Катушки. Высоковольтные провода. (троит, трясётся, дёргается)
- Автор темы MessirAvgur
- Дата начала
- Отслеживают тему 73
Я благодарю откликнувшихся на пост и прошу прощения за запоздалый ответ - проблема решена, но надо отписаться, хотя бы из вежливости...
Неустойчивость работы на холостых была вызвана заклинившим клапаном ЕГР. Там шток механической части был ржавый - похоже туда попала вода, когда машина год назад была притоплена.
Неустойчивость работы на холостых была вызвана заклинившим клапаном ЕГР. Там шток механической части был ржавый - похоже туда попала вода, когда машина год назад была притоплена.
сам делал ? какие грабли есть?, или нюансы?Ответ: Джимник трясется
свечи и дроссельная заслонка засралась - 40 минут на чистку + баллончик очистителя
самому предстоит, но пока не лез
Парни подскажите пожалуйста!
на днях мыли движку на мойке, потом сняли крышку с движки где катушки и свечи..всё продули, вытерли, завели, и я увидел как пробивает одна из катушек на крышку клапанов,
причем шьет не сама крышка, а металическая пластина у катушки..
да после прогрева все восстановилось и двигатель дальше работал без перебоев...
что делать покупать новые катушки?? или так должно быть при влажности??
да в свечных колодцах при этом было сухо абсолютно только была немного влажная крышка клапанов ну и сам двигатель...
на днях мыли движку на мойке, потом сняли крышку с движки где катушки и свечи..всё продули, вытерли, завели, и я увидел как пробивает одна из катушек на крышку клапанов,
причем шьет не сама крышка, а металическая пластина у катушки..
да после прогрева все восстановилось и двигатель дальше работал без перебоев...
что делать покупать новые катушки?? или так должно быть при влажности??
да в свечных колодцах при этом было сухо абсолютно только была немного влажная крышка клапанов ну и сам двигатель...
При влажности так быть не должно, ведь вторая катушка у тебя не шьёт.
Если в момент шитья двигатель дергался, то надо подумать о новой катушке. Особенно при дальних поездках. Сейчас осень, дожди, влажность высокая.
Если двигатель не дергался, то радость от покупки новой катушки для любимой машины можно немного отложить. Сними катушку, просуши её хорошо, осмотри внимательно. Возможно увидишь место откуда прошивает. И даже если не видно, за изолируй то место, где прошивало, когда катушка стояла на двигателе.
да в момент шитья движку сильно дергалась были провалы..
он перестал дергаться когда прогрелся и просушился..но я так же думаю такого не должно быть..да да шило катушку в месте ее крепления..там есть металическая многослойная пластина у катушки так вот она и пробивала на корпус двигателя..
вобщем вывод нужно покупать новые катушки и такого не должно быть[DOUBLEPOST=1410822974,1410561745][/DOUBLEPOST]ну что кто нибудь еще ответит мне на 100% катушки менять или как??
а то они стоят дорогооо)))
Через ~5000 комплект от Tesla наполовину сдох. По ходу, это такая же субстанция, как и Bremi.
Смысл, конечно, определенный был - из двух полудохлых комплектов можно набрать один нормальный и еще какое-то время ездить. Но это все вопрос выигрыша времени перед покупкой катушки от Denso.
Смысл, конечно, определенный был - из двух полудохлых комплектов можно набрать один нормальный и еще какое-то время ездить. Но это все вопрос выигрыша времени перед покупкой катушки от Denso.
Встречал такое пару раз и без мойки двигателя: один раз на моём джимни и у друга на балено. Катушка идёт вместе со свечным наконечником, соединяются через резинку.Так вот: пробивает восновном между резинкой и катушкой (слабое место). Открути и вытащи катушку, оттопырь резинку (или сними, я снимал) и при хорошем освещениии! внимательно осмотри по кругу, уверен увидишь следы от искры. Катушку однозначно под замену. Кстати на начальном этапе болезни по поведению двигателя этого можно и не почувствовать.
спасибо))) уже все решилось..куплены катушки и провода всё новое СузукиНо)))
мне тут так же сказали что нужно менять катушки..
да только провода в оригинале а название на проводах Сумитомо кажется..
это как понимать?? и это нормально??
Намазал....пробоев не замечено.На новой машине также какой то смазкой провода и наконечники намазаны.
Производителей немного,хотел отечественную взять,не попалась.
День добрый jimny 0.6 turbo правый руль, 30 000 пробега 2008 год. сегодня ехал и вдруг загорается чек, авто не едет и на холостых сильно троит, думал дело в турбине все в порядке, грешу на свечи или катушки, обороты подымает скорость набирает но медленно не едет, открыл капот движок трясет как паралитика, думаю что не работает цилинд аот и нет тяги????? кто сталкивался??
как определить какой цилиндр не работает, сделал самодиагностику показал ошибку 27 не где не нашел расшифровки.Снятие ошибки даже покажет какой конкретно цилиндр не работает
Вроде бы вот расшифровка.
Чтото там с ВВТ проблемное.
http://www.datsc.com/tabid/122/OBD-Error-Code/P0021/Diagnostics/Suzuki/Default.aspx
Может быть плохой старт, проблемы с зажиганием, глохнуть.
Загорается чек энжн.
Чтото там с ВВТ проблемное.
http://www.datsc.com/tabid/122/OBD-Error-Code/P0021/Diagnostics/Suzuki/Default.aspx
Может быть плохой старт, проблемы с зажиганием, глохнуть.
Загорается чек энжн.
Диагностика показала пропуск зажигания, катушки исправны, но на одну не идет сигнал с блока упраления, электрик сказал менять блок управления двс. как проверить что дело в не в нем.??
Ну вот там по ссылке есть рекомендации туманные, говорящие что дело скорее всего не в мозгах, а в механике VVT
Possible Solutions
This DTC code is a result of a mechanical fault of the VCT unit or related components, so there is no need for electrical diagnosis. Refer to vehicle specific repair manual to perform component tests for the VCT unit. Notes: Dealer techs have advanced tools and the ability to follow detailed troubleshooting steps, including the ability to test components using a scan tool.
Possible Solutions
This DTC code is a result of a mechanical fault of the VCT unit or related components, so there is no need for electrical diagnosis. Refer to vehicle specific repair manual to perform component tests for the VCT unit. Notes: Dealer techs have advanced tools and the ability to follow detailed troubleshooting steps, including the ability to test components using a scan tool.
ary
Местный
- 10 Май 2009
- 422
- 99
- 0
- Езжу на ...
-
Jimny Wide "98, 4" lift, ступицы и тормоза от Escudo, шноркель РИФ
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/jimny/jimny/ary/
ну на сколько перевел гугл. дело в механическом повреждениии компа, я не нашел что значит блок VCT?
Поймать сигнал на выходе из компа, распиновка в мануале есть. Потом снять комп и отнести электронщикам, сигналом обычно всякие полупроводники управляют, может быть достаточно будет перепаять чего. В Хабаровске могу дать контакт, как раз на этом специализируются.
одна проблема нет мануала, можете скинуть схему? и буду признателен если дадите контакт человека кто поможет.
Я не помню где брал, можно либо тут на форуме наверняка в поиске, либо у горячих эстонцев http://www.4x4suzuki.ee/kert/MANUAALID/Jimny Service Manuaal/Data/
Человек сейчас в отпуске
если через неделю будет актуально, напомните, пожалуйста.
Я думаю будет актуально дайте контакт, электрика.Я не помню где брал, можно либо тут на форуме наверняка в поиске, либо у горячих эстонцев http://www.4x4suzuki.ee/kert/MANUAALID/Jimny Service Manuaal/Data/
Человек сейчас в отпуске
Прошу прокомментировать.....снимал разъёмы с катушек по очереди,работал двиг на дух цилиндрах.Что удивило, "чек" не горел,при снятом разъёме.Так и должно быть?
Может он загорается при замыкании,дак вроде на другой машине при снятом разъёме горел и показывал обрыв.
Может он загорается при замыкании,дак вроде на другой машине при снятом разъёме горел и показывал обрыв.
Последнее редактирование модератором:
Люди подскажите! проверил свои катушки в темном гараже пробивают обе, кто-то писал что ставили катушки BREMI, я на экзисте заказал такие, поставил, двигатель троит тресется, обратно старые ставлю работает нормально(как и было раньше),что делать то? оригинал брать что ли? дороговато!