Подшипники, сальники задних полуосей. Течь масла задний мост. Номера запчастей и ремонт.

[Aleksh]

НО. эти кольца хорошо встали с одной стороны, не помню с какой, а с другой встали плохо - вроде маленькое кольцо надо миллиметров на 5-10 выше и чуть-чуть уже внутренним диаметром для посадки на полуось. надо по снятым полуосям перемерять. Маленькое кольцо плотно одевается на полуось, большое приваривается к тормозному щитку со стороны моста.

так получается сальник внутри?

 

[LaCrema]

Видать я не так написал. По вертикальной плоскости тормозного щита кольцо конечно снаружи, внутри то сразу подшипник и лишнего места нет.

 

[Aleksh]

А втулка запорная из спецметала точиться, или можно на месте их с десяток наточить сняв размеры с оригинала?

 

[Aleksh]

Блин, полуось короткую изнахратиллллл((()punish:

что делать, новую или наварить и проточить и втулку сваркой капнуть, посадочное подшипника нормальное, покоцал где втулка.

 

[Зеленый джимни]

не парится и ездить.

 

[Drifter94]

я тоже так думаю

 

[LaCrema]

Мощно загнался ))
Я бы сваркой капнул и все таки не спеша искал новую.

 

[Aleksh]

Подредактировал Ваше сообщение.
Информативности в каждой картинке мало,поэтому не стоит вставлять подобные во "весь рост" используйте кнопку "как миниатюра"!
С Уважением,модератор.


Так и сделал, все собрал и сваркой в 3х местах капнул.
Ну вот и я поставил доп сальники, сальник взял в "ТрансПодшипнике" просто сказав 50х65, под него выточили кольцо которое приварил к щитку, в сальник смазки и забил на место.


С кольцом на полуось по сложнее, заметил, что от щитка до расширения полуоси где то 10-11мм, по этому и кольцо точили такой ширины, наружный диаметр под сальник на 50мм, а вот внутренний 45мм, выточили 2 кольца, одно село нормально, а вот второе лопнуло, перетачивали по полуоси, вошло идеально. (Лучше точить по полуоси с примеркой) На длинной полуоси, кольцо забил до конца, до расширения, а вот на короткой 1,5 мм не добил, вроде оставил побольше под сальник, но надо добивать до конца, при монтаже, сальник с него соскочил, потом отверточкой геморойно запрвлять было.

 

[Aleksh]

А вот вопрос, зачем точить кольцо на полуось, может полуось шлифануть, и сальник 45х65?

 

[LaCrema]

Мне было проще кольцо заказать, чем полуось тащить шлифовать )

 

[serg_k07]

Когда у меня сильно загудел полуосевой подшипник (вода попала через неудачно (плохая резинка уплотняющая) установленный предыдущими "мастерами" датчик АБС), то озаботился заказом запчастей, которые меня неприятно удивили ценами. Даже неоригинал. В итоге нашёл полный комплект, в который входят: подшипник (с таким же уплотнением, как на оригинале), сальник, маслоотражательная шайба и втулка полуоси, подходящая для машин с АБС (это важно). Вместо более чем 3-х тысяч за оригинальный набор запчастей и более 2-х тысяч за неоригинал вся радость обошлась чуть больше 900 рублей. На Экзисте комплект пробивается по обозначению KIT-JIM, производитель Febest, о котором у меня хорошие впечатления (уже устанавливал их запчасти).

Ощущения от комплекта сугубо положительные, всё сделано хорошо, качественно, размеры подходят отлично. В подшипнике обнаружилась смазка зелёного цвета, вполне достаточное количество.
Операция прошла штатно, старая втулка и подшипник почиканы болгаркой и расколоты зубилом. Подшипник зашёл с небольшим, но достаточным натягом, втулка после нагрева села вообще без добивания трубой. Шестерня АБС села с приличным натягом. В общем, рекомендую.

 

[waldemars]

Febest

Впервые слышу такие лестные слова о Febest.Интересно оправдают ли они ожидания после достаточного пробега

 

[serg_k07]

Ну, совершенно не обязательно, что они будут ходить как Койо, но практика показала, что дохнут подшипники не от низкого их качества, а от банального попадания воды.
А вообще, конечно, ресурсные испытания будут активно проводиться и если подшипник не оправдает надежд, то я, конечно же, сразу здесь отпишусь. Тоже думаю над уплотнением узла сальником со стороны тормозного щита...
Также установлены в передний мост шкворневые подшипники Фебест (к слову, они оказались с уплотнениями, в отличие от оригинальных), которые мне посоветовал товарищ, долгое время заказывающий для людей запчасти, у него хорошая статистика по качеству Фебест. Надеюсь на лучшее

 

[Ogarew]

. На Экзисте комплект пробивается по обозначению KIT-JIM, производитель Febest

Плохая репутация у этой фирмы!Будет интересно о результатах узнать!

 

[LaCrema]

В фебестах металл говно. Михаил Ка вынимал менял подшипники - там шарики квадратные, некоторые просто расколотые. С Койо даже в куче ржавчины после воды такого не случается.
А оригинальный набор с номером из первого сообщения стоит менее чем в полтора раза дороже.

 

[Old Blind Dog]

Фебест рекомендовать? Сдохни, враг.

 

[serg_k07]

Хорошо, вы меня убедили. Только так категорично во враги записывать не нужно.
Как только запчасти проявят себя негативно, сразу напишу, что я ненавижу этого производителя.
А пока пусть ездит.

 

[Bobo]

ну так то втулку запорную и сальник с маслоотбойником есть смысл использовать, дешевле получается даже если подшипник выкинуть
отдельно бы они втулки продавали, был бы гуд, а то цена на эту детальку реально кусачая
лично меня жаба давит рубль за кусочек метала башлять

 

[Schir]

отдельно бы они втулки продавали

втулки у них тож странные, грели-грели а она цвет не меняет, хоть ты тресни, и забивать её пришлось, себе ставил оригинальные до сине-малинового нагрели, села как по маслу
пы сы. и не надо мне говорить, что на холодную запресовывать надо

 

[Forg]

А почему многие греют? ведь металл недолго отпустить, да и по мануалу пресс и только. Да и быстрее прессом в разы.

 

[Schir]

А почему многие греют?

Тепловые посадки имеют ряд преимуществ по сравнению с соединениями, получаемыми на прессах. Они имеют большую прочность. Применение нагрева или охлаждения при посадке деталей позволяет во многих случаях обходиться без мощного прессового оборудования.(мой случай)

http://delta-grup.ru/bibliot/3/170a.htm

 

[Счастливый]

С фебестом повеселили, конечно Максимум, что у них можно использовать - это сальники на неответственных (более-менее) узлах. Ну, или до дому добраться. Собрать на фебесте такой бюджетный тревожный чемоданчик.
Но поставить их подшипники и с выражением лица "Фак'е!" ездить дальше - не получится.

Насчёт нагрева - я лично не заморачиваюсь. Кто пользовался прессом - прекрасно знает какой там натяг получается. Поэтому греть - чересчур, кмк. Я вот забиваю трубой и кувалдой. Хорошо приходится лупить. Хрен оно само сползёт. Зачем греть втулку и пережимать вену полуоси? Чтобы потом тяжелее снимать было?

 

[Schir]

Я вот забиваю трубой и кувалдой

а старую на сварку на садите? некоторые и так делают...

 

[Счастливый]

а старую на сварку на садите? некоторые и так делают...

Ни разу мне не удавалось снять стопорное кольцо, не распиливая его Да и даже если бы удалось - нет, вряд ли. Я беру полный комплект за 700-800 рублей, так что стопорное кольцо у меня всегда есть. Повезло, что без АБС машина.

 

[japman]

Зачем кольца?зачем токорь........Илья с Камчатки лекарство давно давал-сальник от Ужазега-уже пол года полёт отличный(не по асфальту)

 

[serg_k07]

ну так то втулку запорную и сальник с маслоотбойником есть смысл использовать, дешевле получается даже если подшипник выкинуть

Я уже думал над этим вопросом. Если подшипник сдохнет слишком быстро, то со второго комплекта (было куплено два, но мастер сказал, что справа всё хорошо) выкину и куплю Койо.

втулки у них тож странные, грели-грели а она цвет не меняет, хоть ты тресни, и забивать её пришлось, себе ставил оригинальные до сине-малинового нагрели, села как по маслу

Та, что мне досталась в комплекте и цвет изменила и села хорошо, без забивания. Может, в комплекте немного другие запчасти идут?
В общем, обещаю сразу отписаться, как только будет какая-то информация. Пока накатал тысячу с лишним км.

 

[japman]

фебест для врагов подтверждаю-и сальники и подшипники *амно редкое,втулки ещё куда-никуда.Говорю на своём опыте

 

[Freeline]

роликового фебеста на передней оси хватило на юга сгонять и всё. хотя я его смазкой и набивал и воды там небыло.

 

[waldemars]

обходиться без мощного прессового оборудования.

Зря вы так пугаете народ.Запорная втулка легко забивается трубой подходящего диаметра.Я пока ждал ремкомплект начитавшись таких постов боялся,что забить не смогу.Для справки : бандажи колесных пар электровозов насаживают на центр только на холодную с усилием 300тонн,предварительно смазав место посадки вареным маслом.

 

[Schir]

ну видимо это вопрос религии , кто как привык так и делает, в мурзилках к жигулям написано греть, вот и греем по-старинке.
мне тут предложили изготовить стопорные втулки, но минимальная партия от 10шт, нет желающих?