Новый Suzuki Sx4 S-cross встречайте!!!

[Alexannnn-Der]

Таблица интересная. Но хороший прирост по ряду моделей (в том числе SX4) просто обусловлен "эффектом базы". Более 10% легче взять на 1500 единицах, чем на 30 000..... Жаль, что нет статистики по регионам и порядку стоимости продаж по производителям. Где-то читал, что Сузуки в 2018 году в ЕС была лидером по прибыльности, обогнав БМВ.... (не путать с объемом продаж и оборотом).

 

[accolade]

аж на 12,5 см. более короткая Витара длиной 4,175 м. отнесена к классу компактных кроссоверов длиной до 4.6 м.?

Они уже исправили, обе машины рядом в одном разделе.

 

[Danilin]

SX4 в 2019 году угнали всего 6 штук
https://www.ugona.net/article/statistika-ugonov-2019-prognoz-na-2020-383.html

 

[Danilin]

Блин, вот почему у нас не продают гибриды, чем плох такой вариант со средним расходом 4,6 литра за 1300 без растаможки?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=86bd2f19-8c3e-a526-0b09-673165759ac7

 

[accolade]

Manual gearbox - с чего бы? Он же гибрид? Не понял, короче.

 

[Danilin]

Manual gearbox - с чего бы? Он же гибрид? Не понял, короче.

О чём речь, не понял?

 

[accolade]

О чём речь, не понял?

Нахрена гибриду мануальная (ручная, она же "механическая") коробка?

 

[Alexannnn-Der]

....МКПП это реально сюрприз для гибрида. И расход для полного привода ...

Расход топлива:6,3 l/100km (общее)*
5,6 l/100km (загородный)*
7,2 l/100km (городской)*

 

[HOHAN]

Добрый день!
Имел Джимку с 2014 года, была мечта завладеть новой модификацией, но по ряду причин мечту пришлось пересмотреть...))) В итоге - SX4. И - машинка очень понравилась! Цена тоже)). (Брал в НН 1-й дилерский. Предложили хорошие скидки - 240 тр).
Единственное - не знаю, насколько надежны электронные системы... До этого были "честные" машины - Нива, УАЗ, Джимка, где самое крутое - АБС у последней... Ну, будем надеяться на лучшее))

 

[Евгений Михайлов]

Не в курсе, рейсталинга никакого не ожидается,?

 

[Danilin]

Не в курсе, рейсталинга никакого не ожидается,?

Действительно странно как то - последнее обновление 2016 года, идёт уже четвёртый, а ни слуху ни духу, понятно что эпидемия но планы же должны какие-то быть, как бы нашей моделью линейка и не завершилась

 

[IgorS]

идеи кончились, все решетки радиатора разобрали.

 

[accolade]

Я ещё долго менять машину не собираюсь, ещё одна тоже не нужна. Поэтому пусть с такой решёткой как есть остаётся

 

[Евгений Михайлов]

Ну у них и так не часто обновления были.

 

[Иван33]

Тоже стал поглядывать с сторону нового S-Cross. Очень интересно поведение на бездорожье.

 

[Danilin]

Очень интересно поведение на бездорожье

Ну это не Джимми всё-таки, у него другие преимущества, это же городской паркетник - лично я уже пробовал и по гололёду, и по снежным заносам на трассе и по дворам с гаражами, и летом по сырой извилистой дороге - впечатления наилучшие, по крайней мере без полного привода больше никогда машину не возьму, а с учётом такой динамики с турбо и расхода, а также классического автомата, вообще другие марки не интересны

 

[accolade]

Очень интересно поведение на бездорожье.

Прошлым летом ездил по Тарханкуту (фестиваль "Extreme Крым" в Оленёвке, маяк, Чаша Любви). Там каменистые дороги с глубокими колеями. Ехать можно, но гораздо медленнее, чем "взрослые" внедорожники, потому что машину хорошо потряхивает и местами приходится выезжать из колеи, чтобы не зацепить днищем середину или объезжать ямы, бугры и крупные камни. В результате проехали везде, без инцидентов. Там же и ровно в то же время ездил мой сотрудник на Кашкае, он порвал шину, ставил докатку (упоминаю об этом только с целью подчеркнуть, что дорога непростая).
Очень понравилось, как машина ведёт себя на извилистых дорогах с хорошим асфальтом, как вдоль Южного берега Крыма - вот там она проявила себя по-полной: отлично заправляется в повороты, поэтому по такой трассе очень приятно "наваливать", да и мотор Boosterjet пришёлся весьма кстати. Отличный свет позволяет во-время увидеть крутые повороты ночью на скоростной горной дороге, чтобы не "улететь".
Также прекрасно вела себя на крутых извилистых спусках-подъёмах Севастополя - город реально "трёхмерный"! Машина с тремя пассажирами легко вписывается в шпильку на серпантине с таким подъёмом, что твоя спинка сидения находится почти в горизонтальном положении, и ты инстинктивно наклоняешься вперёд. Короче, есть где покататься от души и получить порцию адреналина.

 

[Danilin]

поэтому по такой трассе очень приятно "наваливать", да и мотор Boosterjet пришёлся весьма кстати

согласен - максимальный крутящий момент 220 в диапазоне 1500-4000 оборотов то что надо, подхват ощутимый - где вы, противники турбо?

 

[Полковник]

SX4 в 2019 году угнали всего...

Кризисный 2020 будет показательнее. Берут воры всегда самое ликвидное, и что быстро и легко сбывается.

 

[Иван33]

Не могу найти инфу по новой сузучей системе allgrip. Может кто подскажет где посмотреть можно устройство? Реламно-маркетинговые ролики не предлагать!

 

[accolade]

Не могу найти инфу по новой сузучей системе allgrip. Может кто подскажет где посмотреть можно устройство? Реламно-маркетинговые ролики не предлагать!

https://suzuki-club.ru/threads/72370/post-1366067

 

[Иван33]

А вот теперь интересный вопрос! Почему не сделали отключение кардана в раздатке?

 

[Артём Сухой]

ну морда конечна ну не знаю мене не заходит

 

[accolade]

ну морда конечна ну не знаю мене не заходит

Вам заходит морда с огромной дырищей между фарами, закрытой мелкой чёрной сеточкой как у всех, прально?
Ну и желательно ещё два таких же воздухозаборника по краям снизу.

 

[Danilin]

Вам заходит морда с огромной дырищей между фарами

 

[Игорь Басов]

Не нравится - не покупаем)!

 

[Danilin]

Вот до сих пор до конца не могу понять, в чём фишка (манера езды и дороги абсолютно идентичны)...
Было: Лиана механика передний 1,6 литра, 107 лошадей, 144 крутящий момент, масса 1170, кондиционер редко работал - средний расход за 10 лет эксплуатации 7 литров
Стало: SX4 автомат полный 1.4 турбо, 140 лошадей, крутящий момент 220, масса 1230, климат постоянно включен - средний расход за полтора года эксплуатации тоже 7 литров.
Вопрос: как у более тяжёлой машины, в полтора раза более мощнее и тяговитие, при езде частенько с полным приводом и постоянно включенным климатом расход может быть одинаковым? Двигатели же одного производителя, много общего. Технологии, настройка и взаимодействие всех систем?

 

[Полковник]

Было: Лиана механика передний 1,6 литра, 107 лошадей, 144 крутящий момент, масса 1170, кондиционер редко работал - средний расход за 10 лет эксплуатации 7 литров
Стало: SX4 автомат полный 1.4 турбо, 140 лошадей, крутящий момент 220, масса 1230, климат постоянно включен - средний расход за полтора года эксплуатации тоже 7 литров.

Вы пытаетесь сравнивать несравнимое. Новый SX4 требователен к качеству корма (бензин /см.степень сжатия/, масло, запчасти и т.п.). А ваша Лиана была рабочей нетребовательной лошадкой.
Вот если бы вы сейчас сказали, что и расход топлива стал в 2 раза меньше, тогда это был бы реальный прогресс.

 

[Alexannnn-Der]

Вот до сих пор до конца не могу понять, в чём фишка (манера езды и дороги абсолютно идентичны)...
Было: Лиана механика передний 1,6 литра, 107 лошадей, 144 крутящий момент, масса 1170, кондиционер редко работал - средний расход за 10 лет эксплуатации 7 литров
Стало: SX4 автомат полный 1.4 турбо, 140 лошадей, крутящий момент 220, масса 1230, климат постоянно включен - средний расход за полтора года эксплуатации тоже 7 литров.
Вопрос: как у более тяжёлой машины, в полтора раза более мощнее и тяговитие, при езде частенько с полным приводом и постоянно включенным климатом расход может быть одинаковым? Двигатели же одного производителя, много общего. Технологии, настройка и взаимодействие всех систем?

..по полочкам расклад может выглядеть так:
1) 140 лс/107 лс = 1,3084... т.е. + 30,83% а не 50,00 % (полтора раза)
2) 1230 кг/1170 кг (хотя водитель вряд ли стал стройнее за эти годы...) = 1,0512.....т.е.+ 5,12% больше похоже на погрешность
3) МКПП/АКПП по механическим потерям ни у одного производителя не идентичные, АКПП (даже робот) тяжелее и с большими потерями (больше вес, больше деталей, ниже надежность и КПД)
4) дополнительные нагрузки на ДВС в виде кондиционера/климата (и т.п. потребителей) только увеличивают расход топлива
5) меньший объем ДВС и масса деталей в поступательном движении немного увеличивает КПД
ВЫВОД - стиль вождения владельца не позволяет использовать потенциал SX4 в полном объеме, но позволяет экономно расходовать топливо и ресурс узлов.
Ну, а если строго научно, то скорее всего позитив из-за
а) более умного и точного впрыска топлива и более полного его сгорания (выше КПД)
б) более высокой температуры работы ОЖ (выше КПД)
в) более раннего момента наступления требуемой мощности/момента (любое ускорение требует расхода энергии)
г) большего диаметра колес и более современных шин (трение качения у новых моделей заметно ниже)
Но есть еще экономика (Лиана и SX4 стоят разных денег как новыми, так и на ТО/ремонт - верно?).

 

[Danilin]

1) 140 лс/107 лс = 1,3084... т.е. + 30,83% а не 50,00 % (полтора раза)

Это мощность в 1,3 а тяга как раз в полтора, даже чуть больше - по этому и написал, не надо придираться

2) 1230 кг/1170 кг (хотя водитель вряд ли стал стройнее за эти годы...) = 1,0512.....т.е.+ 5,12% больше похоже на погрешность

Я просто имел в виду в и здесь всё за бОльший расход ибо хоть немного но тяжелее

3) МКПП/АКПП по механическим потерям ни у одного производителя не идентичные, АКПП (даже робот) тяжелее и с большими потерями (больше вес, больше деталей, ниже надежность и КПД)

Ну, о чём и речь, опять же раз автомат то подразумевает бОльший расход

4) дополнительные нагрузки на ДВС в виде кондиционера/климата (и т.п. потребителей) только увеличивают расход топлива

Тут вы сами подтверждаете мой вывод о том что расход должен быть больше

5) меньший объем ДВС и масса деталей в поступательном движении немного увеличивает КПД

Ну вот хоть здесь типа за то что расход должен уменьшаться
Вывод: почти всё из вами перечисленного говорит за то что расход у SX4 должен по идее быть больше чем у Лианы, а он такой же - и если эти пункты сравнить с 4-мя что вы пишите дальше про позитив - всё равно удивительно. но в приятную сторону