Подшипники, сальники задних полуосей. Течь масла задний мост. Номера запчастей и ремонт.

[Ваня Жуков]

Вот я дебил, всю тему перерыл, а в шапку и не посмотрел...

 

[serg_k07]

Подделки много на Koyo

Заказывал, конечно, в Экзисте, который грешил всяким (точнее, его поставщики), но по ощущениям от упаковки и самих подшипников (ставились сразу оба, второй в норме) были нормальные, похожи на настоящий Койо. Последняя поездка была связана с ездой на гружёной (сильно) машине по в хлам убитому асфальту, где неоднократно были сильные пробои подвески. Есть вероятность, что тогда и подшипнику поплохело. Да и смазки я не добавлял в подшипники, в этот раз обязательно вскрою и добавлю.

 

[Sergo.ru]

"Да и смазки я не добавлял в подшипники, в этот раз обязательно вскрою и добавлю."
Это первое, что нужно сделать с новым подшипником, любым![DOUBLEPOST=1502465169,1502465045][/DOUBLEPOST]Комплект за две задние полуоси у каждого джимневода должен лежать в бардачке.
Запел один подшипник, запоёт и второй.

 

[Schir]

Сегодня порылся в коробке с запчастями.
У койо поменялась упаковка.

И немного маркировка, только я не понял чего.

Количество смазки не изменилось, ее почти нет.

 

[serg_k07]

Количество смазки не изменилось, ее почти нет.

Виноватдуракисправлюсь
К слову...
Ни у кого нет вменяемого чертежа АБС-ной (длинной) втулки для заказа токарю? А то что-то как-то надоело куски железа за такие деньги покупать...
Подшипник/сальник понятно, заводские технологии, но уж втулку...

 

[Xenos]

"Да и смазки я не добавлял в подшипники, в этот раз обязательно вскрою и добавлю."
Это первое, что нужно сделать с новым подшипником, любым!

Подшипник это один из немногих узлов, где кашу маслом испортить за нефиг делать - избыток смазки вредит.
У качественного неподдельного закрытого подшипника смазка заложена с завода в достаточном количестве (у меня есть письмо от Koyo).
А некачественному или поддельному хоть что набивай - сдохнет.

А то что-то как-то надоело куски железа за такие деньги покупать...
Подшипник/сальник понятно, заводские технологии, но уж втулку...

А ты уверен, что эта самодельная втулка не снимется сама в движении?
Я, вот, не уверен и поэтому покупаю за такие деньги. Потому что инженер-машиностроитель по основному образованию, дисциплину допуски и посадки не прогуливал, и видел как некоторые токари делают "на заказ".

 

[Schir]

и видел как некоторые токари делают "на заказ".

вот надо идти к такому, который

дисциплину допуски и посадки не прогуливал

и чтоб с ЧПУ станком.
Но ценник при штучном заказе будет выше оригинальной втулки
Я пытался так сделать, но что бы получить цену хотя бы рублей 700, нужно было заказать не менее 50шт, а лучше 100:wideyed:, вот так как-то.

 

[Иван33]

Количество смазки не изменилось, ее почти нет.

Мое имхо что и эти ребята тоже стали экономить! На вид маловато смазки

 

[serg_k07]

А ты уверен, что эта самодельная втулка не снимется сама в движении?
Я, вот, не уверен и поэтому покупаю за такие деньги. Потому что инженер-машиностроитель по основному образованию, дисциплину допуски и посадки не прогуливал, и видел как некоторые токари делают "на заказ".

У меня токарь правильный. Был бы чертёж нормальный. Но мысль понял. обдумаю.

 

[Schir]

serg_k07, какие с чертежем проблемы?
Берешь оригинальную и идешь к тому у кого есть точный мерительный инструмент, к тому же проверенному токорю.
Там вся проблема, что много диаметров, 2 внутренних, и кажется 4 наружних, + определенная шероховатость.
Поэтому изготовление дорого обходится.

 

[serg_k07]

Там вся проблема, что много диаметров, 2 внутренних, и кажется 4 наружних, + определенная шероховатость.

Согласен. Когда последний раз держал в руках, тоже был удивлён сложности поверхности.

 

[Artrom]

У меня токарь правильный.

Если твой токарь оперирует десятыми мм и не просит как за чугунный мост, то таких не бывает ))[DOUBLEPOST=1502740945,1502740913][/DOUBLEPOST]

Ваня Жуков, в заглавном посте темы все расписано же...

Артель "Напрасный труд"

 

[serg_k07]

Если твой токарь оперирует десятыми мм и не просит как за чугунный мост, то таких не бывает

Бывает. Мой давнишний товарищ, по приколу изготовивший в 90-е коленвал (коленвалы) на мотоцикл ИЖ Юпитер. Ни одной заводской детали, всё самопал, вплоть до иголок в игольчатых подшипниках. Из отличных сталей, оригинальные коленвалы по сравнению - ничто. Это встало в двигатель и работало отлично.
Он по старой памяти и цену ломить не будет (лично мне).
А второй мастер-золотые руки спился... Увы.

 

[Artrom]

Смотрю Новгородчина прямо кладезь талантов )) А координаты товарища не сдашь в личку, может чем его озадачим. И ему профит и нам польза, если ломить не будет нам тоже ))

 

[serg_k07]

Несколько позже с ним пообщаюсь, сейчас у него семейные обстоятельства. Неприятные. Точнее, печальные.

если ломить не будет нам тоже ))

По московским меркам у нас если не дёшево (а временами и дёшево), то вполне вменяемо.
Вопрос степени загруженности. Он не токарь-индивидуал, у него своя конторка по обработке металла.

 

[Sergo.ru]

Подшипник это один из немногих узлов, где кашу маслом испортить за нефиг делать - избыток смазки вредит.
У качественного неподдельного закрытого подшипника смазка заложена с завода в достаточном количестве (у меня есть письмо от Koyo).
А некачественному или поддельному хоть что набивай - сдохнет.

Всё дело в том, что при попадании воды в подшипник, любой выйдет из строя (нержавеющих я не видел).
А мы на джимниках ездим выше ступицы часто.
Периодическое обновление смазки через тавотницу продлит ему время работы.
Поэтому, при установке нового подшипника снимаю металлическую крышку с него, а в мост врезаю тавотницу, между подшипником и полуосевым сальником. Набиваю до выхода смазки из под сальника подшипника наружу.
Передние ступичные подшипники прокачиваю смазкой через верхний вакуумный штуцер (хабы ручные, при вакуумных так делать не нужно), на ступицах дополнительные сальники.

 

[Xenos]

А мы на джимниках ездим выше ступицы часто.

Спорт или какой другой экстрим требует другого подхода.
Для городской или окологородской эксплуатации добавление избыточной смазки пользы не добавляет.

Набиваю до выхода смазки из под сальника подшипника наружу.

Это очень много. Но если тебя устраивает - ок

 

[Sergo.ru]

Спорт или какой другой экстрим требует другого подхода.
Для городской или окологородской эксплуатации добавление избыточной смазки пользы не добавляет.


Это очень много. Но если тебя устраивает - ок

Дело в том, что в черте города есть такие непросыхающие лужи, а после дождей глубокие реки на проезжей части, что экстремальной становится городская эксплуатация.
Да, полный подшипник консистентной смазки это не правильно, пора переходить на смазку трансмиссионным маслом.

 

[Adeev Aleksey]

подскажите, кто знает. Если авто с АБС, но АБС отключена, можно ли поставить запорную втулку от безАБСного? Я к тому, что достанет ли втулка до сальника? Одинаковое ли расстояние между подшипником и сальником в АБСных и безАБСных мостах?

 

[Old Blind Dog]

Нет.

 

[Adeev Aleksey]

а на сколько мм разница в мостах?

 

[Old Blind Dog]

Не важно. Посадочное на полуоси мало и даже с проставкой безАБСная втулка не дотянется до сальника.Если хочется скроить, то либо втулки самопальные, либо наборы фебест. Раньше они стоили дешевле оригинальных втулок.

 

[serg_k07]

Раньше они стоили дешевле оригинальных втулок.

Сейчас уже нет.

 

[Илья@Илья]

Предстоит замена подшипника.
Заказал втулку с АБС,.
Вопрос возник, можно ли греть хорошо втулку с звездой?
Просто где то услышал, может и неправда, что звезда с магнитного сплава сделана.
А магнит теряет свойства при нагреве больше 100гр.
Или эта звезда из обычной железяки сделана?

 

[Old Blind Dog]

Греть можно, обычная железка.

 

[Илья@Илья]

Спасибо!

 

[serg_k07]

Магнит в датчике.

 

[Иван Николаевич Пулькин]

Добавлю и я свои 5 копеек
Джимник брали в июне 2012 года (механика с АБС). Заказывали еще в 2011 в декабре, но он производства 2012 года и ПОСЛЕ первого рестайлинга.
пробежал 63 000 км. потекло масло с левого заднего колеса.
заказал jim-kit (второй запасной еще остался могу сфоткать что за фигня). во первых он идет БЕЗ звезд АБС с втулками под АБС (т.е. в ките находятся: сальник, протектор, подшипник и втулка под АБС БЕЗ ЗВЕЗДЫ АБС). во вторых на конкретно моей машине (и ВЕЛИК РИСК ЧТО НА ВСЕХ КАК МИНИМУМ МЕХАНИКАХ ПОСЛЕ рестайлинга 2011-2012 года) - втулка запорная ЛИТАЯ, т.е. с ИНТЕГРИРОВАНОЙ в нее звездой.

Что еще было. Форум курил очень долго, еще и вынуждено долго, ниже опишу почему. скинул гайки щитка тормозного и с дуру решил выдернуть полуось (так как на тракторе). наживил колесо, поднапружился и ДЕРНУЛ! Она - блин как выскочи, как выпрыгни. ну вообщем когда пишут - выдернуть полуось имейте ввиду что что что пишут ОБРАЗНО ))). она у меня от НЕСИЛЬНОГО мужского прикосновения может выдернуться в принципе ))). С дуру - дергать НЕ НАДО! Акуратненько. Я в результате такого выдергивания - коцнул ее шлицами посадочное место под сальник-подшипник в нескольких местах в районе дырки под датчик АБС. Пришлось брать шлифшкурки 800,1200,2000 и зашлифовывать руками а потом брать ремполировальную пасту и заполировывать.

Попытка сдернуть такую втулку ОПИСАНЫМ в манале съемником - к РЕЗУЛЬТАТУ НЕ ПРИВЕЛА!!! имейте это ввиду! Рвуться цепи!!! у меня был гидравлический 5 тонный китайский съемник. Его пришлось модифицировать. Взял полосу 4х40 нарезал 6 кусков по 700 мм. Сварили из низ 3 куска полос 8 мм хорошо проварив швы (обычная 4 мм - ТЕЧЕТ по местам болтов!!!!). Сделал дырки под М10 болты. Получились такие струны (тут где то были описаны). Собрал. 2 Попытки стянуть сборку подшипник+втулка (больше никак к тому не подлезть лапами съемника!!!) - срезались болты. Заменил на каленые (упрочненные).Попытка стянуть 5 тонным гидравлическим съемником НА ХОЛОДНУЮ такую сборку - чуть не привела к кончине чего то из пары гидроцилиндр-полуось. ))))
сидит очень плотно!!!

Попытка разогрева втулки строительным феном, выставленым на 650 градусов - ни к чему не привела хотя фен нагревал это все чуть ли не полчаса но у нас холодно и я пирометром температуру втулки замеряю больше 150 градусов нагреть НЕ УДАЛОСЬ.

курение форума привело к тому что чуть ли не единственным вариантом была признан друг болгарин но этим заниматься категорически не хотелось в виду опасности резануть не только втулку но и полуось.

Съездили к знакомому у когорого был 20 тонный пресс и съемник под лендкруизер. Съемник НЕ ПОДОШЕЛ и вариантов по сути осталось не много.

Купил газовый баллон горелки и нагрел втулку и подобрал метровый рычаг для своего гидравлического съемника. Нагрев и рычаг - помогли. сборку стащил. Разумеется втулку снова эксплуатировать при таком способе съема КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ т.к. она на полмилимметра становитьс в отверстии БОЛЬШЕ по отношению к новой втулке!!!!

Набил подшипник ситей смазкой В ДОБАВОК с той, что там была Шевроновская. подшипник поставил на свое место с помощью трубы. Потом нагрел втулку до легкого потемнения и уронил на полуось и добил трубой до подшипника.села нормально.

Добил полуось в чулок через деревянную проставку поставленую по центру. все село вроде нормально и относительно легко. притянул пока без герметика т.к. через неделю придет звезда АБС и втулка со звездой и операцию надо будет повторить, возможно повезет и в облегченном (без спрессовывания по новой) состоянии. Посадочное место датчика АБС - герметиком промазал. Лампа неисправности разумеется горит.

Не очень понимаю почему столько нареканий на то, что тормоза у джимника делал д..ил! там предельно простая и логичная последовательность действий по сборке
взял ближнюю к передней двери колодку (в комплекте с пружинками), поставил на место, зафиксировал ее на шитке прижимом как должна стоять, взял дальную от передней двери колодку, присобачил к ней трос ручника, завел на место, зацепил нижнюю пружину, закрепил колодку на шитке так, чтобы низ НЕ СЕЛ на место, взял отвертку шлицевую помощнее и ей ка рычагом через посадочное место колеса натянул пружину. потом просто поправил колодки обе так, чтобы они сидели точно на своих местах и все!!!

Удивило то, что сам тормозной барабан был НЕ ПРИКЕПЕВШИЙ и просто болтался. снялся от руки даже без болтиков.

Пробежал около 100 км только по асфальту, поглядим как пойдет. С ужасом жду что будет с этим подшипником т.к. тут начитался всякого о качестве их. )))

Как то так.

 

[Иван33]

С ужасом жду что будет с этим подшипником т.к. тут начитался всякого о качестве их. )))

А какой ставил?

 

[GrayRobot]

Полуосевой подшипник меняется в поле. Из инструментов нужна труба подходящего диаметра, молоток 1 кг и наковальня/рельс.
Тюк-тюк молоточком по кольцу, и через несколько минут оно снимается рукой.
Потом тюк-тюк по подшипнику. Ломается обойма, шарики высыпаются. Еще немного тюк-тюк по оставшейся части, и снимаем ее тоже рукой.

Новый подшипник надеваем с помощью трубы.
Новое стопорное кольцо можно нагреть на огне. Но труба все равно понадобится, чтобы опустить его до конца. А можно и не греть - посадить на холодную - молоток свое дело знает.

Если есть возможность работать болгаркой, то и думать нечего - пилим. Полуось не пластилиновая, от прикосновения диском не разломится. На моих полуосях есть несколько царапок болгаркой. На прочность не влияет. Главная пара порвана, полуоси целые.