И я про это, прыг скок это и есть удар, а не порез. А тяжелый МТ БФ в размере 215/75 уже в пределе для стоковых редукторов, дай бог чтобы они жили долго и счастливо. От прямого удара который получил Данлоп, БФ может и не стрельнул бы, но не факт, многое зависит от общей массы шмурдяка в автомобиле. Острый камень чем и опасен- рубит корд . Твердая прочная боковина спасает, но блин обратная сторона медали- плохо плющится. Вы ранее сказали "...купил БФ МТ и не парюсь...", а мне он и даром на супесках и черноземе не нужен, задолбаюсь я его крутить в тяжелых грунтах, мне нужней что полегче и помягче. Нет единого решения, все зависит от конкретных условий.
BFG так-то тоже не панацея, любую покрышку можно убить. А по поводу нападок в духе "нищеброды, не хватает денег на гудричи" я так скажу: помимо резины у меня в планах ещё много всяких ништяков на Жыма: экспедиционник, защита, палатка на крышу и т.д. Поэтому я хочу трезво взвесить всё "за" и "против" при выборе резины, ибо сэкономленные средства могут пойти на что-то не менее полезное.
Коллеги, лично меня вполне устраивает штатная резина и менять ее не собираюсь, но я не лажу по горам в предгорьях Кавказа. В Мосовоском регионе в лучшем случае холмики. Для каменистых гор есть отличный вариант с кевларом - Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar XL 205/75 R15 . Ему точно не страшы острые камни, эта резина можно сказать сделана для них. Цена конечно дороже чем у Kumho порядка 7-8 тыс руб за одно колесо.
И тут прискакали охотники теоретики и мишка исдох....
Флудить с вами за жизнь мне лениво и так весь форум в пузырях.
Продал задаром 10тыров за комплект
Флудить с вами за жизнь мне лениво и так весь форум в пузырях.
Продал задаром 10тыров за комплект
Сразу видно, что вы никогда не были в горах. Там снег сходит к середине июля только, а кое-где, где повыше, вообще круглый год лежит. Так что камни - это ещё не всё, о чем следует беспокоиться.
Ездили на плато Бермамыт вчера в компании с двумя восьмидесятками. Снег тает, грязь по колено, в паре мест чуть не поседел на стоковой резине. По прямой ещё худо-бедто грести можно потихоньку, но малейший боковой уклон и машину тащит, перескочить из одной колеи в другую практически нереально. Короче в топку этот ваш Грандтрек, на нем по грунтовкам сухим только ездить.
- 11 Январь 2019
- 1,099
- 493
- 83
- 67
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2019 для лесов, по городу катаюсь на Mitsubishi Outlander PHEV (спереди и сзади электромоторы).
Посмотрел дороги на плато Бермамыт. Согласен, лучше стоковую для таких поездок заменить. Один вопрос. А давление в колесах травили? До какого давления?
1,3, ниже не стал, ибо машина и так низкая, а там колею пробивали 80ки лифтованные.
То есть, Вы на стоковом Джимни , на стоковых колесах проехали там, где ехали две подготовленные 80-ки и Вас это расстроило? Серьезно? Лично я, после таких покатушек, затроллил бы своих друзей до полусмерти, они бы свои Тойоты на продажу выставили еще на спуски с плато
. А если серьезно, речь то идет о том, что подобрать действительно универсальную резину еще некому не удалось. Везде его величество Компромисс. Если бы Вы поехали с ними куда не будь в пески, ваши друзья на сильверах, горько бы плакали глядя Вам в след и мечтали бы о "лысеньком" Данлопе
Проехать-то проехал (хотя 2 раза меня таки выдергивали из липкого снега), но было очень страшно на боковых сносах. Резину хочу сменить больше ради собственного спокойствия и комфорта.То есть, Вы на стоковом Джимни , на стоковых колесах проехали там, где ехали две подготовленные 80-ки и Вас это расстроило? Серьезно? Лично я, после таких покатушек, затроллил бы своих друзей до полусмерти, они бы свои Тойоты на продажу выставили еще на спуски с плато
Последнее редактирование:
- 11 Январь 2019
- 1,099
- 493
- 83
- 67
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2019 для лесов, по городу катаюсь на Mitsubishi Outlander PHEV (спереди и сзади электромоторы).
Какие негативные последствия для резины могут быть если двигаться по шоссе при давлении 1 атм (вместо 1,8 атм) на Dunlop GrandTrek AT20, километров 10-20?
Спустил на бездорожье колеса, а компрессор отказал, так и ехал до заправки. Машина шла на удивление мягко, проскакивая ямки и стыки в асфальте.
Клиренс при давлении 1 атм уменьшается где-то на 4-6 мм.
Спустил на бездорожье колеса, а компрессор отказал, так и ехал до заправки. Машина шла на удивление мягко, проскакивая ямки и стыки в асфальте.
Клиренс при давлении 1 атм уменьшается где-то на 4-6 мм.
Последнее редактирование:
чуть больше износ. на 10-20 км вообще разницы нет.
Согласен с предыдущим оратором. Это не то расстояние чтобы серьезно износить протектор и "намять" боковину. Кстати спортсмены говорят,что кевлар в этом плане не очень..., не любит он вроде бы низких давлений.
- 11 Январь 2019
- 1,099
- 493
- 83
- 67
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2019 для лесов, по городу катаюсь на Mitsubishi Outlander PHEV (спереди и сзади электромоторы).
Я довольно часто спускаю давление, вот заодно и проверю на сколько хватит Грандтрека.
Либо Хэнкук МТ, либо БФГ АТ. На данный момент склоняюсь больше ко второму варианту. МТшка, конечно, будет грести лучше в любом случае, но хватит мне её года на 2 максимум, а то и меньше, если не снимать перед длительными поездками по асфальту.
- 11 Январь 2019
- 1,099
- 493
- 83
- 67
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2019 для лесов, по городу катаюсь на Mitsubishi Outlander PHEV (спереди и сзади электромоторы).
Оригинал BFGoodrich MUD-TERRAIN 215/75 R15 TA KM3 100/97Q XL весит 18,7 кг. 9 600 руб
INSA Turbo Dakar MT 195/80 R15
Вес около 13 кг, 8 тыс руб
Последнее редактирование:
Фирма Инста Турбо , одна из многих фирм занимающихся восстановлением шин. В Украине предложений вагон, цену я выше написал.
Сравнивает гражданский БФГ с экстримами от Сильверстоун: "можно не отбалансировать". Вот это откровения.
Алсо, на тему резины: остановился на Yokohama Geolandar M/T G003. Хорошая износостойкость, серьезный рисунок, злые зубья по бокам и больше слоев в протекторе, чем у МТшных Гудричей. Сделано в Японии.
Последнее редактирование: