Двигатель Система охлаждения
- Автор темы zommer
- Дата начала
- Отслеживают тему 140
- Статус
У них с завода только Денсо идет,сомневаюсь что с разных заводов возят на конвеер
Это будет правдой, если все джимники мира собирают на единственном заводе.
Но и даже в этом случае радиаторы могут быть разными, как выше указали.
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
Чуда не произошло
[DOUBLEPOST=1489218322,1489218090][/DOUBLEPOST]и как это понимать?
во-первых со вчера изменились цены, но это ладно.
во-вторых тотже поставщик у которого нет в наличии! 4806р
во-первых со вчера изменились цены, но это ладно.
во-вторых тотже поставщик у которого нет в наличии! 4806р
Барыги какие то))))[DOUBLEPOST=1489230253,1489230052][/DOUBLEPOST]
Ну тогда не помешал хотя бы один пример в студию! Курил тему с самого начала - в качестве оригинала установленного с завода упоминался только DENSO
На форуме малая выборка. Например, у меня JDM джимник с катушками Mitsubishi и аккумом Panasonic, хотя на этом форуме некоторые утверждают что так не бывает, потому что у них Denso и Yeasa и они тоже с самого начала курят.
Вполне допускаю радиаторы Sumitomo или Koyo, устанавливаемые для какого-нить Парагвая. Потому что лично видел такие радиаторы, пусть и не на джимниках.
Товарищи, проблема не проблема, но всё-таки:
тем-ра скачет от 87 до 105, плавно возрастает, затем опускается, до 110 не доходит даже в гонке, или 92 градуса держит постоянно по трассе, я грешу на вискомуфту, как поставил шимахид, с него вроде и началось,
хочу поменять в ней масло, но "скока вешать в граммах не пойму" перелопатил весь драйв, и у каждого свои цифры от 20 до 40, так скока лить коллеги? попытка будет только одна, так как в субботу снова в поля.
тем-ра скачет от 87 до 105, плавно возрастает, затем опускается, до 110 не доходит даже в гонке, или 92 градуса держит постоянно по трассе, я грешу на вискомуфту, как поставил шимахид, с него вроде и началось,
хочу поменять в ней масло, но "скока вешать в граммах не пойму" перелопатил весь драйв, и у каждого свои цифры от 20 до 40, так скока лить коллеги? попытка будет только одна, так как в субботу снова в поля.
Алексей Коваленко, у меня шимахайд херачит будь здоров! Даже в супер жару не даёт температуре подняться.
Попроси у кого-нибудь мёртвую муфту и просто заклинь её шурупом. И покатайся. Думаю ничего не изменится. Петрович уже не один год катается на заклиненной, даже в мороз зимой никаких проблем. Прогревается быстро, и никаких других траблов, тоже, нет.
Такой разброс температур обычно встречается, если антифриз чисто вода или что-то очень близкое к воде.
На температуру дофига что может влиять. А муфту попробуй на горячем моторе остановить, если не остановишь, значит муфта в порядке. Шимахайд обычно и на холодном хрен остановишь.
Попроси у кого-нибудь мёртвую муфту и просто заклинь её шурупом. И покатайся. Думаю ничего не изменится. Петрович уже не один год катается на заклиненной, даже в мороз зимой никаких проблем. Прогревается быстро, и никаких других траблов, тоже, нет.
Такой разброс температур обычно встречается, если антифриз чисто вода или что-то очень близкое к воде.
На температуру дофига что может влиять. А муфту попробуй на горячем моторе остановить, если не остановишь, значит муфта в порядке. Шимахайд обычно и на холодном хрен остановишь.
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
У меня летом примерно в том же диапозоне температура держится!. но до 105 доходит если жара, пробка, кондей, и в пробке стоиш на "драйве" ( у меня акпп). Все поменяно муфта, термостат, радиатор, антифриз,
Это да, а думаешь не заклиненная не будет тоже самое делать? Типа охладится чачей?
Ну забей тогда, если не выходит на критические уровни, то и нефиг парица. На 110°С, кстати, КПД двигателя выше ))) А 105 не криминально ни разу. Если бы все имели реальные градусники, думаю у половины такое же дело было бы с градусами.
Я думаю что когда пилишь по трассе,а потом резко упираешься в пробку это нормальное явление - поскольку когда скорость большая хватает набегающего потока +виска не заблокирована полностью т.к. тоже охлаждается потоком. И когда ты останавливаешься то она естественно не сразу успевает нагреться и заблокироваться - поэтому наблюдается скачек температуры
Парни откройте секрет чем вы мерите температуру двигателя и АКПП ???
исразу спрошу чем мне можно померить??))) у меня правый руль
исразу спрошу чем мне можно померить??))) у меня правый руль
Всем привет. Тему, я, конечно, за денек-другой полностью прочитаю, но любопытство съедает, посему, задам вопрос сразу.
Авто: JB23W K6A AT '05 + 30" MT
Предыстория:
Без видимых причин ВНЕЗАПНО легла стрелка при езде в подъем. Печку и обдув врубил наполную, стрелка охотно заняла свое прежнее положение. Проверил под капотом: расширительный бачок заполнен наполовину (как и было), уровень масла и консистенция не изменились, на пробке радиатора отложений нет, клапан подвижен, в антифризе подозрительных примесей нет, электровентилятор работает. Ну, думаю, авось, датчик какой глюкнул. Всякое бывает. Однако, история повторилась еще раз. И еще раз. Мониторю уровень ОЖ в бачке. Он не изменен. Прям вот на месте стоит. Подозрительно как-то. Снимаю аккуратно пробку радиатора на горячую через сложенное полотенчико, подкапотное пространство орошает фонтан антифриза. Ага, думаю. Пробка, небось, испортилась, хоть и вида не подает. Пробую с другой пробкой, тоже на 1.1 номиналом. Ноль эмоций. Пробую с третьей пробкой, на 0.9 которая. Ноль эмоций. Беру заведомо рабочую пробку с другого джимника — ноль эмоций. В общем, не в ней, судя по всему, дело. И не в трубках от пробки до бачка, это тоже проверил.
Теперь сам вопрос:
Почему ОЖ не уходит в расширительный бачок? И что с этим, собственно, делать?
Верхний патрубок горячий, нижний теплый.
Печка жарит адским адом (если на полную).
Антифриз менялся менее года назад.
Авто: JB23W K6A AT '05 + 30" MT
Предыстория:
Без видимых причин ВНЕЗАПНО легла стрелка при езде в подъем. Печку и обдув врубил наполную, стрелка охотно заняла свое прежнее положение. Проверил под капотом: расширительный бачок заполнен наполовину (как и было), уровень масла и консистенция не изменились, на пробке радиатора отложений нет, клапан подвижен, в антифризе подозрительных примесей нет, электровентилятор работает. Ну, думаю, авось, датчик какой глюкнул. Всякое бывает. Однако, история повторилась еще раз. И еще раз. Мониторю уровень ОЖ в бачке. Он не изменен. Прям вот на месте стоит. Подозрительно как-то. Снимаю аккуратно пробку радиатора на горячую через сложенное полотенчико, подкапотное пространство орошает фонтан антифриза. Ага, думаю. Пробка, небось, испортилась, хоть и вида не подает. Пробую с другой пробкой, тоже на 1.1 номиналом. Ноль эмоций. Пробую с третьей пробкой, на 0.9 которая. Ноль эмоций. Беру заведомо рабочую пробку с другого джимника — ноль эмоций. В общем, не в ней, судя по всему, дело. И не в трубках от пробки до бачка, это тоже проверил.
Теперь сам вопрос:
Почему ОЖ не уходит в расширительный бачок? И что с этим, собственно, делать?
Верхний патрубок горячий, нижний теплый.
Печка жарит адским адом (если на полную).
Антифриз менялся менее года назад.
Перегрев был бы с крышкой радиатора, которая не держит давление.
Если печка жарит адским адом, то вероятно термостат открыт не полностью.
Поставить Sz-viewer и проконтролировать температуру жидкости и срабатывания вентилятора.
Либо грязный радиатор снаружи
OFFTOP
Пару недель назад снял радиатор охлаждения , промыл , вымыл кучу дохлых насекомых и грязи . Заодно промыл , не снимая , радиатор кондея . Сьездил в сторону Краснодарского края ,покатал по полям , приехал обратно . Вчера смотрю на радиатор кондея , а он весь забит мухами . Пипец , опять снимать и мыть , а ведь всего то надо по было поставить сетку , как рекомендовал Abcom. :yes4:
Пару недель назад снял радиатор охлаждения , промыл , вымыл кучу дохлых насекомых и грязи . Заодно промыл , не снимая , радиатор кондея . Сьездил в сторону Краснодарского края ,покатал по полям , приехал обратно . Вчера смотрю на радиатор кондея , а он весь забит мухами . Пипец , опять снимать и мыть , а ведь всего то надо по было поставить сетку , как рекомендовал Abcom. :yes4:
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
а есть ли у кого распиновка, электровентилятора. Что бы сделать принудительную кнопку.
В московских пробках в "жару" температура по мультиметру растет до 98, с кондеем 92- 94.
сори, нашел на 35 стр
В московских пробках в "жару" температура по мультиметру растет до 98, с кондеем 92- 94.
сори, нашел на 35 стр
Последнее редактирование модератором:
это нормально по идее
А вот это многовато - вискомуфту смотреть,либо радиатор подзабился ...
просто смущает то, что штатная стрелка температуры и на 92 и на 98 стоит на одном уровне.
А это в порядке вещей! Она прыгает на красное когда уже поздно... перегрев двигла обеспечен! Это кстати один из очень весомых аргументов для установки БК,или адаптера. У меня недавно вентилятор кондея крякнул, если бы не БК - перегрев 100%,а это уже с вентилятором несравнимое попадалово!
- Статус