Если не SX4 S-CROSS то что?

[IgorS]

Там двигатель как Годзилла ревёт на 80 кмч.

1,6 или 2.0?

Попахивает заказухой

С чем есть не согласиться?

 

[Игорь Басов]

Кстати, по-поводу шумки: сделал недавно полную шумку. Если кому-то интересно могу топик сделать. Фотки, впечатления. Если коротко: мерседес не получился

Я себе двери шумил с целью улучшить звучание , не получилось, большой разницы не было. Эффект был достигнут заменой динамиков на Пионер.
Но одновременно с этим шумкой в принципе доволен, пересаживался на СХ4 с Октавии А7 - разницы не ощутил. Арки может как нибудь ещё зашумлю…

 

[IgorS]

могу топик сделать

Сделайте замер разгона до 100.

 

[Максим Мартынов]

1,6 или 2.0?

С чем есть не согласиться?

Ревёт двухлитровый. Я в шоке был как с коллегой проехался. Суть заказной статьи, это не откровенное враньё. Это умолчание об фатальных недостатках ( в Крете) выпячивание мнимых достоинств и обсирание "конкурентов". По пунктам разбирать не вижу смысла. Наша машина не лишена недостатков, но те кто её берут , вполне понимают что делают. И не читают "обзоры" ЗР и от страхолюдной Лисы.

 

[Максим Мартынов]

Сделайте замер разгона до 100.

Стандартный разгон полноприводной версии. Шумка +30 кг, если вы об этом. На динамику мало повлияло.

 

[IgorS]

Ревёт двухлитровый

не имел с ним дело.

По пунктам разбирать не вижу смысла

То же не смог найти обьективные аргументы.

вполне понимают что делают.

Например, шаровые подливать?

 

[Максим Мартынов]

Какие шаровые, вы о чём? Я иногда не понимаю о чём вы вообще пишете. Вам не нужны мои аргументы, вам нужно подтверждение собственного сложившегося мнения, и больше ничего.

 

[IgorS]

Какие шаровые, вы о чём? Я иногда не понимаю о чём вы вообще пишете. Вам не нужны мои аргументы, вам нужно подтверждение собственного сложившегося мнения, и больше ничего.

Ничего страшного, у всех разный опыт и возможности. Разместил ссылку именно для объективного разбора.

 

[Максим Мартынов]

Ничего страшного, у всех разный опыт и возможности. Разместил ссылку именно для объективного разбора.

Ваш опыт неоспорим. А ссылки вы вбрасываете с одной определённой целью, и это точно не объективность. Это моё мнение.

 

[Полковник]

А ссылки...

Максим, хватит конфликтовать.
Давайте лучше рассмотрим ещё одну объективную ссылку в нашей теме "Если не SX4 S-CROSS" про Киа 1,6 с пробегом 548.000 км в такси без капиталки:

После этого видео пробег данной машины больше стал, можно посмотреть историю: Сергей Шумахер https://www.youtube.com/channel/UCmJ796R-7fNGsG7TvfCTTkQ
Понятно , что движки Сузуки 1,6 крепкие и качественные, но корейцы очень быстро догоняют, а по богатству комплектаций своих автомобилей уже перегнали.

 

[Максим Мартынов]

Максим, хватит конфликтовать.
Давайте лучше рассмотрим ещё одну объективную ссылку в нашей теме "Если не SX4 S-CROSS" про Киа 1,6 с пробегом 548.000 км в такси без капиталки:

После этого видео пробег данной машины больше стал, можно посмотреть историю: Сергей Шумахер https://www.youtube.com/channel/UCmJ796R-7fNGsG7TvfCTTkQ
Понятно , что движки Сузуки 1,6 крепкие и качественные, но корейцы очень быстро догоняют, а по богатству комплектаций своих автомобилей уже перегнали.

Корейские движки 1.6 нормально ходят, тут вопросов нет. Но вот 2.0.. А Cerato 2011 г. вероятно корейской сборки, у нас их 2012 года собирают, может в этом ещё дело.

 

[Alexander K]

Попахивает заказухой,собственно, как и все статьи в ЗР. В Крете тишина? Там двигатель как Годзилла ревёт на 80 кмч.

плюсую!
не фанат новой Витары , но...
похоже, что рено-ниссан произвели массовую раздачу ТЗ журналам и блохерам в связи с выходом нового *пыльника*
почему не говорят про хиленькие рычаги задней подвески у Дастера? Почему не говорят про самое фиговое торможение ( а сзади барабаны при самом тяжёлом весе и объективно не асфальтовых шинах!) из всей троицы. Почему не говорят, что салон адски воняет вторичным пластиком?
в том же За рублём был тест, где Крета в сравнении с Каптюром вообще не могла канавку преодолеть, всё время в букс срывалась..., а тут уверенно едет.
почему честно не сказать, что пластик Креты напоминает отделку советских Жигулей?
Ну и почему бы не поставить на всю троицу одинаковые марки покрышек уж для пущей объективности на просёлке?
где диагональные тесты на роликах, чтобы понять эффективность систем стабилизации?
И да, на мой нескромный взгляд именно чёткость и понятность управления , торможения на асфальте ну и расход является первоприоритетной для таких карапузо-кроссоверов. Нет коэффициента значимости (а раньше ставили!) результатов.
*дядьки под пиво на тачках катались*

такие тесты и порождают заторы на дорогах из самодовольных купивших *победителя тестов ЗР *, но не умеющих ездить.

PS/ журнал уже давно сделался УГ.

 

[Максим Мартынов]

плюсую!
не фанат новой Витары , но...
похоже, что рено-ниссан произвели массовую раздачу ТЗ журналам и блохерам в связи с выходом нового *пыльника*
почему не говорят про хиленькие рычаги задней подвески у Дастера? Почему не говорят про самое фиговое торможение ( а сзади барабаны при самом тяжёлом весе и объективно не асфальтовых шинах!) из всей троицы. Почему не говорят, что салон адски воняет вторичным пластиком?
в том же За рублём был тест, где Крета в сравнении с Каптюром вообще не могла канавку преодолеть, всё время в букс срывалась..., а тут уверенно едет.
почему честно не сказать, что пластик Креты напоминает отделку советских Жигулей?
Ну и почему бы не поставить на всю троицу одинаковые марки покрышек уж для пущей объективности на просёлке?
где диагональные тесты на роликах, чтобы понять эффективность систем стабилизации?
И да, на мой нескромный взгляд именно чёткость и понятность управления , торможения на асфальте ну и расход является первоприоритетной для таких карапузо-кроссоверов. Нет коэффициента значимости (а раньше ставили!) результатов.
*дядьки под пиво на тачках катались*

такие тесты и порождают заторы на дорогах из самодовольных купивших *победителя тестов ЗР *, но не умеющих ездить.

PS/ журнал уже давно сделался УГ.

Особо умилило про Vitara вот это : " При диагональном вывешивании кузов перекашивает: дверные проемы «плывут» ", "Creta — самая тихая. Ветер особо не слышен, мотор голосит только при активном разгоне. И никаких сверчков. Монолит. "

 

[Alexander K]

Особо умилило про Vitara вот это : " При диагональном вывешивании кузов перекашивает: дверные проемы «плывут» "

Скажем так, у Сузу целый отдел занимался снижением веса и сохранением требуемой жёсткости кузова, в результате и появилась новая платформа с новыми решениям и сплавами. ПРи желании можно порыться в global suzuki и найти.
И доверия у меня этот материал вызывает больше ( отчасти именно по причине фигового маркетинга у марки -)), чем писанина журналистов.
Да как же витара5 звёзд-то в краш тестах получила при таком гулянии жизненной зоны? и у соклубника тут в реальном краше отлично себя показала?
кстати в обзоре Дастера у приводившегося толстяка Ильи с *клубного сервиса* почему -то при перекашивании НЕ СТАЛИ открывать дверь багажника. забавно....
В конечном итоге самому легко проверить, заехав на бордюр.

 

[beofor]

Скажем так, у Сузу целый отдел занимался снижением веса и сохранением требуемой жёсткости кузова, в результате и появилась новая платформа с новыми решениям и сплавами. ПРи желании можно порыться в global suzuki и найти.
И доверия у меня этот материал вызывает больше ( отчасти именно по причине фигового маркетинга у марки -)), чем писанина журналистов.
Да как же витара5 звёзд-то в краш тестах получила при таком гулянии жизненной зоны? и у соклубника тут в реальном краше отлично себя показала?
кстати в обзоре Дастера у приводившегося толстяка Ильи с *клубного сервиса* почему -то при перекашивании НЕ СТАЛИ открывать дверь багажника. забавно....
В конечном итоге самому легко проверить, заехав на бордюр.

В общем-то на счет двери багажника правда. При продольном крене, не обязательно даже вывешивать, дверь багажника закрывается не очень хорошо.

 

[Alexander K]

В общем-то на счет двери багажника правда. При продольном крене, не обязательно даже вывешивать, дверь багажника закрывается не очень хорошо.

понятно, у меня от машин в салоне осталось впечатление, что и на ровном надо крышкой багажника *прихлопнуть*.
осталось понять , как у других марок ...

 

[IgorS]

Совсем не фанат хендэ и рено, однако про витару пусть не полно, но объективно написали. У нас же еще больше база и свес переднего бампера.

Почему не говорят про самое фиговое торможение ( а сзади барабаны при самом тяжёлом весе и объективно не асфальтовых шинах!) из всей троицы.

При этом больше ли тормозной путь чем у эсэсфор?

Почему не говорят, что салон адски воняет вторичным пластиком?
в том же За рублём был тест, где Крета в сравнении с Каптюром вообще не могла канавку преодолеть, всё время в букс срывалась..., а тут уверенно едет.
почему честно не сказать, что пластик Креты напоминает отделку советских Жигулей?

пластик отвратителен у всех, но не у всех криво собран и скрипит!

и почему бы не поставить на всю троицу одинаковые марки покрышек уж для пущей объективности на просёлке?

зависит от поставленных вопросов. для сравнения "из коробки" нет никакого смысла.

тесты на роликах,

потребителю интересны тесты приближенные к реальности.

на мой нескромный взгляд именно чёткость и понятность управления , торможения на асфальте ну и расход является первоприоритетной для таких карапузо-кроссоверов.

бесспорно! однако именно эти пункты хромают! Даже расход! Несмотря на анорексию и инновационный двигатель витары.

 

[Alexander K]

При этом больше ли тормозной путь чем у эсэсфор?


бесспорно! однако именно эти пункты хромают! Даже расход! Несмотря на анорексию и инновационный двигатель витары.

В том же ЗР ещё давно при тестах дустера витары и кого-то из корейцев у рено был самый длинный тормозной путь. Чудес не бывает.

С расходом не понял, 1.4T ест меньше Креты и бензинового Дастера. ( а он ещё и дизельный бывает)....что не так?

 

[IgorS]

В том же ЗР ещё давно при тестах дустера витары и кого-то из корейцев у рено был самый длинный тормозной путь. Чудес не бывает.

скорее всего счет шел на см. субъективно дустер тормозит не хуже.

что не так?

вы статью читали? Дустер лидирует со значительным отрывом.

 

[Alexander K]

скорее всего счет шел на см. субъективно дустер тормозит не хуже.

вы статью читали? Дустер лидирует со значительным отрывом.

Похоже, кроме финальных баллов вы статью не читали....
вопрос был про расход - по ТТХ, а других данных там нет - у витары он самый маленький.
что там субъективно, дело ваше, но вот 4.5 м разницы . ОБЪЕКТИВНО.
https://www.zr.ru/content/articles/902052-moda-ot-kaptyur/?page=3

 

[IgorS]

вопрос был про расход - по ТТХ, а других данных там нет - у витары он самый маленький.

Можно цитату? Или скрин. ())

но вот 4.5 м разницы

1 другая машина. 2 результат норм. 3 это 1/6 секунды)))) вы сможете воспользоваться таким преимуществом?

 

[Alexander K]

бесспорно! однако именно эти пункты хромают! Даже расход! Несмотря на анорексию и инновационный двигатель витары-

Ваши слова. Сообщение 860 и моя его цитата в 861.

А на тему, что 4.5 лишних метра тормозного пути это фигня, даже спорить не буду.

 

[IgorS]

Ваши слова. Сообщение 860 и моя его цитата в 861.

Помогу вам.

, даже спорить не буду.

Смысла нет. Преимуществом в 1/6" Получится воспользоваться? Какая разница будет 60-0?

 

[Danilin]

явно заказная статья. Я не фанат Сузуки, но тут как то слишком все плохо с Витарой

Да уже от одного начала с ценой "за 2 100 000" стало понятно, подумаешь приписали лишние 100 тысяч с хвостиком чтобы за психологические 2 ляма вылезти. Про Дастера можно и не говорить с отсутствием у него автомата, а уж Крета с её средним расходом 8 литров, разгоном 11,3 секунды, тягой 192 Н/м и максималкой 179 км/час (у Витары соответственно 6,2 литра, 10,2 сек., 220 Н/м и 200 км/час), да ещё без светодиодных фар - что тут дальше можно сравнивать???
"Особенно сильно досаждает свист набегающего ветра: при 80 км/ч в салоне шумно, при 120 — нестерпимо!" - бред полный, у нас примерно как и у Витары, так у меня крейсерская 130 и что-то я ничего и близко к нестерпимому не вижу, если только на 180, но это для корейца недостижимо, развалится
"Даже если ESP не отключать, а задействовать допускающий легкие пробуксовки режим Sport, в грязи это почти не поможет" - а может лучше было бы режим "Snow" включить или блокировочку?

 

[Alexannnn-Der]

Корейские движки 1.6 нормально ходят, тут вопросов нет. Но вот 2.0.. А Cerato 2011 г. вероятно корейской сборки, у нас их 2012 года собирают, может в этом ещё дело.

...думаю, что именно в этом. Я откатал на 2.0/АКПП корейце сборки в Южной Корее для США почти 300 000 км без серьезных поломок вообще. По двигателю только расходники (+мс колпачки и прокладка клапанной крышки на середине пробега). Но это был лицензионный двигатель от Misubishi (если верить интернету).

 

[Полковник]

...думаю, что именно в этом. Я откатал на 2.0/АКПП корейце сборки в Южной Корее...

Однозначно корейская сборка лучше, но словацких или калининнрадских корейцев тоже не надо бояться. Движки ходят долго, несмотря на пугающие всех задиры. Другой вопрос цена. Ни Сузуки SX4, ни какой-нибудь Спортаж не должен покупаться за 2 млн и больше, как это сейчас происходит. Вспомните довирусные цены, когда прдавцы новых Сузуки и Спортажей за 1,6 млн слёзно просили редких покупателей проявить милость и купить их машины. Через некоторое время мы увидим таких же продавцов, когда спадёт покупательский ажиотаж. И увидим скидки, на которые будут идти представительства с салонами.

 

[beofor]

Другой вопрос цена. Ни Сузуки SX4, ни какой-нибудь Спортаж не должен покупаться за 2 млн и больше, как это сейчас происходит.

Ни один попсовый автомобиль не стОит тех денег, которые за него сейчас просят, в том числе ультранадежные тойоты, псевдопремиальные мазды и прочие субары - это что касаемо японцев. С ВАГинальными тигуанами, поло и рапидами ровно то же самое.

 

[Danilin]

Ни Сузуки SX4, ни какой-нибудь Спортаж не должен покупаться за 2 млн и больше, как это сейчас происходит.

Это понятно, но всё познаётся в сравнении (например с советскими временами, 1985 год) - посчитаем грубо, сейчас средняя зарплата в России 50 тысяч рублей, раньше 190 рублей, получается эти 2 миллиона это 40 зарплат, а в советские времена 40 зарплат это 7,6 тысячи, на которые можно купить было только москвич или почти копейку - Suzuki SX4 и сопоставимый Москвич, чувствуется разница? Так что не такие уж и большие нынешние цены, относительно конечно, а до 2014 года вообще лафа была

 

[IgorS]

Это понятно, но всё познаётся в сравнении (например с советскими временами, 1985 год) - посчитаем грубо, сейчас средняя зарплата в России 50 тысяч рублей, раньше 190 рублей, получается эти 2 миллиона это 40 зарплат, а в советские времена 40 зарплат это 7,6 тысячи, на которые можно купить было только москвич или почти копейку - Suzuki SX4 и сопоставимый Москвич, чувствуется разница? Так что не такие уж и большие нынешние цены, относительно конечно, а до 2014 года вообще лафа была

абсолютно бессмысленное сравнение. невозможно учесть советский суррогат отношений и его конечную цену. если верить статистике ср. зарплата в РФ не писят тыс.

 

[Danilin]

абсолютно бессмысленное сравнение. невозможно учесть советский суррогат отношений и его конечную цену.

Абсолютно смысловое - сейчас на те деньги, что в советские времена можно было купить лишь Москвич, можно взять машину за 2 миллиона - просто сравнение, какой ещё хотите найти смысл? Сравнил для тех кто ноет что цены запредельные - раньше было не лучше, может кого это утешит

если верить статистике ср. зарплата в РФ не писят тыс.

Ну так погуглите и поверьте статистике, например:
https://gogov.ru/articles/average-salary