И на впускных и на выпускных 0,4? Раз уж клапана проседают, то зазор уменьшается, значит толщину шайб при необходимости нужно уменьшать, нельзя ли в этом случае просто стачивать на нулевке ту сторону, которая обращена к стаканчику?
Регулировка клапанов двигатель 2,4 (Без снятия цепи)
- Автор темы kaa63
- Дата начала
- Отслеживают тему 26
Шлифовать можно и вручную,например на поверочной(чугунной) плите с пастой,можно и на плоскошлифовальном станке.Вопрос только в том из какого материала сделаны шайбы,если они цементированные,то можно снять весь твердый слой,который там небольшой.В другом случае без проблем.Надо одну штуку для эксперимента.Это все конечно для ДВС 2,0.
З. Евгений, Впуск в норме был, он у тебя должен в допуске быть. Проседает только выпуск, из-за большей температу горения газа.
До сузуки, проехал более 150 000 км с ГБО на 2-х литровом Пассате B4, двигатель ADY, причем ГБО стояло еще и до меня, так там при наличии гидрокомпенсаторов проблем не знал, на 300 тыс сменил только колпачки, и то кушал не более 2-х литров масла на 10 тыс. А здесь казалось бы японский двигатель, а столько геморроя, то цепи шумят, то кольца залегают, то зазоры уходят и это с пробегами около 100 тыс., неприятно удивлен...
Буду менять цепи в ближайшие месяцы, отпишусь что с зазорами, в случае необходимости попробую притереть шайбы на стекле с нулевкой, спасибо за советы.
присоединяюсь к теме с тем же странным звуком, подметил, что интенсивность звука зависит от количества масла в двигателе!
более того этот "кто-то" затихает в сырую погоду
поэтому имхо не в клапанах было дело[DOUBLEPOST=1435181856,1435174475][/DOUBLEPOST]My-Norilsk, судя по подписи у Вас 2,4 л. Попробуйте залить масло по мануалу и под верхнюю метку щупа, погоняйте машину 5- 6 тыс км. и может, как у меня - этот звук тикающий-позвякывающий и у Вас пройдет или станет малозаметен среди какофонии движка и его приводов.
Отпишитесь чем у Вас дело кончилось?
Я грешу на использование в своем двигле масла не по мануалу , лил 5w-40.
Сейчас на 0W-20 под верхнюю метку - слух ничто не травмирует в работе двиигла
[DOUBLEPOST=1445027683][/DOUBLEPOST]Кто-нибудь нашел причину звяко-тикания на 2,4 моторах сузуки ?
Вобщем пару недель назад долил 0.5 литра масла сузуки 0W-20, почти до верхней метки щупа... и заметил тикающий звук практически пропал...
более того этот "кто-то" затихает в сырую погоду
поэтому имхо не в клапанах было дело[DOUBLEPOST=1435181856,1435174475][/DOUBLEPOST]My-Norilsk, судя по подписи у Вас 2,4 л. Попробуйте залить масло по мануалу и под верхнюю метку щупа, погоняйте машину 5- 6 тыс км. и может, как у меня - этот звук тикающий-позвякывающий и у Вас пройдет или станет малозаметен среди какофонии движка и его приводов.
Отпишитесь чем у Вас дело кончилось?
Я грешу на использование в своем двигле масла не по мануалу , лил 5w-40.
Сейчас на 0W-20 под верхнюю метку - слух ничто не травмирует в работе двиигла
[DOUBLEPOST=1445027683][/DOUBLEPOST]Кто-нибудь нашел причину звяко-тикания на 2,4 моторах сузуки ?Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
По поводу регулировки клапанов на J20A 2007 г.в. На пробеге около 110 после покупки авто с пробегом 100 тыс. км. решил проверить зазоры клапанов и оценить необходимость замены шайб при запланированной замене цепей ГРМ. Ушли зазоры на двух впускных клапанах но не более чем на 5 соток, и зазоры на нескольких выпусках, 4 или 5 клапанов, но там уже от 0,05 до 0,1 мм. В центре внимания как обычно 4 цилиндр на нем самые большие отклонения, шайбы снимал без снятия распредвалов, с помощью небольшого Г-образного упора, который сделал из уголка 50*50 мм, сделал два вида левый, правый. Шайбы не менял, т.к. под заказ ждать долго, стачивал на шкурке и стекле там где было по 5 сотых разницы, после того как сточил все пальцы, 0,1 мм снимал уже на наждаке с новым камнем 320, главное не перегреть и не потерять шайбу, отклонения контролировал микрометром, больше чем 0,01 перепадов не было. Шайба снимается равномерно, сказать чтобы сначала она была супертвердая, а потом точилась быстро не могу, точится все время одинаково хреново. После установки проверял шайбы при замене цепей ГРМ, все норм. После смены цепей проехал около 8 000 км, ездил на Кавказ 2500 км в одну сторону, двигатель работал целыми днями, также все норм, крышку ГРМ еще не снимал. При замене цепей сменил МСК, проблема жора масла не ушла, осталось также около 1 л на 2500 тыс. км, двигатель не дымит, ни во время запуска, ни во время работы. Меняю марку масла, если не будет изменений залью 5w40. Если кому интересно по поводу инструмента и того, что чем снимать распишу подробней и сделаю фото.
В процессе технических консультаций с диллерами и отдельными сервисами специализирующимися на Сузуки выподзли 2 темы: 1-я люфт в системе газораспределения на валу WWT; 2-я продольный осевой люфт коленвал. Я подписался на коленвал со сменой коренных вкладышей и стопорных колец коленвала , Дизельнай звук пока победил, пробег авто 150т.км
послушайте… машина с тест драйва молотит мама не горюй
www.youtube.com/watch?v=HMlTd26ZI5A
послушайте в промежутке 4.40 — 4.45
у меня этот звук напряг вызывает
или вот
Людей то что кто маленьким молоточком стучит в такт движку вообще не парит…
в данном виде у чела что то щелкает в мосту))
www.youtube.com/watch?v=toLEywrVotU
я так понял это норма...
и я себе и другим мозг засораю так?
www.youtube.com/watch?v=HMlTd26ZI5A
послушайте в промежутке 4.40 — 4.45
у меня этот звук напряг вызывает
или вот
Людей то что кто маленьким молоточком стучит в такт движку вообще не парит…
в данном виде у чела что то щелкает в мосту))
www.youtube.com/watch?v=toLEywrVotU
я так понял это норма...
и я себе и другим мозг засораю
так?
Привет! Спрос имею на аналоги таких ключей) Цена устраивает
Вопрос автору темы kaa63: у Вас изначально регулировочные стаканы на выпуске были все с номером 300, или они изначально с завода стоят разных размеров, а на фото для примера показано? ну и с впуском по аналогии стояли одного размера?
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Разные были, с завода или нет я хз. У меня шорт блок поменян был, может официалы, что с головкой делали. Так же не знаю были ли они в норме до регулировки.
Последнее редактирование модератором:
логично предположить что подбираемые стаканчики регулируют зазор который может различаться в пределах точности изготовления деталей двигателя (у двигателей с гидрокомпенсаторами это происходит автоматически), т.е. вероятность того что в новом двигателе все стаканчики будут одинаковы весьма мала.
При замене блока официалы спросили будете ли регулировать зазоры и назвали цену на тот момент нецелесообразную для меня, но согласились дать информацию о зазорах (в дальнейшем перепроверенных, в общем показания совпали), не исключено конечно что официалы могли что-то делать с головкой, но слабо верится что регулировали/заменяли по своей инициативе К слову отмечу, что на момент получения после смены блока двигатель работал тихо, подозреваю что что-то намутили с маслом, т.к после замены (через пару тыщ) масла, появился "дизельный" стучок проявляющийся почти сразу после заводки двигателя. Так и не решен этот вопрос, хотя первоначальные были подозрения о стуке клапанов, куплены необходимые стаканчики, но так до сих пор и не установлены. Сейчас есть сильные подозрения о стуке в шатунном вкладыше коленвала, усугубляющиеся информацией от официалов что ранее был заменен поршень (он ориг), но не понятно был ли заменен шатун и подшипники и по какой причине все это делалось. Есть желание залить 10W60 о посмотреть результат.
При замене блока официалы спросили будете ли регулировать зазоры и назвали цену на тот момент нецелесообразную для меня, но согласились дать информацию о зазорах (в дальнейшем перепроверенных, в общем показания совпали), не исключено конечно что официалы могли что-то делать с головкой, но слабо верится что регулировали/заменяли по своей инициативе
К слову отмечу, что на момент получения после смены блока двигатель работал тихо, подозреваю что что-то намутили с маслом, т.к после замены (через пару тыщ) масла, появился "дизельный" стучок проявляющийся почти сразу после заводки двигателя. Так и не решен этот вопрос, хотя первоначальные были подозрения о стуке клапанов, куплены необходимые стаканчики, но так до сих пор и не установлены. Сейчас есть сильные подозрения о стуке в шатунном вкладыше коленвала, усугубляющиеся информацией от официалов что ранее был заменен поршень (он ориг), но не понятно был ли заменен шатун и подшипники и по какой причине все это делалось. Есть желание залить 10W60 о посмотреть результат.Понял, только при вскрытии крышки и валов можно узнать размерность стаканчиков.
На выходных буду замерять зазоры в клапанах, есть подозрение на зажатие клапанов в 1-м цилиндре (компрессия 7 атм.) в остальных по 10 (тоже мало) Ну и если зазоры в клапанах норм, то остается только прогорание клапана. Снимать ГБЦ очень не хочется, да и не по силам мне (нужного инструмента нет) - в этом случае попадаю на ремонт ГБЦ с нехилым бюджетом. А щас кризис, денег лишних совсем нет.:cray:
На выходных буду замерять зазоры в клапанах, есть подозрение на зажатие клапанов в 1-м цилиндре (компрессия 7 атм.) в остальных по 10 (тоже мало) Ну и если зазоры в клапанах норм, то остается только прогорание клапана. Снимать ГБЦ очень не хочется, да и не по силам мне (нужного инструмента нет) - в этом случае попадаю на ремонт ГБЦ с нехилым бюджетом. А щас кризис, денег лишних совсем нет.:cray:
Для того что бы снять валы и не снимать цепь при этом нужны спецключи или хотя бы один для удержании цепи.[DOUBLEPOST=1458718690,1458718576][/DOUBLEPOST]GaryK, я машину брал б/у, с поменянным блоком, поэтому я могу только предположить что там делали или неделали.
не переживайте есть еще кольца поршни :yahoo: зазоры конечно не грех проверить, но резать не спешите, сначала таблетками, как-то на другом подубитом моторе, с помощью какойто раскоксовки компрессию с 3-6 поднялось то 11-13 это из личного опыта
такаяжа фигня
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Большое спасибо) Сегодня токарю занесу надеюсь до конца выходных будет ключ!
токарь такое не делает, это слесарь любой может сделать, первый сам сделал за часок, болгарка, дрель, напильник, а вот второй красиво сделать напильником нада поработать, не стал, вроде без него можно обойтись. И да kaa63 респект огромный, у официалов не у всех такая техподдержка
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
У меня в кооперативе , то он как бы токарь , согласился на такое дело, но он рукастый!)токарь такое не делает, это слесарь любой может сделать, первый сам сделал за часок, болгарка, дрель, напильник, а вот второй красиво сделать напильником нада поработать, не стал, вроде без него можно обойтись. И да kaa63 респект огромный, у официалов не у всех такая техподдержка
Значит рассказываю: ездил в гараж на замеры зазоров в клапанах. Думал, что зажаты клана в первом цилиндре, поскольку компрессия была в первом 7, в остальных 10. Ошибку выдает 0301 пропуски зажигания в первом цилиндре. Понятно, что свечи и катушки зажигания проверил. Форсунки мыл на стенде, поскольку допускал закоксовку клапанов ну и самих форсунок тоже - не помогло! Предполагаю, что клапана все же нормальные не прогорели - в первом цилиндре они не зажаты хотя на 2 и 3 зазор ниже предельного минимума (выложил фото с показаниями зазоров в моем двигателе). Регулировать буду как сделают спец. ключ по новым чертежам с углами :0241:. С 2, 3 и 4-м цилиндром мне понятно там немного поджаты выпускные клапана и при их регулировке думаю компрессия еще немного подымется. Но первый цилиндр меня конкретно "парит"! :0228: В нем клапана не зажаты - соответственно прогар их - я исключаю, двиг масло не ест, а компрессии нет! Думаю попробовать отделаться малыми потерями - залью лавра для раскоксовки колец прямо в цилиндры предварительно слив масло, потом промою двиг промывочным маслом, и залью заново масло. Этими движениями предполагаю раскосовать компрессионные кольца.
Думаю, что как раз они залегли и не дают нужную компрессию. Но один знакомый предположил,что сломалось кольцо (компрессионное конечно же)
Если после этого ничего не поменяется, повезу СЮЗИ на станцию на ремонт двигателя:cray2:Это очень бюджетный ремонт.
Да еще, выложил фото моей муфты CVV (если не ошибаюсь). На ней обнаружены задиры с лицевой стороны :nailbiting:. Это Что??? По всей видимости, там какое-то инородное тело попало или часть нормального тела от двигателя отвалилась и месилась там. Но цепь и звезды без видимых повреждений. Хотя в цепи обнаружил в двух местах застряли частицы черной резины. У кого какие есть предположения??? Что делать?
Думаю, что как раз они залегли и не дают нужную компрессию. Но один знакомый предположил,что сломалось кольцо
(компрессионное конечно же)Если после этого ничего не поменяется, повезу СЮЗИ на станцию на ремонт двигателя:cray2:Это очень бюджетный ремонт.
Да еще, выложил фото моей муфты CVV (если не ошибаюсь). На ней обнаружены задиры с лицевой стороны :nailbiting:. Это Что??? По всей видимости, там какое-то инородное тело попало или часть нормального тела от двигателя отвалилась и месилась там. Но цепь и звезды без видимых повреждений. Хотя в цепи обнаружил в двух местах застряли частицы черной резины. У кого какие есть предположения??? Что делать?
Вложения
На счет резины, читал был случай когда ремень навесных агретов слетал из-за изношенного натяжного или обводныз роликов и залезал под сальник коленвала. Могу предположить, что он еще и на муфту намотался и муфту просто неаккуратно откручивали, почиркали ключами.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
я это и подразумевал что прям в цилиндры раскоксовку, покатал отдуши туда-сюда, благо время было на работе. Я это делал при смене масла. Судя по всему предполагать можно много чего, а узнать наверняка только разбирать... Историю у авто известна?
ps масло как насчет загрязнений?
История не известна - я 4-й хозяин. Пробег на момент покупки был 100 тыс.км. - это естественно смотанные показания. Согласен с GaryK, думаю, что скорее всего вскрытие покажет что там не так. Не могу найти описания или отчет по снятию ГБЦ на 2,4, может кто даст ссылочку. Думаю снимать сам и отдавать голову на дефектовку и ремонт в специализированную контору, но нужно понимать какие будут нюансы или инструмент понадобится.
Спасибо огромное! Буду разбираться. После ремонта обязательно отпишусь о проделанной работе. Сейчас в процессе сбора денег и заказа запчастей.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!