Если не SX4 S-CROSS то что?
- Автор темы Danilin
- Дата начала
- Отслеживают тему 36
по мне sx покруче будет а эта такси мобиль какой-то)
На работе у коллеги СХ4 в первом кузове, пробег приближается к 150000, говорит перед техосмотром ездил на диагностику подвески: никаких проблем нет. В смысле до сих пор родная подвеска с завода, он единственный хозяин у машины.....видимо Элантру (Hyundai Elantra). Если только рычаги перед/зад, то примерно так по кругу и выйдет (но, это еще смотря какой модельный год). У Сузуки дорогие ЗЧ. Есть надежда, что качество не ниже цены. Хотя....
Поэтому может и есть шанс надеяться на живучесть запчастей...
кто то еще мыслит подобными категориями...)
Alexannnn-Der
Опытный сузуковод
- 23 Февраль 2019
- 821
- 243
- 43
- 58
- Езжу на ...
- Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).
...тогда это на уровне корейца, но для американского рынка или даже чеха для РФ. То есть нормально. Но все еще очень сильно зависит и от манеры эксплуатации и дорог. 12 лет эксплуатации Элантры и за это время и пробеге порядка 300 000 км один раз по кругу замена рычагов в сборе, они просто сгнили (перед/зад, все оригинал) + амортизаторы (Каяба оригинал). А также дважды передний подшипник справа (не оригинал оба раза), левый так и стоял родной. Шкода 2008 и 2011 при пробегах 100 000 км и 125 000 км тоже по подвеске все родное. Для российских дорог вполне достойный вариант. Диагностика подвески ежегодная на вибро/пневмо стенде, а не на глаз.
Корейские подвески на наших дорогах(Кострома) дохнут гораздо быстрее 100000км. На глазах СантаФе служебный, у коллег Рио, Креты... У Рио рейку меняли на 40000 - застучала. Свыше 150 у нас редко кто без ремонтов ходит), но японцы видимо могут.
Перед покупкой задумывался взять ладу весту sw crooss ! Жена отговорила ) Хотелось на автомате (гидротрасформатор) а у них там эти роботы ,вариаторы .Не внушают доверия да и моторы говорят тоже не блещут надежностью
До этого ездил на ауди а3 2006 года 2,0 автомат 150сил отдал ее в треид ин, взял sx 4 1.6 пока все устраивает,jоткатал уже 2500км даже посадка в авто похожа, большой разницы не заметил ,полет нормальный а там посмотрим какие болячки начнуться первые !У ОД конечно цены на запчасти космические
До этого ездил на ауди а3 2006 года 2,0 автомат 150сил отдал ее в треид ин, взял sx 4 1.6 пока все устраивает,jоткатал уже 2500км даже посадка в авто похожа, большой разницы не заметил ,полет нормальный а там посмотрим какие болячки начнуться первые !У ОД конечно цены на запчасти космические
Alexannnn-Der
Опытный сузуковод
- 23 Февраль 2019
- 821
- 243
- 43
- 58
- Езжу на ...
- Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).
...я писал с акцентом на рынок, для которого не в РФ сделана машина. То есть 1) сделана не в РФ, 2.1) сделана не для РФ, 2.2) сделана для РФ. Это будут не совсем похожие машины даже у одного производителя, одного года и одной модели (ресурс, исполнение некоторых узлов и т.п.). И уж совсем третья история, это машины, сделанные в РФ и для РФ. Наш Автотор рядом, знакомых много. Предполагаю, что такая же история с качеством и в Калуге, и в СПб...
При наличии возможностей, не задумываясь, снова бы взял машину для рынка США (одометр в милях и часть дюймовых метизов не проблема). У большого числа друзей и знакомых Тойоты, Мазды, Вагены и т.п. из США и из ЕС, это совершенно разные машины по качеству и надежности. Пиндосов можно и нужно не любить, а вот машины для них делают хорошие. Иначе засудят и по миру пустят, видимо....Вот о чем я.
У меня с Лианой был вариант 2.2 - сделана в Японии для России - золотая середина
Правда сейчас у SX4 тоже вроде бы такой же вариант - но Венгрия от Японии так далеко...
В Москве дилеры Киа тоже дёргают колёса на ТО и приговаривают рейки)) умные люди уезжают, меняют рулевые наконечники в гаражах и косточки, и машина опять долго ездит без проблем.
Приезжайте, покажу и Тойоту родную японскую с щадящей эксплуатацией и хорошим обслуживанием, у которой тоже пришлось много чего перебрать, сзади и спереди, и Киа, которая обошлась меньшими затратами по з/ч.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
А зачем ездить менять что либо в гаражи, за деньги на гарантийной машине? Дилер меняет по гарантии за свой счет.
Убить можно и тойоту и хонду, да все что угодно, если целью задаться. А уж киа и хендэ - и подавно.
Как то все тут пишущие, не много ушли от темы. Что можно купить вместо
S-Cross за те же деньги, но со схожей "универсальностью". Лично у меня Карок моячит и Туссан, хотя Хендай будет дороже, но и в размерах он чуть по-больше.
S-Cross за те же деньги, но со схожей "универсальностью". Лично у меня Карок моячит и Туссан, хотя Хендай будет дороже, но и в размерах он чуть по-больше.
Соглашусь. Карог, Кодиак, Тигуан... из них буду выбирать. Скорее даже Тигуан и Кодиак. Выбирать буду из б/у шек исключительно и дизельных. Ну и давно думаю о второй машине, в этом качестве вижу исключительно Ниссан Лиф.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Нет, ходовка и тормозные детали меняются на гарантийных машинах за свой счёт, т.к. дороги наши плохие.
В гаражах и небольших мастерских бывает выгоднее часть ремонта сделать, так как нормальные мастера от дилеров туда перекочевали. И цены дешевле.У дилеров текучка, особенно с кризисом, а свеженабранные мальчишки не очень опытные,
и будут вам ещё и голову дурить с объемами ремонтов.
Тигуан у друзей был, много мелочёвки проблемной повылезало, потом с трудом и за небольшую цену сдали по трейд ин со списком недочётов после осмотра. Причем, им показали на площадке такие б/ушные, сказав, что они мало кого интересуют.
Выгоднее, да. Но по Сузуке гарантия на подвеску и тд 100000, да втулки стаба туда не входят, колодки естественно тоже(расходник). А остальное пускай дилер делает, хоть всю подвеску целиком за свой счёт. Негарантийный случай, если вдруг случится сделаю самолично и забесплатно
Посмотрим с Тигуанами...годиков 5 на подумать есть.
За " те же " деньги разговора не было!
Лично для меня оба этих варианта неприемлемы:
Карог - если робот (категорически нет ибо только классический гидротрансформатор-автомат, роботы "менее надежны, чем автомат, не любят пробуксовки и очень требовательны к качеству трансмиссионной жидкости"), но даже если вариант с автоматом то он без полного привода (спасибо, не надо), гораздо тяжелее (на 200 кг., нелегко такую малообъёмному движку таскать, что скажется на ресурсе), паспортный просвет ещё меньше (на 16 мм.), ну и сборка российская (спасибо, не надо).
Туссан - сооизмеримый по цене и лошадям ужасный овощ и обжора и по комплектации хуже (а с движком 2,4 гораздо обжористей и дороже, дизель нормально укомплектованный за 2 ляма), на полтонны тяжелее, сборка российская и общеизвестно что кузов у корейцев сейчас вообще консервные банки, гниют уже в автосалоне ибо базовая оцинковка кузова вообще частичная односторонняя холодная (SX4 до такого далеко с его полной двусторонней гальванической)
Что думаете о весте св как замене секса? В салоне такой же бутылочный пластик, кривые зазоры, характеристики схожи и тп. Однако, более интересный дорожный просвет, геометрическая проходимость, надежность, цена.
У меня была служебная Веста 2 года. Только положительные воспоминания, на такую ерунду, как скрип втулок стаба при пробеге 200км не обращали внимания(в принципе только это и раздражало, в остальном - все ок).
Полного привода нет, поэтому не рассматриваю. В остальном - взял бы, достойная машина, надежная, удобная. Размер салона и шумка на уровне Октавии, управляемость...не плохая, двиг(был 1.6) - главный недостаток, порет бенз и не едет(много хуже 90 сильного двигателя Рапида).
Пластик там конечно мерзкий, фиг с ней с жесткостью, текстура пакостная. Сделано по рецептам Логана: с неуважением к покупателю. С зазорами все в порядке, отторжения небыло.
За те же деньги купи новый Рапид, он просто будет удобней, больше багажником, много экономичней и шустрее. Были в эксплуатации Веста(одновременно с личным Рапидом), потом Октавия. Но если Веста нравится, то почему нет. Машина действительно достойная.
Последнее редактирование:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Странно что вообще на форуме Сузуки можно говорить про наш автопром, хватит, накатались на нём - а чисто по характеристикам то это вообще то не компактный кроссовер а универсал, без полного привода, с роботом и вариатором, маломощный овощ с галагенками и т.д. и т.п.
Это в вашем сексике так?
Хоть одну назовите
Просвет интереснее что на 2 мм. меньше? Геометрическая проходимость лучше??? Про надёжность особенно поржал - издеваетесь что-ли, сравниваете российский автомобиль с японцем. пусть и собранным в Венгрии, что лежать под ней с самого автосалона и сгниёт через несколько лет? Вот цена это да - но разве по ней одной покупают?
да.
рекомендую сравнение авто ру и тп.
это по госту, на моей машине такого не было изначально.
оч сильно, нет чувства, что ты бульдозерист.
другого просто не остается, за период гарантии чего только на сексе не поменяно, ваз безоговорочный аутсайдер.
С Вестой все все поняли..... А ещё варианты замены SX4 будут? Только давайте без китайцев, вариаторов и роботов!
Отдаёте им первенство? Не согласен! Да, китайцы шагнул далеко, но у секса есть репутация японского бренда!!!
с репутацией я не спорю, знаю про нее на живых примерах, но как говорится истина познаётся в сравнении и спорах. Если не брать в расчет качество металла и коррозионной стойкости, то у SX4 конкурентов в своем ценовом сегменте я на данный момент не вижу
/или плохо смотрю/
Тушкан не гниёт, вы перепутали с задней дверью Хенде Креты, которая красится здесь. Но он будет дороже. А Тушкан собирается в Чехии, поставляется к нам в небольшом количестве. В Европу и в Америку тоже, с этого завода. Там же наносят первый на кузов ВИН, а в России прикручивают к нему колеса и присваивают второй ВИН. Его плюс - автомобиль прекрасно переваривает российский 92 бензин без потери мощности. Возможно великоват, но по трассе идёт прекрасно.Туссан - ... сборка российская и общеизвестно что кузов у корейцев сейчас вообще консервные банки, гниют уже в автосалоне ибо базовая оцинковка кузова вообще частичная односторонняя холодная (SX4 до такого далеко с его полной двусторонней гальванической)
По поводу оцинковки а/м Сузуки - всё это фикция, сколы у Сузуки вспучиваются гораздо быстрее остальных, к сожалению. Владельцы Сузуки этого форума это уже ощутили.
Прекрасная машина, голосую за неё двумя руками.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!