Ответ: Кислородный датчик
Уважаемый Касик извини, если повтор. Все таки какой фирмы стоят на лианах лямды вторые?
Уважаемый Касик извини, если повтор. Все таки какой фирмы стоят на лианах лямды вторые?
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,839
- 5,174
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Кислородный датчик
Купил я Бошевский кислородный датчик 507.
Купил разрезную головку (Force 44322)- накинул ее на датчик (новый Бош), а она по размеру не подходит. Внутри мешает бортик - т.е родной я выкрутить скорее всего смогу, а вот поставить Бош - нет.
Буду искать другую головку - это дефицит блин.
Кто чем откручивал верхний датчик? Где покупали инструмент и какой?
Купил я Бошевский кислородный датчик 507.
Купил разрезную головку (Force 44322)- накинул ее на датчик (новый Бош), а она по размеру не подходит. Внутри мешает бортик - т.е родной я выкрутить скорее всего смогу, а вот поставить Бош - нет.
Буду искать другую головку - это дефицит блин.
Кто чем откручивал верхний датчик? Где покупали инструмент и какой?
pavol
Опытный сузуковод
- 27 Май 2011
- 797
- 98
- 28
- Езжу на ...
- рено19 была,сузуки лиана 2005 г. передние ведущие,акпп
Ответ: Кислородный датчик
Да там гаечный ключ на 22 не плохо подходит,я им откручивал.Откручивать лучше на теплую.
Да там гаечный ключ на 22 не плохо подходит,я им откручивал.Откручивать лучше на теплую.
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Кислородный датчик
Да, накидной ключ на 22 хорошо подходит и помимо теплого двига желательно побрызгать типа WD-40 и откручивать минут через 5-10 - легче должно откручиваться, один минус от ВДэшки, потом вонять будет пока все не испарится
Да, накидной ключ на 22 хорошо подходит и помимо теплого двига желательно побрызгать типа WD-40 и откручивать минут через 5-10 - легче должно откручиваться, один минус от ВДэшки, потом вонять будет пока все не испарится
Ответ: Кислородный датчик
Интересно, как Вы накидной ключ оденете на датчик с разъемом??? Если его только распилить.
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Кислородный датчик
Так у меня 12 гранный накидной ключ на 22 как ни странно налазиет на разъем!!!
Не знаю - отличается ли разъем у Балено и Лианы - думаю что не отличаются.
Так у меня 12 гранный накидной ключ на 22 как ни странно налазиет на разъем!!!
Ответ: Кислородный датчик
Мда более 600 руб., чтобы поменять раз в 4 года (имхо) датчик. Я вот сегодя верхнюю лямбду поменял в сервисе за 200 рэ.
Мда более 600 руб., чтобы поменять раз в 4 года (имхо) датчик. Я вот сегодя верхнюю лямбду поменял в сервисе за 200 рэ.
Ответ: Кислородный датчик
В Москве только масло поменять стоит не меньше 400р, а за 200р даже капот не откроют и на подъемник не пустят
Мне не жалко денег, дело не в них.
Проще конечно заехать в сервис, но лень мне искать мастера/сервис, оставлять машину и ждать — некоторые вещи гораздо проще сделать самому. Да и криворукость многих мастеров (особенно в Москве) просто поражает (на прошлой машине мне так свечи поменяли, что одна свечка выстрелила — хана резьбе — перетянули), а свой мастер электрикой не занимается.
Я люблю иметь свой инструмент (всегда пригодится), может и знакомым.
В Москве только масло поменять стоит не меньше 400р, а за 200р даже капот не откроют и на подъемник не пустят
Мне не жалко денег, дело не в них.Проще конечно заехать в сервис, но лень мне искать мастера/сервис, оставлять машину и ждать — некоторые вещи гораздо проще сделать самому. Да и криворукость многих мастеров (особенно в Москве) просто поражает (на прошлой машине мне так свечи поменяли, что одна свечка выстрелила — хана резьбе — перетянули), а свой мастер электрикой не занимается.
Ответ: Кислородный датчик
У нас с этим проще. Во время замены смотрел за каждым движением мастера. Заставил даже ключ с индикатором усилия взять, когда он затягивал датчик . Мне тоже пока не один сервис доверия не внушил.После окончания гарантии всё сам стараюсь делать. Даже "отбойники" на амортизаторах с "косточками" сам менял. А тут все из-за этого спец ключа.
У нас с этим проще
. Во время замены смотрел за каждым движением мастера. Заставил даже ключ с индикатором усилия взять, когда он затягивал датчик . Мне тоже пока не один сервис доверия не внушил.После окончания гарантии всё сам стараюсь делать. Даже "отбойники" на амортизаторах с "косточками" сам менял. А тут все из-за этого спец ключа.
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,839
- 5,174
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Кислородный датчик
Я обычным рожковым ключом откручиваю. Лучше накидной частью, чтоб по всей окружности датчик захватить, иначе срывается частенько.
Кстати, лямбды имеют привычку сильно прикипать, так что пару я так и не смог выкрутить, а на паре резьба слетела. Откручивать реально проще на горячем и хорошо смоченном ВэДэ-шкой.
Я обычным рожковым ключом откручиваю. Лучше накидной частью, чтоб по всей окружности датчик захватить, иначе срывается частенько.
Кстати, лямбды имеют привычку сильно прикипать, так что пару я так и не смог выкрутить, а на паре резьба слетела. Откручивать реально проще на горячем и хорошо смоченном ВэДэ-шкой.
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Кислородный датчик
У меня накидной ключ не плоский а гнутый и установив его поудобнее приложил к его ребру (другой стороны) удлинитель с головкой (из набора для трещетки) чтоб он не соскакивал с ребра ключа, постукивал молотком, через 30-60сек датчик поддался и от руки выкрутился.
У меня накидной ключ не плоский а гнутый и установив его поудобнее приложил к его ребру (другой стороны) удлинитель с головкой (из набора для трещетки) чтоб он не соскакивал с ребра ключа, постукивал молотком, через 30-60сек датчик поддался и от руки выкрутился.
Ответ: Кислородный датчик
Вот вот на горячую и с ВД эхой влегкую и закручивается тож норм зачем 200 рэ платить если самим можно всё сделать ИМХО Все круто!
Протестировал машину.
Утром завелся - ЧЕК не горит. В движении машина стала поприемистей (мне так показалось) - правда по снегу тяжело тестировать.
Заехал по пути на работу проверить работу датчика прибором. И вот что получилось!!!!
Смотрим фото
Работа 1-го кислородного датчика (который поменял на BOSCH)
Эта работа датчика на XX, специально дождался диаграммы - т.е вроде все работает как нужно.
Теперь работа нижнего кислородного датчика.
Раньше напряжение находилось на одном уровне 1,257 (что-то типа того). А вот теперь оно постоянно меняется - при этом ошибка не горит - может он раньше не так работал???
Как должен работать 2 датчик???
Как менять кислородный датчик.
Покупаем универсальный кислородный датчик BOSCH 0 258 986 507(стоит 1500-1600р).
1.Покупаем нужные ключи для съема
Советую JONNESWAY AI010033 - 410р
Еще я купил FORCE 44322 — 220р (он не подходит для датчиков BOSCH!!!) - имеет форму разрезной головки.
2.Снимаем родной датчик. Я делал так. Дал остыть коллектору, брызнул 2 раза ВД-шкой на старый датчик. Дал постоять минут 30. Завел и прогрел двигатель. Заглушил и сразу открутил - вообще без проблем - использовал удлинители и трещотку.
Заметка - проще перед отсоединением датчика снять колодку с крепления на двигателе - просто отгибаем язычок и снимаем целиком колодку - далее снимаем разъем.
Вот Родной датчик (DENSO) и BOSCH
3. Отрезаем 10 см от разъема старого датчика (кусачками).
4.Укорачиваем датчик BOSCH на длину оставшейся части родного датчика.
5.Снимаем оплетку со всех концов (по 1см). Это сделать очень легко канцелярским ножом - просто по кругу проводим лезвием и все снимается как по масло (жилы прочные - их трудно повредить).
Будем совмещать 2 части с помощью комплекта.
6.Заправляем провода по инструкции в колодку, совмещаем цвета (см. таблицу совместимости в инструкции).
У меня получилось так.
Ничего паять не нужно - просто вставляем провод и закручиваем.
Родной датчик Синий провод - BOSCH черный провод.
Родной датчик Белый провод - BOSCH серый провод.
Родной датчик Черный провод (2шт) - BOSCH белый провод (2шт).
7.Аккуратно задвигаем разъемы в колодку и закрываем ее.
Датчик готов к установке.
Защитную оплетку нужно примерить и отрезать нужный кусок. Но весь провод не получится закрыть - т.к колодка сдвигается и остаются провода.
Вот и все. Ничего трудного в этом нет.
Посмотрите там, как у меня заработал нижний датчик!!! При том что раньше он выдавал всегда одно напряжение! А теперь стал регулировать. Не знаю, хорошо или плохо это?
Утром завелся - ЧЕК не горит. В движении машина стала поприемистей (мне так показалось) - правда по снегу тяжело тестировать.
Заехал по пути на работу проверить работу датчика прибором. И вот что получилось!!!!
Смотрим фото
Работа 1-го кислородного датчика (который поменял на BOSCH)
Эта работа датчика на XX, специально дождался диаграммы - т.е вроде все работает как нужно.
Теперь работа нижнего кислородного датчика.
Раньше напряжение находилось на одном уровне 1,257 (что-то типа того). А вот теперь оно постоянно меняется - при этом ошибка не горит - может он раньше не так работал???
Как должен работать 2 датчик???
Как менять кислородный датчик.
Покупаем универсальный кислородный датчик BOSCH 0 258 986 507(стоит 1500-1600р).
1.Покупаем нужные ключи для съема
Советую JONNESWAY AI010033 - 410р
Еще я купил FORCE 44322 — 220р (он не подходит для датчиков BOSCH!!!) - имеет форму разрезной головки.
2.Снимаем родной датчик. Я делал так. Дал остыть коллектору, брызнул 2 раза ВД-шкой на старый датчик. Дал постоять минут 30. Завел и прогрел двигатель. Заглушил и сразу открутил - вообще без проблем - использовал удлинители и трещотку.
Заметка - проще перед отсоединением датчика снять колодку с крепления на двигателе - просто отгибаем язычок и снимаем целиком колодку - далее снимаем разъем.
Вот Родной датчик (DENSO) и BOSCH
3. Отрезаем 10 см от разъема старого датчика (кусачками).
4.Укорачиваем датчик BOSCH на длину оставшейся части родного датчика.
5.Снимаем оплетку со всех концов (по 1см). Это сделать очень легко канцелярским ножом - просто по кругу проводим лезвием и все снимается как по масло (жилы прочные - их трудно повредить).
Будем совмещать 2 части с помощью комплекта.
6.Заправляем провода по инструкции в колодку, совмещаем цвета (см. таблицу совместимости в инструкции).
У меня получилось так.
Ничего паять не нужно - просто вставляем провод и закручиваем.
Родной датчик Синий провод - BOSCH черный провод.
Родной датчик Белый провод - BOSCH серый провод.
Родной датчик Черный провод (2шт) - BOSCH белый провод (2шт).
7.Аккуратно задвигаем разъемы в колодку и закрываем ее.
Датчик готов к установке.
Защитную оплетку нужно примерить и отрезать нужный кусок. Но весь провод не получится закрыть - т.к колодка сдвигается и остаются провода.
Вот и все. Ничего трудного в этом нет.
Посмотрите там, как у меня заработал нижний датчик!!! При том что раньше он выдавал всегда одно напряжение! А теперь стал регулировать. Не знаю, хорошо или плохо это?
Х
ХулиGAN
Guest
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Он и должен регулировать, для того его туда и поставили, отслеживать показания.
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Если я не ошибаюсь, то ЛЗ-2 только диагностический и ничего он не регулирует...PS: у меня на диагностике выдвал постоянно одно напряжение 1,275V. Кстати чек потух и не горит уже 500км, хотя была ошибка 0420...хорошо что не успел купить датчик. В чем была тогда причина?
Если я не ошибаюсь, то ЛЗ-2 только диагностический и ничего он не регулирует...PS: у меня на диагностике выдвал постоянно одно напряжение 1,275V. Кстати чек потух и не горит уже 500км, хотя была ошибка 0420...хорошо что не успел купить датчик. В чем была тогда причина?
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Вот и хотелось бы понять что это?
У меня ЛЗ-2 тоже до замены верхнего датчика выдавал 1,275V - постоянно (есть прибор просто). Поменял датчик верхний - утром сделал фото с прибора - зайдите ко мне в журнал в подписе и посмотрите). Теперь 2 датчик тоже стал регулировать.
Вот и хотелось бы понять что это?
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Посмотрел твой журнал, интересно конечно...значит всетаки лз-1 влияет на работу лз-2...будем ждать комментов после 500км пробега
Посмотрел твой журнал, интересно конечно...значит всетаки лз-1 влияет на работу лз-2...будем ждать комментов после 500км пробега
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Посмотрим. Я проверял со старым датчиком (когда ошибку обнуляли) - второй выдавал 1,275V - постоянно.
Может он сейчас не правильно работает? На форуме несколько человек писали что у них тоже постоянное напряжение на 2 датчике было.
Посмотрим. Я проверял со старым датчиком (когда ошибку обнуляли) - второй выдавал 1,275V - постоянно.
Может он сейчас не правильно работает? На форуме несколько человек писали что у них тоже постоянное напряжение на 2 датчике было.
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
А некоторые писали что 1,275 это нормальное рабочее напряжение ЛЗ-2...А двигатель ровнее стал работать? лучше тянуть?
А некоторые писали что 1,275 это нормальное рабочее напряжение ЛЗ-2...А двигатель ровнее стал работать? лучше тянуть?
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Первая лямда регулирующая, вторая только для проверки эффективности катализатора
kphy,
Данные которые показал диагностический пробор похожи на правильные. Есть ещё один тест, он указан в мануале для проверки ката, ну и наверное второй лямды - надо поднять обороты 2500-3000 и через некторое время сбросить газ, у 2-й лямды напряжение через 0,5-1 сек должно упасть почти в ноль примерно на 1 сек и должно начать подниматься. В мануале есть график зависимости, он приложен в моем посте #487.
Первая лямда регулирующая, вторая только для проверки эффективности катализатора
kphy,
Данные которые показал диагностический пробор похожи на правильные. Есть ещё один тест, он указан в мануале для проверки ката, ну и наверное второй лямды - надо поднять обороты 2500-3000 и через некторое время сбросить газ, у 2-й лямды напряжение через 0,5-1 сек должно упасть почти в ноль примерно на 1 сек и должно начать подниматься. В мануале есть график зависимости, он приложен в моем посте #487.
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Но до замены я точно помню - газовал, напряжение вообще не менялось.
Я могу в воскресенье вечером снять видео, как реагируют датчики. Если это нужно
Я примерно так и сделал. Напряжение на 1 сек ушло в 0!
Но до замены я точно помню - газовал, напряжение вообще не менялось.
Я могу в воскресенье вечером снять видео, как реагируют датчики. Если это нужно
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Кислородный датчик
kphy,
У меня кстати тоже показывает напряжение 1,275 или бывает 1,3 вольта - я мерил через свой ОБД сканер, думал что так прога нехорошо работает. А ты одной и той же программой/устройством проверял ???
kphy,
У меня кстати тоже показывает напряжение 1,275 или бывает 1,3 вольта - я мерил через свой ОБД сканер, думал что так прога нехорошо работает. А ты одной и той же программой/устройством проверял ???