Судя по Ниссану( Кашкай), такой подход почти гарантированно привёл бы к замене вариатора( ремонту). Как у меня и случилось. Это в книге почему-то рекомендуют 90000, а производитель настаивает -не более 50000. Я делал на 70000, уже поздно было, хотя ездил и ничего не ощущалось.
Насколько вникал в тему - вариатор JATCO 015 - более надёжен , чем последующий, доработанный 016 серии, в чём я и убедился на Кашкае.Мне кажется, в этой фразе вы пропустили какое-то слово. В зависимости от того, какое именно, в корне меняется смысл высказывания
То ли вы имели в виду "не могу НЕ сказать про JATCO 015 серии", то ли "НИЧЕГО не могу сказать про JATCO 015 серии". Чешу репу...
Я, вообще-то, несколько о другом писал. Да, впрочем, и ладно - проехали...
Для справки - Ниссан Кашкай, ТО вариатора с полной заменой масла( только NS-3), снятием поддона и т.д. - в Белгороде порядка 17000. Делал на 70000( по книге - 90000), а надо было, как поизводитель рекомендует, на 45000 делать. Результат - капремонт варика ( дорогущий) и последующая замена авто.
Сравнивать, конечно, не стоит. Но почему-то на sx4 после 16 года отказались от вариатора, а на том же Кашкае при гарантии на авто 3 года, отдельно для варика обозначили 5 лет( видимо поняли, что покупатель сомневается).
Как мне видится, только плохая репутация и сомнения пользователей повлияли.
Поддерживаю . Я уже писал здесь - Сдал свой Кашкай в обмен на SX4. Сдавал со слезами, машина отличная. Есть в ней только одно "но"- вариатор, 016-й серии , Jatco. На ТО ( делал при 70000) при снятии поддона на магнитах обнаружились все признаки начала разрушения ремня, что потом и подтвердилось. Так вот по книге рекомендуют обслуживание варика при 90000, а сам производитель Jatco настоятельно советует в два раза чаще и это правильно. Если в эту тему сильно погрузиться, то понимаешь, что, по крайней мере, эта серия вариатора , как пишут - критично реагирует именно на состояние масла. Хотя, конечно, вариаторы бывают разные . Да, кстати, капремонт варика обошёлся в 130000, но там поменяли почти всё.
На Scross с АКПП переключения чувствуются только на малой скорости, после 60 км/ч вообще не понятно какая передача из 6-ти включена
Что значит - принято считать? Достаточно статистику посмотреть и сравнить, допустим надёжность автомата Asin и вариатора Jatco. Ну а я, конечно, заплатил за капремонт 130000 , потому что " кувалдой "стучал по нему. Я езжу-то тысяч 11км в год и редко больше 100км/ч, возраст не тот. Ну, может быть, и Вам придётся как-нибудь.
по огням и лампочкам есть отдельные темы, не надо тут писать. А вообще - я не знаю такого термина "евроогни", есть ходовые огни, ДХО. Они могут быть диодными или на лампах накаливания, в зависимости какая комплектация и какие фары.
Я об этом и говорю. На вариаторе их просто нет
Здесь даже и спору нет - да, вариатор классная вещь, в смысле комфорта, плавности работы, экономности в расходе бензина. Я сам за несколько лет это испытал. Но по надёжности ... - достаточно спросить у тех же автомехаников на ТО, к примеру , Ниссана, и они всё расскажут из своего опыта. Но, опять же, вариаторы есть разные. Из ряда JATCO - на моём Кашкае стоит 016 серии, это, по статистике, самый, как бы сказать, нежный, а грубо сказать - ненадёжный. Из прежних серий - 011, 015 - они по статистике, более надёжные. Я , по этой причине, и выбрал sx4 со старым надёжным автоматом ASIN. Так что мы спорим на разные темы.
...есть двое родственников, любителей вариаторов (обе машины ASX), пробеги далеко за сотню, все пока нормально.
В 2008 году покупал новый Кашкай у ОД. Проехал на нём (на Кашкае, разумеется), кажется, 112 тысяч. Ни одной проблемы с вариатором. ТО, передние тормозные колодки с дисками, лампочки в фарах, и всё. Эксплуатация - городская. Хранение - 2/3 срока на улице. Прогрев двигателя перед троганием. Стиль вождения - нежный. Аналогичное обращение и с Сузукой (SX-4)...
У Вас был Кашкай 1-го поколения, и вариатор там был, если не ошибаюсь, JATCO 015 серии. У меня был Кашкай 2 -го поколения, а вариатор на нём другой, доработанный, как говорят, " более умный"( и более сложный), серия 016. Вот именно по этим вариаторам по статистике много отказов, даже была отзывная кампания из-за неполадок в системе программного обеспечения блока управления. А также , как объясняют спецы JATCO( есть в Москве специализированное заведение по ремонту ) этот вариатор критично реагирует на состояние масла. Насколько я изучал эту тему - JATCO 011, 015 серий гораздо более надёжны.
Могу поделиться опытом , но только по Ниссану, возможно, подобное и у Сузуки. На ТО обнаружены признаки разрушения ремня( на магнитах). Пришли начальники , начали утешать - мол, не переживай, есть такая программа GOOD WILL NISSAN( Добрая воля). Касается тех , у кого гарантия уже вышла, но регулярно проходил ТО у дилера( у меня по календарю уже вышла). Приводили примеры, некоторым чуть ли не бесплатно поставляли агрегат, оплачивалась только работа по замене, ну и другие варианты - 20/80 процентов, 40/60. Решение принимает вроде бы местный ОД( как утверждают москвичи в центр. офисе) , но при этом составляется заявка и отправляется в Ниссан, в Москву. Тяжба длилась около месяца, в результате вывалили мне предложение - расходы по замене 50/50 процентов, а по-русски говоря, с меня хотели поиметь порядка 200000. В результате перевёз Кашкай в капремонт( вариатора), заплатил тоже большую сумму, немного поездил и сдал машину по обмену в Сузуки. В этой ситуации, как я понимаю, большие деньги за замену имеют сами дилеры( возможно, в связке с центр. офисом), поэтому они сильно уговаривали всё делать только у них. Я бы и согласился, если бы выставили приемлемые условия( а ведь сначала обещали).
Ну 200т рублей это развод а не добрая воля. Тут ранее в теме были упоминания про якобы успешные замены после гарантии. Интересно было бы услышать владельцев, как это было)
А что значит - успешные замены после гарантии? Вы думаете, что эта акция предполагает только бесплатную замену? Они ведь могли предложить вариатор и за полную стоимость. Понятное дело, что могли бы и более низкую стоимость предложить, но, видимо, захотели себе больше в карман положить. Я плотно общался и с ОД и с центр. офисом в Москве( там был куратор назначен по моему вопросу). Вот и решил поделиться в группе.
На этом форуме были случаи замены вариатора бесплатно. Люди платили только за рабочую жидкость.
Ну,значит повезло людям. Только позавидовать надо.
