Была такая же фигня, РХХ от М13 маловат для М16, учитывая, что мозги остались старые. Пришлось немного приоткрыть заслонку болтиком, буквально один оборот. Больше не беспокоит.
Родного хватает, если не забит. У меня на М16 стоит теплообменник масло-ОЖ (на свифте видимо штатно стоит), не стал скручивать, запитал от обратки обогрева дросселя. Отличная вещица, скажу я вам! Зимой греет, летом охлаждает. Бонус - разворот фильтра в вертикальное положение, менять удобнее.
Дают скорее всего на сузучьих разборках. Стоят они, как я понял, на продвинутых М-движках переднеприводников.
У меня были провалы в тяге до 3000, обороты набирал вяло. Как сварил трассу из нержавейки 52 мм, все провалы исчезли, жгет до 6000 без затыков. Мощи суммарно прибавилось, вернее вернулось на место
Бачок глушителя тоже менять, желательно подобрать от машины в дрыглом 1.6-2 литра.С выпускным коллектором сложно что-то придумать, места катастрофически мало, я его оставил. Катализатор у меня выбит, вторая лямбда стоит просто так, не мешает (может сдохла уже давно), главное, чтобы первая работала нормально.
Ну там не сотые конечно
Это как раз тощий глушак и вялый бензин.Начать надо с глушака, потом узнать точную степень сжатия установленного двигла и определиться с бензом. Я со своим 11.1 на 95 катаюсь только по городу не спеша, если надо по полю со свеклой 80 валить, то только 98
Это норм, для того и двигло ставится
Я на своем при лифте 40 мм 160 по трассе поливал, никто не верит Сейчас лифт около 80, на кочках кидает, быстрее 130 страшно, взлетает уже Родной коллектор на Джиме, кстати, весьма неплох по сечению. Точно не помню, что-то около 45 я там намерил, при всей трассе около 40.
