CVT

[ANick]

А вот какой то "спец" про JF-016 написал:

Что будет, если буксовать на вариаторе - Толмакс.ру – автомобильный портал

Вариатор – одна из разновидностей конструкции силовой установки. По сути, вариаторная коробка передач является разновидностью автоматической, но у нее есть свои особенности, и прежде всего, это возможность плавного...

tolmax.ru

 

[Alex-31]

А вот какой то "спец" про JF-016 написал:

Что будет, если буксовать на вариаторе - Толмакс.ру – автомобильный портал

Вариатор – одна из разновидностей конструкции силовой установки. По сути, вариаторная коробка передач является разновидностью автоматической, но у нее есть свои особенности, и прежде всего, это возможность плавного...

tolmax.ru

По теории - очень красиво, а на самом деле - достаточно спросить у тех же автомехаников ( например на Ниссане, в том же моём Белгороде) - каждый неоднократно снимал по отказам вышеуказанные вариаторы 016 серии и это факт общеизвестный . Да и с другой стороны - а с чего это вдруг производитель того же Кашкая начал давать гарантию отдельно на вариатор целых 5 лет( при гарантии на авто 3 года)? Да потому что " слава" пошла нехорошая со всеми последствиями.

 

[Freed84]

Про цифру 45000км для ТО варика - абсолютно верное решение. На Кашкае 2 поколения ( вариатор JATCO 016 cерии)сдеал на 70000 - поздно, капремонт.

Подтверждаю цифру в 45 или 50 тыс. км. для ТО вариатора. Первый раз менял масло на 78 тыс. км, на магнитах 5 мм грязи, второй раз поменял через 24 т. км, на магнитах 1 мм грязи.

 

[Alex-31]

Alex5-6, на первом Кашкае стоял вариатор JF011E, а на нашем автомобиле JF015E... более современный, но якобы не более надежный... Значит, до первой поломки всего 120 тыс км?

У меня на Кашкае 2-го поколения(2014) стоял новый варик Jatco 016 серии, говорят - усовершенствованный. За 6 лет проехал 70000 и решил сделать ему( вар) ТО, хотя умные люди настоятельно советуют делать при 45000( а по книге - при90000). На магните были обнаружены металл. полоски - т.е., признаки разрушения ремня, что дальше и подтвердилось. Результат - капремонт в спец. СТО, обошёлся в 130000, немного поездил и сдал в обмен в салоне на SX4. Может мне и не повезло, но больше в этой жизни к варику - ни на шаг.

Подтверждаю цифру в 45 или 50 тыс. км. для ТО вариатора. Первый раз менял масло на 78 тыс. км, на магнитах 5 мм грязи, второй раз поменял через 24 т. км, на магнитах 1 мм грязи.

 

[IgorS]

Подтверждаю цифру в 45 или 50 тыс. км.

Очень спорно, на магнита только легкий налёт ила.

 

[Filippov]

Я не исключаю какой либо брак.
История с 5000 км - это другая история другого человека, не Incred.
Тут тоже возможен брак, но Filippov не раскрывает своего места проживания. Возможно то же из холодных регионов.
И не в обиду обоим, но ошибки эксплуатации не исключены, впрочем как и брак то же.

Здравствуйте.
Место эксплуатации г. Новосибирск. Машина была куплена в начале марта до конца марта у нас ещё бывают морозы по ночам до -24 первые дни эксплуатации показали, что вариатор необходимо греть перед поездкой. Летом был поставлен предпусковой обогреватель. Машину перед поездкой всегда прогреваю пока стрелка температуры не войдёт в рабочую зону. Радиаторная решётка на зиму закрывается + термоодеяло под капот.

 

[Texno_11]

Всем добрый день. Кто нибудь пробовал масло IDEMITSU CVT TYPE-N3

 

[Texno_11]

Может есть какие то мыли по этому маслу?

 

[IgorS]

надо брать!

 

[Texno_11]

надо брать!

Хотел весной поменять масло в вариаторе. Выбирал между равоном и нс 3 от ниссан. Теперь вот еще добавился ввриант

 

[Texno_11]

Хотел весной поменять масло в вариаторе. Выбирал между равоном и нс 3 от ниссан. Теперь вот еще добавился ввриант

Смущает надпись производителя о том, что это масло жиже чем простое которое льется в вариаторы

 

[IgorS]

Смущает надпись производителя о том, что это масло жиже чем простое которое льется в вариаторы

где вы это нашли?

 

[Texno_11]

где вы это нашли?

Официальный сайт идемису

 

[Texno_11]

Официальный сайт идемису

Соврал. На сайте только о том, что топливная экономичность. А что жиже -это на форуме каком-то про масла прочитал. Там вроде кто то делал запрос на сайт и ему ответили что жиже оно поэтому и экономичность достигается. на сколько жиже не помню там в процентах. На 15 вроде

 

[IgorS]

У нс3 какая жидкость?

 

[Texno_11]

У нс3 какая жидкость?

Ошибся сорри на сайте срвнивались другие жижи

 

[Texno_11]

https://www.oil-club.ru/forum/topic...n3-usa-nissan-cvt-fluid-ns-3-свежее/#comments ссылка на форум. Тут и анализ этого масла

 

[Texno_11]

Чего то больше в нем, чего-то мало я не сильный специалист. Если что то поймете напишите результат. Заранее благодарен. Можно в личку.

 

[IgorS]

Ошибся сорри на сайте срвнивались другие жижи

ничего страшного, вязкость у всех одинаковая. Подходят все. Вопрос исключительно религиозный.

 

[djonsons6266]

Всем доброй ночи! Давно не писал здесь. Причин небыло..... В марте 21 года числа 10, примерно. Собрался к знакомому на ТО. Замена масла, фильтров, свечей, колодок, шаровой. Ну и по мелочи что нить... короче, отъезжаю от работы вечером, пытаюсь в ряд вклиниться, вижу окно, давлю на газ и в этот момент колесо заднее попадает в ямку. Происходит как бы резкий зацеп и сразу удар в районе днища. В салоне жена, ребенок, думал - отвезу домой и на ТО поеду. Метров 300 проехал, звук проскальзывания ремня, скорость где-то 30км/ч. Ещё метров 200, опять прокрутка. Сбавил скорость, через метров 100 опять прокрутка. Благо до дома близко, высаживаю своих и вперед к мастеру. Ну думаю, опять коробас блин..... Если кто не помнит, или же новые кто, я писал о замене по гарантии варика где-то на 20 странице. Короче, доехал до мастера, а расстояние 20км, со скоростью пешехода. Загоняем на яму, и видим всё тоже самое, пробито днище варика и кусочек цепи на защите. Первая мысль, как починить. Так вот, в нашем городе их не чинят. ( ВОЛГОГРАД). Многих обзвонили, нашли только ,Агрегатка34, но 100т только за ремень, а плюс конуса, плюс разборка...... Давно так не печалился. Дело в том что у нас уже пару тройку лет новый дилер сузуки АРКОНТ. до этого был ВОЛГА-РАСТ. С предыдущим дилером был на одной ноге так сказать. Тем более после замены варика меня уже в лицо даже собака знала. И естественно с инженером по гарантии телефонами давно обменялись. Как потом оказалось, у нас дачи в одном СНТ . Ну естественно звоню ему, мол что делать, мож выход какой....... Короче, говорит,не парься, бери эвакуатор, вези свою машину к дилеру, говори всё как есть, всё ПОМЕНЯЮТ!!!! Мы без проблем людям меняли. Есть одно но,(как же без этого), машине не должно быть более 10 лет и пробег быть должен не более 120 тыс км. У меня 14 год, пробег 115 с копейками. Настроение улучшилосьтак как дело было в пятницу вечером, пришлось отложить до понедельника. Вызвал через сузуки ассистанс эвакуатор, и уже в понедельник с утра сидел за столом у мастера-приемщика. Далее разговор:
М (мастер) ну... диагностика 2400р, вы же понимаете. Если выяснится поломка вариатора, то он не ремонтируется, и подлежит замене, а стоимость его (смотрит в компе минут 5) ну где-то в районе 600 000р............(у меня ступор).
Я: так я по гарантии хочу обратиться.
М: по какой?
Я: ну как же? Пробег меньше 120, возраст менее 10. Вроде прохожу.....
М: а... ну давайте, оставляйте, завтра, если будет окно, посмотрим, у нас щас мастер один, загружен сильно. Мы снимем коробку сольем масло, отправим отчёт в Москву, короче дело не быстрое, Вы же понимаете.
Блин!!! И всё? То есть не скажи про гарантию, разводил бы меня?( это я уже сам себе говорю). Подписали акт сдачи приемки. Предупредили меня о сроках. 3 месяца на исправление....рутина в общем.
Так вот, целый месяц согласовывали гарантию. 15 апреля подтвердили гарантию, но с условием, что я соглашусь на то ,что случай не гарантийный, и произошел в результате чрезмерного эксплуатирования. И замена происходит по жесту доброй воли корпорации Сузуки. Видимо на случай, чтоб не требовал машину на замену, также оплаты эвакуатора, оплаты диагностики, ну и что-то там ещё. Ещё почти месяц везли коробку, и наконец-то 10 мая мне отдали мой авто! Так вот, мне пришлось оплатить масло, и диагностику, итого почти 15000р. Всё. Завтра сфоткаю от них бумажки/чеки, и выложу. Да, масло не идемитсу в коробасе.

 

[IgorS]

Да, масло не идемитсу в коробасе.

какое?

 

[djonsons6266]

Работы много, освобожусь-отпишусь

 

[djonsons6266]

Ну, как обещал

 

[djonsons6266]

Как видите, наш дилерский центр льёт ликви моли, мол покачественнее...всё может быть

 

[djonsons6266]

Первый раз выкладываю, не пойму как работает

 

[djonsons6266]

Что интересно, мастер приёмщик пытался выяснить как и где я обслуживался. А потом сам признался что им по сути пофиг где и как. Короче ты не должен доказывать, а должны они доказать, что из за неправильного , читай гаражного,обслуживания что то произошло. И далее что интересно, у них вообще нет моей истории от предыдущего дилера! Причем нет истории по всем машинам! Мол это к ним не относится. Вот и думай что хошь.

 

[djonsons6266]

Более того, моя история как и всех остальных, хранится у предыдущего дилера. Правда щас они торгуют Джили

 

[djonsons6266]

Вот как выглядит подкапотное пространство

 

[Evil]

Прошел год и примерно 10 т.км. с полной смены жижи в вариаторе. (См пост.)
Так вот, тогда я заметил, что можно фильтр менять самому. Вот и решил сделать это.
Купил заранее фильтр CVT 31726-3JX0A и приурочил замену к смене колодок.

После снятия колеса, нужно окрутить подкрылок (передний левый с вод. стороны).
Полностью подкрылок снимать не стал, открутил только переднюю часть (с десяток саморезов и с пяток клипс) и вывернул его наружу.
Хорошо что тепло и пластик податлив.
Далее откручиваем винт на 10, который держит колпак фильтра (в красном кружке).

С другой стороны у колпака есть шлиц и кажется, что для снятия колпачка нужно снять фишку проводов (на фото фишка левее колпака)
Так, что я попытался это сделать, для этого жмем на стопор и начинаем как бы откручивать фишку, она поднимается и дальше я не понял как же её снять.
Так, что затратив некоторое время, но без успешно. решил не мучить себя и попробовать снять колпак фильтра без снятия фишки - что успешно и было сделано.
Собственно, дальше вынимаем фильтр, ставим новый и все в обратной последовательности собираем.
В процессе вытекает порядка 50 гр. жижы. Но это не критично.
Главное затем её хорошенько очистить. Кстати очиститель тормозов - в этом деле очень хорошо помогает.

Старый фильтр оказался засорен на глаз примерно процентов на 30-40. И жижа серого цвета и не очень чистая.
(Хотя заливал вроде красную и чистую.)
Так, что я немного опечален, но никаких предпосылок к плохой работе CVT нет.

Так, что рекомендую менять фильтр почаще. Цена его цуть меньше 10$ и пустячная работа по замене.


Всем удачи.

 

[ANick]

Как видите, наш дилерский центр льёт ликви моли, мол покачественнее...всё может быть

Пробовал пробивать по коду данную жидкость в интернет-магазине... бьется как SUZUKI... LIQUI MOLY не вылезает... В прошлый раз на 60 тыс использовал для замены жидкость IDEMITSU CVTF... Оказывается, эту жидкость производят не в Японии, а в Сингапуре и Вьетнаме... Вот думаю, может перейти на чисто японское TOTACHI, отзывы вроде неплохие... Может кто-то уже пользовался такой? И вообще, кто что заливает в вариатор, поделитесь впечатлениями, плиз!