Двигатель Система охлаждения

[Xenos]

Не могу врубиться почему так много!

Это вполне могут быть разные поставщики на конвейер.

 

[Иван33]

разные поставщики на конвейер.

У них с завода только Денсо идет,сомневаюсь что с разных заводов возят на конвеер

 

[Xenos]

У них с завода только Денсо идет,сомневаюсь что с разных заводов возят на конвеер

Это будет правдой, если все джимники мира собирают на единственном заводе.
Но и даже в этом случае радиаторы могут быть разными, как выше указали.

 

[Schir]

Чуда не произошло

[DOUBLEPOST=1489218322,1489218090][/DOUBLEPOST]и как это понимать?

во-первых со вчера изменились цены, но это ладно.
во-вторых тотже поставщик у которого нет в наличии! 4806р

 

[Иван33]

во-первых со вчера изменились цены, но это ладно.
во-вторых тотже поставщик у которого нет в наличии! 4806р

Барыги какие то))))[DOUBLEPOST=1489230253,1489230052][/DOUBLEPOST]

радиаторы могут быть разными

Ну тогда не помешал хотя бы один пример в студию! Курил тему с самого начала - в качестве оригинала установленного с завода упоминался только DENSO

 

[Xenos]

Ну тогда не помешал хотя бы один пример в студию! Курил тему с самого начала - в качестве оригинала установленного с завода упоминался только DENSO

На форуме малая выборка. Например, у меня JDM джимник с катушками Mitsubishi и аккумом Panasonic, хотя на этом форуме некоторые утверждают что так не бывает, потому что у них Denso и Yeasa и они тоже с самого начала курят.
Вполне допускаю радиаторы Sumitomo или Koyo, устанавливаемые для какого-нить Парагвая. Потому что лично видел такие радиаторы, пусть и не на джимниках.

 

[Иван33]

Потому что лично видел такие радиаторы, пусть и не на джимниках.

Когда увижу на Джиме - тогда поверю. А так увы только слова...

 

[Алексей Коваленко]

Товарищи, проблема не проблема, но всё-таки:
тем-ра скачет от 87 до 105, плавно возрастает, затем опускается, до 110 не доходит даже в гонке, или 92 градуса держит постоянно по трассе, я грешу на вискомуфту, как поставил шимахид, с него вроде и началось,
хочу поменять в ней масло, но "скока вешать в граммах не пойму" перелопатил весь драйв, и у каждого свои цифры от 20 до 40, так скока лить коллеги? попытка будет только одна, так как в субботу снова в поля.

 

[abcom]

Алексей Коваленко, у меня шимахайд херачит будь здоров! Даже в супер жару не даёт температуре подняться.
Попроси у кого-нибудь мёртвую муфту и просто заклинь её шурупом. И покатайся. Думаю ничего не изменится. Петрович уже не один год катается на заклиненной, даже в мороз зимой никаких проблем. Прогревается быстро, и никаких других траблов, тоже, нет.
Такой разброс температур обычно встречается, если антифриз чисто вода или что-то очень близкое к воде.
На температуру дофига что может влиять. А муфту попробуй на горячем моторе остановить, если не остановишь, значит муфта в порядке. Шимахайд обычно и на холодном хрен остановишь.

 

[Алексей Коваленко]

Спасибо, abcom, Антифриз сам менял недавно, муфту клинить не хочу, ибо в прошлый раз это закончилось заменой радиатора, когда в чаче вентилятор хреначил всякий хлам по радиатору. Вроде тест газетой она проходит, в общем х.з.

 

[Schir]

Может термостат подклинивает

 

[ВованФ]

У меня летом примерно в том же диапозоне температура держится!. но до 105 доходит если жара, пробка, кондей, и в пробке стоиш на "драйве" ( у меня акпп). Все поменяно муфта, термостат, радиатор, антифриз,

 

[Иван33]

Тоже в пробке с кондеем после прохвата по трассе поднималась до 105 пару раз,но тут же падала до 97-8 и больше уже не поднималась настолько

 

[abcom]

в чаче вентилятор хреначил всякий хлам по радиатору

Это да, а думаешь не заклиненная не будет тоже самое делать? Типа охладится чачей?

Ну забей тогда, если не выходит на критические уровни, то и нефиг парица. На 110°С, кстати, КПД двигателя выше ))) А 105 не криминально ни разу. Если бы все имели реальные градусники, думаю у половины такое же дело было бы с градусами.

 

[Иван33]

Я думаю что когда пилишь по трассе,а потом резко упираешься в пробку это нормальное явление - поскольку когда скорость большая хватает набегающего потока +виска не заблокирована полностью т.к. тоже охлаждается потоком. И когда ты останавливаешься то она естественно не сразу успевает нагреться и заблокироваться - поэтому наблюдается скачек температуры

 

[Диметр]

Парни откройте секрет чем вы мерите температуру двигателя и АКПП ???
исразу спрошу чем мне можно померить??))) у меня правый руль

 

[Иван33]

У меня Мульт меряет двигло и кричит,если что не так

 

[Schir]

Диметр, вот хороший для тебя вариант, скорее всего покажет и акпп и двс.

 

[Modern45]

Всем привет. Тему, я, конечно, за денек-другой полностью прочитаю, но любопытство съедает, посему, задам вопрос сразу.

Авто: JB23W K6A AT '05 + 30" MT

Предыстория:

Без видимых причин ВНЕЗАПНО легла стрелка при езде в подъем. Печку и обдув врубил наполную, стрелка охотно заняла свое прежнее положение. Проверил под капотом: расширительный бачок заполнен наполовину (как и было), уровень масла и консистенция не изменились, на пробке радиатора отложений нет, клапан подвижен, в антифризе подозрительных примесей нет, электровентилятор работает. Ну, думаю, авось, датчик какой глюкнул. Всякое бывает. Однако, история повторилась еще раз. И еще раз. Мониторю уровень ОЖ в бачке. Он не изменен. Прям вот на месте стоит. Подозрительно как-то. Снимаю аккуратно пробку радиатора на горячую через сложенное полотенчико, подкапотное пространство орошает фонтан антифриза. Ага, думаю. Пробка, небось, испортилась, хоть и вида не подает. Пробую с другой пробкой, тоже на 1.1 номиналом. Ноль эмоций. Пробую с третьей пробкой, на 0.9 которая. Ноль эмоций. Беру заведомо рабочую пробку с другого джимника — ноль эмоций. В общем, не в ней, судя по всему, дело. И не в трубках от пробки до бачка, это тоже проверил.

Теперь сам вопрос:

Почему ОЖ не уходит в расширительный бачок? И что с этим, собственно, делать?

Верхний патрубок горячий, нижний теплый.
Печка жарит адским адом (если на полную).
Антифриз менялся менее года назад.

 

[Диметр]

Диметр, вот хороший для тебя вариант, скорее всего покажет и акпп и двс.

Спасибо. вот сижу вникаю)))

 

[user1975]

Всем привет. Тему, я, конечно, за денек-другой полностью прочитаю, но любопытство съедает, посему, задам вопрос сразу.

Авто: JB23W K6A AT '05 + 30" MT

Предыстория:

Без видимых причин ВНЕЗАПНО легла стрелка при езде в подъем. Печку и обдув врубил наполную, стрелка охотно заняла свое прежнее положение. Проверил под капотом: расширительный бачок заполнен наполовину (как и было), уровень масла и консистенция не изменились, на пробке радиатора отложений нет, клапан подвижен, в антифризе подозрительных примесей нет, электровентилятор работает. Ну, думаю, авось, датчик какой глюкнул. Всякое бывает. Однако, история повторилась еще раз. И еще раз. Мониторю уровень ОЖ в бачке. Он не изменен. Прям вот на месте стоит. Подозрительно как-то. Снимаю аккуратно пробку радиатора на горячую через сложенное полотенчико, подкапотное пространство орошает фонтан антифриза. Ага, думаю. Пробка, небось, испортилась, хоть и вида не подает. Пробую с другой пробкой, тоже на 1.1 номиналом. Ноль эмоций. Пробую с третьей пробкой, на 0.9 которая. Ноль эмоций. Беру заведомо рабочую пробку с другого джимника — ноль эмоций. В общем, не в ней, судя по всему, дело. И не в трубках от пробки до бачка, это тоже проверил.

Теперь сам вопрос:

Почему ОЖ не уходит в расширительный бачок? И что с этим, собственно, делать?

Верхний патрубок горячий, нижний теплый.
Печка жарит адским адом (если на полную).
Антифриз менялся менее года назад.

Перегрев был бы с крышкой радиатора, которая не держит давление.
Если печка жарит адским адом, то вероятно термостат открыт не полностью.
Поставить Sz-viewer и проконтролировать температуру жидкости и срабатывания вентилятора.
Либо грязный радиатор снаружи

 

[Serj_jm]

OFFTOP
Пару недель назад снял радиатор охлаждения , промыл , вымыл кучу дохлых насекомых и грязи . Заодно промыл , не снимая , радиатор кондея . Сьездил в сторону Краснодарского края ,покатал по полям , приехал обратно . Вчера смотрю на радиатор кондея , а он весь забит мухами . Пипец , опять снимать и мыть , а ведь всего то надо по было поставить сетку , как рекомендовал Abcom. :yes4:

 

[abcom]

всего то надо по было поставить сетку

Какое маленькое усилие и он какого геморройного геморроя избавляет! ))))

 

[Диметр]

OFFTOP
Пару недель назад снял радиатор охлаждения , промыл , вымыл кучу дохлых насекомых и грязи . Заодно промыл , не снимая , радиатор кондея . Сьездил в сторону Краснодарского края ,покатал по полям , приехал обратно . Вчера смотрю на радиатор кондея , а он весь забит мухами . Пипец , опять снимать и мыть , а ведь всего то надо по было поставить сетку , как рекомендовал Abcom. :yes4:

что за сетка куда ставить/??

 

[Schir]

что за сетка куда ставить/?

москитная, перед радиатором.

 

[Zarudnew]

а есть ли у кого распиновка, электровентилятора. Что бы сделать принудительную кнопку.
В московских пробках в "жару" температура по мультиметру растет до 98, с кондеем 92- 94.

сори, нашел на 35 стр

 

[Иван33]

с кондеем 92- 94.

это нормально по идее

В московских пробках в "жару" температура по мультиметру растет до 98

А вот это многовато - вискомуфту смотреть,либо радиатор подзабился ...

 

[Zarudnew]

это нормально по идее


А вот это многовато - вискомуфту смотреть,либо радиатор подзабился ...

просто смущает то, что штатная стрелка температуры и на 92 и на 98 стоит на одном уровне.

 

[Иван33]

штатная стрелка температуры и на 92 и на 98 стоит на одном уровне.

А это в порядке вещей! Она прыгает на красное когда уже поздно... перегрев двигла обеспечен! Это кстати один из очень весомых аргументов для установки БК,или адаптера. У меня недавно вентилятор кондея крякнул, если бы не БК - перегрев 100%,а это уже с вентилятором несравнимое попадалово!

 

[Zarudnew]

А это в порядке вещей! Она прыгает на красное когда уже поздно... перегрев двигла обеспечен! Это кстати один из очень весомых аргументов для установки БК,или адаптера. У меня недавно вентилятор кондея крякнул, если бы не БК - перегрев 100%,а это уже с вентилятором несравнимое попадалово!

по этому и юзаю Мультитроникс)