Подскажите, Лиана стала дергаться, чихать и глохнуть...

[kanimet]

Ну это Вы зря! У Kasika на разборе есть, в exist оригинал и заменители - пожалуйста.

Машина в Кыргызстане, у нас с запчастями на Сузуки очень большая проблема, да и вообще Сузуки не так много. Так что вот так

 

[KostyanDM]

а машина не утопленник?

Ну если говорят что был гидроудар, то по-любому в двигателе есть вода (попала через воздушный фильтр при заведённом моторе).

 

[Михаил Нечаянный]

Доброго всем ! Купил машину Suzuki Liana 2007 года полный привод механика . Из проблем горит ошибка Р 0340 ,+ обороты выше 4000 не поднимаются . Заазал датчик распредвала , приехал в сервис и о...л . До меня туда кто то всадил левый датчик , и дабы он подощёл болгаркой отпелили гнездо ! ! ! ! ! ! ! Посадили его на термоклей и как мне быть теперь не знаю ! На фото вон да же виден след от болгарки . Продавать с таким деффектом втихаря не буду , ибо бумерангом прилетит не увернусь , а вот как быть и сколько это стоит залечить не знаю.

 

[Михаил Нечаянный]

Доброго всем ! Купил машину Suzuki Liana 2007 года полный привод механика . Из проблем горит ошибка Р 0340 или 0304 (уже не помню , но мастер сказал о замене датчика распредвала) ,+ обороты выше 4000 не поднимаются . Заказал датчик распредвала , приехал в сервис и о..ел . До меня туда кто то всадил левый датчик , и дабы он подошёл болгаркой отпилили гнездо ! ! ! ! ! ! ! Посадили его на термоклей и как мне быть теперь не знаю ! На фото вон да же виден след от болгарки . Продавать с таким дефектом втихаря не буду , ибо бумерангом прилетит не увернусь , а вот как быть и сколько это стоит залечить не знаю.

 

[niral]

Доброго всем ! Купил машину Suzuki Liana 2007 года полный привод механика . Из проблем горит ошибка Р 0340 или 0304 (уже не помню , но мастер сказал о замене датчика распредвала) ,+ обороты выше 4000 не поднимаются . Заказал датчик распредвала , приехал в сервис и о..ел . До меня туда кто то всадил левый датчик , и дабы он подошёл болгаркой отпилили гнездо ! ! ! ! ! ! ! Посадили его на термоклей и как мне быть теперь не знаю ! На фото вон да же виден след от болгарки . Продавать с таким дефектом втихаря не буду , ибо бумерангом прилетит не увернусь , а вот как быть и сколько это стоит залечить не знаю.

Ну что сказать... руки бы таким "умельцам" пообрывать. На фото не видно ни чего, перепости.

 

[KOMBATOLEG]

Доброго всем ! Купил машину Suzuki Liana 2007 года полный привод механика . Из проблем горит ошибка Р 0340 или 0304 (уже не помню , но мастер сказал о замене датчика распредвала) ,+ обороты выше 4000 не поднимаются . Заказал датчик распредвала , приехал в сервис и о..ел . До меня туда кто то всадил левый датчик , и дабы он подошёл болгаркой отпилили гнездо ! ! ! ! ! ! ! Посадили его на термоклей и как мне быть теперь не знаю ! На фото вон да же виден след от болгарки . Продавать с таким дефектом втихаря не буду , ибо бумерангом прилетит не увернусь , а вот как быть и сколько это стоит залечить не знаю.

Поставь нормальный датчик и закрепи его холодной сваркой если надо конечно. На фото вообще ничего невидно.

 

[amigos]

Р0340 - датчик распредвала
Р0304 - детонация в 4-м цилиндре
Да на фотке не очень понятно, но попробую установить новый датчик.

 

[Михаил Нечаянный]

на фото видно за датчиком паралельный вход с резьбой ... так вот гнездо под датчик было паралельно ему ... срезали порядка 2 см по диагонали ...

 

[KOMBATOLEG]

на фото видно за датчиком паралельный вход с резьбой ... так вот гнездо под датчик было паралельно ему ... срезали порядка 2 см по диагонали ...

Да не смертельно это. Снимаешь крышку с двигателя сверху что бы увидеть распредвалы. Берешь новый датчик и вставляешь его в гнездо. и смотришь что бы датчик не доставал до распредвала миллиметра три. Посади его на клей герметик дай засохнуть и все.
Вот смотри http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg0040.html
http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg0043.html#media

 

[Михаил Нечаянный]

Да не смертельно это. Снимаешь крышку с двигателя сверху что бы увидеть распредвалы. Берешь новый датчик и вставляешь его в гнездо. и смотришь что бы датчик не доставал до распредвала миллиметра три. Посади его на клей герметик дай засохнуть и все.
Вот смотри http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg0040.html
http://public.fotki.com/kombatoleg/cjad1/cimg0043.html#media

Спасибо . А то я уже начал прицениваться к голове

 

[KOMBATOLEG]

Спасибо . А то я уже начал прицениваться к голове

Ну и как, приценился. Мне кажется прямые руки и тюбик герметика подешевле будет. Удачи в ремонте.

 

[KASiK]

Да уж, умельцам таким руки надо подрезать, чтоб больше не портили машины.
А комбатОлег дело советует, как исправить положение.

 

[kanimet]

Привезли датчик коленвала. Поставили, проблему устранили! Всем спасибо, кто давал дельные советы! Благодарю и ВСЕХ с Новым Годом!

 

[Dimas75]

Всех с Новым Годом!
Вот только нашёл причину троения.
На сколько понял причина довольно частая.
Как я уже сообщал, дёргаться Лианка начала уже около года назад. Но раньше это было очень редко. В последнее время это стало ощущаться постоянно, под нагрузкой. Чек при этом редко когда загорается. При чём через некоторое время чек гаснет. Когда горит чек, пишет пропуск в цилиндре. В течении последних пары месяцев поменял ВВ провода (Janmor), одну катушку (брал Bremi), датчик КВ (Suzuki), свечи (Denso), промыл инжектор(на стенде).
Так вот, около месяца назад, я снял пластиковую крышку с клапанной крышки и в темноте, на заведённом авто, заметил как ВВ провода пробивают на корпус. ВВ провода я заменил не так давно на не оригинальные Janmor. Провода оказались чуть длиннее оригинальных, пришлось их укладывать с изломом под защитную крышку. Вот в местах изгибов провода и пробивали. Провода я поменял на оригинальные, но провалы повторились. Я уже не знал куда дальше лезть, но на днях опять снял защитную пластиковую крышку катушек и увидел пробой на катушке (на той которую не менял). Сегодня залил катушку эпоксидкой, на днях поменяю, о результатах доложу.

 

[Romka888]

Проявился такой глюк - На холостых обороты падают примерно до 600 потом возвращаются к 750, могут так же падать при движении накатом на нейтрале, происходит это не постоянно, но часто и при движении до 2000 оборотов бывают пропуски зажигания, но чек при этом не загорается. Причем на оборотах выше проблема не проявляется вообще. Не происходит этого и при резком разгоне с "тапкой в пол". Происходит всё это при полном прогреве или около того. Снял я катушки и провода, прозвонил- все сопротивления в пределах нормы. Но обнаружилась такая вещь. На одной катушке (я так понимаю это сердечник обмотки) болтается пачка металлических пластин. Может быть это причиной?

 

[alekse1]

Но обнаружилась такая вещь. На одной катушке (я так понимаю это сердечник обмотки) болтается пачка металлических пластин. Может быть это причиной?

на родных катушках сердечник не болтается, сделаны добротно, залиты как надо. Может катушка Г...? Попробуйте посмотреть на них в работе в темноте, может пробой увидите, да и услышите. Если снизу где-то шьет, то по отблескам.

 

[Romka888]

Да, катушка скорее всего Г.. Это Bremi. На родных полопались подсвечники поэтому я их и поменял. С темнотой как ни странно у меня проблема))) Гаража нет, а уличное освещение дай бог каждому. Попробую поискать в закромах родины старые, перекину подсвечники.

 

[niral]

Сегодня залил катушку эпоксидкой, на днях поменяю, о результатах доложу.

если правильно залил эпоксидкой, то тыс 5 проходит, однозначно, а может и больше

 

[olegap]

если правильно залил эпоксидкой, то тыс 5 проходит, однозначно, а может и больше

2 слоя бинта + эпоксидка: 7000 км - полет нормальный (новая в багажнике ardon

 

[niral]

2 слоя бинта + эпоксидка: 7000 км - полет нормальный (новая в багажнике ardon

Аналогично, только в багажнике родная, клеенаяardon:

 

[Romka888]

Выручайте, други. Писал выше о проблеме https://suzuki-club.ru/threads/25915/page-18#post-1080567
Поменял катушки на родные, подсвечники снял с глючных Bremi. Сначала все было нормально пока на улице была околонулевая температура. Теперь -25 ночь, днем -15. С утра заводится отлично. Обороты с 1800-2000 плавно сползают к 1000 стрелка температуры поднимается до нижней риски, трогаемся, едем какое то время. Затем при движении на нейтрале, обороты падают сначала до 500, потом машина глохнет. Причем неважно с какой скоростью авто катилось. Пробовал после заводки останавливаться и постоять на холостых, не глохнет. И так может повториться несколько раз пока не проеду километров 10 или 10-15 минут по времени. Потом видимо что то прогревается и все становится нормально. Но стоит пару часиков постоять и всё повторяется. Подскажите куда копать. Не могу понять физику этого явления.

 

[BETEP]

Прошу меня не пинать, если скажу что-то не то, но у меня как-то на другой машине была такая тема.. И связана она была с тем, что в глушителе образовывался конденсат и в морозы замерзал, со временем он просто почти перекрыл выход газов. Решил путём вставания на эстакаде передом вверх на ручник, придерживал педалью тормоза, и прогазовки минуты 2-3. литра 2 воды вылилось из глушителя. После этого покатался еще полчасика, погазовал и потом машина бегала как будто ничего не было.
Это чисто мой опыт и прошу не пинать.

 

[Romka888]

Ну как вариант возможно конечно. Только я в день по городу 50-80 км наматываю, вряд ли конденсат там скапливаться успевает. Но всё ж попробую на уклончик заехать, Спасибо ;-)

 

[KOMBATOLEG]

Выручайте, други. Писал выше о проблеме https://suzuki-club.ru/threads/25915/page-18#post-1080567
Поменял катушки на родные, подсвечники снял с глючных Bremi. Сначала все было нормально пока на улице была околонулевая температура. Теперь -25 ночь, днем -15. С утра заводится отлично. Обороты с 1800-2000 плавно сползают к 1000 стрелка температуры поднимается до нижней риски, трогаемся, едем какое то время. Затем при движении на нейтрале, обороты падают сначала до 500, потом машина глохнет. Причем неважно с какой скоростью авто катилось. Пробовал после заводки останавливаться и постоять на холостых, не глохнет. И так может повториться несколько раз пока не проеду километров 10 или 10-15 минут по времени. Потом видимо что то прогревается и все становится нормально. Но стоит пару часиков постоять и всё повторяется. Подскажите куда копать. Не могу понять физику этого явления.

Чек загорается или нет. Варианты причин - воздушный фильтр, свечи, датчик массового расхода воздуха, датчик холостого хода, датчик распредвала и коленвала, грязный дроссель, льёт форсунка, высохли резинки на форсунках, подсос воздуха во впуске, зазоры в клапанах, катушки и ВВ провода, плохой бензин и вода в бензобаке, забита сетка топливного фильтра. Может сразу несколько причин в совокупе.

 

[Romka888]

Чек загорается или нет. Варианты причин - воздушный фильтр, свечи, датчик массового расхода воздуха, датчик холостого хода, датчик распредвала и коленвала, грязный дроссель, льёт форсунка, высохли резинки на форсунках, подсос воздуха во впуске, зазоры в клапанах, катушки и ВВ провода, плохой бензин и вода в бензобаке, забита сетка топливного фильтра.

Чека нет. Воздушному фильтру 10000 км. Общий пробег 33000. Если бы болели датчики то я думаю был бы чек. ВВ провода новые, оригинальные. Пару тыщ км назад их менял. Катушки оригинальные , подсвечники на них от катушек бреми, родные полопались.

 

[niral]

Общий пробег 33000

Что-то сомнительное утверждение...

 

[Romka888]

Что-то сомнительное утверждение...

10000 там уже мои. Сам долго сомневался когда покупал летом. Но несколько факторов говорят в пользу этого. Состояние салона, состояние подвески, отметка в птс о снятии с учета в 10 году. Машина вроде как стояла очень долго. Есть только подозрение на перегрев двигателя. Разброс в компрессии 1-4 и 2-3 цилиндров 0.7-0.8 атм. Цена вкусная была когда покупал

 

[niral]

10000 там уже мои. Сам долго сомневался когда покупал летом. Но несколько факторов говорят в пользу этого. Состояние салона, состояние подвески, отметка в птс о снятии с учета в 10 году. Машина вроде как стояла очень долго. Есть только подозрение на перегрев двигателя. Разброс в компрессии 1-4 и 2-3 цилиндров 0.7-0.8 атм. Цена вкусная была когда покупал

С таким пробегом еще гарантия, должны быть отметки в сервисной книге о пробеге...
Если чек не загорается, то ищи проблему в
1. Искрообразовании (катушки, свечи, провода).
2. ДПКВ и ДПРВ.
Такое возникает если присутствует "плавающая" проблема, ее как правило диагностика не видит.

 

[Romka888]

Сервис книжка есть, но там одна отметка о ТО в 3000км. А разве гарантия не подразумевает факт что наступит раньше - пробег или год?
По первому. Свечи менял, провода менял. катушки менял на бреми. Все было хорошо, но было тепло. Потом возникла ситуация которую я описал выше https://suzuki-club.ru/threads/25915/page-18#post-1080567. Выдернул из катушек бреми подсвечники поставил в оригинальные катушки которые стояли ранее. Все было отлично, но до морозов.
По второму. Как я читал из форума эти датчики наоборот глючат при нагреве. Есть ли какие нить цифры в вольтах, ОМах что эти датчики должны выдавать в исправном состоянии?
Да, кстати, как я уже говорил, проблем с запуском нет. -23 с утра, пуск со второго раза. Динамика отличная.

 

[niral]

Сервис книжка есть, но там одна отметка о ТО в 3000км

Когда было 3 тыс по сервисной книжке? (дата)

Выдернул из катушек бреми подсвечники поставил в оригинальные катушки которые стояли ранее

оригинальные катушки на предмет пробоя проверили? Надо посмотреть трещины и залить эпоксидным клеем, тогда можно быть уверенным в исправности катушек.