50 точно проехать можно.[DOUBLEPOST=1463046595][/DOUBLEPOST]
Согласен :good3:
Именно так. Потому что даже знание, сколько ТОЧНО осталось бензина, не дает нам ТОЧНОЙ информации о том, сколько мы можем еще проехать.
Ну, какие у вас рассуждения, такие у меня и аргументы... :thank_you:
Да вы хоть засмайлитесь, но устраивать с вами флуд на тему, почему "радиаторы" это правильно, а "батареи центрального отопления" - нет, я не буду.
