Подскажите, Лиана стала дергаться, чихать и глохнуть...

[Михаил Нечаянный]

Нет это не норма. Езжай к нормальному мотористу. Запах антифриза это плохо. Смотри в салоне он есть значит печка течет. Печка начинает течь очень редко его скорее раздавит внутренним давлением когда газы давят в систему ОЖ. Выкрути свечи посмотри. Что с системой охлаждения. Моет катализатор забит. Вариантов тьма.

Свечи посмотрю , а вот как на катаализатор глянуть ?

 

[Romka888]

Михаил Нечаянный, Не плохо бы еще померить компрессию на прогретом моторе. Мои мытарства описанные выше были связанные с перегретым движком. Колечки поменяли и теперь всё ок)

 

[Nas123]

Добрый день! помогите,пожалуйста,дайте совет. Моя сузуки не хочет ехать. Началось летом. Сначала заглохла на светофоре,затем завелась с третьего раза ,поехала. Временами на ходу пропадала скорость, т.е. на газ давишь, а машина более 60-ти не едет,затем рывок и понеслась. После этого пару недель все было хорошо и нечего не замечалось. Затем все стало повторяться все чаще и чаще. Утром заводится хорошо, прогревается,проезжает 2-3 км и глохнет,заводится плохо,но если заводится ,то нужно умудриться тронуться с места,т.к. при нажатии на педаль тормоза машина глохнет. На холостых нужно подгазовывать,чтобы не глохла. Трогаешься с места, давишь на педаль газа-глохнешь, чем больше давишь,тем быстрее глохнешь. Не могла проехать и 100 метров.Потом приспособилась. Тронулась с места-нужно постоянно подгазовывать(коротким,частым нажатием на педаль газа),тогда машина не просто едит-летит,но до ближайшего светофора. До автосервиса боюсь не доеду,много светофоров. Что делать не знаю.Подскажите,пожалуйста,чтобы это могло быть?!Зимой не ездила ,просто пару раз в гараже заводила. Поработав минут 20-30 машина глохла. Такое впечатление,что бензина хватает на отпределенное колличество. Очень хочется узнать,что с ней!

 

[balser]

Кто ищет,тот найдет :meeting: Почитайте ранние сообщения.Заочно, неисправность Вам,вряд-ли кто точно определит ( причин много ).В Вашем случае -СТО.

 

[shariot1972]

Кто ищет,тот найдет :meeting: Почитайте ранние сообщения.

Это точно, что тему нужно почитать, и найти схожие симптомы, наверняка у кого-то такое было, тема большая..

 

[KASiK]

Причин может быть много:
свечи
катушки зажигания и ВВ-провода
датчик коленвала или распредвала
форсунки
И еще куча всего.
Трудно за гзаза что-то определенное сказать, а менять методом тыка поочереди все запчасти - дорого. Дешевле на эвакуаторе уж тогда отвезти в нормальный сервис к диагносту и он наверняка найдет причину. В Питере могу подсказать самого лучшего диагноста - всегда меня выручал!

 

[Pluto26]

Здравствуйте форумчане, подскажите пожалуйста. Появилась такая проблема, имеется сузуки лиана 2004 рейстал, мкпп, пер привод, в сырую погоду машина дергается когда едешь в натяг, если в этот момент нажать газ в пол то разгоняется вроде нормально, немного поездишь все нормально, как будто что то просыхает. Пару раз на холостых двигатель работал не устойчиво, после чего загорался чек, как только загоралась ошибка двигатель сразу же начинал работать ровно, проверил сканером ошибка Р0303 пропуск зажигания в 3 цилиндре. Связаны ли эти ошибки как то друг с другом??? В какую сторону копать: катушки, вв-провода, датчик коленвала или распредвала??? Не хочется менять все попало, может у кого была похожая проблема??? В сухую погоду проблем нет.
P.S свечи менял, результат тот же!!!

 

[KASiK]

Здравствуйте форумчане, подскажите пожалуйста. Появилась такая проблема, имеется сузуки лиана 2004 рейстал, мкпп, пер привод, в сырую погоду машина дергается когда едешь в натяг, если в этот момент нажать газ в пол то разгоняется вроде нормально, немного поездишь все нормально, как будто что то просыхает. Пару раз на холостых двигатель работал не устойчиво, после чего загорался чек, как только загоралась ошибка двигатель сразу же начинал работать ровно, проверил сканером ошибка Р0303 пропуск зажигания в 3 цилиндре. Связаны ли эти ошибки как то друг с другом??? В какую сторону копать: катушки, вв-провода, датчик коленвала или распредвала??? Не хочется менять все попало, может у кого была похожая проблема??? В сухую погоду проблем нет.
P.S свечи менял, результат тот же!!!

В первую очередь на сырую погоду реагируют катушки. А коль у вас уже выскакивала ошибка пропусков зажигания, то это есть подтверждение версии неисправности катушек, точнее пробоя их изоляции. Меняйте катушки сразу вместе с проводами. Не обязательно покупать новые, можно и б/у. но если будете брать новые, но не советую брать Bremi - плохая статистика по ним в последнее время, живут не больше полугода обычно.

 

[Pluto26]

В первую очередь на сырую погоду реагируют катушки. А коль у вас уже выскакивала ошибка пропусков зажигания, то это есть подтверждение версии неисправности катушек, точнее пробоя их изоляции. Меняйте катушки сразу вместе с проводами. Не обязательно покупать новые, можно и б/у. но если будете брать новые, но не советую брать Bremi - плохая статистика по ним в последнее время, живут не больше полугода обычно.

Владимир а вы посылаете запчасти почтой??? А то если транспортной компанией мне нужно далеко ехать до нее!!

 

[Pluto26]

И какие бы Вы посоветовали брать новые??? На exist много вариатов: Sat, Mobiletron, Tesla, Era ???

 

[olegap]

И какие бы Вы посоветовали брать новые??? На exist много вариатов: Sat, Mobiletron, Tesla, Era ???

Я брал DENSO DIC-0106, в оригинале она же стоит.

 

[KASiK]

Я бы взял тоже Денсо - они в оригинале поставляются.
А о пересылке читайте на моем сайте (ссылка есть в подписи - банер), тут не та тема, это будет флудом.

 

[Dimas75]

Я вылечил подобную проблему заливкой пробивающей катушки эпоксидной смолой, кто-то уже в этой теме писал про такое решение.

И спасибо KASiK за детальки, брал у тебя зеркало салонное и накладку на порог. Всё подошло.

 

[Kamerton]

Всем, добрый день.
Решил написать в эту тему о проблеме. Смысл в том, что на прогретом двигателе переодически наблюдаются толчки на холостых оборотах. Систематики не замечено. По оборотам стрелка как вкопанная. В других ветках народ писал про проблему с рывками на малых оборотах, но у меня проявляется на холостых. Иногда по ощущениям (жены) на разгоне иногда тоже проскакивает. По анализу данных от датчиков все вроде работет штатно, единственное загорается (примерно через 150-200км), ошибка по низкой эффективности ката. Недавно заменил одну катушку - померла, думал в ней беда- после прогрева опять поддергивает. Пробег 107 тыс. Почитал, что можно почистить РХХ, ДЗ, но не понятно - по показаниям во время толчков эти датчики не изменяют свои показания, хотя попробовать можно.
На что еще посоветуете обратить внимание для поиска и устранения данной проблемы.
Машинка на механике, жена льет 95, расход примерно 10 л. двиг 107л.с. (2006)
[DOUBLEPOST=1406097128][/DOUBLEPOST]Вчера еще раз смотрел параметры работы датчиков и насторожила расчетная нагрузка. На прогретом двигателе она составляет 20-21%. Это значение выше нормального заводского (3-9%). Момент толчка четко па датчикам отследить не удается слишком низкая скорость обновления отображаемых параметров. Все остальные параметры относительно заводских в норме.
Может у кого нибудь есть идеи на этот счет.

 

[KASiK]

В первую очередь свечи и катушки. Замена одной - не гарантия, надо обе и с проводами менять

 

[Kamerton]

В выходные попробую катушку перекинуть с машины тещи. Предыдущемку хозяину полтора года назад меняли катушки и провода.
Свечи смотрел когда катушку менял - свечи идеальные. А что думаете по поводу расчетной нагрузки?

 

[alekse1]

Вчера еще раз смотрел параметры работы датчиков и насторожила расчетная нагрузка. На прогретом двигателе она составляет 20-21%

Я сегодня смотрел, на ХХ 23%. Включите кондей и удивитесь, увидите 40 с лишним процентов

 

[Kamerton]

Удивительно, смотрел скрины из сканмастера, выложенные в теме про диагностику там 4-9% у людей.
Интересно с чем связано? Есть предположение что связано с загаженностью форсунок- увеличивается длительность впрыска и как следствие блок считает как увеличеную нагрузку.

 

[alekse1]

Есть предположение что связано с загаженностью форсунок- увеличивается длительность впрыска и как следствие блок считает как увеличеную нагрузку.

Если бы было так, были бы высокие показания параметра кратковременной коррекции топлива. а она у меня -1 0 +1. При включенном кондее сразу возрастает до +5%.

 

[Kamerton]

Сегодня посмотрю сколько у меня фактические значение коррекции.

 

[alekse1]

Удивительно, смотрел скрины из сканмастера, выложенные в теме про диагностику там 4-9% у людей.

А по подробнее, можете ткнуть, где это?

 

[Kamerton]

Вот 91 пост https://suzuki-club.ru/threads/35555/page-4#post-975120[DOUBLEPOST=1406180358,1406179517][/DOUBLEPOST]Вот несколько скринов:
1. Смущает по второй лямбде большая амплитуда (очень похожа на первую) - вероятно низкая эффективность катализатора

2. Заметил что толчки проявляются (по ощущениям) когда значения показаний по 2 лямбде опускаются ниже 0,2 вольта (видно по графику)

3. Общие занчения по датчиками

попробовал вчера включить климат на максимум - расчетная нагрузка поднялась до 40% и устаканилась на 35%

 

[alekse1]

Смущает по второй лямбде большая амплитуда (очень похожа на первую) - вероятно низкая эффективность катализатора

больше на выбитый кат и обманку похоже

 

[Kamerton]

При выбитом кате и обманке амплитуда сигнала болжна быть ниже (график более плоский), а здесь все наоборот- скорее катализатор потерял эффективность.

 

[balser]

В выходные попробую катушку перекинуть с машины тещи. Предыдущемку хозяину полтора года назад меняли катушки и провода.
Свечи смотрел когда катушку менял - свечи идеальные. А что думаете по поводу расчетной нагрузки?

Я бы не советовал перекидывать катушку,здоровье дороже! :grin:

 

[Kamerton]

Она у меня очень одекватная (повезло)

 

[shpumbrik]

Лиана 2001 года, мкпп, в жару при длительной поездке на высоких скоростях (120+) начинает дергаться, не дает газовать рывками, часто мигает значок иммобилайзера, могут загореться лампочки аккумулятора и масла, после остановки и остывании все нормально, если не разгоняться опять. После прочтения темы думали на неисправность датчика положения коленвала, но через диагностический разъем считали периодически возникающую ошибку p0135, неисправность кислородного датчика. Может проблема быть только в лямбде или каким-то образом следует проверить и дпкв (правда, не совсем ясно, как смоделировать ситуацию, чтоб возникла описанная проблема)? На сервисах у нас не слишком охотно берутся за такое, ограничиваясь советом проверить контакты и почитать советы в интернете, поэтому пытаемся своими силами хотя бы понять, в чем проблема.

 

[Kamerton]

А не может быть проблема с мозгами двигателя? На точ то не дает газовать лямбда может влиять, но вот на иммобилайзер аккумулятор и масло (лампочки) - довольно странно, хотя по идее датчик давления масла аналогом идет на приборку .

 

[amigos]

Мое мнение что происходит потеря зажигания, т.е. двигатель глохнет и из-за этого загораются лампы АКБ масло и ИММО, но так как машина на ходу и ключ зажигания в положении ON происходит автоматический пуск двигателя - типа с толкача.
Опять же предпологаю что виновен в этом ДПКВ т.к. он считывает зубья с коленвала а потеряв от него сигнал мозги могут подумать что двигатель не крутится.

У Увас эта проблема всегда была или проявилась? Если проявилась, то не было ли перед этим каких либо работ с мотором?

 

[shpumbrik]

Мое мнение что происходит потеря зажигания, т.е. двигатель глохнет и из-за этого загораются лампы АКБ масло и ИММО, но так как машина на ходу и ключ зажигания в положении ON происходит автоматический пуск двигателя - типа с толкача.
Опять же предпологаю что виновен в этом ДПКВ т.к. он считывает зубья с коленвала а потеряв от него сигнал мозги могут подумать что двигатель не крутится.

У Увас эта проблема всегда была или проявилась? Если проявилась, то не было ли перед этим каких либо работ с мотором?

нет, никакие работы не проводились. А проявлялось такое пока только два раза.