olegap
Свой в доску
- 18 Май 2009
- 542
- 261
- 63
- Езжу на ...
- SUZUKI LIANA 2006г., АКПП, 4WD пришла на смену SUZUKI LIANA 2001г., МКПП, 2WD
pavol
Опытный сузуковод
- 27 Май 2011
- 797
- 98
- 28
- Езжу на ...
- рено19 была,сузуки лиана 2005 г. передние ведущие,акпп
Сегодня заправился на трассе М7 на газпромнефти 95-м бензином,через 30 км загорелся чек,бензин дерьмо,на разгон не идет и вообще движок тупит.Откатаю этот бензин и когда по новой заправлюсь скину эту ошибку,если будет вылезать снова чек то придется менять датчик.Сейчас стоит универсальный бош,если б не дерьмовая жижа то и дальше послужила бы.
Добрый день!
Вот и меня догнала ошибка второй лямбды - Р0141. Расход как был так и есть 9-12 езжу динамично.
Сбрасывали сканером, пока горячая - нормально. На следующий день, завелся поехал и после 5 км появился чек(почему не сразу хз).
На сканере диагноста видел, что вторая лямбда стабильно выдает 1,2*В(вторую цифру не запомнил).
Показания первой меняется динамично, при нажатии на газ.
Прочел всю тему и перетряс гугл, понял что перед заменой нужно проверить сопротивление.
Визуально лямбда №2 не оборвана, провода уходят куда-то вверх.
Вопрос - что нужно снять в салоне, что бы добраться до разъема второй лямбды ?
(я понимаю что панель с рукояткой КПП - но может достаточно отогнуть что-то, в общем есть ли простой путь ?)
Вот и меня догнала ошибка второй лямбды - Р0141. Расход как был так и есть 9-12 езжу динамично.
Сбрасывали сканером, пока горячая - нормально. На следующий день, завелся поехал и после 5 км появился чек(почему не сразу хз).
На сканере диагноста видел, что вторая лямбда стабильно выдает 1,2*В(вторую цифру не запомнил).
Показания первой меняется динамично, при нажатии на газ.
Прочел всю тему и перетряс гугл, понял что перед заменой нужно проверить сопротивление.
Визуально лямбда №2 не оборвана, провода уходят куда-то вверх.
Вопрос - что нужно снять в салоне, что бы добраться до разъема второй лямбды ?
(я понимаю что панель с рукояткой КПП - но может достаточно отогнуть что-то, в общем есть ли простой путь ?)
Зачем из салона. из ямы, "хвост" от датчика не длинный, если память не изменяет хомутом к чему-то притянут, дальше разъем и жгут. Странно, что сразу не прозвонили
на подъемнике машина была? Вот уж точно, лишний раз палец о палец не ударят.
Вы знаете, у меня комп выдавал ошибку недостаточной эффективности катализатора. Вторая лямбда выдавала всё время 1.275В. Так вот я на яме пытался добраться до разъема. Нифига! Он где-то под обшивкой за что-то держится. Только из салона до него можно добраться. Во всяком случае на моей дорестайлинговой лиане. Короче, мне тоже интересно где этот разъем находится в салоне. Чтоб поменьше разбирать авто...
Да погоди сердится, конечно была подъемнике.
Сразу же проверил нет ли банального обрыва (зацепил там за что..). Так вот, жгут проводов уходит в обшивку через резиновый "клапан"(не знаю как назвать точнее) и он где то там.
То про что ты говоришь, это наверное первая лямбда, но она мне пока не нужна(надеюсь и не будет нужна).
PS Как с работы приехал, снял крышку закрывающую ручник и рычаг КПП, там следов этих проводов нет, зашел домой перекусить, пойду дальше искать.
Кто с опытом :bookworm:, направьте - где он там?
Парни, мы говорим о втором датчике кислорода №22 который стоит сразу за катом?
Сейчас ездил по делам, не поленился заглянул. Снизу защита стоит, к сожалению не видно нифига, а из моторного отсека рядом с маслофильтром, по блоку, рядом с компрессором кондея вверх идет только один 4-х жильный кабель, и оканчивается вон тем зеленым разьемом. Точнее не смог разглядеть, кат раскаленный, рукой не подлезть.
Т.е внизу разъем 2-х жильный от компрессора, по середине 4-х жильный зеленый, ну а верхний видно 4-х жильный серый 1-й лямбды. По цветам кстати на зеленом и сером разъеме приходящая часть одинаковая (синий белый 2 черных). Так что вроде оно.
sanich72
Эксперт
- 22 Январь 2010
- 4,279
- 1,740
- 113
- Езжу на ...
- suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Разъем в салоне ,под ковриком водителя , ближе к рычагу КПП . Чтоб добраться , снимаем левую пластиковую накладку и порожек, приподнимаем ковер ! Снизу не получиться ,тк длины проводов не хватит , чтоб вытянуть разъем !
Разъем уходит в салон, в слоне под правой пяткой водителя.
Без снятия правого болта крепления кресла не подлезешь(я всё кресло снял)
. т.к. мешает ковролин и воздуховод идущий в ноги заднему пассажиру.
У меня оказалось - меняный(и видимо умер) видно черную изоленту и ... сопротивление между черными контактами ЛЗ №2 - 6.1 Ом(на холодную), на всякий случай померил ЛЗ №1 - 6,5-6,5 Ом (под капотом)
Модель датчика прочесть не удалось, нырял под машину, но надпись на верхней стороне датчика, той что к днищу ближе.
Нашел в Омске Denso dox-0109 – по данным из инета, он - 16 Ом, как мне кажется, номинал для ЛЗ №2 - 14 Ом.
ВОПРОС: Как по вашему, ставить или нет ? И почему ?
На фото, он Зеленый. Лиана 2004 год.
Без снятия правого болта крепления кресла не подлезешь(я всё кресло снял)
. т.к. мешает ковролин и воздуховод идущий в ноги заднему пассажиру.У меня оказалось - меняный(и видимо умер) видно черную изоленту и ... сопротивление между черными контактами ЛЗ №2 - 6.1 Ом(на холодную), на всякий случай померил ЛЗ №1 - 6,5-6,5 Ом (под капотом)
Модель датчика прочесть не удалось, нырял под машину, но надпись на верхней стороне датчика, той что к днищу ближе.
Нашел в Омске Denso dox-0109 – по данным из инета, он - 16 Ом, как мне кажется, номинал для ЛЗ №2 - 14 Ом.
ВОПРОС: Как по вашему, ставить или нет ? И почему ?
На фото, он Зеленый. Лиана 2004 год.
Вложения
Итак вопрос еще актуален:
Вопрос 1: Denso dox-0109 – по данным из инета, он - 16 Ом, номинал для ЛЗ №2 - 12~14 Ом.
Как по вашему, ставить или нет ? И почему ?
Вопрос 2: Если моя лямбда живая, напаять на неё сопротивление, что бы было нужное кол-во Ом и забыть ? Механизм сенсора на всех одинаковый или возможны различия ?
Вопрос 1: Denso dox-0109 – по данным из инета, он - 16 Ом, номинал для ЛЗ №2 - 12~14 Ом.
Как по вашему, ставить или нет ? И почему ?
Вопрос 2: Если моя лямбда живая, напаять на неё сопротивление, что бы было нужное кол-во Ом и забыть ? Механизм сенсора на всех одинаковый или возможны различия ?
Касательно первого вопроса- ставь, по сопротивлению пойдёт.Только зачем такие сложности с разъёмом.... Паяльник в удлинитель и под машину....Обрезал и запаял с термоусадкой...
А по второму- доп. сопротивление не прокатит. Р0141 может и уйдёт, но не будет прогрева датчика и вылезут др. ошибки....
ребят я вот заказал тоже датчик денсо dox -0352 такой пойдет на лиану 4вд автомат м16а 2005 год ,кто знает подскажите пожалуйста?
olegap
Свой в доску
- 18 Май 2009
- 542
- 261
- 63
- Езжу на ...
- SUZUKI LIANA 2006г., АКПП, 4WD пришла на смену SUZUKI LIANA 2001г., МКПП, 2WD
olegap
Свой в доску
- 18 Май 2009
- 542
- 261
- 63
- Езжу на ...
- SUZUKI LIANA 2006г., АКПП, 4WD пришла на смену SUZUKI LIANA 2001г., МКПП, 2WD
Себе ставил DOX 0109, 2ткм - полет нормальный. Родной стоял этот:
Вложения
ну чтож датчик в экзисте осталось забрать и поставить ,далее отпишусь что да как
Уважаемые Лиановоды! Нужна Ваша помощь. Наконец-то прилетел мой ELM327 из поднебесной. Подключаю его и вижу, что второй кислородный датчик всё время выдает 1.275В. Ошибок никаких нет. Чек не горит. Месяц была проблема с холостыми. Выскакивала ошибка недостаточной эффективности катализатора. На сервисе предположили, что это как раз из-за второй лямбды. Катализатора на моем авто уже нет. Был вырезан предыдущим хозяином. Прочистил дроссельный узел. Холостые стали отличные. Ошибок никаких нет. А вторая лямбда всё-время показывает 1.275В. Забить? Или надо что-то делать?
Был вырезан предыдущим хозяином И?... Обманка какая-нибудь стоит на второй лямбде? Если нет, то постоянно и будет вылезать эта ошибка. 1.275 вольт - это означает, что показания с датчика уперлись в "потолок", больше не бывает. А надо, чтобы показания с него болтались в районе 0,8 вольт, способов несколько:
1. чиповка, контроллер перестает опрашивать датчик и он ему становится по барабану
2. датчик вворачивается через специальную проставку, которая вытачивается у знакомого токаря. Суть заключается в том, чтобы датчик дышал "дальше" от выхлопного тракта через маленькую дырочку, диаметр которой подбирается экспериментально.
3. с помощью резистора и конденсатора примерно по такой схеме
Какой способ проще - решать вам
Спасибо Вам за ответ. Но я не знаю как предыдущий хозяин это сделал. Просто мастера показали мне на сварной шов на месте, где должен быть второй катализатор и сказали, что этот шов означает, что катализатор доставали и заварили обратно банку. Не подскажете по каким признакам я могу узнать каким из способов был сделан обман? Подозреваю, что первым. Так как за 40 тыс. что я проехал ни разу не выскакивала ошибка никакая. И сейчас не выскакивает. Значит, наверно, мозгам пофиг на его показания? А при 2-ом и 3-ем способе показания были бы иные. Правильно я понимаю?Был вырезан предыдущим хозяином И?... Обманка какая-нибудь стоит на второй лямбде? Если нет, то постоянно и будет вылезать эта ошибка. 1.275 вольт - это означает, что показания с датчика уперлись в "потолок", больше не бывает. А надо, чтобы показания с него болтались в районе 0,8 вольт, способов несколько:
1. чиповка, контроллер перестает опрашивать датчик и он ему становится по барабану
2. датчик вворачивается через специальную проставку, которая вытасивается у знакомого токаря. Суть заключается в том, чтобы датчик дышал "дальше" от выхлопного тракта через маленькую дырочку, диаметр которой подбирается экспериментально.
3. с помощью резистора и конденсатора примерно по такой схеме
Посмотреть вложение 41064
Какой способ проще - решать вам
Ну не знаю, смотреть надо. Первый способ самый дорогой, обычно второй пользуют. Посмотрите, второй датчик напрямую завернут, или через проставку. Если через проставку - может с дыркой не угадали, большую рассверлили.
И потом, месяц назад была ошибка по катализатору, какой нгомер, не помните? Если по 2-й лямбде, на первый способ не похоже.
У меня такая же ситуация, ЛЗ №2, через ELM показывает ровную линию ~1.25 вольта.
Вот бы найти в Омске владельца Лианы, кому прочитать данные двигателя... посмотреть, что покажет ЛЗ №2, другой машины.
На счет каталика, у меня на месте, следов сварки нет. Хотя я не приглядывался внимательно, но и ошибка у меня другая - Р0141.
В общем я к чему веду, возможно ELM гонит с показаниями по ЛЗ №2 для наших машин.
Смотри как у меня - Все показания снимаются, скорость, обороты, темпиратура и пр. ЛЗ №1 тоже пляшет исправно- сразу же после подключения.
ЛЗ №2 - ровно ~1,25В сразу после старта и не движется от перегазовки ни как.
PS я через Torque PRO смотрю.
Вот и у меня точно также. Что ни делай - показания ЛЗ№2 стоят на месте. А у Вас ошибка тоже никакая при этом не выскакивает?
Ошибка кажется была P0420. Но вместе с ней начались проблемы с холостым ходом и заводкой на горячую. После прочистки дроссельного узла ошибка ушла и холостые нормализовались. А ЛЗ№2 как показывал 1.275В так и показывает.
Прочистили ДУ, на ХХ стала готовится нормальная смесь вместо обогащенной, ХХ нормализовались и ошибка пропала, может на долго, может нет. Р0420 возможно вылезет еще не раз при таких показаниях лямбды 2, что делать - выше сказал.