вот и у меня таже фигня, в пробках нажимаешь педаль газа, а машина не едет, стоит на месте, как вкопанная, нажмешь пару раз педаль газа, начинает отдупляться и быстро набирает обороты. Думал масло сменить может поможет, и в поисках каталожных номеров набрел на эту тему, видимо дело не в масле, кто нибудь решил проблему?
Вот и у меня сегодня такая же фигня случилась. Вряд ли смена жидкости поможет.[DOUBLEPOST=1473939842,1473939584][/DOUBLEPOST]
Не так то это и просто. Я сейчас на сервисе, на замене рейки и с/б. Сказал инженеру по гарантии про прошивку. А он мне и говорит, мол начитался я тырнетов и вот теперь мне и мерещится всякое. Короче сказал ,посмотрим попадает ли мой вин под замену прошивки, тогда и решим.
Смелое предположение...
И еще вам совет (на другой ветке вы его, похоже, не прочитали)... даже, я бы сказал, просьба: https://suzuki-club.ru/threads/81060/
Вроде продавил)) Пришлось правда пообещать, что если будут звонить из Сузуки, сказать им что после замены прошивки стало лучше. Что бы сервису оплатили эту работу.
СИМ Варшавка. По поводу затычки при нажатии на газ вряд ли. Прошивка направлена, на сколько я понял, не на это.
Подскажите какое масло все же лить, и фильтра нужны какие то, прокладки?
Я при замене залил Nissan ns2, фильтра и прокладки не нужны в нашем вариаторе только фильтр грубой очистки металический который просто промывается, а на поддоне металическая прокладка
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Сменить прошивку CVT?Нет ни чего проще.Говорите :Ехал на круизе,дорога ровная( без подъемов и спусков).Скорость держит,а обороты гуляют на одно деление(примерно 250 об/мин).Проверять ни кто не будет.(Сам сто раз так делал.
)[DOUBLEPOST=1473946296,1473946238][/DOUBLEPOST]Не знаю поможет или нет,но прошивку поменяют.[DOUBLEPOST=1473946613][/DOUBLEPOST]
)[DOUBLEPOST=1473946296,1473946238][/DOUBLEPOST]Не знаю поможет или нет,но прошивку поменяют.[DOUBLEPOST=1473946613][/DOUBLEPOST]
Ни в коем случае не меняйте.Новое масло - скользее будет,варик еще больше тупить будет.
В общем проблема с вариатором решена! После долгих мучений, анализов и т.д. заменен полностью вариатор по гарантии!
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Генерал, аккуратнее шутите с новичками - они это могут принять за чистую монету. Человек и так по форуму мечется, темы перебирает, нервничает, а вы...
Кстати, только сейчас понял, что у нас есть тема "CVT" и "Неисправности CVT" - удобно
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
При парковке, при переключении передач вперед и назад чувствуются толчки.
На ТО сказали, что они не регламентируются. Что если с вариком что то не то, то и в движении тоже проблемы. Но меня данная проблема беспокоит.
На ТО сказали, что они не регламентируются. Что если с вариком что то не то, то и в движении тоже проблемы. Но меня данная проблема беспокоит.
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Мне это тоже не нравится.Не то чтоб напрягает,но вдруг гарантия закончится он и накроется.У знакомого Ниссан X TRAIL(с вариком,пробег 240 т.км).На стоящем авто у него такая же история.Он пытается меня убедить в том,что это люфты в раздатке(любая зубчатая передача имеет люфт).Может кто знает:У нас на полном приводе привода передних колес из раздатки или из варика?
Притормаживаю перед лежачим,проезжаю,нажимаю на газ - тоже небольшой толчок.На нерегулируемом перекрестке - тоже самое.
.
Прошёл ТО-2, обошлось 12.000,00 руб. без замены свечей, остальное всё по регламенту. Обновили прошивку мозгов двигателя, сказали, что прогреваться теперь будет быстрее, пока не заметил. Обновили прошивку CVT, но после обновления при наборе скорости где-то 2000 оборотов двигателя скорость примерно 60 - 80 км. в час происходило как бы переключение на пониженную передачу из за чего подбрасывало обороты до 3000 затем резко обороты падали из за чего получался неприятный удар в коробку. На следующий день поехал к дилеру.
Поехали кататься с инженером по гарантии прокатиться ещё раз повторилась такая же ситуация на, что был дан ответ что CVT адаптируется к новым мозгам и наш вариатор состоит из двух частей между кот которыми стоит гидротрансформатор который переключает момент между двумя частями вариатора при оборотах 2000 – 25000 и скорости 60-80 км. в час. . Катаюсь уже неделю таких резких переключений нет но при разгоне это переключение осталось.
В пробках затупов как было раньше, не наблюдается, посмотрим, что будет дальше.
Поехали кататься с инженером по гарантии прокатиться ещё раз повторилась такая же ситуация на, что был дан ответ что CVT адаптируется к новым мозгам и наш вариатор состоит из двух частей между кот которыми стоит гидротрансформатор который переключает момент между двумя частями вариатора при оборотах 2000 – 25000 и скорости 60-80 км. в час. . Катаюсь уже неделю таких резких переключений нет но при разгоне это переключение осталось.
В пробках затупов как было раньше, не наблюдается, посмотрим, что будет дальше.
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Не подумайте что имею желание с Вами спорить,просто хочу разобраться,потому что из вашей ссылки не нашел подтверждения.Я понимаю "схему" передачи крутящего момента от двигателя к колесам так :Двигатель - "сцепление" - КПП - дифференциал - колеса(это для переднего привода).В полном приводе добавляется раздатка и задний дифференциал. Шестеренки раздатки общие для МКПП и CVT.Задний дифференциал тоже общий.Но передний дифференциал для МКПП нарисован(отдельно от раздатки),а для CVT нет.Стало быть передний диф. находится не в раздатке.Тогда как могут привода передних колес выходить из раздатки(без дифференциала)?
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Допустим.Рассмотрим модели с вариатором.Если на полном приводе передний дифференциал в раздатке,то на переднем он должен быть в вариаторе.
Тогда получается что вариатор( в сборе) для моделей с передним приводом отличается от вариатора с полным приводом?Мне кажется это иррационально.
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 56
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
я вообще запутался.Надо будет на подъемнике глянуть.Если принять за аксиому,что привода передних колес из раздатки,то гипотеза моего знакомого(Толчки при переключении рычага вариатора - следствие люфтов раздатки)подтверждается.
Вы имеете ввиду толчки при включении "R" или "D" ?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!