АКПП Проблемы с АКПП

[ddsdds]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

Со вчерашнего дня стал чуствовать рывки при переключении с 1 на 2 скорость. Решил заменить масло , облазил форум , но аналога масла 3314 так и не нашёл. Все только раньше предпологали про декстрон 3 и тойота 4 . Может что изменилось ?

 

[Morris_max]

Ответ: Проблемы с АКПП

на холодном и прогретом двигателе т.е. всегда или при каких то конкретных условиях?

и как перевести фразу - много нового ничего? ))))

 

[leon80006]

Согласен. Не очень как-то. Машинку купил 2000 км назад. При тест-драйве заменил что разок буксонул автомат, но закрыл глаза, срочно нужна была машина. Вывод о фрикционах сделал потому как недавно уж больно ладно она по шоссе поехала. После этого и сдохла. Отдать в ремонт - не вариант. В этой стране машины этого возраста уже не ремонтируют. Купить бу и заменить сложно - языковые проблемы. С чего начать? Куда лезть?

 

[ДЭН72]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

вместо сузуки 3314 и 3317 рекомендуется тойота тип 4 и подобные аналоги. проблема больше не в выборе масла а в промывании некоторых коробок...

 

[andryha]

Ответ: Проблемы с АКПП

на холодном и прогретом двигателе т.е. всегда или при каких то конкретных условиях?

и как перевести фразу - много нового ничего? ))))

Глючить начинает на прогретом двигателе. Насчет фразы- поменяли пол коробки, ничего не помогло

 

[nikomite]

В первом посте Вы пишете что масло пахнет паленым и присутствует пыль... я бы предположил что проблема с фрикционами[DOUBLEPOST=1533471193,1533471088][/DOUBLEPOST]Напишите какая у Вас машина и что за автомат, я подпись не вижу

 

[nikomite]

Да, забыл, при скорости менее 10км/ч заднюю воткнуть можно....

 

[ddsdds]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

Ав чём проблема с заменой на стенде ?

 

[Morris_max]

Ответ: Проблемы с АКПП

Глючить начинает на прогретом двигателе. Насчет фразы- поменяли пол коробки, ничего не помогло

мож проблема в другой "полкоробке". )))???
а диагоностикой работу всех датчиков пробовал проверить?

ето просто догадки, я на самом деле хз в чем дело )))

 

[leon80006]

В первом посте Вы пишете что масло пахнет паленым и присутствует пыль... я бы предположил что проблема с фрикционами[DOUBLEPOST=1533471193,1533471088][/DOUBLEPOST]Напишите какая у Вас машина и что за автомат, я подпись не вижу

Wagon R, 0.66, 3AКПП, ‘00. Атмосферник, по-моему MC21S. Тип акпп не знаю. Праворулька.[DOUBLEPOST=1533471824][/DOUBLEPOST]сейчас а/м как-будто постоянно на первой передаче при любом положении селектора. Даже не пытается переключаться вплоть до красной зоны тахометра. Она умеет понимать степень износа фрикционов и отключать возможность переключения?

 

[ДЭН72]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

волт именно у меня в том и была что сто по обслуживанию АКП мой вагон 2002 с к10а не приняло- банально не нашли трубочек для прокачки. оказалось что для полного слива масла с коробки надо скрутить поддон!!!( кстати акпп на моем вагоне и вашем ма63 99года разнятся конкретно)

 

[andryha]

Ответ: Проблемы с АКПП

Гуру по автоматам все проверял, сечас кричит что надо гидроблок поменять.

Но вторая коробка??? Что, тоже гидроблок!

 

[Solka]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

у меня есть масло атф3317 в литровых железных банках....вагончик продан...а масло осталось...если кому нужно...отдам за не дорого

 

[PUGACHEV]

Ответ: Проблемы с АКПП

На прогретом двигателе обычно датчики глючат, может с ними как то связана работа коробки..
И не забывайте что контроллер АКПП связан с центральным блоком управления который отслеживает работу всех датчиков, если холодная машина ездит нормально - может быть причина не в коробке.
Попробуйте "Гуру" поменять для начала, у Вашего уже взгляд "замылился" )

 

[Миха84]

Похожего вроде нет((((
Проблема следующая.

Ехал около 80 км/ч, вдруг понимаю что газую а машина не едет, обороты прибавляются, а машина на остаточном движении катится только по инерции. Погазовал немного без толку и свернул на обочину. Не глуша попереключал скорости - результата никакого, ни D, ни R, ни L, ни 2, двигатель обороты выдает а машина не едет. Заглушил и тут же (может секунды через 3) завел - скорости стали переключаться, поехал дальше. метров через 500 езды такая же фигня - на ходу перестает реагировать на педаль газа (двигатель то реагирует, но машина не едет), пробую разные передачи - без результата. Заглушил - завел - опять поехал, и так еще раз десять.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

волт именно у меня в том и была что сто по обслуживанию АКП мой вагон 2002 с к10а не приняло- банально не нашли трубочек для прокачки. оказалось что для полного слива масла с коробки надо скрутить поддон!!!( кстати акпп на моем вагоне и вашем ма63 99года разнятся конкретно)

Так не "не нашли", а "нету совсем". Это не одно и тоже. У нашей акпп со внутренним охлаждением. Полная замена масла вообще не возможна, вроде как. Где-то слышал, про спец-систему: засовывают два шланга в заливной патрубок и по одному отсасывают, по другому нагнетают... Но это не конкретно про нашу коробку было... На нашей только несколько раз поддон снимать, сливать, наливать. За одно снятие всё не поменяется.

 

[klif]

Ответ: Проблемы с АКПП

Почти такая же хрень. Разгон на первой, потом толчек и переключение на вторую. Было на первой коробке, есть и на новой. особенно заметно когда разгоняешся в "пол".

 

[nikomite]

Смотрите электрику в первую очередь, возможно соленоиды не работают. Задняя скорость нормально включается?

 

[ddsdds]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

Решил поменять масло. На щупе написанно ATF 3314 , В одном магазине предложили ликви молли. Я пока отказался. В другом сказали что вроде 3314 это устаревшая 3317 ,и что менять желательно только на 3317. Аналогов нет. Но они в этом не уверенны.
И вот тут меня взяли сомнения. Что залить в автомат ?

 

[andryha]

Ответ: Проблемы с АКПП

На прогретом двигателе обычно датчики глючат, может с ними как то связана работа коробки..
И не забывайте что контроллер АКПП связан с центральным блоком управления который отслеживает работу всех датчиков, если холодная машина ездит нормально - может быть причина не в коробке.
Попробуйте "Гуру" поменять для начала, у Вашего уже взгляд "замылился" )

Тогда подскажите какие датчики. Потому, что датчики скорости валов ставились новые.
И где находится блок управления АКПП??

 

[leon80006]

Смотрите электрику в первую очередь, возможно соленоиды не работают. Задняя скорость нормально включается?

Почти нормально: как то неохотно назад едет, как буксует что-ли. Назад стала плохо ехать одновременно с тем как в перед перестала переключаться. До этого, пока подбуксовывала при переключении на третью, задняя включалась с ощутимым толчком.

 

[ДЭН72]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

я использовал тойота тип4. но после тщательной и геморной промывки коробки. ездит около года с тех пор. около 20тыс.км

 

[PUGACHEV]

Ответ: Проблемы с АКПП

Тогда подскажите какие датчики. Потому, что датчики скорости валов ставились новые.
И где находится блок управления АКПП??

Могу посоветовать только обратиться в специализированный сервис по АКПП - за консультацию денег же не берут, на счет блока на форуме уже вроде писали, только его местонахождение Вам вряд ли поможет.

 

[ddsdds]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

Сам себе и отвечаю. Масло 3314 - это устаревшее 3317. 3317 имеет более лучшие характеристики для коробки , более новые присадки. На данный момент это основное масло для коробок сузуки. Это масло имеет сертификацию (?) по мобил 3309. Соответственно масло Мобил 3309 и тойота тип 4 нам подходят как родные. Так же подходит Декстрон 3. Но самый интересный вопрос возникает при замене масла. Некоторые типы масел смешивать нельзя. Если вы доподлинно знаете что за масло у вас в коробке (желательно с 110 % уверенностью) то по таблице совместимости можно посмотреть что можно залить. Если не уверенны , желательна полная замена масла на аппарате. А это порядка 12 литров с промывкой для нашей машины.
Вот как то так.

Я предпочту сузуки 3317. Открою поддон. Солью. Промою фильтр. Залью новое.
Возможно повторю процедуру ещё раз.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Проблемы с АКПП

Тогда подскажите какие датчики. Потому, что датчики скорости валов ставились новые.
И где находится блок управления АКПП??

На 64 кузове блок АКПП прямо рядом с блоком ЭБУ: под торпедой у пассажира. Можно пробовать его поставить с рабочей машины. А с новой коробкой этот блок не шёл?

 

[SvOtec]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

народ подскажите как поменять масло в вариаторе? (wagon к solio 2002г k10a )

 

[andryha]

Ответ: Проблемы с АКПП

На 64 кузове блок АКПП прямо рядом с блоком ЭБУ: под торпедой у пассажира. Можно пробовать его поставить с рабочей машины. А с новой коробкой этот блок не шёл?

Нет непошел. Насчет блока, который из них ЭБУ, а который блок АКПП?

 

[Edw_WaR]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

народ подскажите как поменять масло в вариаторе? (wagon к solio 2002г k10a )

Через снятый поддон.

 

[Nikoban]

У меня хватило мозгов... Первое что пришло на ум что Гагарин долетался, а я доездился... Шелчек, заглушеный движек, на нейтрале качусь, остановился.Судорожные попытки завести двигатель (в мозгу пульсирующая мысля- мля-я-я-я долетался), позже соображаю что пытаюсь завести двигатель в положении (R), перевожу в (P), движек как ни в чем не бывало заводится (яйца подкатившие к горлу, потихой возвращаются на место)... Теперь уже с замиранием в сердце, плавно перевожу селектор в разные положения - коробка послушно переключается (фууууууу пронесло)
В нете всеже можно нарыть среди кучи хауна не много поверхостной инфы по устройству и принципе работы АКПП... Я тоже раньше думал что селектор не переведется в положение (R) пока не надавишь на тормоз...

Иногда такое делаю на Витаре - когда зимой застряну в снегу, практикую метод раскачки. То есть держу газ нажатым постоянно - примерно 1500 оборотов и не нажимая тормоза переключаю селектор R-D и обратно. При этом коробка очень мягко и плавно переключает переднюю и заднюю передачу, колёса буксуют вперёд-назад и машина раскачивается, тут уже главное попадать в такт раскачке передёргиванием селектора и машина выпрыгивает из снежного заноса. Никаких отрицательных последствий этого метода нет. На Вагоне так делать не пробовал, потому что не застревал ещё. Вот ещё интересно, есть ли в Вагоне спорт режим в коробке? Мож есть контакты в блоке управления АКПП, а кнопка не выведена. Так сказать, недокументированные возможности. Типа как на Витаре при включении режима Power(режим спорт) и селектора в режим 2 включается зимний режим - машина трогается со второй передачи.

 

[SvOtec]

Ответ: Большие проблемы с АКПП

Через снятый поддон.

спасибо :thumbsdown: ты жутко многословен, машина должна быть прогрета? работать? я читал что так просто не слить , что делать Рыдаю!