Я иногда на кашкае 2018-19 модельного года езжу пассажиром. Так задняя подвеска у него гремит сильнее на неровностях. И вообще подвеска СХ4 мягче.
Это не климат. Такие у меня были на ОпельВБ 1998 года.
Купить авто за 1,3 ляма и крутилки менять? А еще разобрать весь салон и защиту от шума наклеить?
,А зачем? Не понимаю!
Кого и с чем?
Если бы у вас был не "1.6 5MT 2WD GL" а "1.4 турбо 6АТ 4WD GLX" - тогда ещё можно порассуждать по вашей мысли...
+1000!
А что за эти сейчас копейки можно купить стоящее?
Никогда бы не купил то, чем забиты все стоянки. Это скучно и не интересно, и демонстрирует стадный рефлекс.
Согласен, это тоже самое как ориентироваться на рейтинги продаж автомобилей - тогда самые крутые автомобили это ВАЗы и корейцы
Я знал, что это зацепит! Но машина, все же не дамская сумочка, чтобы прежде всего "было не как у всех"(уж простите: моя личная мысль). Определенная часть владельцев выбирает и по ожиданиям надежности от конкретной марки. Если аббревиатуры DSG и TSI для любителей Вагов несут в себе определенный смысл (кому негатив, а кому и позитив), то фанаты Субару спорят о других "железках" своих специфических машин и е...ля с заменой вкладышей/свечей и т.п. их мало расстраивает. На вкус и цвет...Согласен, это тоже самое как ориентироваться на рейтинги продаж автомобилей - тогда самые крутые автомобили это ВАЗы и корейцы
...я не про стадное ощущение. Но у нас все же не Феррари для избранных - как по цене, так и по набору потребительских качеств. И редкость этой марки/модели все же говорит о том, что многие прошли мимо по ряду причин.
...ездили, не зацепило (не только на Сузуки). Просто не нужен ни автомат, ни турбина, ни полный привод Не те условия эксплуатации.Если бы у вас был не "1.6 5MT 2WD GL" а "1.4 турбо 6АТ 4WD GLX" - тогда ещё можно порассуждать по вашей мысли...
Для меня это - мой "Феррари" для избранного меня, и идут все лесом!!!
А это и не важно.
Любители шумки делают её на любых авто из этого ценового диапазона. Просто на любых. Потому что они так слышат, и это их право. Мне норм.
....практика показывает, что количество эмоций и восклицательных знаков начинается там, где заканчиваются аргументы. Пытаюсь донести другую мысль. Если конкретно машины Suzuki и модель SX4 в частности разрабатывались для максимально успешной продажи (благая цель любого производителя), то редкость этой марки и конкретной модели в конкретном регионе все же вызвана.... далее могут быть варианты:
Немного не так. Количество эмоций и подчёркиваний текста начинается там, где заканчиваются аргументы.
Обмен любезностями предлагаю считать состоявшимся. Тем более, что на указанные аргументы ответа так и не последовало. Остаюсь при своем мнении, что для такого серьезного производителя (хотя бы по тому, что выпускает не только машины, но и мотоциклы, и квадрики, и лодочные моторы) уровень появляющихся ляпов как минимум настораживает (у кого-то кривая балка, у нас была веселуха с ЭУР и т.п.). Я понимаю молодежь (или фанатов), для которых именно айфон важен для имиджа, но тут-то скорее всего другой и более рациональный подход.... и у большинства, а не у отдельных владельцев японско-венгерского чуда. Возможно, что сейчас все новые машины в этом ценовом сегменте такого уровня качества (кому как повезет). Для тех, кто только собирается присмотреться к этой марке или модели, это будет полезно для понимания. И для принятия решения вне зависимости от того "умеют ли они включать/выключать" свой мозг, или, как большинство homo sapiens, всегда пользуются мозгом.
Ответ на аргументы (хаха, смешной термин, но тем не менее) находится непосредственно выше на странице, и его рекомендуется просто перечитать.
...мы же не в школе, верно? Ну или не на стадионе в цветах любимого клуба. Мне совсем не близок любой фанатизм. Посему предлагаю закрыть тему тактильных/мозговых.... методов принятия решения при выборе машины. Он у Вас и у нас состоялся и у многих на этом форуме тоже. А правильность выбора покажет та ситуация, если мы еще раз купим эту марку. По статистике любого производителя это происходит далеко не в 100% случаев (что по идее должно сильно огорчать этого производителя). Пока ездим и сравниваем ожидания с реальностью.Ответ на аргументы (хаха, смешной термин, но тем не менее) находится непосредственно выше на странице, и его рекомендуется просто перечитать.
Ну а по теме - что ж, сочувствую вашему случаю. Судя по всему, в момент приобретения машины, вы, всё же, по каким-то причинам отошли от упомянутых вами традиций homo sapiens.
Я тоже не увидел никаких серьёзных аргументов - а типа "кривая балка" (полунезависимая балка это золотая середина между балкой и независимой подвеской, у каждой свои плюсы и минусы, и не думаете ли вы что японцы совсем в технике не понимают что упорно её ставят и вы умнее их?), проблема у кого-то с ЭУР (пресловутый ноль лично для меня идеален, я люблю чувствовать машину и управляемость) и что-то там со стёклами это просто смешно, у всех производителей есть свои проблемные места а уж единичные случаи о чём вы писали, (а частые были это такая мелочь что даже и упоминать не стоит), палка и та раз в год стреляет
Немного не так - качество отличное для этого ценового сегмента а нюансы бывают у тех кому как НЕ повезёт
Честно скажу, не понимаю таких людей - не нужно турбины (не нужно лишней динамики разгона и запаса прочности в тяжёлых ситуациях, например при обгоне, да здравствует овощ???), не нужно автомата (ребята, возвращайтесь в советские времена), не нужно полного привода (а что, в России где-то есть места где не бывает грязи, скользкой мокрой дороги или необходимости проехать по песку, о снеге и льду говорить уж не будем???) - ну-ну...
В том то и дело что рациональный подход как раз у владельцев японо-венгерского чуда и притом не отдельных а большинства.
...тема бесконечная. Относительно 1,4T есть множество не менее динамичных машин без турбины даже 20 летней давности https://www.auto-data.net/ru/volkswagen-golf-iv-1j1-2.3-v5-150hp-8681 (ездил на такой, для молодежи самое то...). Любая техника при увеличении сложности теряет в надежности. Дороги у нас в Калининграде и ближайшем ЕС и правда не такие как в Твери/Ярославле/Питере (где был относительно недавно), то есть большей частью лучше (даже лучше, чем в Латвии). Как личные, так и рабочие машины были и 4х4, и автоматы (кроме вариатора), и турбо.Честно скажу, не понимаю таких людей - не нужно турбины (не нужно лишней динамики разгона и запаса прочности в тяжёлых ситуациях, например при обгоне, да здравствует овощ???), не нужно автомата (ребята, возвращайтесь в советские времена), не нужно полного привода (а что, в России где-то есть места где не бывает грязи, скользкой мокрой дороги или необходимости проехать по песку, о снеге и льду говорить уж не будем???) - ну-ну...
...раз уж мы купили SX4, то по большей части позиций мнения совпадают (о чем я уже писал). Но у нас требования проще.
Я не писал только о конкретно своих требованиях (у всех они разные, понятно), а предложил объективных набор ТХ, которые важны для ЛЮБОГО потенциального покупателя в этом сегменте.
Это уже даже не смешно (берём максималки в сравнении с такой же SX4):
Но в эту разницу 430 т.р. входит удобство автомата, наличие полного привода с режимами движения, динамичность турбо, а также добавляется комплектация из 30 фишек в GLX:
Прикалываетесь? Это же хэтчбек, без полного привода понятно, да ещё овощ с в полтора раза меньшей тягой и разгоном 11,6 но с расходом больше чем компакт SX4, без светодиодов в принципе (в комплектацию даже не лезу), с той же частичной оцинковкой кузова - так что до аналога нашей радости тут вечность
Да. Но эти машины куплены и люди счастливы (на язык просится слово пока, но жизнь все расставит на свои места). Вот о чем я. Все, предлагаю тему выбора закрыть, Suzuki the best и позвать батюшку с кадилом и затянуть что-то типа алилуйя... (не хотел обидеть никого, в том числе тех, кто верит в других богов).Это уже даже не смешно (берём максималки в сравнении с такой же SX4):
Крета - с таким разгоном (11,3), крутящим моментом (192 Н/М), средним расходом (8), максималкой (179), багажником (403), отсутствием светодиодных фар, ужасающей холодной частичной оцинковкой кузова и российской сборкой - не из нашей песочницы.
Соул - с таким разгоном (10,2 - по факту, в отличии от нашей, наверняка будет ещё медленнее как и у большинства марок), тягой (192 Н/М), средним расходом (8), максималкой (186), минибагажником (364), оцинковкой кузова (частичная в цинкрометалле) и российской сборкой, и главное коротышкой (длина на 16 см. короче), версию с роботом даже не смотрим - не из нашей песочницы.
Аркана - это вообще-то компактный кроссовер из другого класса "С" (длина 4.55), но и у него чуть хуже разгон, максималка и расход, багажник почему-то тоже меньше, оцинковка также частичная в цинкрометалле, вариатор спорный опять же, надёжность под вопросом (движку 1,3 литра таскать машину массой 1571 кг. вместо 1230 как у SX4...), ну и француз к тому же.
Больше вариантов нет? Я так и думал почему-то
То же самое, что о крутости модели по рейтингам продаж, уже разжёвывали это, сколько можно, теперь о просмотрах...
Не крутая - а лучшая среди всех прямых конкурентов, а по продаже - может продавец такой?
Вы меня не слышите (что бывает). Не всем нужны максималки по комплектации внутри марки/модели. И часто не из-за финансов (говорю за себя при выборе именно внутри комплектаций SX4). Но важность стоимости при выборе не отрицаю (и нам было некомфортно без возможности заказать нужные опции в заводском исполнении, как у немцев).Это что за проценты? Опять статистика продаж? Не все же владельцы SX4 выбирали что лучше объективно, а по цене сэкономить и что более-менее им нужно.
Кстати, модели разных марок (не внутри SX4) мы сравнивали максималки естественно, для единообразия и наглядности, поэтому и статистику падения цены привёл для максималки.
По поводу "правильности", "украсть - так миллион, е.... - так королеву", вот этот принцип мне ближе чем экономия на чём-то, поэтому если можно взять с более лучшими характеристиками то почему нет?
Это вы меня так и не услышали - я не сравнивал модели внутри марки SX4 и тем более не спорил кому какие комплектации нравятся (естественно всем по разному, по возможностям и потребностям), это уже пошло по ходу дискуссии. Поглядите на тему этой ветки - я изначально сравнивал SX4 c другими прямыми конкурентами разных производителей и понятно в максимальных комплектациях для наглядности у кого лучше, объективно по характеристикам и оснащённости, а не "нравится-не нравится".
