Масло в мосты и раздатку

[Ptizelov]

Не путайте трансмиссионное масло со смазкой ШРУС

Неее , это я только с виду придурковатый .
Способность удерживаться на поверхности - важное свойство любого масла , моторного в том числе .
Смазка ШРУС тут вообще ни при чем , правда , некоторые недоумки ее и в пыльники шаровых пихают .:negative:
Подшипники моста будут нормально работать и с чем-нибудь типа LM 50 Litho HT . Что касается GL5 , то ему не нужно "на холодную" отпускать валы от шестеренок и выдавливаться из конусов синхронизатор/шестерня . В общем , для мостов гораздо показательнее то , насколько медленнее масло сползет со стенок перевернутых пробирок , нагретых до 100 гр . Т.е. способность удерживаться в зоне контакта .

 

[user1975]

Способность удерживаться на поверхности - важное свойство любого масла , моторного в том числе

Действительно.
Только странно путать это с кинематической вязкостью
А то создаётся впечатление, что масла для арктических условий придуманы и рекомендованы идиотами

 

[Ptizelov]

Довольно неубедительные ролики , рассчитанные на эмоциональных "фантиков" .
Я не сталкивался с "арктическими" маслами , но , судя по своему опыту Хабаровского края , думаю , что для таких масел "нижний" и "верхний" замеры вязкости должны проводится при температурах на 50 гр ниже , нежели у "гражданских" масел . Я точно помню - у тягача , прошедшего перевал , мост имел температуру в районе нуля градусов - снег на нем не таял .
В общем , ИМХО , помимо всего для GL5 важны т.н. "сила вязкого трения" и "второе трение" . Замороженными пробирками это не определить - нужны емкости с бОльшим диаметром , иначе вмешивается коэффициент поверхностного натяжения .
Я помню "пробирочный" тест моторных масел , и помню как солидол в системе подачи густой смазки при -35 гр разбрызгивался из пор сварных соединений при 120 атм .

 

[user1975]

Я не сталкивался с "арктическими" маслами

Не всем повезло жить в Африке...

 

[Tevgen]

Не всем повезло жить в Африке...

Ну и на северном полюсе далеко не все живут!

 

[Ptizelov]

Не всем повезло жить в Африке...

Мне кажется , подавляющее большинство этого форума избежало этого сомнительного "везения" .
На просторах нашей Родины вполне хватает привычных 75W... Некоторый повышенный расход топлива в начале движения не особо смущает "заполярщиков" - гораздо больше тратится на автопрогревы .
Если Вам известны марки "арктических" трансмиссионок" - в студию их !
Что касается пробирок , то GL5 (при одинаковом обозначении допусков "холодной" вязкости) будет сползать медленнее GL4/5 - это изначально заложено производителем .
Вот тот же Мобил GL5
Synthetic Gear Lube LS SAE 75W-140 : 170 сСт при 40 гр и 24 сСт при 100 гр .
Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 : 115 сСт при 40 гр и 16 сСт при 100 гр
Mobil Delvac Synthetic Gear Oil 75W-140 : 182 и 25 сСт соответственно .
А вот GL4/5
Mobilube 1 SHC 75W-90 : 102 сСт при 40 гр и 15 сСт при 100 гр

 

[growler]

Если Вам известны марки "арктических" трансмиссионок" - в студию их !
Что касается пробирок , то GL5 (при одинаковом обозначении допусков "холодной" вязкости) будет сползать медленнее GL4/5 - это изначально заложено производителем .
Вот тот же Мобил GL5
Synthetic Gear Lube LS SAE 75W-140 : 170 сСт при 40 гр и 24 сСт при 100 гр .
Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 : 115 сСт при 40 гр и 16 сСт при 100 гр
Mobil Delvac Synthetic Gear Oil 75W-140 : 182 и 25 сСт соответственно .
А вот GL4/5
Mobilube 1 SHC 75W-90 : 102 сСт при 40 гр и 15 сСт при 100 гр

только не понятно, какая необходимость применения масла 140?

 

[Ptizelov]

только не понятно, какая необходимость применения масла 140?

Так я еще в пост №116 писал , что в Трекер лил 90-е , его мотором мост не перегрузить .
А в SM чирка написано , что для тяжелых условий эксплуатации необходимо применение 140 .
Да и тут в теме все крутится вокруг "тяжелонагруженных мостов" .

 

[user1975]

Если Вам известны марки "арктических" трансмиссионок" - в студию их !

Любое масло 75w-X

 

[growler]

Да и тут в теме все крутится вокруг "тяжелонагруженных мостов"

для этого нужно иметь не разрезные мосты,

 

[Ptizelov]

Любое масло 75w-X

Это кто же придумал называть уже привычную в этом веке 75-ку "арктическим" ? :sclerosis: Понял ! Это те , кто этому антифризу название придумали :

[DOUBLEPOST=1428574919,1428574527][/DOUBLEPOST]

для этого нужно иметь не разрезные мосты,

А у Вас разрезной ("Тимкен") , что ли стоит ? У меня неразрезной ("Спайсер" он же "Солсбери") .

 

[user1975]

Это кто же придумал называть уже привычную в этом веке 75-ку "арктическим" ?

Да вот вышеприведенный Мобил. Да и Шеврон время от времени тоже...
Видимо потому, что температура -27 и ниже считается "арктической"...
Только судя по Вашим постам Вы пытаетесь доказать, что Земля квадратная и производители низкотемпературных ("арктических") масел являются придурками и лить надо масло с наименьшей текучестью в мороз. Вам нужно Ваши откровения сообщить Белководу на ветке Джимни и всем остальным людям, кто чуствует разницу между 80w90 и 75w90, особенно при температурах -27 и ниже

 

[Ptizelov]

Да вот вышеприведенный Мобил. Да и Шеврон время от времени тоже...

Если Мобил с Шевроном пытались разработать это масло для Арктики , то у них получилось хреново .
В общем-то мне абсолютно наплевать на то , как называют приличное синтетическое масло Вы или Белковод ... Некоторые и то что стоит на передке у СГВ мостом называют и посадочный диаметр колеса радиусом зовут .
Я эксплуатировал машины и при гораздо более низких температурах (но до Арктики они никак не дотягивают) и отлично знаю разницу между 80 и 75 .
Внимательнее читайте чужие посты : я писал про то , что с одинаковым обозначением по API , GL5 изначально хуже течет по пробирке нежели GL4/5 при одинаковой температуре - ничего страшного для ГП в этом нет . Пакеты присадок не всесильны , и если нужно обеспечить бОльшую вязкость в рабочих режимах , она и в мороз будет несколько выше .
В общем , если Вас зимой заботит некоторое ухудшение тяги или расход топлива , выбирайте универсалку - она пожиже .
Если заботит сохранность редуктора , то лейте рекомендованное GL5 . У меня не получается искатать 30-40 тыс км за зиму/лето , чтобы использовать трансмиссионку сезонно , поэтому в редукторы лью GL5 75W140 и не собираюсь лить более жидкую универсалку .

 

[Полковник]

Какой странный вывод ...
Это же не моторное масло , которое может не успевать сливаться в картер и обеспечить масляное голодание или масло для МКПП , затрудняющее переключения "на холодную" . GL 5 даже "на горячую" должно "липнуть" сильнее , нежели GL4+ , так что опыт с пробирками только подтверждает его качество .

Почему странный вывод? Производитель заявляет, что это масло на основе ПАО с эстерами. Оно просто не должно себя так вести и быть настолько густым в мороз по определению.
Именно так может произойти сильный износ, вплоть до выкрашивания зубьев и др.поломок агрегата зимой. Паркуются вечером в сугроб, всё сильно замерзает, а утром пытаются погазовать и выехать. Нагрузки огромные, масло ещё холодное. А на деталях нет даже плёнки, так как некачественное масло всё стекло в поддон в горячем состоянии вечером и загустело.
Именно синтетические масла должны лучше держаться на деталях за счёт хорошей смазывающей способности и ровных свойств при любых температурах.

 

[Ptizelov]

Абсолютно не согласен с этим :

Именно так может произойти сильный износ, вплоть до выкрашивания зубьев и др.поломок агрегата зимой. Паркуются вечером в сугроб, всё сильно замерзает, а утром пытаются погазовать и выехать. Нагрузки огромные, масло ещё холодное. А на деталях нет даже плёнки, так как некачественное масло всё стекло в поддон в горячем состоянии вечером и загустело.

На правильно отрегулированной паре выкрашивание возможно только при ударе и масло тут ни при чем . Тем более , что именно GL5 лучше держится на поверхности , а оба сравниваемых масла - синтетические .
Сравните "холодные" характеристики универсалки и топового чисто гипоидного масла из пост № 127 - разница больше чем в полтора раза . Или , словами user1975 , Вы считаете , что их разрабатывали придурки и последние разработки хуже чем десятилетние ?

 

[Полковник]

Абсолютно не согласен с этим :
На правильно отрегулированной паре выкрашивание возможно только при ударе и масло тут ни при чем .

Следуя такой логике, масло в правильно отрегулированную пару можно вообще на наливать.

 

[Ptizelov]

Следуя такой логике, масло в правильно отрегулированную пару можно вообще на наливать.

Не нужно переиначивать смысл . Скорее так : на низких оборотах (выезд из сугроба и некоторый пробег до сугрева) ГП отлично отработает и на LM 50 Litho HT . А как мы выяснили - GL5 лучше держится на поверхности , в т.ч. и в горячем состоянии .
Я вот Вас никак не пойму : то Вам не нравится плохое стекание холодного масла , то волнует то что

всё стекло в поддон

Впрочем , ИМХО , хватит раздувать тему . Какой смысл переубеждать друг друга ? Вы рассказали о своих приоритетах , я - о своих . Наши аргументы тоже озвучены , так что читающие эту тему сами могут сделать свой выбор .

 

[Leirek]

Скачал образ " устройство и обслуживание ремонт Suzuki Grand Vitara sq416/sq420/420wd" так вот господа в указанной инструкции в передний дифференциал масло нужно заливать API GL-4 SAE 75W-85,75w-90. Ошибка или экономия производителя?
После замены сальника в переднем дифе залил LM Api gl4+(Gl4-GL-5) Что скажите про это масло? Не навредит переднему дифференциалу?

 

[Ptizelov]

так вот господа в указанной инструкции в передний дифференциал масло нужно заливать API GL-4 SAE 75W-85,75w-90.

Я уже пару лет , как оригинал сузучьего сервис-мануала куда-то похерил , но ЕМНИП , про GL4 в передок речь шла только для Эскудо ...

 

[Полковник]

Скачал образ " устройство и обслуживание ремонт Suzuki Grand Vitara sq416/sq420/420wd" так вот господа в указанной инструкции в передний дифференциал масло нужно заливать API GL-4 SAE 75W-85,75w-90. Ошибка или экономия производителя?
После замены сальника в переднем дифе залил LM Api gl4+(Gl4-GL-5) Что скажите про это масло? Не навредит переднему дифференциалу?

Если так указано в инструкции по этой машине, то такое и нужно лить. LM Api GL4+(Gl4-GL-5) в данном случае не навредит, а показано, марка LM всегда была в топах по качеству и соответствию допускам.

 

[Leirek]

Если так указано в инструкции по этой машине, то такое и нужно лить. LM Api GL4+(Gl4-GL-5) в данном случае не навредит, а показано, марка LM всегда была в топах по качеству и соответствию допускам.

У меня 3D кузов, у большинства 5 и многие льют масла классификации api gl5. Просто странно почему в инструкции gl4, а не gl5.

 

[Ptizelov]

марка LM всегда была в топах по качеству и соответствию допускам.

Я давно пользуюсь продукцией ЛМ и полностью ей доверяю . Может , имеет смысл обратиться к их подбору ? http://liquimoly.ru/podbor.html

 

[growler]

сколько людей, столько мнений, спор вряд ли поможет. хорошее масло - это то которое куплено автором, у всех остальных: - "не правильное масло" (с)

 

[Ptizelov]

спор вряд ли поможет

А спор , вроде , кончился . Пошел конструктив , нет ? :yes4:

 

[dimsert]

Цитата из 99500-65D10-01E и 99500-65D02-01E:
Specified gear oil:
Hypoid gear oil API GL-5
SAE 75W – 85, 90 or 80W – 90
Цитата из 99500-65D20-01E:
Specified gear oil :
Hypoid gear oil API GL-4
SAE 75W-85, 75W-90

 

[nikola ja]

А в жару летом(выше 30гр.) синтетика в мосту заднем(передний летом мне не нужен) будет справлятся ? , мост не будет перегреваться , можь минералка лучше будет ?

 

[Ptizelov]

мост не будет перегреваться , можь минералка лучше будет ?

Это как ? Разве у минералки есть какое-то секретное охлаждающее свойство ?

 

[sncat75]

Лейте масло любое, но ставьте алюминиевые радиаторы на мост
и пару вентиляторов для обдува в пробках и медленной езды.

 

[nikola ja]

Это как ? Разве у минералки есть какое-то секретное охлаждающее свойство ?

разве гуще масло не больше имеет охлаждающий эфект.? в двигатель масло ведь льют по сезону ? к трансмиссии разве это не подходит ?

 

[Ptizelov]

Вообще-то чем лучше омывает (менее вязкое) , тем лучше охлаждает .
Но вот резкий нагрев происходит только в пятне контакта . Там как раз нужно обеспечить максимальную вязкость чтобы не "выжимало" , поэтому топовые масла имеют второе число "140" .

в двигатель масло ведь льют по сезону ?

Не нужно "по сезону" . Масла уже очень давно "всесезонные" .