Ну не знаю, что там на предыдущем жестко было. Я на нем родные амморты менял на каябу gaz-a-just (в сером корпусе) - вот они реально дубовые, и стало заметно лучше. По деньгам были не намного дороже штатных, единственное - резинки в ушах сразу заменить на шнивские. Какой партномер аммортов на новом поколении, должен быть набит на корпусе, отсюда и сплясать по заменителям.
Порассуждаем о подвеске и ее доработке.
- Автор темы Frosty1983
- Дата начала
- Отслеживают тему 31
Друзья, спрашиваю здесь, чтобы не плодить лишние темы. Кто нибудь может точно подсказать параметры штатных легкосплавных дисков на новом Джимни. Диаметр - 15 дюймов, ширина диска - ?, вылет - ?, центральное отверстие -?. Ну и вес литого диска - ?.
По штамповкам тоже интересует. Как на старом или нет?
По штамповкам тоже интересует. Как на старом или нет?
Какой кастор на новом Джимнике, как на старом - 1'55 ? Так, мысли вслух. Если продольные рычаги мостов на новом те же, то кастор за счет увеличенного дорожного просвета, возможно, стал несколько меньше. Вряд ли японцы сделали новые, чуть более длинные продольные рычаги. Могли унифицировать со старыми. А чуть уменьшившийся кастор для нормального возврата руля в ноль они компенсировали установкой рулевого демпфера. Кроме того коррекцию можно было сделать за счет креплений к мостам. Мосты на новом другие и небольшое уменьшение кастора можно было компенсировать переносом точек крепления рычагов к мосту (или к раме). Ведь тяга Панара немного поменяла положение, почему бы и точки крепления продольных рычагов несколько не сдвинуть. Хотя скорее всего этим не заморачивались, поскольку изменения кастора незначительны и, наверняка, находятся в границах имеющихся допусков. Но при этом надо иметь ввиду, что колея стала на 4 см. шире, а увеличение ширины оси ведёт к росту поворачиваемости и также требует коррекции (увеличения) кастора. Проблемы могут возникать при повороте колес. В руководстве по эксплуатации сейчас про геометрические параметры установки колёс не пишут, раньше было. И ещё, навеяло, появившиеся стуки в рулевом на новом Джимни ни как не могут быть связаны с техническими изменениями в подвеске и отсутствием коррекции положения элементов подвески? Немного изменилось здесь, немного - тут, немного - там, а совокупный эффект оказался более значительным, что сказалось на увеличении механических нагрузок на рулевое и колёса и появлении стуков при повороте и торможении. Опять же, давление в шинах на передней оси они увеличили с 1,6 до 1,8 при том, что масса передней оси вроде не увеличилась. Может тупо, с датчиками давления связано, но вряд ли. Скорее всё сложнее. Шины другие - более узкие и с увеличенным профилем. При маневрировании боковые деформации больше, может увеличением давления компенсировали. (Да, ещё из теории. Снижение давления в передних шинах приводит к усилению поворачиваемости колёс. А в случае с новым Джимни этому способствует и расширенная колея. То есть, в теории, увеличение давления в передних шинах нового Джимника должно нивелировать эффект возросшей поворачиваемости колёс из-за расширения оси автомобиля и уменьшения кастора. Развесовка по осям тоже на поворачиваемость влияет - чем выше нагрузка на ось, тем сильнее поворачиваемость. В новом вроде развесовку немного сместили, увеличив нагрузку на заднюю ось, что тоже должно уменьшать эффект возросшей конструктивной поворачиваемости (из-за возросшей колеи и уменьшенного кастора). Но это теория, на сколько реально компенсируется влияние этих изменений - не понятно. Кроме того, избыточная поворачиваемость нивелируется работой системы динамической стабилизации). Но вернусь к рулевому. Возможно, что причина стуков в рулевом не в плохом качестве детали, а более серьезная - в изменении условий работы узла под которые он не был адаптирован. Это лишь предположение. (Кстати, интересно почему крепление тяги Панара переехало выше. Чтобы лучше защитить от повреждений или были иные - технические - резоны?).
P.S. Кто делал геометрию колес на стенде размещайте, пожалуйста, на сайте фото распечатки чтобы можно было увидеть геометрические параметры. Интересно что производители поменяли по сравнению с предыдущим поколением.
P.S. Кто делал геометрию колес на стенде размещайте, пожалуйста, на сайте фото распечатки чтобы можно было увидеть геометрические параметры. Интересно что производители поменяли по сравнению с предыдущим поколением.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Судя по всему ничего не поменяли. Для проверки углов на стенде использовали программу от предыдущего поколения. Распечатку нужно поискать, найд,у выложу сюда.
Всем добрый! Кто нибудь помимо @серега413 менял амортизаторы? Как я понял/ не понял общаясь с ру дилером ARB при лифте меняется отношение к рулевой, что лечится их же комплектом. Из за короны у Ру диллеров на складах глухо, точнее есть контейнеры которые "в пути". Есть кто: Заказал (например из Англии) > пришло > поставил > рад? Благодарю.
Скоро год, а никто не обновил про амморты... Всех устраивает валкость и перестраивание жопы на скорости по выбоинам?
Я поставил амортизаторы Bilstein, без лифта, штатный размер и забыл о валкости , и и всех остальных недостатков штатных амортизаторов . Вроде такая мелочь, а поведение Джимика , сильно меняет в положительную сторону.
Вложения
Как подбирали? Откуда знали, что новые имеют другую жесткость?
Подбирал на основе отзывов двух товарищей,поставивших такие аморты раньше меня,да и раньше использовал Bilstein на разных авто ,сомнений не было. А размер оказался одинаковый с предыдущем Джимиком
Спасибо. Вот мне тоже валкость не особо нравится. Особенно в плавных поворотах плюс колейность. Впрям на раз лучше стало?
Стало лучше,другой автомобиль
Супер. А как у них с лежачими полицейскими, также как на штатных или иначе? На штатных, проезд лежачих полицепйских - квест, приходится под углом их штурмовать иначе так подбросит, что мало не покажется.
Я так понял что:
1. 24-193382 - передний
2. 24-193399 - задний.
Сейчас таких Bilsein нет в продаже, во всяком случае на Exist и Autodoc. На официальном сайте конские ценники чуть ли не 9 т.р. за 1 шт. Аналоги от KYB в 3 раза дешевле.
Последнее редактирование:
В России не нашел. Придётся тащить из Германии((( В среднем 100 евро штука, т.е. по 10т.р. с доставкой.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Интересно, а может есть не хуже и дешевле аморы от других производителей? Выбор на рынке РФ вроде есть. Неужели никто не проверял? Нужно заглянуть в тему Джимни прошлого поколения.
Я заказывал у офицалов Bilstein ,под заказ ,ждал месяц,По цене дорого,но качество и надежность всегда стоили денег
не гуманно,но есть
Вложения
так же аналоги но суть будет ли толк..только методом проб
Вложения
Это прям фашисты какие то...
С такими номерами раньше машины с Германии гоняли, в 90 -е ,я собираю разные номера
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!